Wskaźnik Wtz
§ 139.
1. Wskaźniki wykonuje się w postaci tarczy nieoświetlonej, przy czym powierzchnia wskaźnika może być wykonana z materiałów odblaskowych.
2. Za pomocą wskaźników podaje się
następujące informacje:
1) wskaźnik Wtz "Stój, koniec toru" (rys.
29) dzienny i nocny: kwadratowa czarna tarcza z białym kołem, a
na kole czarna pozioma kresa.
Rys. 29.
Wskaźnik Wtz
Wskaźnik stosuje się do oznaczania torów, po których są
przewidziane przebiegi pociągowe. Wskaźnik ustawia się z
prawej strony toru, patrząc w kierunku jazdy, na wysokości
kozła oporowego;
2) wskaźnik Wtzo "Stój, wjazd na obrotnicę
jest zabroniony" (rys. 30) dzienny i nocny: kwadratowa
czarna tarcza z białym kołem, a na kole czarna pozioma kresa.
Rys. 30.
Wskaźnik Wtzo
Wskaźnik ustawia się z prawej strony toru, patrząc w
kierunku jazdy, przed wjazdem na obrotnicę. Pojazd trakcyjny
powinien zatrzymać się przed wskaźnikiem. Wjazd na obrotnicę
jest dozwolony po sprawdzeniu przez maszynistę, czy obrotnica
jest prawidłowo ustawiona i zaryglowana;
3) wskaźnik Wz 1 "Zwrotnica nastawiona w
kierunku prostym, jazda na ostrze lub z ostrza" (rys. 31):
biały prostokąt na czarnym tle, widziany zarówno od strony
ostrza iglicy, jak i od strony krzyżownicy;
Rys. 31.
Wskaźnik Wz 1
4) wskaźnik ZwW 1 używany zamiast wskaźnika Wz 1 (rys. 32): tarcza okrągła, której górna połowa pomalowana jest na biało, a dolna na czarno, ustawiona równolegle do toru;
Rys. 32.
Wskaźnik ZwW 1
5) wskaźnik Wz 2 "Zwrotnica nastawiona w kierunku zwrotnym, jazda na ostrze" (rys. 33): biała strzała na czarnym tle, zwrócona skośnie ku górze w prawo lub w lewo, wskazująca zwrotny kierunek jazdy, jeżeli patrzeć od strony ostrza iglicy;
Rys. 33.
Wskaźnik Wz 2
6) wskaźnik ZwW 2 używany zamiast wskaźnika Wz 3 (rys. 34): tarcza okrągła, której górna połowa pomalowana jest na biało, a dolna na czarno, ustawiona prostopadle do toru;
Rys. 34.
Wskaźnik ZwW 2
7) wskaźnik Wz 3 "Zwrotnica nastawiona w kierunku zwrotnym, jazda z ostrza z kierunku zwrotnego" (rys. 35): biała tarcza okrągła na czarnym tle, patrząc od strony krzyżownicy;
Rys. 35.
Wskaźnik Wz 3
8) wskaźnik ZwW 3 używany zamiast wskaźnika Wz 3 (rys. 36): tarcza okrągła, której górna połowa pomalowana jest na biało, a dolna na czarno, ustawiona prostopadle do toru.
Rys. 36.
Wskaźnik ZwW 3
Wskaźniki Wz 1, ZwW 1, Wz 2, ZwW 2, Wz 3, ZwW 3 ustawia się
przy rozjazdach zwyczajnych. Jako wskaźników na zwrotnicach do
oznaczania ich położenia używa się tarcz nieoświetlonych;
9) wskaźnik WW 1 oznacza, że pociąg lub tabor
przetaczany powinien stanąć i może jechać dalej dopiero
wówczas, gdy dalsza jazda jest bezpieczna (rys. 37): biała
tablica w kształcie elipsy z czarnym obramowaniem, podzielona
czarnym prostym krzyżem na cztery równe części, ustawiona
większą średnicą pionowo.
Rys. 37.
Wskaźnik WW 1
Wskaźnik WW 1 ustawia się z prawej strony toru, patrząc w
kierunku jazdy, w odległości 5-20 m od miejsca niebezpiecznego.
Jeżeli wskaźnik WW 1 ustawiono przed przejazdem kolejowym, to
przed tym przejazdem nie stosuje się wskaźnika W 6a.
Ruszając pociągiem spod wskaźnika WW 1, maszynista powinien
podać sygnał "Baczność";
10) wskaźnik WW 2 oznacza, że w odległości drogi
hamowania pociągów znajduje się wskaźnik WW 1, i że należy
dać sygnał "Baczność" (rys. 38): biała tablica w
kształcie elipsy z czarnym obramowaniem i czarnym trójkątem
zwróconym wierzchołkiem ku górze, ustawiona większą
średnicą pionowo.
Rys. 38.
Wskaźnik WW 2
Wskaźnik WW 2 ustawia się w odległości drogi hamowania
pociągów przed wskaźnikiem WW 1, z prawej strony toru,
patrząc w kierunku jazdy. Jeżeli w miejscu ustawienia
wskaźnika są dobre warunki widoczności i profilu podejścia,
zezwala się nie ustawiać wskaźnika WW 2, ograniczając się do
wskaźnika WW 1.Przejeżdżając pociągiem obok wskaźnika WW 2
maszynista powinien podać sygnał "Baczność";
11) wskaźnik WW 3 oznacza, że należy zmniejszyć
prędkość pociągów transporterowych (rys. 39): kwadratowa
biała tablica z czarnym obramowaniem, ustawiona wzdłuż
przekątnej pionowo, a na niej czarna liczba wskazująca
dozwoloną prędkość w dziesiątkach kilometrów na godzinę.
Rys. 39.
Wskaźnik WW 3
Do ustawiania wskaźnika WW 3 stosuje się zasady ustawiania
wskaźnika W 8, o którym mowa w pkt 18.
Jeżeli na jednym odcinku obowiązuje zmniejszona prędkość
jazdy pociągów transporterowych inna niż pozostałych
pociągów, wskaźnik WW 3 umieszcza się pod wskaźnikiem W 8.
Jeżeli na danym odcinku obowiązuje zmniejszenie prędkości
jazdy tylko dla pociągów transporterowych, wskaźnik WW 3
umieszcza się osobno;
12) wskaźnik WW 4 oznacza koniec odcinka, przez
który pociąg transporterowy ma jechać ze zmniejszoną
prędkością (rys. 40): kwadratowa biała tablica z czarnym
obramowaniem ustawiona wzdłuż przekątnej pionowo, a na niej
czarna pionowa kresa.
Rys. 40.
Wskaźnik WW 4
Wskaźnik WW 4 ustawia się z lewej strony toru, patrząc w
kierunku jazdy, i stosuje się go wraz ze wskaźnikiem WW 3 w
taki sposób, że tarcza jest dwustronna, więc po jednej stronie
tarczy jest wskaźnik WW 3, a po drugiej WW 4;
13) wskaźnik W 4 oznacza miejsce zatrzymania się
czoła pociągu (rys. 41): prosty biały krzyż na czarnym
prostokątnym tle, przy czym dłuższy bok prostokąta
umieszczony jest poziomo.
Rys. 41.
Wskaźnik W 4
Wskaźnik W 4 służy do oznaczenia miejsca na stacji, do
którego ma dojechać czoło zatrzymującego się tam pociągu
pasażerskiego. Wskaźnik W 4 ustawia się przy końcu peronu, z
prawej strony toru, patrząc w kierunku jazdy;
14) wskaźnik W 5 oznacza granicę przetaczania (rys.
42): biała tablica u góry zaokrąglona, z czarnym obramowaniem.
Rys. 42.
Wskaźnik W 5
Wskaźnik W 5 ustawia się przed semaforem wjazdowym w
odległości co najmniej 100 m, po prawej stronie toru, patrząc
w kierunku szlaku;
15) wskaźnik W 6 oznacza, że należy dać sygnał
Rp 1 "Baczność" (rys. 43): trójkątna biała tablica
z czarnym obramowaniem.
Rys. 43.
Wskaźnik W 6
Wskaźnik W 6 ustawia się tam, gdzie maszynista powinien dać
sygnał "Baczność".
Wskaźnik W 6 ustawia się w odległości co najmniej 200 m przed
zabezpieczanym miejscem z prawej strony toru, patrząc w kierunku
jazdy;
16) wskaźnik W 6a oznacza, że należy dać sygnał
Rp 1 "Baczność" (rys. 44): trójkątna biała tablica
z czarnym obramowaniem i symbolem pojazdu drogowego.
Rys. 44.
Wskaźnik W 6a
Wskaźnik W 6a ustawia się przed przejazdami kolejowymi z
prawej strony toru, patrząc w kierunku jazdy;
17) wskaźnik W 7 oznacza, że należy dać sygnał
Rp 1 "Baczność" dla ostrzeżenia pracujących na
torze (rys. 45): trójkątna biała tablica z czarnym
obramowaniem i czarną literą "R".
Rys. 45.
Wskaźnik W 7
Wskaźnik W 7 ustawia się w miejscu, w którym maszynista
powinien dać sygnał Rp 1 "Baczność" ze względu na
bezpieczeństwo ludzi pracujących na torze.
Wskaźnik W 7 ustawia się z obu stron przed miejscem prowadzenia
robót na torze, w odległości co najmniej 200 m od miejsca
prowadzenia robót, z prawej strony toru, patrząc w kierunku
jazdy;
18) wskaźnik W 8 oznacza, że należy zmniejszyć
prędkość jazdy (rys. 46): trójkątna biała tablica z czarnym
obramowaniem, zwrócona wierzchołkiem ku dołowi, a na niej
czarna liczba wskazująca dozwoloną prędkość w dziesiątkach
kilometrów na godzinę.
Rys. 46.
Wskaźnik W 8
Wskaźnik W 8 umieszcza się w celu oznaczenia miejsca, przez
które należy przejeżdżać ze zmniejszoną prędkością.
Wskaźnik W 8 ustawia się z prawej strony toru, patrząc w
kierunku jazdy, w takiej odległości przed miejscem, po którym
należy jechać ze zmniejszoną prędkością, aby każdy
kursujący tam pociąg miał możliwość zmniejszyć na tej
odległości prędkość do wartości określonej na wskaźniku,
jednak nie mniejszej niż 100 metrów.
Wskaźnik W 8 stosuje się wówczas, gdy ograniczenie prędkości
jest ujęte w regulaminie technicznym kolei wąskotorowej;
19) wskaźnik W 9 oznacza koniec odcinka, przez
który należy przejeżdżać ze zmniejszoną prędkością (rys.
47): trójkątna biała tablica z czarnym obramowaniem, zwrócona
wierzchołkiem ku dołowi, a na niej czarna pionowa kresa.
Rys. 47.
Wskaźnik W 9
Wskaźnik W 9 ustawia się z lewej strony toru, patrząc w
kierunku jazdy, i stosuje się go wraz ze wskaźnikiem W 8 w ten
sposób, że tarcza jest dwustronna, a więc po jednej stronie
tarczy jest wskaźnik W 8, a po drugiej W 9.
Wskaźnik W 9 stosuje się wówczas, gdy ograniczenie prędkości
jest ujęte w regulaminie technicznym kolei wąskotorowej;
20) wskaźnik W 12 oznacza, że należy zakropić
popielnik i zamknąć klapy popielnika (rys. 48): biała tablica
w kształcie rombu, z czarnym obramowaniem, ustawiona pionowo
wzdłuż dłuższej przekątnej.
Rys. 48.
Wskaźnik W 12
Wskaźnik W 12 ustawia się z prawej strony toru, patrząc w
kierunku jazdy, w odległości 50 m przed mostami, wiaduktami lub
innymi obiektami. Przy przejeżdżaniu parowozem obok tego
wskaźnika należy zakropić popielnik i zamknąć jego klapy.
Na kolejach, na których ruch nie jest prowadzony trakcją
parową albo parowozy są używane tylko okazjonalnie, można nie
ustawiać wskaźnika W 12;
21) wskaźnik W 13 oznacza, że należy podnieść
noże i zamknąć skrzydła pługu odśnieżnego (rys. 49):
czarno-biała krata lub dwie kraty jedna nad drugą składające
się z dwóch par ukośników.
Rys. 49.
Wskaźnik W 13
Wskaźnik W 13 ustawia się z prawej strony toru, patrząc w
kierunku jazdy, w odległości 50 m od miejsca, w szczególności
mostu lub przejazdu, przez które należy przejeżdżać z
podniesionym nożem i zamkniętymi skrzydłami pługa
odśnieżnego podczas oczyszczania toru ze śniegu. Przeszkody
znajdujące się w odległości mniejszej niż 150 m jedna od
drugiej są oznaczane jako jedna przeszkoda wskaźnikiem W 13 o
podwójnej kracie.
Na kolejach, na których zasadniczo ruch jest prowadzony w czasie
sezonu letniego, można nie ustawiać wskaźnika W 13;
22) wskaźnik W 17 oznacza przy rozgałęziających
się torach, dokąd wolno tor zająć taborem (rys. 50): słupek
biało-czerwony.
Rys. 50.
Wskaźnik W 17
Wskaźnik W 17 (słupek ukresowy) ustawia się między
rozgałęziającymi się torami w miejscu, gdzie odległość
między osiami torów wynosi:
a) 3.500 mm - przy stosowaniu transporterów
niezależnie od szerokości torów,
b) 2.800 mm - przy szerokości torów 600 mm,
c) 2.900 mm - przy szerokości torów 750 mm,
d) 2.600 mm - przy szerokości torów 785 mm,
e) 3.000 mm - przy szerokości torów 1.000 mm.