Odskocznia na linie:
| 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 |
| 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 |
| 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 |
| 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 |
| 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 |
| 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 |
| 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 |
| 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 |
| 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 |
| 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 |
201
NOWA WIEŚ WIELKA - GDYNIA PORT CENTRALNY
| 1 | magistralna pierwszorzędna |
-1,395 33,000 |
33,000 210,374 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa |
-1,395 34,075 188,325 204,063 205,415 207,913 |
34,075 188,325 204,063 205,415 207,913 210,374 |
| 5 | czynna | -1,395 | 210,374 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana zelektryfikowana |
-1,395 34,075 204,529 |
34,075 204,529 210,374 |
| 7 | pod zarządem PKP | -1,395 | 210,374 |
| 8 | normalnotorowa | -1,395 | 210,374 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -1,395 | 210,374 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -1,395 | 210,374 |
202
GDAŃSK GŁÓWNY - STARGARD SZCZECIŃSKI
| 1 | magistralna pierwszorzędna |
-0,378 22,802 |
22,802 333,982 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa |
-0,378 21,671 32,579 44,509 287,642 |
21,671 32,579 44,509 287,642 333,982 |
| 5 | czynna | -0,378 | 333,982 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,378 | 333,982 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,378 | 333,982 |
| 8 | normalnotorowa | -0,378 | 333,982 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,378 | 333,982 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Szczecinie |
-0,378 84,600 |
84,600 333,982 |
203
TCZEW - KOSTRZYN
| 1 | pierwszorzędna | -0,489 | 342,453 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa |
-0,489 75,067 178,981 295,538 296,871 |
75,067 178,981 295,538 296,871 342,453 |
| 5 | czynna | -0,489 | 342,453 |
| 6 | niezelektryfikowana zelektryfikowana niezelektryfikowana zelektryfikowana niezelektryfikowana |
-0,489 178,855 180,442 237,000 239,200 |
178,855 180,442 237,000 239,200 342,453 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,489 | 342,453 |
| 8 | normalnotorowa | -0,489 | 342,453 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,489 | 342,453 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Szczecinie |
-0,489 122,600 |
122,600 342,453 |
204
MALBORK - BRANIEWO
| 1 | pierwszorzędna | 0,193 | 90,671 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa |
0,193 41,905 |
41,905 90,671 |
| 5 | czynna | 0,193 | 90,671 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
0,193 41,988 |
41,988 90,671 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,193 | 90,671 |
| 8 | normalnotorowa | 0,193 | 90,671 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,193 | 90,671 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,193 | 90,671 |
205
WIELEWO - ANIELIN GRADOWO (SZ)
| 1 | pierwszorzędna | 47,602 | 58,884 |
| 3 | jednotorowa | 47,602 | 58,884 |
| 5 | czynna | 47,602 | 58,884 |
| 6 | niezelektryfikowana | 47,602 | 58,884 |
| 7 | pod zarządem PKP | 47,602 | 58,884 |
| 8 | szerokotorowa | 47,602 | 58,884 |
| 9 | towarowa | 47,602 | 58,884 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 47,602 | 58,884 |
206
INOWROCŁAW RˇBINEK - DRAWSKI MŁYN
| 1 | drugorzędna | 0,557 | 164,064 |
| 3 | jednotorowa | 0,557 | 164,064 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. zawieszony ruch poc. pas. zawieszony ruch poc. czynna |
0,557 55,920 95,424 139,500 162,626 |
55,920 95,424 139,500 162,626 164,064 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
0,557 3,769 |
3,769 164,064 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,557 | 164,064 |
| 8 | normalnotorowa | 0,557 | 164,064 |
| 9 | pasażersko-towarowa ruch komercyjny pasażersko-towarowa |
0,557 136,278 139,500 |
136,278 139,500 164,064 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Poznaniu |
0,557 53,000 |
53,000 164,064 |
207
TORUŃ WSCHODNI - MALBORK
| 1 | drugorzędna | -0,206 | 133,454 |
| 3 | jednotorowa | -0,206 | 133,454 |
| 5 | czynna | -0,206 | 133,454 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,206 | 133,454 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,206 | 133,454 |
| 8 | normalnotorowa | -0,206 | 133,454 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,206 | 133,454 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,206 | 133,454 |
208
DZIAŁDOWO - CHOJNICE
| 1 | pierwszorzędna | -0,269 | 200,897 |
| 3 | jednotorowa | -0,269 | 200,897 |
| 5 | czynna | -0,269 | 200,897 |
| 6 | niezelektryfikowana zelektryfikowana niezelektryfikowana |
-0,269 129,848 131,460 |
129,848 131,460 200,897 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,269 | 200,897 |
| 8 | normalnotorowa | -0,269 | 200,897 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,269 | 200,897 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,269 | 200,897 |
209
BRODNICA - BYDGOSZCZ WSCHÓD
| 1 | drugorzędna | -0,360 | 109,121 |
| 3 | jednotorowa | -0,360 | 109,121 |
| 5 | czynna | -0,360 | 109,121 |
| 6 | niezelektryfikowana zelektryfikowana |
-0,360 103,854 |
103,854 109,121 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,360 | 109,121 |
| 8 | normalnotorowa | -0,360 | 109,121 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,360 | 109,121 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,360 | 109,121 |
210
CHOJNICE - RUNOWO POMORSKIE
| 1 | pierwszorzędna | 0,000 | 149,730 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa |
0,000 45,752 60,428 149,270 |
45,752 60,428 149,270 149,730 |
| 5 | czynna | 0,000 | 149,730 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,000 | 149,730 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,000 | 149,730 |
| 8 | normalnotorowa | 0,000 | 149,730 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,000 | 149,730 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Szczecinie |
0,000 5,700 |
5,700 149,730 |
211
CHOJNICE - KOŚCIERZYNA
| 1 | drugorzędna | 0,000 | 70,345 |
| 3 | jednotorowa | 0,000 | 70,345 |
| 5 | czynna | 0,000 | 70,345 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,000 | 70,345 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,000 | 70,345 |
| 8 | normalnotorowa | 0,000 | 70,345 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,000 | 70,345 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,000 | 70,345 |
212
LIPUSZ - KORZYBIE
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,228 | 72,639 |
| 3 | jednotorowa | -0,228 | 72,639 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. zawieszony ruch poc. zawieszony ruch poc. pas. |
-0,228 24,900 50,100 |
24,900 50,100 72,639 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,228 | 72,639 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,228 | 72,639 |
| 8 | normalnotorowa | -0,228 | 72,639 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,228 | 72,639 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Szczecinie |
-0,228 2,000 |
2,000 72,639 |
213
REDA - HEL
| 1 | drugorzędna | -0,749 | 62,426 |
| 3 | jednotorowa | -0,749 | 62,426 |
| 5 | czynna | -0,749 | 62,426 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,749 | 62,426 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,749 | 62,426 |
| 8 | normalnotorowa | -0,749 | 62,426 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,749 | 62,426 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,749 | 62,426 |
214
SOMONINO - KARTUZY
| 1 | drugorzędna | -0,229 | 8,150 |
| 3 | jednotorowa | -0,229 | 8,150 |
| 5 | czynna | -0,229 | 8,150 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,229 | 8,150 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,229 | 8,150 |
| 8 | normalnotorowa | -0,229 | 8,150 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,229 | 8,150 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,229 | 8,150 |
215
LASKOWICE POMORSKIE - BˇK
| 1 | drugorzędna | -0,627 | 78,594 |
| 3 | jednotorowa | -0,627 | 78,594 |
| 5 | czynna | -0,627 | 78,594 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,627 | 78,594 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,627 | 78,594 |
| 8 | normalnotorowa | -0,627 | 78,594 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,627 | 78,594 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,627 | 78,594 |
216
DZIAŁDOWO - OLSZTYN
| 1 | pierwszorzędna | -0,168 | 83,594 |
| 3 | jednotorowa | -0,168 | 83,594 |
| 5 | czynna | -0,168 | 83,594 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,168 | 83,594 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,168 | 83,594 |
| 8 | normalnotorowa | -0,168 | 83,594 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,168 | 83,594 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,168 | 83,594 |
217
BOGACZEWO - BRANIEWO (SZ)
| 1 | drugorzędna | 12,968 | 61,750 |
| 3 | jednotorowa | 12,968 | 61,750 |
| 5 | zawieszony ruch poc. czynna |
12,968 37,205 |
37,205 61,750 |
| 6 | niezelektryfikowana | 12,968 | 61,750 |
| 7 | pod zarządem PKP | 12,968 | 61,750 |
| 8 | szerokotorowa | 12,968 | 61,750 |
| 9 | towarowa | 12,968 | 61,750 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 12,968 | 61,750 |
218
PRABUTY - SZLACHTA
| 1 | drugorzędna | 31,170 | 121,670 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa |
31,170 52,561 |
52,561 121,670 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. zawieszony ruch poc. pas. |
31,170 53,736 61,678 |
53,736 61,678 121,670 |
| 6 | niezelektryfikowana | 31,170 | 121,670 |
| 7 | pod zarządem PKP | 31,170 | 121,670 |
| 8 | normalnotorowa | 31,170 | 121,670 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 31,170 | 121,670 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 31,170 | 121,670 |
219
OLSZTYN - EŁK
| 1 | drugorzędna | 0,918 | 156,950 |
| 3 | jednotorowa | 0,918 | 156,950 |
| 5 | czynna | 0,918 | 156,950 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,918 | 156,950 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,918 | 156,950 |
| 8 | normalnotorowa | 0,918 | 156,950 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,918 | 156,950 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Warszawie |
0,918 74,500 |
74,500 156,950 |
220
OLSZTYN - BOGACZEWO
| 1 | pierwszorzędna | -0,318 | 85,428 |
| 3 | jednotorowa | -0,318 | 85,428 |
| 5 | czynna | -0,318 | 85,428 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,318 | 85,428 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,318 | 85,428 |
| 8 | normalnotorowa | -0,318 | 85,428 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,318 | 85,428 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,318 | 85,428 |
221
GUTKOWO - BRANIEWO
| 1 | drugorzędna | -0,229 | 87,761 |
| 3 | jednotorowa | -0,229 | 87,761 |
| 5 | czynna | -0,229 | 87,761 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,229 | 87,761 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,229 | 87,761 |
| 8 | normalnotorowa | -0,229 | 87,761 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,229 | 87,761 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,229 | 87,761 |
222
MAŁDYTY - MALBORK
| 1 | drugorzędna | -0,506 | 55,223 |
| 3 | jednotorowa | -0,506 | 55,223 |
| 5 | czynna | -0,506 | 55,223 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,506 | 55,223 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,506 | 55,223 |
| 8 | normalnotorowa | -0,506 | 55,223 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,506 | 55,223 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,506 | 55,223 |
223
CZERWONKA - EŁK
| 1 | drugorzędna | 0,211 | 121,827 |
| 3 | jednotorowa | 0,211 | 121,827 |
| 5 | czynna | 0,211 | 121,827 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,211 | 121,827 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,211 | 121,827 |
| 8 | normalnotorowa | 0,211 | 121,827 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,211 | 121,827 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Warszawie |
0,211 44,550 |
44,550 121,827 |
224
CZERWONKA - SˇGNITY
| 1 | drugorzędna | 0,823 | 69,545 |
| 3 | jednotorowa | 0,823 | 69,545 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. zawieszony ruch poc. |
0,823 57,358 |
57,358 69,545 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,823 | 69,545 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,823 | 69,545 |
| 8 | normalnotorowa | 0,823 | 69,545 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,823 | 69,545 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,823 | 69,545 |
225
NIDZICA - WIELBARK
| 1 | pierwszorzędna | -0,290 | 43,293 |
| 3 | jednotorowa | -0,290 | 43,293 |
| 5 | czynna | -0,290 | 43,293 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,290 | 43,293 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,290 | 43,293 |
| 8 | normalnotorowa | -0,290 | 43,293 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,290 | 43,293 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,290 | 43,293 |
226
PRUSZCZ GDAŃSKI - GDAŃSK PORT PÓŁNOCNY
| 1 | pierwszorzędna | -0,873 | 15,442 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa |
-0,873 12,526 |
12,526 15,442 |
| 5 | czynna | -0,873 | 15,442 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,873 | 15,442 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,873 | 15,442 |
| 8 | normalnotorowa | -0,873 | 15,442 |
| 9 | towarowa | -0,873 | 15,442 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,873 | 15,442 |
227
GDAŃSK - GDAŃSK NOWY PORT
| 1 | pierwszorzędna | 0,671 | 6,100 |
| 3 | jednotorowa | 0,671 | 6,100 |
| 5 | czynna | 0,671 | 6,100 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,671 | 6,100 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,671 | 6,100 |
| 8 | normalnotorowa | 0,671 | 6,100 |
| 9 | towarowa | 0,671 | 6,100 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,671 | 6,100 |
228
RUMIA - GDYNIA PORT OKSYWIE
| 1 | drugorzędna | -0,553 | 11,227 |
| 3 | jednotorowa | -0,553 | 11,227 |
| 5 | czynna | -0,553 | 11,227 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
-0,553 5,618 |
5,618 11,227 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,553 | 11,227 |
| 8 | normalnotorowa | -0,553 | 11,227 |
| 9 | towarowa | -0,553 | 11,227 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,553 | 11,227 |
229
PRUSZCZ GDAŃSKI - ŁEBA
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,273 | 133,919 |
| 3 | jednotorowa | -0,273 | 133,919 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. czynna |
-0,273 41,365 |
41,365 133,919 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,273 | 133,919 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,273 | 133,919 |
| 8 | normalnotorowa | -0,273 | 133,919 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,273 | 133,919 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,273 | 133,919 |
230
WEJHEROWO - GARCZEGORZE
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,566 | 63,854 |
| 3 | jednotorowa | -0,566 | 63,854 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. zawieszony ruch poc. |
-0,566 23,400 |
23,400 63,854 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,566 | 63,854 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,566 | 63,854 |
| 8 | normalnotorowa | -0,566 | 63,854 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,566 | 63,854 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,566 | 63,854 |
231
INOWROCŁAW RˇBINEK - MOGILNO
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,060 | 55,330 |
| 3 | jednotorowa | -0,060 | 55,330 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. zawieszony ruch poc. zawieszony ruch poc. pas. |
-0,060 12,350 38,354 |
12,350 38,354 55,330 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,060 | 55,330 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,060 | 55,330 |
| 8 | normalnotorowa | -0,060 | 55,330 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,060 | 55,330 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,060 | 55,330 |
232
JABŁONOWO POMORSKIE - PRABUTY
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,323 | 48,717 |
| 3 | jednotorowa | -0,323 | 48,717 |
| 5 | zawieszony ruch poc. zawieszony ruch poc. pas. |
-0,323 29,722 |
29,722 48,717 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,323 | 48,717 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,323 | 48,717 |
| 8 | normalnotorowa | -0,323 | 48,717 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,323 | 48,717 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,323 | 48,717 |
233
PSZCZÓŁKI - KOŚCIERZYNA
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,591 | 52,190 |
| 3 | jednotorowa | 0,591 | 52,190 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. |
0,591 21,963 |
21,963 52,190 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,591 | 52,190 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,591 | 52,190 |
| 8 | normalnotorowa | 0,591 | 52,190 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,591 | 52,190 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,591 | 52,190 |
234
KOKOSZKI - STARA PIŁA
| 1 | znaczenia miejscowego | 11,000 | 19,898 |
| 3 | jednotorowa | 11,000 | 19,898 |
| 5 | czynna | 11,000 | 19,898 |
| 6 | niezelektryfikowana | 11,000 | 19,898 |
| 7 | pod zarządem PKP | 11,000 | 19,898 |
| 8 | normalnotorowa | 11,000 | 19,898 |
| 9 | towarowa | 11,000 | 19,898 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 11,000 | 19,898 |
235
KOKOSZKI - OSOWA
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,482 | 10,057 |
| 3 | jednotorowa | -0,482 | 10,057 |
| 5 | czynna | -0,482 | 10,057 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,482 | 10,057 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,482 | 10,057 |
| 8 | normalnotorowa | -0,482 | 10,057 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,482 | 10,057 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,482 | 10,057 |
237
LĘBORK - MASZEWO LĘBORSKIE
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,404 | 11,400 |
| 3 | jednotorowa | 0,404 | 11,400 |
| 5 | czynna | 0,404 | 11,400 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,404 | 11,400 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,404 | 11,400 |
| 8 | normalnotorowa | 0,404 | 11,400 |
| 9 | towarowa | 0,404 | 11,400 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,404 | 11,400 |
239
MOGILNO - ORCHOWO
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,320 | 20,840 |
| 3 | jednotorowa | -0,320 | 20,840 |
| 5 | zawieszony ruch poc. | -0,320 | 20,840 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,320 | 20,840 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,320 | 20,840 |
| 8 | normalnotorowa | -0,320 | 20,840 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,320 | 20,840 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,320 | 20,840 |
240
ŚWIECIE NAD WISŁˇ - ZŁOTÓW
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,188 | 110,217 |
| 3 | jednotorowa | -0,188 | 110,217 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. zawieszony ruch poc. |
-0,188 7,491 |
7,491 110,217 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,188 | 110,217 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,188 | 110,217 |
| 8 | normalnotorowa | -0,188 | 110,217 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,188 | 110,217 |
| 12 | ZI w Gdańsku ZI w Szczecinie |
-0,188 94,600 |
94,600 110,217 |
241
TUCHOLA - KORONOWO
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,684 | 43,717 |
| 3 | jednotorowa | -0,684 | 43,717 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. | -0,684 | 43,717 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,684 | 43,717 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,684 | 43,717 |
| 8 | normalnotorowa | -0,684 | 43,717 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,684 | 43,717 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,684 | 43,717 |
242
TWARDA GÓRA - NOWE
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,041 | 6,100 |
| 3 | jednotorowa | -0,200 | 24,445 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. | -0,200 | 24,445 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,200 | 24,445 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,200 | 24,445 |
| 8 | normalnotorowa | -0,200 | 24,445 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,200 | 24,445 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,200 | 24,445 |
244
MORZESZCZYN - GNIEW
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,911 | 11,315 |
| 3 | jednotorowa | -0,911 | 11,315 |
| 5 | zawieszony ruch poc. | -0,911 | 11,315 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,911 | 11,315 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,911 | 11,315 |
| 8 | normalnotorowa | -0,911 | 11,315 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,911 | 11,315 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,911 | 11,315 |
245
ALEKSANDRÓW KUJAWSKI - CIECHOCINEK
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,063 | 7,015 |
| 3 | jednotorowa | 0,063 | 7,015 |
| 5 | czynna | 0,063 | 7,015 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,063 | 7,015 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,063 | 7,015 |
| 8 | normalnotorowa | 0,063 | 7,015 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,063 | 7,015 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,063 | 7,015 |
246
TORUŃ WSCHODNI - OLEK
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,206 | 12,900 |
| 3 | jednotorowa | -0,206 | 12,900 |
| 5 | czynna | -0,206 | 12,900 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,206 | 12,900 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,206 | 12,900 |
| 8 | normalnotorowa | -0,206 | 12,900 |
| 9 | towarowa | -0,206 | 12,900 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,206 | 12,900 |
249
GDAŃSK GŁÓWNY - GDAŃSK NOWY PORT (SKM)
| 1 | pierwszorzędna | 0,140 | 7,215 |
| 3 | jednotorowa | 0,140 | 7,215 |
| 5 | czynna | 0,140 | 7,215 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,140 | 7,215 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,140 | 7,215 |
| 8 | normalnotorowa | 0,140 | 7,215 |
| 9 | pasażerska | 0,140 | 7,215 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,140 | 7,215 |
250
GDAŃSK GŁÓWNY - RUMIA (SKM)
| 1 | pierwszorzędna | 0,080 | 32,523 |
| 3 | dwutorowa | 0,080 | 32,523 |
| 5 | czynna | 0,080 | 32,523 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,080 | 32,523 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,080 | 32,523 |
| 8 | normalnotorowa | 0,080 | 32,523 |
| 9 | pasażerska | 0,080 | 32,523 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,080 | 32,523 |
251
TAMA BRODZKA - IŁAWA GŁÓWNA
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,533 | 41,620 |
| 3 | jednotorowa | -0,533 | 41,620 |
| 5 | czynna | -0,533 | 41,620 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,533 | 41,620 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,533 | 41,620 |
| 8 | normalnotorowa | -0,533 | 41,620 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,533 | 41,620 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,533 | 41,620 |
252
ZAJˇCZKOWO LUBAWSKIE - LUBAWA
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,173 | 6,600 |
| 3 | jednotorowa | -0,173 | 6,600 |
| 5 | czynna | -0,173 | 6,600 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,173 | 6,600 |
| 7 | pod innym zarządem | -0,173 | 6,600 |
| 8 | normalnotorowa | -0,173 | 6,600 |
| 9 | inna | -0,173 | 6,600 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,173 | 6,600 |
254
TROPY - BRANIEWO
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,000 | 48,202 |
| 3 | jednotorowa | 0,000 | 48,202 |
| 5 | czynna | 0,000 | 48,202 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,000 | 48,202 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,000 | 48,202 |
| 8 | normalnotorowa | 0,000 | 48,202 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,000 | 48,202 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,000 | 48,202 |
256
SZYMANKOWO - NOWY DWÓR GDAŃSKI
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,732 | 25,303 |
| 3 | jednotorowa | 0,732 | 25,303 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. | 0,732 | 25,303 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,732 | 25,303 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,732 | 25,303 |
| 8 | normalnotorowa | 0,732 | 25,303 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,732 | 25,303 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,732 | 25,303 |
257
OSTRÓDA - MIŁOMŁYN
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,117 | 12,150 |
| 3 | jednotorowa | 0,117 | 12,150 |
| 5 | czynna | 0,117 | 12,150 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,117 | 12,150 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,117 | 12,150 |
| 8 | normalnotorowa | 0,117 | 12,150 |
| 9 | towarowa | 0,117 | 12,150 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,117 | 12,150 |
258
WIATROWIEC WARMIŃSKI - SĘPOPOL
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,285 | 5,161 |
| 3 | jednotorowa | 0,285 | 5,161 |
| 5 | zawieszony ruch poc. | 0,285 | 5,161 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,285 | 5,161 |
| 7 | pod innym zarządem | 0,285 | 5,161 |
| 8 | normalnotorowa | 0,285 | 5,161 |
| 9 | inna | 0,285 | 5,161 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,285 | 5,161 |
259
KĘTRZYN - WĘGORZEWO
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,273 | 33,946 |
| 3 | jednotorowa | -0,273 | 33,946 |
| 5 | zawieszony ruch poc. pas. | -0,273 | 33,946 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,273 | 33,946 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,273 | 33,946 |
| 8 | normalnotorowa | -0,273 | 33,946 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,273 | 33,946 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,273 | 33,946 |
260
ZAJˇCZKOWO TCZEWSKIE ZTD - PRUSZCZ GDAŃSKI
| 1 | magistralna | 0,136 | 13,614 |
| 3 | jednotorowa | 0,136 | 13,614 |
| 5 | czynna | 0,136 | 13,614 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,136 | 13,614 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,136 | 13,614 |
| 8 | normalnotorowa | 0,136 | 13,614 |
| 9 | towarowa | 0,136 | 13,614 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,136 | 13,614 |
261
SˇTOPY SAMULEWO - RESZEL
| 1 | znaczenia miejscowego | 0,706 | 9,891 |
| 3 | jednotorowa | 0,706 | 9,891 |
| 5 | zawieszony ruch poc. | 0,706 | 9,891 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,706 | 9,891 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,706 | 9,891 |
| 8 | normalnotorowa | 0,706 | 9,891 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,706 | 9,891 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,706 | 9,891 |
262
SZCZYTNO - BISKUPIEC RESZELSKI
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,489 | 45,324 |
| 3 | jednotorowa | -0,489 | 45,324 |
| 5 | zawieszony ruch poc. | -0,489 | 45,324 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,489 | 45,324 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,489 | 45,324 |
| 8 | normalnotorowa | -0,489 | 45,324 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,489 | 45,324 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,489 | 45,324 |
264
WˇBRZEąNO - WˇBRZEąNO MIASTO
| 1 | znaczenia miejscowego | -0,544 | 2,715 |
| 3 | jednotorowa | -0,544 | 2,715 |
| 5 | czynna | -0,544 | 2,715 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,544 | 2,715 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,544 | 2,715 |
| 8 | normalnotorowa | -0,544 | 2,715 |
| 9 | towarowa | -0,544 | 2,715 |
| 12 | ZI w Gdańsku | -0,544 | 2,715 |
265
ZAJˇCZKOWO TCZEWSKIE ZTD - PSZCZÓŁKI
| 1 | magistralna | 0,068 | 4,840 |
| 3 | jednotorowa | 0,068 | 4,840 |
| 5 | czynna | 0,068 | 4,840 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,068 | 4,840 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,068 | 4,840 |
| 8 | normalnotorowa | 0,068 | 4,840 |
| 9 | towarowa | 0,068 | 4,840 |
| 12 | ZI w Gdańsku | 0,068 | 4,840 |
271
WROCŁAW GŁÓWNY - POZNAŃ
| 1 | magistralna | -0,458 | 164,455 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa |
-0,458 -0,304 |
-0,304 164,455 |
| 5 | czynna | -0,458 | 164,455 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,458 | 164,455 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,458 | 164,455 |
| 8 | normalnotorowa | -0,458 | 164,455 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,458 | 164,455 |
| 12 | ZI we Wrocławiu ZI w Poznaniu |
-0,458 61,300 |
61,300 164,455 |
272
KLUCZBORK - POZNAŃ
| 1 | pierwszorzędna magistralna |
-0,343 196,001 |
196,001 201,361 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa jednotorowa |
-0,343 -0,253 201,267 |
-0,253 201,267 201,361 |
| 5 | czynna | -0,343 | 201,361 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,343 | 201,361 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,343 | 201,361 |
| 8 | normalnotorowa | -0,343 | 201,361 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,343 | 201,361 |
| 12 | ZI we Wrocławiu ZI w Poznaniu |
-0,343 25,680 |
25,680 201,361 |
273
WROCŁAW GŁÓWNY - SZCZECIN
| 1 | magistralna | -0,306 | 355,902 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa |
-0,306 2,200 348,721 350,355 |
2,200 348,721 350,355 355,902 |
| 5 | czynna | -0,306 | 355,902 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,306 | 355,902 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,306 | 355,902 |
| 8 | normalnotorowa | -0,306 | 355,902 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,306 | 355,902 |
| 12 | ZI we Wrocławiu ZI w Poznaniu ZI w Szczecinie |
-0,306 116,000 228,900 |
116,000 228,900 355,902 |
274
WROCŁAW ŚWIEBODZKI - ZGORZELEC
| 1 | pierwszorzędna | 0,000 | 202,535 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa dwutorowa |
0,000 126,250 200,950 |
126,250 200,950 202,535 |
| 5 | czynna | 0,000 | 202,535 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
0,000 178,074 |
178,074 202,535 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,000 | 202,535 |
| 8 | normalnotorowa | 0,000 | 202,535 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,000 | 202,535 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,000 | 202,535 |
275
WROCŁAW MUCHOBÓR - GUBINEK
| 1 | magistralna pierwszorzędna |
5,040 74,154 |
74,154 197,698 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa jednotorowa |
5,040 5,132 74,774 |
5,132 74,774 197,698 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. |
5,040 197,512 |
197,512 197,698 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
5,040 74,800 |
74,800 197,698 |
| 7 | pod zarządem PKP | 5,040 | 197,698 |
| 8 | normalnotorowa | 5,040 | 197,698 |
| 9 | pasażersko-towarowa towarowa |
5,040 139,527 |
139,527 197,698 |
| 12 | ZI we Wrocławiu ZI w Poznaniu |
5,040 111,000 |
111,000 197,698 |
276
WROCŁAW GŁÓWNY - MIĘDZYLESIE
| 1 | pierwszorzędna | -0,208 | 136,064 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa |
-0,208 2,700 37,573 71,218 97,461 |
2,700 37,573 71,218 97,461 136,064 |
| 5 | czynna | -0,208 | 136,064 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,208 | 136,064 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,208 | 136,064 |
| 8 | normalnotorowa | -0,208 | 136,064 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,208 | 136,064 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,208 | 136,064 |
277
OPOLE GROSZOWICE - WROCŁAW BROCHÓW
| 1 | pierwszorzędna | -1,261 | 85,576 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa |
-1,261 74,289 |
74,289 85,576 |
| 5 | czynna | -1,261 | 85,576 |
| 6 | zelektryfikowana | -1,261 | 85,576 |
| 7 | pod zarządem PKP | -1,261 | 85,576 |
| 8 | normalnotorowa | -1,261 | 85,576 |
| 9 | towarowa pasażersko-towarowa |
-1,261 4,986 |
4,986 85,576 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -1,261 | 85,576 |
278
WĘGLINIEC - ZGORZELEC
| 1 | magistralna | 0,386 | 27,127 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa |
0,386 0,549 |
0,549 27,127 |
| 5 | czynna | 0,386 | 27,127 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,386 | 27,127 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,386 | 27,127 |
| 8 | normalnotorowa | 0,386 | 27,127 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,386 | 27,127 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,386 | 27,127 |
279
LUBAŃ ŚLˇSKI - WĘGLINIEC
| 1 | pierwszorzędna | -1,061 | 21,060 |
| 3 | jednotorowa | -1,061 | 21,060 |
| 5 | czynna | -1,061 | 21,060 |
| 6 | zelektryfikowana | -1,061 | 21,060 |
| 7 | pod zarządem PKP | -1,061 | 21,060 |
| 8 | normalnotorowa | -1,061 | 21,060 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -1,061 | 21,060 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -1,061 | 21,060 |
280
OPOLE GROSZOWICE - OPOLE GŁÓWNE
| 1 | pierwszorzędna | -0,762 | 4,482 |
| 3 | dwutorowa | -0,762 | 4,482 |
| 5 | czynna | -0,762 | 4,482 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,762 | 4,482 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,762 | 4,482 |
| 8 | normalnotorowa | -0,762 | 4,482 |
| 9 | towarowa | -0,762 | 4,482 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,762 | 4,482 |
281
OLEŚNICA - CHOJNICE
| 1 | pierwszorzędna drugorzędna |
-0,310 161,379 |
161,379 311,015 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa |
-0,310 4,026 18,084 94,350 110,279 110,766 160,990 |
4,026 18,084 94,350 110,279 110,766 160,990 311,015 |
| 5 | czynna | -0,310 | 311,015 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
-0,310 161,379 |
161,379 311,015 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,310 | 311,015 |
| 8 | normalnotorowa | -0,310 | 311,015 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,310 | 311,015 |
| 12 | ZI we Wrocławiu ZI w Poznaniu ZI w Gdańsku |
-0,310 53,000 212,319 |
53,000 212,319 311,015 |
282
MIŁKOWICE - JASIEŃ
| 1 | magistralna pierwszorzędna drugorzędna |
-0,418 62,094 107,318 |
62,094 103,622 123,934 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa zero jednotorowa |
-0,418 62,094 103,622 107,318 |
62,094 103,622 107,318 123,934 |
| 5 | czynna rozebrana i nieprzekazana zawieszony ruch poc. |
-0,418 103,622 107,318 |
103,622 107,318 123,934 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
-0,418 61,501 |
61,501 123,934 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,418 | 123,934 |
| 8 | normalnotorowa | -0,418 | 123,934 |
| 9 | pasażersko-towarowa brak toru inna |
-0,418 103,622 107,318 |
103,622 107,318 123,934 |
| 12 | ZI we Wrocławiu ZI w Poznaniu |
-0,418 82,000 |
82,000 123,934 |
283
JELENIA GÓRA - ŻAGAŃ
| 1 | drugorzędna | 0,070 | 104,917 |
| 3 | jednotorowa | 0,070 | 104,917 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. czynna zawieszony ruch poc. |
0,070 33,060 60,133 77,621 |
33,060 60,133 77,621 104,917 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,070 | 104,917 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,070 | 104,917 |
| 8 | normalnotorowa | 0,070 | 104,917 |
| 9 | pasażersko-towarowa towarowa inna pasażersko-towarowa |
0,070 33,060 77,621 89,300 |
33,060 77,621 89,300 104,917 |
| 12 | ZI we Wrocławiu ZI w Poznaniu |
0,070 89,300 |
89,300 104,917 |
284
LEGNICA - LWÓWEK ŚLˇSKI
| 1 | pierwszorzędna drugorzędna |
-0,403 24,320 |
24,320 48,805 |
| 3 | jednotorowa | -0,403 | 48,805 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. pas. zawieszony ruch poc. czynna |
-0,403 0,619 24,326 48,175 |
0,619 24,326 48,175 48,805 |
| 6 | zelektryfikowana niezelektryfikowana |
-0,403 24,276 |
24,276 48,805 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,403 | 48,805 |
| 8 | normalnotorowa | -0,403 | 48,805 |
| 9 | pasażersko-towarowa inna pasażersko-towarowa |
-0,403 24,326 48,175 |
24,326 48,175 48,805 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,403 | 48,805 |
285
WROCŁAW GŁÓWNY - JEDLINA ZDRÓJ
| 1 | drugorzędna znaczenia miejscowego |
-0,108 60,156 |
60,156 82,392 |
| 3 | jednotorowa | -0,108 | 82,392 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. czynna |
-0,108 60,800 81,500 |
60,800 81,500 82,392 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,108 | 82,392 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,108 | 82,392 |
| 8 | normalnotorowa | -0,108 | 82,392 |
| 9 | pasażersko-towarowa inna ruch komercyjny pasażersko-towarowa |
-0,108 60,800 77,945 81,500 |
60,800 77,945 81,500 82,392 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,108 | 82,392 |
286
KŁODZKO GŁÓWNE - WAŁBRZYCH GŁÓWNY
| 1 | drugorzędna | -0,568 | 51,432 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa jednotorowa dwutorowa jednotorowa |
-0,568 -0,246 22,182 28,855 51,338 |
-0,246 22,182 28,855 51,338 51,432 |
| 5 | czynna | -0,568 | 51,432 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,568 | 51,432 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,568 | 51,432 |
| 8 | normalnotorowa | -0,568 | 51,432 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,568 | 51,432 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,568 | 51,432 |
287
OPOLE ZACHODNIE - NYSA
| 1 | drugorzędna | 0,353 | 48,753 |
| 3 | jednotorowa | 0,353 | 48,753 |
| 5 | czynna | 0,353 | 48,753 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,353 | 48,753 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,353 | 48,753 |
| 8 | normalnotorowa | 0,353 | 48,753 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,353 | 48,753 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,353 | 48,753 |
288
NYSA - BRZEG
| 1 | drugorzędna | 0,000 | 47,619 |
| 3 | jednotorowa | 0,000 | 47,619 |
| 5 | czynna | 0,000 | 47,619 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,000 | 47,619 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,000 | 47,619 |
| 8 | normalnotorowa | 0,000 | 47,619 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,000 | 47,619 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,000 | 47,619 |
289
LEGNICA - RUDNA GWIZDANÓW
| 1 | pierwszorzędna | 0,240 | 39,066 |
| 3 | jednotorowa | 0,240 | 39,066 |
| 5 | czynna | 0,240 | 39,066 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,240 | 39,066 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,240 | 39,066 |
| 8 | normalnotorowa | 0,240 | 39,066 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,240 | 39,066 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,240 | 39,066 |
290
MIKUŁOWA - BOGATYNIA
| 1 | pierwszorzędna | 0,291 | 33,304 |
| 3 | jednotorowa | 0,291 | 33,304 |
| 5 | czynna | 0,291 | 33,304 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,291 | 33,304 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,291 | 33,304 |
| 8 | normalnotorowa | 0,291 | 33,304 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,291 | 33,304 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,291 | 33,304 |
291
WAŁBRZYCH SZCZAWIENKO - MIEROSZÓW
| 1 | drugorzędna - drugorzędna |
-0,374 3,400 17,393 |
3,400 17,393 32,563 |
| 3 | jednotorowa zero jednotorowa |
-0,374 3,400 17,393 |
3,400 17,393 32,563 |
| 5 | czynna zawieszony ruch poc. rozebrana i nieprzekazana czynna |
-0,374 0,385 3,400 17,393 |
0,385 3,400 17,393 32,563 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,374 | 32,563 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,374 | 32,563 |
| 8 | normalnotorowa | -0,374 | 32,563 |
| 9 | pasażersko-towarowa inna brak toru pasażersko-towarowa |
-0,374 0,385 3,400 17,393 |
0,385 3,400 17,393 32,563 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,374 | 32,563 |
292
JELCZ MIŁOSZYCE - WROCŁAW OSOBOWICE
| 1 | drugorzędna | -0,450 | 28,918 |
| 3 | jednotorowa | -0,450 | 28,918 |
| 5 | czynna | -0,450 | 28,918 |
| 6 | zelektryfikowana | -0,450 | 28,918 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,450 | 28,918 |
| 8 | normalnotorowa | -0,450 | 28,918 |
| 9 | pasażersko-towarowa towarowa |
-0,450 21,700 |
21,700 28,918 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,450 | 28,918 |
293
JEŁOWA - KLUCZBORK
| 1 | drugorzędna | 0,123 | 25,333 |
| 3 | jednotorowa | 0,123 | 25,333 |
| 5 | czynna | 0,123 | 25,333 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,123 | 25,333 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,123 | 25,333 |
| 8 | normalnotorowa | 0,123 | 25,333 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,123 | 25,333 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,123 | 25,333 |
294
GŁUBCZYCE - RACŁAWICE ŚL.
| 1 | drugorzędna | -0,344 | 15,900 |
| 3 | jednotorowa | -0,344 | 15,900 |
| 5 | czynna | -0,344 | 15,900 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,344 | 15,900 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,344 | 15,900 |
| 8 | normalnotorowa | -0,344 | 15,900 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,344 | 15,900 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,344 | 15,900 |
295
WĘGLINIEC - BIELAWA DOLNA
| 1 | pierwszorzędna | 0,522 | 13,424 |
| 3 | jednotorowa dwutorowa |
0,522 0,593 |
0,593 13,424 |
| 5 | czynna | 0,522 | 13,424 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,522 | 13,424 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,522 | 13,424 |
| 8 | normalnotorowa | 0,522 | 13,424 |
| 9 | towarowa | 0,522 | 13,424 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,522 | 13,424 |
296
WIELKIE PIEKARY -MIŁKOWICE
| 1 | pierwszorzędna | 0,000 | 12,742 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa |
0,000 12,709 |
12,709 12,742 |
| 5 | czynna | 0,000 | 12,742 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,000 | 12,742 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,000 | 12,742 |
| 8 | normalnotorowa | 0,000 | 12,742 |
| 9 | towarowa | 0,000 | 12,742 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,000 | 12,742 |
297
NOWY ŚWIETÓW - GŁUCHOŁAZY ZDRÓJ
| 1 | drugorzędna | -0,220 | 8,672 |
| 3 | jednotorowa | -0,220 | 8,672 |
| 5 | czynna | -0,220 | 8,672 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,220 | 8,672 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,220 | 8,672 |
| 8 | normalnotorowa | -0,220 | 8,672 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,220 | 8,672 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,220 | 8,672 |
298
KAMIENNA GÓRA - SĘDZISŁAW
| 1 | pierwszorzędna | -0,306 | 5,860 |
| 3 | dwutorowa jednotorowa |
-0,306 5,295 |
5,295 5,860 |
| 5 | czynna | -0,306 | 5,860 |
| 6 | niezelektryfikowana | -0,306 | 5,860 |
| 7 | pod zarządem PKP | -0,306 | 5,860 |
| 8 | normalnotorowa | -0,306 | 5,860 |
| 9 | pasażersko-towarowa | -0,306 | 5,860 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | -0,306 | 5,860 |
299
KAMIENNA GÓRA - LUBAWKA
| 1 | pierwszorzędna | 0,306 | 12,794 |
| 3 | jednotorowa | 0,306 | 12,794 |
| 5 | czynna | 0,306 | 12,794 |
| 6 | niezelektryfikowana | 0,306 | 12,794 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,306 | 12,794 |
| 8 | normalnotorowa | 0,306 | 12,794 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,306 | 12,794 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,306 | 12,794 |
300
OPOLE GŁÓWNE - OPOLE WSCHÓD
| 1 | drugorzędna | 0,450 | 4,960 |
| 3 | jednotorowa | 0,450 | 4,960 |
| 5 | czynna | 0,450 | 4,960 |
| 6 | zelektryfikowana | 0,450 | 4,960 |
| 7 | pod zarządem PKP | 0,450 | 4,960 |
| 8 | normalnotorowa | 0,450 | 4,960 |
| 9 | pasażersko-towarowa | 0,450 | 4,960 |
| 12 | ZI we Wrocławiu | 0,450 | 4,960 |