Załącznik Nr 1.
Wymagania techniczne w zakresie budowy, utrzymania i wyposażenia
pogotowi technicznych
§ 1. Oznaczenia wagonów (pojazdów) pogotowi technicznych.
1. Wszystkie wagony (żuraw, ciągnik) wchodzące w skład pociągów ratunkowych powinny być malowane farbą koloru niebieskiego. Postanowienia te nie dotyczą wagonów zastępczych.
2. Każdy wagon, żuraw, pojazd (pojazd, ciągnik) pogotowi
technicznych, niezależnie od wszystkich napisów i znaków
kolejowych, należy oznaczyć z obu stron na ścianach bocznych
widocznym napisem koloru białego:
1) znak kolei: PKP,
2) rodzaj pogotowia technicznego (według § 3 ust 3 niniejszej
instrukcji),
3) nazwę stacji macierzystej , zakładu pracy służby taboru,
4) nazwę poszczególnych wagonów lub pojazdów pogotowi
technicznych np.:
PKP
Specjalny Pociąg Ratunkowy
Tarnowskie Góry
wagon załogi
5) wysokość liter: znak kolei - litery duże wys. 140 mm, a pozostałe napisy - litery duże wys. 90 mm, litery małe wys. 60 mm.
§ 2. Ogólne wymagania techniczne w zakresie budowy wagonów (pojazdów).
1. Wagony (żurawie) wchodzące w skład pogotowi technicznych oraz wagony zastępcze muszą posiadać zdolność jazdy z prędkością co najmniej 80km/godz.
2. Zaleca się stosować typizację i ujednolicenie pogotowi
technicznych w zakresie:
1) doboru właściwych serii wagonów,
2) urządzeń socjalno-bytowych, bhp, przeciwpożarowych,
instalacji higieniczno- sanitarnych w wagonach załogi,
3) wyposażenia technicznego w sprzęt, narzędzia i urządzenia
techniczne.
3. Zasilanie w energię elektryczną odbiorników siłowych i
swiatła w wagonach i żurawiach kolejowych należy zapewnić
poprzez
1) zasilanie podstawowe z zespołów prądotwórczych u napięciu
220/380 V prądu przemiennego zainstalowanych w wagonach
(przedziałach) sprzętu a w czasie postoju pogotowia
technicznego na terenie stacji (zakładu pracy) macierzystej z
zewnętrznej sieci elektrycznej.
2) zasilanie rezerwowe (awaryjne) odbiorników; obwodów
oświetlenia stałego 24 V z baterii akumulatorów umieszczonych
pod wagonem załogi.
4. Wagony (przedziały) załogi pogotowi technicznych powinny
posiadać:
1) instalację łączności telefonicznej, radiotelefonicznej i
głośnikowej oraz możliwość podłączenia telefonu do sieci
ogólnoeksploatacyjnej podczas postoju na terenie stacji
macierzystej (zakładu pracy) i na miejscu wypadku,
2) własną instalację ogrzewczą oraz instalację zimnej i
ciepłej wody.
5. Wszystkie wagony pogotowi technicznych powinny byc wyposażone w czynny hamulec ręczny i zespolony. Zawory bezpieczeństwa winny znajdować się w wagonach (przedziałach) załogi.
6. Wagony wchodzące w skład pogotowi technicznych podlegają naprawom okresowym z zachowaniem postanowień obowiązujących Instrukcji o naprawach wagonów techniczno- gospodarczych.
§ 3. Wymagania techniczne dla wagonu załogi pogotowia technicznego.
1. Wagon załogi powinien być przystosowany z uwzględnieniem
podanych niżej wymagań:
1) powinien posiadać po dwoje drzwi wejściowych w dwóch
końcach i jedne drzwi w ścianie czołowej z mostkiem dla
bezpiecznego przechodzenia do wagon sprzętu (szatni),
2) powinien posiadać wydzielone następujące pomieszczenia:
a) przedział kierownika pogotowia
b) kuchnię,
c)jadalnię - swietlicę przystosowaną do jednorazowego
spożycia posiłków przez co najniniej 10 osób,
d) sypialnie dla załogi,
e) pomieszczenia sanitarno-higieniczne,
f) szatniędla załogi,
g) suszarnię odzieży roboczej,
h) pomieszczenie na rezerwową odzież roboczą, ochronną i
sprzęt ochrony osobistej.
2.W zależności od potrzeb pomieszczenia sanitarno-higieniczne, szatni, suszami mogą być wydzielone w dodatkowym wagonie szatnia-magazyn.
3.Wagon szatnia-magazyn powinien posiadać w ścianach czołowych drzwi i mostki umożliwiające bezpieczne przechodzenie do wagonów sąsiednich
4. Wagon załogi- sprzętu kolejowego żurawia powinien być
przystosowany z uwzględnieniem niżej podanych wymagań:
1) powinien posiadać wydzielone następujące pomieszczenia:
a) przedział starszego maszynisty żurawia,
b) pomieszczenia socjalne i higieniczno-sanitarne dla załogi
żurawia,
c) przedział sprzętu i wyposażenia pomocniczego żurawia oraz
elektrowni z jednym zespołem prądotwórczym.
5. Wykaz zasadniczego wyposażenia wagonów załogi zawiera załącznik Nr 2 do niniejszej instrukcji, część A i C.
§ 4 Wymagania techniczne dla wagonu sprzętu pogotwia technicznego
1. Wagon sprzętu technicznego powinien był przystosowany z 4-ro osiowego wagonu krytego oraz urządzony wg podanych niżej wymagań technicznych.
2. Ściany i dach wagonu powinny być ocieplone.W ścianach bocznych powinny być drzwi suwane, szerokości co najmniej 1.5 m oraz okna, a w ścianach czołowych drzwi i mostki zapewniajace bezpieczne przechodzenie do sąsiednich wagonów.
3. Poniżej podłogi wagonu powinny być podwieszone na ramie podwozia zewnętrzne szafy zamykane drzwiami odchylnymi ku dołowi od poziomu podłogi, łatwo dostępne z obu stron wagonu i przeznaczone na ciężki sprzęt techniczny. Na podłodze i w drzwiach w/w szaf wskazane jest zastosowanie rolek w celu łatwego wysuwania ciężkiego sprzętu technicznego jak dźwigniki, wózki rolkowe, przesuwnice hydrauliczne.
4. Dla transportu, wyładunku i załadunku sprzętu technicznego, wewnątrz, wzdłuż wagonu pod dachem należy zainstalować typowe wciągarki elektryczne o udźwigu 250 kG przesuwane ręcznie po belce. W drzwiach bocznych wagonu należy umieście żurawie stałe przyścienne o udźwigu 250 kG ze zmiennym wysięgiem wychylanym poza skrajnię wagonu.
5. Elektrownię stanowiącą dwa zespoły prądotwórcze umieszczone w przedziale maszynowym należy zamocować na elestycznych podkładkach do wzmocnionej konstrukcji podwozia.
6. Moc zespołu prądotwórczego powinna zapewniać zasilanie
w energię elektryczną odbiorników światła i siły. a
mianowicie:
a) oświetlenie wewnętrzne wszystkich wagonów pociągu,
b) oświetlenie zewnętrzne za pomocą lamp zainstalowanych na
zewnętrznych, bocznych i czołowych ścianach wagonów,
c) oswietlenie zewnętrzne całego terenu wypadku kolejowego za
pomocą lamp przenośnych osadzonych na statywach,
d) zasilanie odbiorników siły elektrycznego sprzętu
technicznego i narzędzi w wagonie sprzętu.
7. Wykaz zasadniczego wyposażenia wagonu sprzętu zawiera załącznik Nr 2 do niniejszej instrukcji, część 13.
§ 5. Wymagania techniczne dla kolejowego żurawia
1. Żurawie używane do usuwania skutków wypadków są to żurawie obrotowe ze zmiennym ramieniem wysięgu zabudowane na podwoziu kolejowym o udźwigu conajmniej 50T, o napędzie spalinowym z przekładnią elektryczną lub hydrauliczną.
2. Żuraw powinien posiadać dwa wagony stale pomocnicze, odpowiednio przystosowane tj. wagon platformę pod wysięgniki i przeciwciężary żurawia oraz wagon załogi i sprzętu żurawia kolejowego określone w § 3 ust 4 i § 6 załącznika Nr 1. do niniejszej instrukcji.
3. Największa dozwolona prędkość jazdy żurawi w składzie pociągu oraz ich wagonów pomocniczych nie może być mniejsza niż 80 km/godz.
4. Żuraw powinien mieć z obu stron podwozia (platformy) napisy na ostojnicy: obciążenie na 1 mb toru w T/mb, dopuszczalną największą prędkość jazdy żurawia w składzie pociągu w km/godz., dopuszczalny najmniejszy promień łuku w m, dopuszczalne największe wzniesienie toru, znak zakazu przejazdu przez górki rozrządowe.
5. Szczegółowe wymagania technicze dotyczące obrotowych żurawi ze zmiennym wysięgiem na podwoziu kolejowym zawierają odpowiednie przepisy kolejowego dozoru technicznego.
§ 6 Wymagania techniczne dla wagonu technicznego (platformy) wysięgnika i przeciwciężarów żurawia.
1. Wagon techniczny (platforma) wysięgnika i przeciwciężarów żurawia, stanowiący stałe wyposażenie, należy odpowiednio przystosować z co najmniej 2- u osiowej platformy.
2. Platforma wysięgnika i przeciwciężarów żurawia powinna być również przystosowana do przewożenia sprzętu i materiałów przeznaczonych do podbudowy i podparcia żurawia. oraz zamocowania i olinowania dźwiganych ciężarów.
§ 7 Wymagania techniczne dla wagonu ciągnika pancernego
1. Wagon ciągnika pancernego powinien być przystosowany z 4-ro osiowej platformy odpowiedniej konstrukcji i nośności.
2. Platformę ciągnika pancernego należy również odpowiednio przystosować do osadzenia i przewożenia rozkładanej rampy czołowej służącej do zjazdu (wjazdu) ciągnika pancernego z wagonu oraz do przewożenia konstrukcji zbloczy i lin służących do zwiększenia siły pociągowej ciągnika.
§ 8. Wymagania techniczne dla pojazdu drogowo-szynowego (drogowego)
1. Pojazd drogowo-szynowy powinien być przystosowany do jazdy po torach kolejowych, drogach i bezdrożach.
2. Pojazd drogowo-szynowy powinien mieć możliwość jazdy po torach kolejowych w kierunku wstecznym z prędkością co najmniej 20 km/godz.
3. Wyposażenie techniczne pojazdu drogowo-szynowego (drogowego) powinien stanowić sprzęt do uwalniania i ratowania ludzi, oraz typowy zestaw lekkiego sprzętu i narzędzi niezbędny do wkolejania taboru kolejowego i usuwania innych skutków wypadków kolejowych mniejszych rozmiarów oraz sprzęt do sygnalizacji wg pkt. 10 załącznika Nr 2 niniejszej instrukcji, część B.
4. Zródło energii elektrycznej pojazdu powinno zapewnić oświetlenie miejsca wypadku.
5. Pojazd drogowo-szynowy (drogowy) powinien być wyposażony w odpowiednie urządzenia sygnalizacji akustycznej i optycznej wg zasad przyjętych dla pogotowi technicznych. Ponadto pojazd drogowo-szynowy powinien posiadać zainstalowane radiotelefony przewoźne sieci pociągowej oraz radiotelefonicznej automatycznej sieci zarządzania (RASZ). Pojazd drogowy powinien posiadać zainstalowane radiotelefony przewoźne sieci ratunkowej oraz radiotelefony automatycznej sieci zarządzania (RASZ)