Rozdział I
POSTANOWIENIA OGÓLNE

§ 1.
Cel i zakres instrukcji

1. Celem instrukcji jest określenie obowiązków, ogólnych zasad pracy oraz postępowania pracowników posterunków technicznych przy prowadzeniu ruchu pociągów i manewrów.

2. Instrukcja obowiązuje na kolejach normalnotorowych i szerokotorowych zarządzanych przez przedsiębiorstwo PKP , a także Warszawskiej Kolei Dojazdowej (WKD).

3. Szczegółowe postanowienia wynikające z miejscowych warunków, powinny znajdować się w regulaminie technicznym i wewnętrznym rozkładzie jazdy pociągów.

§ 2.
Posterunki i ich podział

1. Prowadzenie ruchu pociągów na linii kolejowej organizowane i nadzorowane jest przez posterunki ruchu.

2. Posterunkiem ruchu jest zespół obiektów i urządzeń na linii kolejowej służący do bezpiecznego, regularnego i sprawnego prowadzenia ruchu kolejowego.

3. Czynności związane z prowadzeniem ruchu kolejowego, a także bezpośrednie jego organizowanie i nadzorowanie wykonują posterunki techniczne, które dzielą się na:
1) posterunki nastawcze,
2) posterunki dyspozytorskie.

4. Posterunek nastawczy przeznaczony jest do wykonywania przez uprawnionych pracowników lub samoczynnie przez urządzenia czynności związanych bezpośrednio z prowadzeniem ruchu przy czym:
1) posterunek nastawczy wyposażony w urządzenia nastawcze z funkcją zależności sygnałów na sygnalizatorach od położenia zwrotnic oraz urządzenia blokowe i łączności - jest nastawnią;
2) posterunek, którego urządzenia nie mają tej funkcji zależności, o której mowa w pkt. l - jest posterunkiem zwrotniczowskim (zwrotniczego).

5. Posterunek dyspozytorski służy do wykonywania przez pełniący w nim służbę personel zasadniczo czynności związanych z organizowaniem i nadzorowaniem pracy.Do posterunków dyspozytorskich zalicza się posterunki:
1) dyspozytorów zakładu
2) dyżurnych ruchu peronowych i manewrowych,
3) starszych ustawiaczy.
W przypadkach i zakresie określonym w regulaminie technicznym, posterunki dyspozytorskie dyżurnych ruchu peronowych i manewrowych uczestniczą również w wykonywaniu czynności związanych z prowadzeniem ruchu i w tym zakresie dotyczą ich postanowienia niniejszej instrukcji.

6. Nastawnia jest to posterunek wyposażony w urządzenia nastawcze, blokowe i łączności.Pod względem przeznaczenia ruchowego rozróżnia się nastawnie dysponujące, wykonawcze i manewrowe.
Pod względem sposobu nastawiania zwrotnic, rozróżnia się nastawnie ręczne, mechaniczne i elektryczne.

7 Posterunek dyspozytorski dyżurnego ruchu peronowego lub manewrowego może uczestniczyć w sprawdzaniu i zgłaszaniu czy tor jest wolny i czy droga przebiegu w jego okręgu jest przygotowana, obserwacji pociągów i podawaniu wymaganych sygnałów, zgłaszaniu wjazdu pociągów z końcowym sygnałem, wydawaniu rozkazów pisemnych.

8. Szczegółowy podział nastawni w zależności od rodzaju urządzeń, przeznaczenia ruchowego, sposobu obsługi i położenia w terenie określa "Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów na PKP" R-1 i instrukcje obsługa urządzeń sterowania ruchem.

9. Część obszaru posterunku ruchu, na którym wszystkie urządzenia sterowania ruchem kolejowym obsługuje jedna nastawnia, nazywa się okręgiem nastawczym. Granice okręgów nastawczych określa regulamin techniczny.

10. Każdy posterunek powinien być oznaczony ustalonymi znakami.

§ 3.
Obsada posterunków

1. Ilekroć w niniejszej instrukcji jest mowa o obsadzie posterunku, należy przez to rozumieć odpowiednio pracownika lub zespół pracowników zatrudnionych na tym posterunku.

2. Obsada posterunku powinna być oszczędna, dostosowana do wielkości oraz rodzaju pracy posterunku i może zmieniać się np. w okresach zmniejszonego natężenia pracy, a jej liczebność ustala regulamin techniczny.

3. Obsadę posterunku nastawczego - w zależności od zakresu i rodzaju pracy posterunku - stanowią: dyżurny ruchu, nastawniczy, zwrotniczy oraz megafonista, konserwator zwrotnic.

4. Ilekroć w dalszej części instrukcji jest mowa o wykonawczym posterunku nastawczym, należy przez to rozumieć posterunek, którego obsadę stanowi nastawniczy lub zwrotniczy.

5. W przypadku wieloosobowej obsady wykonawczego posterunku nastawczego, w regulaminie technicznym należy ściśle rozgraniczyć obowiązki poszczególnych pracowników, przy czym obsługa aparatu blokowego i semaforów, tablic kluczowych i kluczowej skrzyni zależności powinna należeć do obowiązków kierującego pracą na danym posterunku.

6. Jeżeli na wykonawczym posterunku nastawczym pełni służbę w jednej zmianie więcej niż jeden nastawniczy (zwrotniczy), to jeden z nich powinien być wyznaczony jako kierujący i odpowiedzialny za właściwy przebieg pracy na danym posterunku. Jeżeli przykładowo na wykonawczym posterunku nastawczym w jednej zmianie pełni służbę dwóch nastawniczych, to jednego z nich zawiadowca (naczelnik) stacji powinien wyznaczyć na kierującego, jeżeli zaś na posterunku w jednej zmianie pełni służbę starszy nastawniczy i nastawniczy, to kierującym jest starszy nastawniczy. Na nastawni dysponującej kierującym jest dyżurny ruchu dysponujący, a przy wieloosobowej obsadzie nastawniczych jeden z nich może koordynować ich pracę w zakresie ustalonym regulaminem technicznym.

7. Starszy zwrotniczy może nadzorować pracę kilku sąsiadujących ze sobą posterunków zwrotniczych.

§ 4.
Wyposażenie posterunków

1. Każdy posterunek nastawczy powinien być wyposażony w niezbędne mu w pracy:
1) przepisy i instrukcje służbowe:
a) "Instrukcję dla personelu obsługi ruchowych posterunków technicznych R-7,
b) "Instrukcja prowadzenia ruchu pociągów na PKP R-1
c) Przepisy gospodarki wagonami towarowymi R-2 (tylko na zainteresowanych nastawniach dysponujących i posterunkach dyspozytorskich),
d) "Instrukcję o postępowaniu w sprawach wypadków i wydarzeń kolejowych R-3 (tylko na nastawniach dysponujących);
e) "Instrukcję o rozkładzie jazdy pociągów R-11 (tylko na nastawniach dysponujących),
f) "Instrukcję o użytkowaniu urządzeń radiołączności pociągowej na PKP R-12 (tylko na posterunkach wyposażonych w te urządzenia),
g) "Instrukcja użytkowania urządzeń ogólno eksploatacyjnych sieci telekomunikacyjnej PKP R-13,
h) "Instrukcję o skróconych adresach liczbowych R-18 (tylko na zainteresowanych posterunkach),
i) Przepisy o gospodarce wagonami parku osobowego R-28 (tylko na zainteresowanych nastawniach dysponujących i posterunkach dyspozytorskich)
j) "Instrukcję o technice pracy manewrowej R-34,
k) "Instrukcję o kontroli biegu pociągów pasażerskich R-53 (tylko na zainteresowanych posterunkach),
l) "Instrukcję o kontroli biegu i obciążeniu pociągów towarowych R-55 (tylko na zainteresowanych posterunkach),
ł) "Instrukcja sygnalizacji na PKP E-1
m) "Instrukcję o zasadach utrzymania, sprawdzania i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym E-11,
n) "Instrukcję obsługi urządzeń sterowania ruchem kolejowym (E-16 i E-17 lub E-16 i E-18 - zależnie od istniejących na posterunku nastawczym urządzeń),
o) "Instrukcja o organizacji i użytkowaniu sieci radiotelefonicznych PKP E 36 (na posterunkach wyposażonych w te urządzenia)
p) "Instrukcja utrzymania i sprawdzania urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych E-4 (na posterunkach obsługujących przejazdy kat A, B, C
r) "Instrukcję o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów D-6,
s) "Instrukcje obsługi przejazdów kolejowych R-20 ( tylko na posterunkach obsługujących przejazdy)
t) inne przepisy i instrukcje według potrzeb wynikających z charakteru pracy posterunku,
u) planszową instrukcję przeciwpożarową i instrukcję postępowania na wypadek powstania pożaru,
2) druki, dzienniki i książki:
a) regulamin techniczny stacji (na wykonawczych posterunkach nastawczych i zainteresowanych posterunkach dyspozytorskich wyciągi z regulaminu technicznego stacji),
b) wyciąg ze służbowego rozkładu jazdy z oznaczeniem torów wjazdowych i wyjazdowych dla pociągów stałych, wskazaniem czasu przybycia i odjazdu oraz czasu ich odjazdu i przyjazdu do sąsiednich posterunków nastawczych,
c) Książkę kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym - E-1758,
d) dziennik uszkodzeń urządzeń łączności - R 366,
e) dziennik oględzin rozjazdów, skrzyżowań torów w jednym poziomie oraz wyrzutni płozów hamulcowych na górkach rozrządowych - D 831,
f) dziennik ruchu posterunku zapowiadawczego - R-146,
g) dziennik ruchu posterunku odstępowego - R-147,
h) książkę przebiegów -R-142 (na zainteresowanych nastawniach),
i) dziennik telefoniczny -R-138
j) bloczki rozkazów pisemnych (zależnie od potrzeb),
k) rejestry śledzenia przesyłek szczególnie niebezpiecznych i promieniotwórczych (tylko na wyznaczonych posterunkach),
l) programy działania dotyczące profilaktyki wypadkowej ze szczebla zakładu i dyrekcji
ł) nie wymienione książki, dzienniki i druki o ile prowadzenie ich wynika z warunków miejscowych,
3) sprzęt:
a) niezbędne umeblowanie - zależne od rodzaju urządzeń srk i łączności,
b) zegar,
c) zamknięcia pomocnicze - odpowiednie do konstrukcji urządzeń srk, tabliczki ostrzegawcze przewidziane w Instrukcji R-1,
d) spony iglicowe i zapasowe zamki zwrotnicowe (nie mniej niż 2 zamki i 2 spony iglicowe),
e) klucze zapasowe do zwrotnic, wykolejnic lub urządzeń sygnałowych zamykanych na zamki, umieszczone w szafkach lub na tablicach,
f) korby do ręcznego przestawiania zwrotnic w ilości co najmniej l na każdy okręg nastawczy - dotyczy nastawni z elektrycznym przestawianiem zwrotnic,
g) drągi stalowe do przestawiania zwrotnic ześrodkowanych nie wyposażonych w koziołki latarniowe w ilości nie mniejszej niż jeden na każdą nastawnię,
h) drążek włączający - w nastawniach mechanicznych,
i) dwie tarcze zatrzymania i dwie tarcze ostrzegawcze przenośne z kompletnymi latarniami (tarcze ostrzegawcze tylko na nastawniach przylegających bezpośrednio do szlaku),
j) reflektor zewnętrzny, lampę sygnałową (24 V), latarkę sygnałową, trąbkę i chorągiewkę,
k) tubę elektroakustyczną (jeżeli nie ma urządzeń megafonowych),
l) oświetlenie zastępcze,
ł) sprzęt przeciwpożarowy w ilości l gaśnica śniegowa (6 kg) w budynkach o powierzchni do 100 m2 oraz na każde 100 m2 powyżej tej powierzchni dodatkowo po l gaśnicy śniegowej (6 kg),
m) apteczkę,
n) skrobaczkę, łopatę żelazną, szczotki i miotły do czyszczenia zwrotnic oraz kliny zastawcze, kliny zwrotnicowe, smar do smarowania zwrotnic, piecyki brykietowe do ogrzewania rozjazdów,
o) kliny do zabezpieczenia wagonów przed zbiegnięciem i płozy hamulcowe co najmniej po dwie sztuki,
p) naczynia do nafty, smarów oraz nożyczki do obcinania knotów - przy oświetleniu naftowym, dysze, siatki żarowe, uszczelki do dysz i odpowiednie klucze - przy oświetleniu gazowym,
r) klucze do przykręcania śrub na rozjazdach,
s) młot do przybijania haków i mały młotek,
t) blaszki do kontrolowania przylegania iglic do opornicy (grubości l mm) oraz płytki do kontrolowania zamknięć nastawczych (grubości 4 mm),
u) inny sprzęt przewidziany dla każdej nastawni w regulaminie technicznym stacji (np. tarczki Rd l itp.),
w) szafkę narzędziową wyposażoną w:
- klucze płaskie o wymiarach: 30/36 mm, 22/27 mm, 19/24 mm, 14/17 mm, 32 mm,
- l pilnik półokrągły,
- l komplet zawleczek,
- l klucz sztorcowy o wymiarze 24 mm,
- 2 sztuki cęgów (uniwersalne i do cięcia),
- l młotek,
- l oliwiarkę,
- l przecinak płaski,
- l przebijak,
- 2 śrubokręty (płaski i kątowy),
- l pędzel płaski,
x) monitory, drukarki i sprzęt informatyczny potrzebny do realizacji użytkowanych systemów informatycznych.
2. Na posterunku powinien znajdować się "Wykaz przepisów i instrukcji służbowych" przydzielonych do użytku służbowego personelu obsługi oraz spis inwentarza.

§ 5.
Ogólne obowiązki personelu obsługi posterunków

1. Pracownicy posterunków powinni być szczegółowo zaznajomieni z:
1) rodzajem urządzeń nastawczych, blokowych i łączności znajdujących się na posterunku nastawczym,
2) z regulaminem technicznym i procesem technologicznym stacji w zakresie potrzebnym do wykonywania pracy na posterunku,
3) z zakresem pracy wynikającym z rozkładu jazdy i warunkami miejscowymi w przydzielonym okręgu nastawczym.

2. Wszystkie obowiązki służbowe należy wypełniać sumiennie, w sposób zapewniający bezpieczeństwo ruchu, przy jednoczesnym zachowaniu należytej sprawności wykonywania wymaganych czynności. Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu powinno mieć pierwszeństwo przed wykonaniem innych czynności przydzielonych pracownikowi.

3. Pracownik pełniący służbę na posterunku powinien przestrzegać, aby osoby obce i pracownicy nie pełniący służby w okręgu nastawczym, nieuprawnieni oraz nie odbywający szkolenia nie przebywali w pomieszczeniu posterunku.

4. Pracownicy posterunku obowiązani do pełnienia służby w umundurowaniu, podczas służby powinni nosić przepisowe umundurowanie.

5. Pracownik posterunku obowiązany jest:
1) uczęszczać w ustalone dni i godziny na pouczenia okresowe,
2) zgłaszać się na wymagane egzaminy w ustalonych terminach,
3) poddawać się okresowym badaniom lekarskim w wyznaczonych terminach,
4) znać nazwiska osób bezpośrednio z nim współpracujących,
5) bezzwłocznie zawiadomić dyżurnego ruchu dysponującego o wszelkich zakłóceniach, które wystąpiły w toku pracy w okresie służby,
6) odmówić wykonania polecenia, jeżeli zagraża ono bezpieczeństwu ruchu lub ludzi,
7) ostrzegać przed najechaniem osoby zatrudnione przy konserwacji lub naprawie toru i urządzeń znajdujących się w torze, jak również osoby doraźnie pracujące np. przy usuwaniu śniegu,
8) udostępniać osobom do tego upoważnionym prowadzoną dokumentację oraz przechowywane dokumenty,
9) zaznajamiać się ze zmianami w przepisach i instrukcjach służbowych oraz zmianami warunków lokalnych, które mają wpływ na wykonywanie obowiązków służbowych.

6. Na wykonawczych posterunkach nastawczych, na których zostały zainstalowane aparaty telefoniczne względnie urządzenia nagłaśniające podłączone do łącza zapowiadawczego, do obowiązków pracownika należy słuchanie rozmów prowadzonych przez dyżurnych ruchu; w przypadku, gdy treść tych rozmów nasuwa wątpliwości związane z bezpieczeństwem ruchu, pracownik powinien je bezzwłocznie zgłosić dyżurnemu ruchu.

7. W razie niemożności zgłoszenia się na służbę, pracownik powinien zawiadomić o tym zawiadowcę (naczelnika) stacji lub pracownika prowadzącego sprawy kadrowe stacji.Zawiadomienie takie powinno być przekazane zawiadowcy (naczelnikowi) stacji nie później niż na 5 godzin przed objęciem służby. Poza godzinami pracy biura stacyjnego o niemożności zgłoszenia się do pracy, należy powiadomić dyżurnego ruchu dysponującego stacji miejsca pracy.

8. W stosunku do osób korzystających z usług kolei, pracownik posterunku zobowiązany jest zachowywać się taktownie, bezstronnie i bezinteresownie. W kontaktach z takimi osobami należy być uprzejmym i życzliwym, a w razie potrzeby służyć pomocą np. osobom niepełnosprawnym, udostępnieniem możliwość i skorzystania w nagłych przypadkach z łączności telefonicznej itp.

9. Klientom kolei w miarę możliwości należy udzielać wyczerpujących informacji, a w szczególności na czas poinformować podróżnych o przyjazdach i odjazdach pociągów, o ich opóźnieniu, zmianie torów wjazdowych i odjazdowych, skomunikowaniach.

§ 6.
Zwierzchnictwo i zależność służbowa

1. Czynności związane z prowadzeniem ruchu, przydzielone regulaminem technicznym, pracownik posterunku nastawczego wykonuje samodzielnie, za ich prawidłowe i bezpieczne wykonanie ponosi odpowiedzialność i nikt nic może ingerować w jego działania w tym zakresie, chyba że działania te zmierzają do powstania zagrożenia bezpieczeństwa ruchu.

2. Kierowanie ruchem pociągów i pojazdów pomocniczych na przyległych szlakach, na własnej stacji, jak również nadzór nad pracą manewrową odbywającą się na torach głównych przeznaczonych do przyjmowania i wyprawiania pociągów, należy do obowiązków dyżurnego ruchu.

3. Dyżurny ruchu powinien wydawać polecenia należycie przemyślane i nie zmieniać ich bez koniecznej potrzeby.

4. Poleceń wydawanych przez dyżurnego ruchu, a dotyczących przyjmowania, przepuszczania, wyprawiania, krzyżowania i wyprzedzania pociągów, jak też pracy manewrowej nie ma prawa nikt zmieniać ani odwoływać bez jego zgody, chyba że zaistniała sytuacja zagraża bezpieczeństwu ruchu.

5. Dyżurnemu ruchu dysponującemu podlegają bezpośrednio:
1) dyżurny ruchu pomocniczy,
2) dyżurni ruchu peronowi i manewrowi,
3) megafoniści
4) starsi nastawniczowie i nastawniczowie,
5) starsi zwrotniczowie i zwrotniczowie.
Na stacjach, na których nie ma ustanowionych dyżurnych ruchu peronowych lub manewrowych dyżurnemu ruchu dysponującemu podlegają także:
a) drużyny manewrowe wraz z drużynami lokomotyw manewrowych,
b) drużyny pociągowe.

6. Dyżurnemu ruchu mogą również podlegać, w zależności od warunków miejscowych konserwatorzy zwrotnic, pracownicy zatrudnieni przy czynnościach handlowych oraz odprawiacze pociągów i operatorzy pociągów.

7. Na stacjach, na których jest ustanowione stanowisko dyspozytora zakładu, dyżurny ruchu manewrowy podlega dyżurnemu ruchu dysponującemu w zakresie przyjmowania i wyprawiania pociągów, a w zakresie pracy manewrowej (rozrządowej) - dyspozytorowi zakładu; szczegółowe ustalenia w tym zakresie powinien zawierać regulamin techniczny.

8. Dyżurny ruchu dysponujący współpracuje z dyspozytorem stacyjnym zgodnie z podziałem pracy ujętym w regulaminie technicznym stacji, z dyżurnymi ruchu sąsiednich posterunków zapowiadawczych, dyspozytorem lokomotywowni i dysponentem drużyn konduktorach.Wykonuje ponadto polecenia dyspozytora Głównej Dyspozytury Infrastruktury Kolejowej i Ekspozytur Dyspozytury jeżeli nie są sprzeczne z postanowieniami Instrukcji R-1 i regulaminu technicznego stacji.

9. Dyżurny ruchu podlega bezpośrednio zawiadowcy (naczelnikowi) stacji.

10. Na stacji może być ustanowione w zmianie stanowisko dyżurnego ruchu inspekcyjnego.

11. Dyżurny ruchu inspekcyjny jest organem nadzorczym z ramienia naczelnika sekcji.

12. Jeżeli nie ma wyznaczonego zastępcy zawiadowcy stacji, dyżurny ruchu przejmuje obowiązki zawiadowcy stacji w czasie jego nieobecności.

§ 7.
Obowiązki pracowników posterunków nastawczych w zakresie utrzymania urządzeń

1. Pracownicy posterunku utrzymują w swoich okręgach w czystości rozjazdy, latarnie zwrotnicowe i wykolejnicowe, przenośne sygnały drogowe, przybory sygnałowe, części zewnętrzne znajdujących się na posterunku urządzeń srk, szafki narzędziowe oraz komplety narzędzi, a także dostępne elementy urządzeń zewnętrznych srk jak np. obudowy zamków zwrotnicowych, soczewki sygnalizatorów karzełkowych.

2. Na urządzeniach, jak również w pomieszczeniach naprężaczy, siłowni itp. nie wolno przechowywać żadnych przedmiotów nie mających bezpośredniego związku z pracą urządzeń.

3. Jeżeli na posterunku jest zatrudnionych kilku pracowników, podział czynności w zakresie utrzymania musi być rozgraniczony i uwidoczniony w regulaminie technicznym.

4. Wszystkie dostępne części obsługiwanych urządzeń należy codziennie obejrzeć i sprawdzić, a wszelkie stwierdzone ich uszkodzenia i nieprawidłowości w działaniu odnotować w odpowiednich książkach i zgłosić pracownikom utrzymania, (uprawnionym pracownikom sekcji eksploatacji).

5. Pracownicy posterunków, wyznaczeni regulaminem technicznym dokonują. w porze dziennej, w czasie wskazanym w regulaminie, zewnętrznych wzrokowych oględzin rozjazdów.Na stacjach o dużym ruchu i dużej liczbie rozjazdów, czynności te mogą być powierzone specjalnie wyznaczonemu pracownikowi, ale dopilnowanie i sprawdzenie wykonania tych czynności należy do obowiązków pracowników posterunków nastawczych.

6. Celem zewnętrznych wzrokowych oględzin rozjazdów jest wykrywanie:
1) części pękniętych, wykruszonych lub w inny sposób uszkodzonych,
2) części nadmiernie zużytych,
3) usterek w rozjeździe, grożących jego odkształceniem albo naruszeniem prawidłowego działania zamknięć nastawczych.

7. Zakres oględzin rozjazdów wykonywanych przez pracowników właściwej sekcji, określony postanowieniami Instrukcji D-6, obejmuje wzrokowe sprawdzenie:
1) ogólnego stanu rozjazdu pod względem utrzymania go w porządku i czystości, a szczególnie żłobków oraz przestrzeni między iglicą i opornicą,
2) stanu iglic - ze szczególnym uwzględnieniem czy nie mają wyszczerbień zagrażających bezpieczeństwu ruchu,
3) stanu przylegania iglic do opornic w obu położeniach,
4) stanu i właściwego działania zamknięć nastawczych,
5) stanu zamocowania ściągów iglicowych, sworzni, nitów i zawleczek,
6) stanu dokręcenia śrub i wkrętów,
7) stanu nasmarowania zwrotnic,
8) stanu oraz właściwego działania wskaźników zwrotnicowych i wykolejnicowych,
9) ogólnego stanu urządzeń srk bezpośrednio współpracujących z rozjazdem (czy nie są uszkodzone, czy działają prawidłowo i czy są na właściwym miejscu),
10) stanu łączników szynowych podłużnych i poprzecznych oraz odcinków izolowanych (właściwe dokręcenie śrub łubkowych i stopowych, czy nie występują wychlapki w podsypce zwłaszcza pod złączami, czy w szynach na stykach izolowanych nie występują spływy metalu, czy nie występują pęknięcia lub przerwy w tokach szynowych, czy łączniki szynowe i linki połączeniowe są przymocowane do szyn).
11) stanu zamocowania grzałek, przewodów zasilających, puszek elektrycznego ogrzewania rozjazdów i instalacji innych systemów ogrzewania.
Czynności, wymienione w punktach 3, 4, 8, 9 w razie potrzeby należy wykonywać przy przekładaniu zwrotnic.
Oględziny rozjazdów leżących w torach głównych zasadniczych i dodatkowych powinny być dokonywane jeden raz na dobę i co trzeci dzień rozjazdów leżących w torach pozostałych - na wszystkich kategoriach linii - w godzinach określonych regulaminem technicznym.W razie wątpliwości odnośnie prawidłowości przylegania iglic do opornic lub prawidłowości działania zamknięć nastawczych, należy sprawdzić ich stan przy pomocy blaszki grubości l mm i płytki grubości 4 mm. Sprawdzenie prawidłowości przylegania iglic do opornic dokonuje się przez włożenie blaszki grubości l mm pomiędzy koniec iglicy i opornicę; włożona blaszka nie powinna dać się wyciągnąć.Sprawdzenie prawidłowości działania zamknięć nastawczych dokonuje się przez włożenie płytki grubości 4 mm pomiędzy iglicę i opornicę w miejscu znajdującym się na osi opórki zamknięcia hakowego lub na wysokości prowadnicy zamknięcia suwakowego; jeżeli dźwignia zwrotnicowa da się przełożyć do końcowego położenia bądź też napęd elektryczny zakończy pracę i przekaże kontrolę końcowego położenia zwrotnicy, a przy tym hak iglicy dosuniętej zajdzie za opórkę lub głowica klamry zajdzie za prowadnicę. Jest to dowodem, że zamknięcie iglicy dosuniętej do opornicy jest niedostateczne i zamknięcie nastawcze wymaga regulacji.

8. Zakres prac konserwacyjnych wykonywanych przez pracowników właściwej sekcji, określony Instrukcją D-6 obejmuje:
1) czyszczenie i smarowanie odpowiednimi smarami poduszek ślizgowych w zwrotnicach oraz części trących zwrotnic i zamknięć nastawczych,
2) czyszczenie żłobków w krzyżownicach,
3) dokręcanie śrub i wkrętów.
Rozjazd podlega oczyszczaniu od złącza przed iglicami do pierwszego złącza poza krzyżownicą - w rozjazdach pojedynczych, zaś w rozjazdach krzyżowych pomiędzy stykami końcowymi rozjazdu.Z rozjazdu należy usuwać wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia i stary smar na poduszkach ślizgowych oraz na zamknięciach nastawczych.
Szczególnie starannie powinny być utrzymywane zamknięcia nastawcze i dokręcane śruby przy krzyżownicy.

9. W przypadku zamarznięcia zwrotnicy należy najpierw usunąć śnieg i lód, a następnie miejsce zamrożone podgrzać. Po odmrożeniu zwrotnicy należy usunąć resztki lodu, oczyścić z brudu i wody i nasmarować smarem zimowym. Nie wolno do odmrożenia rozjazdów używać soli lub usiłować przekładać przy użyciu nadmiernej siły.

10 Przy dokręcaniu śrub nie wolno stosować nadmiernej siły lub używać młotka. O niemożliwości dokręcenia śrub, wkrętów lub ich braku, oraz innych wadach w działaniu rozjazdu należy uczynić odpowiedni zapis w D-831 i żądać usunięcia usterek przez służbę drogową.

11. W razie zauważenia jakichkolwiek wad, uszkodzeń lub niedokładności w działaniu rozjazdów należy niezwłocznie uczynić odpowiednią adnotację w dzienniku oględzin (D-831), a rozjazd w razie potrzeby zabezpieczyć przy pomocy spony iglicowej, lub zamka i niezwłocznie powiadomić dyżurnego ruchu dysponującego.

12. Pracownicy posterunku lub inni wyznaczeni oświetlaj ą naftowymi lub gazowymi latarniami sygnały i wskaźniki, a także utrzymują w czystości te latarnie.

13. Oświetlenie naftowych lub gazowych latarń zwrotnicowych i sygnałowych, powinno być dokonywane w czasie wskazanym w kalendarzu oświetlenia lub w innym czasie jeżeli widoczność sygnałów z odległości 300 m jest utrudniona; latarń sygnałowych oświetlanych gazem "propan" w porze dziennej nie wygasza się.