Sygnał Pc 1
§ 134.
Do oznaczenia pociągu stosuje się następujące sygnały:
1) sygnał Pc 1 "Oznaczenie czoła
pociągu" (rys. 9) dzienny i nocny: trzy latarnie z białym
światłem na przodzie pociągu, pojazdu trakcyjnego jadącego
luzem, ciężkiego pojazdu pomocniczego.
Rys. 9.
Sygnał Pc 1
Na pojazdach zabytkowych dopuszcza się stosowanie dwóch
latarń z białym światłem na przodzie pociągu, a przy
ograniczeniu prędkości do 20 km/h - jednej latarni z białym
światłem;
2) sygnał Pc 3 "Oznaczenie czoła pociągu z
pługiem odśnieżnym" (rys. 10) dzienny i nocny: dwie
latarnie z białym światłem oraz trzecia oświetlona latarnia z
ukośnym białym krzyżem umieszczone w górnej części czoła
pługa odśnieżnego;
Rys. 10.
Sygnał Pc 3
3) sygnał PcW 4 "Oznaczenie czoła pociągu jadącego wagonami naprzód" (rys. 11). Tarcza w górnej prawej części wagonu, patrząc w kierunku jazdy, na pierwszym wagonie w kierunku jazdy, widoczna z przodu i tyłu pociągu. Tarcza jest prostokątna podzielona przekątnymi na cztery trójkąty, z których górny i dolny są pomalowane na czerwono, zaś boczne - na biało.
Rys. 11.
Sygnał PcW 4
Podczas jazdy wagonami naprzód na pierwszym wagonie, patrząc
w kierunku jazdy, powinien jechać pracownik kolejowy. Pociąg
powinien zatrzymać się przed każdym przejazdem kolejowym, a
dalsza jazda jest możliwa po zatrzymaniu ruchu drogowego przez
pracownika kolejowego. W przypadku przejazdów o dobrej
widoczności w porze dziennej dopuszcza się przejazd bez
zatrzymania z prędkością zmniejszoną do 10 km/h. W porze
nocnej zamiast tarczy zaleca się stosowanie latarni rzucającej
do przodu światło białe, a w tył - światło czerwone, bądź
latarni z białym światłem zabudowanej w górnej części
ściany czołowej ostatniego wagonu;
4) sygnał Pc 5 "Oznaczenie końca pociągu
zestawionego z wagonu motorowego" (rys. 12) dzienny i nocny:
jedno światło czerwone w górnej części tylnej ściany wagonu
motorowego
Rys. 12.
Sygnał Pc 5
.Sygnał ten stosuje się także,
gdy wagon motorowy ciągnie wagon doczepny połączony hamulcem
zespolonym, a wagon doczepny posiada zabudowaną w górnej
części ściany czołowej latarnię z czerwonym światłem;
5) sygnał PcW 7 "Oznaczenie końca innych
pociągów" (rys. 13) dzienny i nocny: tarcza w górnej
prawej części wagonu, patrząc w kierunku jazdy, na ostatnim
wagonie, widoczna z przodu i z tyłu pociągu. Tarcza jest
prostokątna, podzielona przekątnymi na cztery trójkąty, z
których górny i dolny są pomalowane na czerwono, zaś boczne
na biało.
Rys. 13.
Sygnał PcW 7
W porze nocnej zamiast tarczy zaleca się stosowanie latarni
rzucającej w tył światło czerwone, a do przodu światło
białe albo latarni z czerwonym światłem zabudowanej w górnej
części ściany czołowej ostatniego wagonu;
6) sygnał Tb 1 "Oznaczenie czoła lokomotywy
manewrowej" (rys. 14): dzienny i nocny: latarnia z białym
światłem od strony obsadzonego stanowiska maszynisty na obu
ścianach czołowych lokomotywy.
Rys. 14.
Sygnał Tb 1
