Znaczenie małych liter wchodzących w
skład serii literowej wagonów towarowych serii T
z wyjątkiem wagonów przegubowych i wieloczłonowych
| a | 4-osiowe |
| aa | 6 i więcej osiowe |
| b | wagony o dużej pojemności 1)2) 2-osiowe:dł.ład.pow.12m 4 i więcej osiowe:dł.ład.pow.18m 1)2) |
| c | z drzwiami w ścianach czołowych |
| d | ozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na
jedną lub drugą stronę, zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko 1) 2) 3) |
| dd | rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na
jedną lub drugą stronę, zsypy rozładunkowe usytuowane nisko 1) 2) 3) |
| e | wysokość otworu drzwiowego w świetle ponad l,90m 1) |
| g | przystosowany do przewozu zboża |
| h | przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej |
| hh | przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej |
| i | otwieranymi ścianami bocznymi 1) |
| j | z urządzeniem amortyzującym uderzenia |
| k | 2-osiowe:gr.obc.<20t 4-osiowe:gr.obc.<40t 6 i więcej osiowe: |
| kk | 2-osiowe:gr.obc.20-25t 4-osiowe:gr.obc.40-50t 6 i więcej osiowe: |
| l | rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednocześnie
całkowity, równocześnie dwustronny,z wysoko usytuowanymi zsypami 1)2)3) |
| ll | rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednocześnie
całkowity, równocześnie dwustronny, z nisko usytuowanymi zsypami 1)2)3)~ |
| m | 2-osiowe:dł.ład.<9m 4 i więcej osiowe:dł.ład.<15m 2) |
| n | 2-osiowe:gr.obc.>30t 4-osiowe:gr.obc.>40 t 6 i więcej osiowe:gr.obc.>75t |
| o | rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednocześnie
całkowity tylko pomiędzy szyny, z wysoko ustyuowanymi zsypami 1)2)3) |
| oo | rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednocześnie
całkowity tylko pomiędzy szyny, z nisko ustyuowanymi zsypami 1)2)3) |
| p | rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko
pomiędzy szyny, z wysoko usytuowanymi zsypami 1)2)3) |
| pp | rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko
pomiędzy szyny, z nisko usytuowanymi zsypami 1)2)3) |
1) Oznaczenie literowe "e"
nie jest obowiązkowe dla wagonów towarowych z oznaczeniem
literowym "b", jednakże oznakowanie numeryczne powinno
zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu umieszczonemu na
wagonach. Nie nanosi się tego oznaczenia na wagonach
oznaczonych: "d", "dd",
"i","l","ll","o","oo","p"
lub "pp".
2) Oznaczeń literowych "h" i
"m" nie nanosi się na wagonach towarowych, które
mają oznaczenia literowe "d", "dd",
"l","ll","o","oo","p"
lub "pp".
3) Wagony z samoczynnym rozładunkiem
grawitacyjnym rodzaju "T" mają otwierany dach, który
w stame otwartym nie zakrywa powierzchni ładunkowej na całej
długości,wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie są
przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani
bocznych (bębnowych).
Rozładunek tych wagonów jest zależny od
a) rozwiązań konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów)
rozładunkowych:
- zsypy usytuowane nad osią toru - wyładunek następuje
pomiędzy szyny (układ środkowy)
- zsypy usytuowane po obu stronach szyn (układ obustronny)
W tych wagonach rozróżnic należy następujące sposoby
rozładunku :
- rownocześnie dwustronny jeżeli pełny rozładunek wagonu
następuje po uruchomieniu zsypów jednocześnie na obie strony
- niejednocześnie dwustronny jeżeli uruchomienie zsypów może
być dokonane tylko z. lewej lub prawej strony wagonu, mimo że
wagon ma zsypy po obu stronach
Usytuowanie zsypów rozładunkowych:
- zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko - dolna krawędź zsypu
rozładunkowego (bez. uwzględnienia urządzeń ruchomych, które
mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad
poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika w celu
przemieszczenia ładunku
- zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie dolnej
krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika
b) sposobu sterowania rozładunkiem:
- rozładunek jednocześnie całkowity - otwory zsypów
rozładunkowych mogą być ponownie zamknięte dopiero po
całkowitym rozlacłunku
- rozładunek dozowany - rozładownaie może być w każdej
chwili regulowane lub zsypy mogą być ponownie zamknięte
(rozładowanie może być przerwane)
Oznaczenie literowe wagonów
przegubowych lub wieloczłonowych serii T
Wagony z otwieranym dachem przegubowe lub wieloczłonowe
dwuelementowe dł.ład.22-27m
| a | na wózkach |
| b | wysokość otworu drzwiowego w świetle ponad 1,90m 1) |
| c | z drzwiami w ścianach czołowych |
| d | rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na
jedną lub drugą stronę, zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko 1)2) |
| dd | rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na
jedną lub drugą stronę, zsypy rozładunkowe usytuowane nisko 1)2) |
| e | trzyelementowy |
| ee | cztery i więcej elementowy |
| g | przystosowany do przewozu zboża |
| h | do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej |
| hh | do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej |
| i | z otwieranymi ścianami bocznymi 1) |
| j | z urządzeniem amortyzującym uderzenia |
| l | rozładunek samoczynny grawitacyjny, całkowity
dwustronny z wysoko usytuowanymi zsypami 1)2) |
| ll | rozładunek samoczymmy grawitacyjny, całkowity
dwustronny z nisko usytuowanymi zsypami 1)2) |
| m | dwuelementowy:dł.ład.>27m |
| mm | dwuelementowy:dł.ład.<22m |
| o | rozładunek samoczynny grawitacyjny całkowity pomiędzy szyny z zsypami usytuowanymi wysoko 1)2) |
| oo | rozładunek samoczynny grawitacyjny całkowity pomiędzy szyny z zsypami usytuowanymi nisko1)2) |
| p | rozładunck grawitacyjmiy dozowany pomiędzy szyny z zsypami umieszczonymi wysoko 1)2) |
| pp | rozładunek grawitacyjny dozowany pomiędzy szyny z zsypami umieszczonymi nisko 1)2) |
| r | wagon przegubowy |
| rr | wagon wieloczłonowy |
1) Oznaczeń literowych
"b" nic nanosi się na wagonach, które mają
oznaczenia
literowe"d","dd","i","l","ll","o","oo","p"
lub "pp"
2) Wagony z samoczynnym rozładunkiem
grawitacyjnym rodzaju "T" mają otwierany dach, który
w stanie otwartym pozostawia wolną przestrzeń ładowną na
całej długości, wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie
są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych i
bocznych (bębnowych).
Rozładunek tych wagonów jest zależny od:
a) cech konstrukcyjnych układu otworów rozładunkowych:
- środkowy - zsypy usytuowane nad osią toru, wyładunek
następuje nad osią toru
- obustronny - zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz
szyn
w tych wagonach rozróżnić należy następujące sposoby
rozładunku:
-jednocześnie dwustronny jeżeli pełny rozładunek wagonu
wymaga otwarcia zsypów jednocześnie na obie strony
-wybiórczy, jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane
tylko z lewej lub prawej strony wagonu, mimo że wagon ma zsypy
po obu stronach
Usytuowanie zsypów rozładunkowych
-zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko - dolna krawędź zsypu
rozładunkowego bez uwzględnienia urządzeń ruchomych ktore
mogą ten zsyp przedłużyć znajduje się minimum 0,7 m nad
poziomem głowki szyny i umożliwia użycie przenośnika w celu
przemieszczenia ładunku
- zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie dolnej
krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika
b) sposoby sterowania rozładunkiem:
jednocześnie całkowity - otwory zsypów rozładunkowych mogą
być ponownie zamnknięte dopiero po całkowitym rozładowaniu
- dozowany - rozładowanie może być w każdej chwili regulowane
lub też zsypy moną być ponownie zamknięte (rozładowanie
może być przerwane).