Znaczenie małych liter wchodzących w skład serii literowej wagonów towarowych serii U
z wyjątkiem wagonów przegubowych i wieloczłonowych

1) Zalicza się tu wagony:
- z obniżoną podłogą.
- studniowe (z obniżoną podłogą i ostojnicami na normalnej wysokości, z możliwością podwieszenia na nich przewożonych przedmiotów),
- ze stałym ukośnym (pochyłym) podparciem ładunku.
2) Wagony rodzaju "U" z rozładunkiem samoczynnym są to wagony zamknięte, których załadowanie może być dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów załadunkowyh rozmieszczonych w górnej części pudła wagonu - ogólny otwór mniejszy jest niż długość pudła, wagony te nie mąją płaskiej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych (bębnowych).
Rozładunek tych wagonów jest zależny od :
kombinacji rozwiązań konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) rozładunkowych
- zsypy usytuowane nad osią toru - wyładunek następuje pomiędzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach szyn
W tych wagonach rozróżnić należy następujące sposoby rozładunku :
a - jednocześnie dwustronny jeżeli pełny rozładunek wagonu następuje po uruchomieniu zsypów jednocześnie na obie strony
b) - niejednocześnie dwustronny jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane tylko z lewej lub prawej strony wagonu, mimo że wagon ma zsypy po obu stronach
- zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko - dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika w celu przemieszczenia ładunku
- zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika
sposobu sterowania rozładunkiem
- rozładunek jednocześnie całkowity - otwory zsypów rozładunkowych mogą być ponownie zamknięte dopiero po całkowitym rozładunku
- rozładunek dozowany - rozładowanie może być w każdej chwili regulowane lub zsypy mogą być ponownie zamknięte (rozładowanie może być przerwane).

3) Litery "n" nie nanosi się na wagonach oznaczonych literą "i"

Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczlonowych serii U
Wagony specjalne przegubowe łub wieloczłonowe dł.ład.22-27m.

1) Zalicza się tu wagony:
- z obniżoną podłogą,
- z centralnym otworem,
- z ukośną (pochyłą) podporą ładunkową umocowaną na stałe.
2) Wagony rodzaju ,U" z rozładunkiem samoczynnym są to wagony zamknięte, których załadowanie może być dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów załadunkowych, rozmieszczonych w górnej części pudła wagonu - ogólny otwór jest mniejszy niż długość pudła; wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych amii bocznych (bębnowych). Rozładunek tych wagonów jest zależny od:
a) cech konstrukcyjnych - układu zsypów (otworów) rozładunkowych:
- zsypy usytuowane nad osią toru - wyładunek następuje pomiędzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach szyn
W tych wagonach rozróżnić należy następujące sposoby rozładunku:
- jednocześnie dwustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu następuje po uruchomieniu zsypów jednocześnie mia obie strony
- niejednocześnie dwustronny, jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane tylko z lewej lub prawej strony wagonu mimo że wagon ma zsypy po obu stronach
Usytuowanie zsypów rozładunkowych:
- zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko - dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mnogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika w celu przemieszczenia ładunku
- zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie dolnej krawędzi zsypu unienożliwia użycie przenośnika
b) sposobu sterowania rozładunkiem:
- rozładunek jednocześnie całkowity - otwory zsypów rozładunkowych mogą być ponownie zamknięte dopiero po całkowitym rozładunku
- rozładunek dozowany - rozładowanie może być w każdej chwili regulowane lub też zsypy mogą być ponownie zamknięte (rozładowanie może być przerwane).

Powrót do strony oznaczeń