Sygnał S 1a
§ 114.
Sygnały i wskaźniki stosowane wyłącznie na wyznaczonych
liniach kolejowych i stacjach:
1) sygnał S 1a "Stój - absolutny zakaz wjazdu do
tunelu": czerwone migające światło wyświetlone
jednocześnie z sygnałem S 1 "Stój" na semaforze
odstępowym samoczynnym (rys. 205):
Rys. 205.
Sygnał S 1a
a) sygnał ten oznacza absolutny zakaz
przejazdu obok semafora odstępowego samoczynnego wskazującego
sygnał S 1 "Stój", ustawionego przed wjazdem do
tunelu,
b) pociąg zatrzymany przed sygnałem S 1a może
jechać dalej, gdy sygnał ten zostanie wyłączony oraz
dodatkowo drużyna pociągowa otrzyma zezwolenie na wjazd do
tunelu przekazane za pomocą urządzeń łączności przez
właściwego dyżurnego ruchu lub ustnie przez upoważnionego
pracownika,
c) sygnał S 1a jest stosowany na szlakach
Polskich Kolei Państwowych: Warszawa Wschodnia - Warszawa
Zachodnia i Warszawa Wschodnia - Warszawa Centralna;
2) sygnał S 2-WKD "Jazda z największą
dozwoloną prędkością": jedno zielone światło ciągłe
na semaforze (rys. 207),
Rys. 207.
Sygnał S 2-WKD
sygnał S 2-WKD zezwala na jazdę z największą dozwoloną
prędkością dla danego pociągu na danym odcinku linii
kolejowej i informuje, że:
a) następny semafor blokady liniowej
samoczynnej dwustawnej poprzedzony wskaźnikiem W 2-WKD nadaje
sygnał zezwalający na jazdę albo sygnał "Stój",
albo
b) następny semafor blokady liniowej
samoczynnej dwustawnej poprzedzony wskaźnikiem W 2-WKD jest
ostatnim semaforem, i pełniąc rolę tarczy ostrzegawczej,
wskazuje sygnał adekwatny do wskazań semafora wjazdowego;
3) wskaźnik W 21wg oznacza, że należy
przejeżdżać z określoną prędkością przez automatyczną
wagę: matowobiała liczba na ciemnym tle, oznaczająca
prędkość (w dziesiątkach km/h) wjazdu na automatyczną wagę
(rys. 206):
Rys. 206.
Wskaźnik W 21wg
a) liczba na wskaźniku W 21wg wyświetla
się jednocześnie z sygnałem zezwalającym tylko wówczas, gdy
jest nastawiony przebieg wjazdowy na tor, na którym jest
zainstalowana automatyczna waga; w odległości 40 m przed wagą,
z obu jej stron, ustawia się wskaźniki W 9 bez poprzedzania ich
wskaźnikami W 8,
b) wskaźnik W 21wg jest stosowany na stacjach
PKP Hrubieszów Towarowy i Dorohusk;
4) wskaźnik W 2-WKD oznacza, że za nim znajduje się
semafor w odległości około 500 m: dwie, umieszczone w jednym
pionie, prostokątne białe tablice z czarnym obramowaniem, a na
nich dwa czarne kąty - jeden nad drugim, stykające się
wierzchołkami (rys. 208):
Rys. 208.
Wskaźnik W 2-WKD
a) wskaźnik W 2-WKD ustawia się w
odległości około 500 m przed semaforem w celu zwrócenia uwagi
maszynisty, że zbliża się do semafora - na drodze od miejsca
ustawienia wskaźnika do miejsca, w którym maszynista
zaobserwuje obraz sygnałowy semafora, prędkość pociągu
należy regulować tak, aby było możliwe zatrzymanie pociągu
przed semaforem nadającym sygnał "Stój",
b) wskaźniki W 2-WKD należy stosować przed
semaforami samoczynnej blokady liniowej dwustawnej oraz przed
tymi semaforami wjazdowymi, przed którymi nie ma tarczy
ostrzegawczej ani semafora samoczynnego, pełniącego funkcję
takiej tarczy; w razie potrzeby wskaźnik W 2-WKD można
stosować również przed innymi semaforami,
c) wskaźnik W 2-WKD ustawia się po tej samej
stronie toru, co semafor, do którego się wskaźnik odnosi,
d) wskaźnika W 2-WKD nie oświetla się,
powierzchnia wskaźnika może być wykonana z materiałów
odblaskowych,
e) wskaźnik W 2-WKD jest stosowany na liniach
kolejowych Warszawskich Kolei Dojazdowych:
Warszawa-Śródmieście WKD - Grodzisk Mazowiecki Radońska i
Podkowa Leśna - Milanówek Grudów;
5) wskaźnik Wk-WKD oznacza, że urządzenia
samoczynnej sygnalizacji przejazdowej działają prawidłowo:
jedno białe światło zwrócone do pociągu (rys. 209):
Rys. 209.
Wskaźnik Wk-WKD
a) wskaźnik Wk-WKD może być stosowany
przed przejazdem wyposażonym w urządzenia samoczynnej
sygnalizacji przejazdowej, w celu zwrócenia uwagi maszynisty na
to, czy urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na
przejeździe, do którego się wskaźnik odnosi, są sprawne, czy
nie są sprawne,
b) wskaźnik Wk-WKD umieszcza się z prawej
strony toru, patrząc w kierunku jazdy pociągu, lub nad osią
toru, do którego się ten wskaźnik odnosi,
c) podczas zbliżania się pociągu do przejazdu
wskaźnik Wk-WKD powinien wyświetlać białe światło w
kierunku pociągu; jeżeli podczas zbliżania się pociągu do
wskaźnika, wskaźnik ten się nie świeci, oznacza to, że
urządzenia samoczynnej sygnalizacji na przejeździe, do którego
wskaźnik się odnosi, są niesprawne; maszynista powinien
wówczas zmniejszyć prędkość pociągu przed przejazdem do 20
km/h i bacznie obserwować przejazd, aby móc zatrzymać pociąg
w razie zauważenia przeszkody uniemożliwiającej dalszą
jazdę,
d) wskaźnik Wk-WKD jest stosowany na liniach
kolejowych Warszawskich Kolei Dojazdowych:
Warszawa-Śródmieście WKD - Grodzisk Mazowiecki Radońska i
Podkowa Leśna - Milanówek Grudów;
6) wskaźnik W 27-P oznacza miejsce zatrzymania
lokomotywy pociągu lub składu manewrowego, jadącego wagonami
naprzód: czarna kwadratowa tablica, a na niej biała litera K
(rys. 210):
Rys. 210.
Wskaźnik W 27-P
a) wskaźnik W 27-P służy do oznaczania
miejsca na szlaku lub bocznicy, przy którym powinna zatrzymać
się lokomotywa pchanego składu, aby czoło składu nie
przejechało sygnału "Stój" wskazywanego przez
semafor albo sygnału "Jazda manewrowa zabroniona"
wskazywanego przez tarczę manewrową lub innego miejsca
wyznaczonego regulaminem technicznym,
b) wskaźnik W 27-P ustawia się z prawej strony
toru, patrząc w kierunku jazdy, w odległości najdłuższego
składu kursującego na danym odcinku zwiększonej o 50 m przed
semaforem, tarczą manewrową lub miejscem wyznaczonym
regulaminem technicznym,
c) jeżeli obsługa odbywa się w porze nocnej,
wskaźnik powinien być wykonany w postaci latarni i oświetlony
w nocy albo wykonany z materiałów odblaskowych,
d) wskaźnik W 27-P stosuje się na liniach i
bocznicach dawnych "kolei piaskowych";
7) wskaźnik W 28-P oznacza, że pociąg zbliża się
do odcinka linii kolejowej zelektryfikowanej: biała tablica
kwadratowa z czerwoną strzałą w kształcie błyskawicy
zwróconej ostrzem ku dołowi (rys. 211):
Rys. 211.
Wskaźnik W 28-P
a) wskaźnik W 28-P uprzedza maszynistę
pociągu o zbliżaniu się do stacji lub odcinka linii kolejowej
zelektryfikowanej z siecią górną pod wysokim napięciem,
której dotknięcie lub skierowanie na nią strumienia wody grozi
śmiercią,
b) wskaźnik W 28-P ustawia się z prawej strony
toru w odległości 50 m przed tarczą ostrzegawczą lub
semaforem, jeżeli nie ma tarczy ostrzegawczej, albo przed
tarczą manewrową, pod kątem 60° do osi toru,
c) wskaźnika W 28-P nie oświetla się;
powierzchnia wskaźnika może być wykonana z materiałów
odblaskowych,
d) wskaźnik W 28-P stosuje się na liniach
kolejowych i bocznicach dawnych "kolei piaskowych";
8) sygnał Pc 5-LHS "Oznaczenie końca
pociągu" - dzienny i nocny: jedna tarcza po prawej stronie
tylnej ściany ostatniego wagonu w składzie pociągu; tarcze są
prostokątne i podzielone na cztery trójkąty, z których górny
i dolny są czerwone, oba zaś boczne - białe; powierzchnia
tarczy powinna być wykonana z materiałów odblaskowych (rys.
212).
Rys. 212.
Sygnał Pc 5-LHS
