ROZDZIAŁ 8
URZĄDZENIA ZDALNEGO STEROWANIA
1. Urządzenia zdalnego sterowania przeznaczone są do
nastawiania z odległości elektrycznych urządzeń srk
zainstalowanych na posterunkach ruchu oraz sterowania blokadą
liniową (w przypadku sbl w zakresie zmiany kierunku ruchu) na
wybranym odcinku linii lub w węźle.
Urządzenia zdalnego sterowania nie muszą spełniać warunków
bezpieczności. Warunki te muszą spełniać sterowane nimi
urządzenia srk.
2. Urządzenia zdalnego sterowania stosuje się w celu:
1) zwiększenia płynności ruchu kolejowego,
2) zwiększenia zdolności przelotowej linii lub przepustowej
węzła.
3) zmniejszenia kosztów związanych z prowadzeniem ruchu
kolejowego.
3. Posterunki ruchu oraz szlaki objęte zdalnym sterowaniem z zasady powinny byc wyposażone w układową kontrolę niezajętości torówi rozjazdów. W przypadku, gdy ruch pociągow na szlaku prowadzony jest w oparciu o półsamoczynną blokadę liniową dla stwierdzania nieząjętości dopuszcza się stosowanie urządzeń do stwierdzania końca pociągu.
§ 53. FUNKCJE PEŁNIONE PRZEZ URZĄDZENIA ZDALNEGO STEROWANIA
1. Urządzenia zdalnego sterowania powinny spełniać
następujące funkcje
1) zbierać na bieżąco informacje o sytuacji ruchowej na
podstawie stanu urządzeń srk (położenia zwrotnic, sygnałów
na sygnalizatorach, zajętości obwodów torowych i
zwrotnicowych. realizacji nastawianych przebiegów, kierunku
blokady itp.),
2) przekazywać z nastawni zdalnego sterowania polecenia
nastawcze do urządzeń sterowanych (np. przestawianie zwrotnic,
zmiana sygnałów na sygnalizatorach, zmiana kierunku sbl)
3) rejestrować (archiwizować) dane dotyczące stanu urządzeń
istotne dla prowadzenia i bezpieczeństwa ruchu kolejowego, a
mianowicie:
a) polecenia nastawcze,
b) zmiany sygnałów na semaforach,
c) rozprucia i zaniki kontroli zwrotnic,
d) przepalenie włókien głównych żarówek,
e) powstanie przerwy i źródło zasilania,
f) niespodziewaną zajętość obwodu torowego.
g) powstanie ograniczenia dyspozycyjności systemu,
4) zapewnić ustawienie na sygnalizatorach sygnału
zabraniającego oraz przerywać wykonywanie polecenia, jeżeli
nie powoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu w przypadku
przerwy transmisji pomiędzy nastawnią zdalnego sterowania, a
nastawnią miejscową; wyłączenie napięcia nastawczego może
nastąpić po zakończeniu pełnego cyklu nastawczego
przestawiającej się zwrotnicy,
5) zapewniać możliwość przejścia na nastawianie miejscowe
całej stacji sterowanej lub grup obiektów,
6) wykluczać możliwość równoczesnego sterowania stacją lub
urządzeniami z więcej niż jednego miejsca,
7) wykrywać niewykonalne polecenia,
8) wykluczać możliwość przypadkowego wygenerowania polecenia
niechronionego zależnościami,
9) diagnozować własną aparaturę,
10) przekazywać (w miarę potrzeby) dane do innych systemów.
2. Urządzenia zdalnego sterowania powinny spełniać wymagania PKP w zakresie ochrony przeciwporażeniowej i przeciwprzepięciowej.
3. Dopuszcza się obsługę za pomocą urządzeń zdalnego sterowania innych urządzeń np. oświetlenie terenu, ogrzewanie pomieszczeń i zwrotnic, systemów przeciwwłamaniowych itp.
§ 54. NASTAWNICE ZDALNEGO STEROWANIA
1. Zdalne sterowanie urządzeniami srk oraz zobrazowanie ich stanu w nastawni zdalnego sterowania należy realizować na zasadach przewidzianych dla urządzeń komputerowych.(§ 49 ust. 15, 16 i 17).
2. Miejscowe nastawianie urządzeń srk oraz zobrazowanie ich stanu w nastawni miejscowej należy realizować na zasadach przewidzianych dla urządzeń komputerowych lub przekaźnikowych (§49 ust.10, 15, 16 i 17).
§ 55. ZOBRAZOWANIE STANU URZĄDZEŃ ZDALNIE STEROWANYCH
1. Urządzenia zdalnego sterowania powinny zapewniać ciągłą i równoczesną informację stanu urządzeń całego obszaru zdalnego sterowania i obiektu aktualnie sterowanego.
2. Zobrazowanie stanu urządzeń obszaru zdalnego sterowania musi być realizowane minimum w formie obrazu uproszczonego. Szczegółowe zobrazowanie może być realizowane dla części wyżej wymienionego obszaru np. stacja lub grupa roziazdów. Wybór obszaru do szczegółowego zobrazowania dokonuje personel obsługi.
3. Formy zobrazowania stanu urządzen zawierają:
1) obraz uproszczony, który przedstawia informację
umożliwlającą śledzenie przemieszczania się pociągów z
dokładnością do jednej drogi przebiegu, toru stacyjnego (przy
wykorzystaniu ogólnych symboli urządzeń zdalnie sterowanych)
wraz z przyległymi szlakami oraz stany awaryjne urządzeń
zdalnie sterowanych,
2) obraz szczegółowy, który przedstawia pełną informację o
stanie urządzeń srk na poziomie szczegółowości
umożliwiającym operatywne prowadzenie ruchu: zawiera on
wszystkie informacje obrazu uproszczonego.
Jeśli warunki miejscowe na to pozwalają może być stosowane
tylko zobrazowanie szczegółowe.
Dopuszczalne jest stopniowanie zobrazowania w zależności od
potrzeb ruchowych.
4. W urządzeniach zdalnego sterowania powinna być zapewniona rejestracja istotnych dla prowadzenia i bezpieczeństwa ruchu kolejowego zmian stanu urządzeń, poleceń, meldunków w nastawni zdalnego sterowania oraz, o ile są takie możliwości, w nastawni miejscowej.
1. Na obszarze zdalnego sterowania poza istniejącą
łącznością strażnicową i ruchową pomiędzy nastawniami
miejscowymi powinna być łączność pomiędzy nastawnią
zdalnego sterowania a:
1) pojazdami trakcyjnymi znajdującymi się na obszarze zdalnego
sterowania,
2) każdym posterunkiem sterowanym w obszarze zdalnego
sterowania,
3) posterunkami ruchu sąsiadującymi z obszarem zdalnego
sterowania,
4) strażnicami przejazdowymi,
5) przejazdem wyposażonym w urządzenia ssp