Poprawki do R1 vol.1

zmieniające zarządzenie w sprawie ustalenia "Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na PKP" - R-1.

Na podstawie art.36 ustawy z dnia 6 lipca 1995 r. o przedsiębiorstwie państwowym "Polskie Koleje Państwowe" (Dz. U. Nr 95, poz. 474 z późniejszymi zmianami) zarządza się co następuje:

W "Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na PKP" - R 1, stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 30 Zarządu PKP z dnia 6 kwietnia 1998 r. w sprawie ustalenia "Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na PKP" R 1 (Biul. PKP A Nr II, poz. 31) wprowadza się następujące zmiany:

1) W wykazie jednostek organizacyjnych przedsiębiorstwa PKP i innych instytucji otrzymujących "Instrukcję o prowadzeniu ruchu pociągów na PKP" - R 1:

a) pkt. B otrzymuje brzmienie:
"B. Zarząd PKP, Dyrekcja Generalna PKP - wg odrębnego rozdzielnika, Dyrekcja Infrastruktury Kolejowej. Dyrekcja Przewozów Pasażerskich, Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO, Dyrekcja Elektroenergetyki Kolejowej, Dyrekcja Telekomunikacji Kolejowej"

b) pkt. D otrzymuje brzmienie:
"D. Zaklad Przewozów Towarowych i Przeładunku w Małaszewiczach"

c) pkt. E otrzymuje brzmienie:
"E. Zakłady Infrastruktury Kolejowej, Zakłady Przewozów Pasażerskich, Zakłady Przewozów Towarowych, Zakłady Taboru, Zakłady Elektroenergetyki Kolejowej, Zakład Telekomimikacji Kolejowej, Zakład Przeładunkowy w Żurawicy, Zakład Zmechanizowanych Napraw Sieci Trakcyjnej w Slotwinach"

2) W wykazie stanowisk na których zatrudnieni pracownicy otrzymują instrukcję do osobistego użytku punkt 4 otrzymuje brzmienie:

a) w ust.10 w pkt.3 wyrazy "glównych na szlaku" zastępuje się wyrazem "szlakowych",

b) w ust.13 wyraz "szlak" zastępuje się wyrazami "tor szlakowy, po którym jechał pociąg",

c) w ust.17 skreśla się wyrazy "użytku publicznego" a wyrazy "głównego na szlaku" zastępuje się wyrazem "szlakowego" oraz skreśla się treść ostatniego zdania,

b) w ust. 4:
1) w pkt. 2 skreśla się wyraz "główny",
2) w pkt. 3 skreśla się wyraz "głównych",
3) w pkt. 4 lit. a i b skreśla się wyraz "głównego",

d) w ust. 16 w drugim zdaniu po wyrazie "przepisy" skreśla się kropkę i dodaje się wyrazy "i instrukcje",

a) w ust. 2 pkt. 3 otrzymuje brzrruerne:
"3) dyżurnych ruchu, nastawniczych, zwrotniczych";

b) w ust 5dodaje się po wyrazach "przepisów i" wyraz "instrukcji" i stawia się kropkę oraz wyrazy "że nawet" zastępuje się wyrazem "nawet",

a) W ust.2 skreśla się wyraz "ruchu" i kropkę oraz dodaje się treść w brzmieniu:
"oraz regulamin dyspozytury. Przez używane w niniejszej instrukcji określenie "dyspozytor wlaściwego zakladu" należy rozumieć pracownika bieżącego nadzoru regulującego operatywnie całokształt pracy eksploatacyjnej na obszarze działania właściwego zakładu (dyrekcji) PKP (w obrębie wyznaczonego rejonu lub odcinka)."

c) w ust.4 skreśla się w pierwszym zdaniu wyrazy "dysponującymi", "względnie z blokowymi" a wyraz "zapowiadawczych" , zastępuje się wyrazem "następczych",

d) w ust.9 w pierwszym zdaniu wyraz "Blokowy" zastępuje się wyrazami "Dyżurny ruchu" i skreśla się drugie zdanie,

e) w ust. 12 wyraz "nastawczego" zastępuje się wyrazem "nastawniczego",

7) w § 9 w ust. 6 skreśla się treść trzeciego zdania i w czwartym zdaniu wyrazy "W dzienniku rozmów telefonicznych" zastępuje się wyrazami "w dzienniku telefonicznym",

8) w § 10 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. Pociąągi pasażerskie dzielą się na:

1) kwalifikowane:
a) EuroCity,
b) EuroNight,
c) InterCity - międzynarodowe,
d) InterCity - krajowe,
e) Ekspresowe,

2) międzyregionalne:
a) pośpieszne międzynarodowe,
b) pośpieszne krajowe,
c) nocne typu hotelowego,

3) regionalne:
a) międzynarodowe przygraniczne,
b) krajowe (osobowe lokalne, osobowe dalekobieżne),

a) w ust.2 w pierwszym i drugim zdaniu wyrazy "wewnętrznego kolei" zastępuje się wyrazami "pracowników przedsiębiorstwa PKP",

b)w ust.6 wyrazy "zakład infrastrukiury kolejowej (dyrekcja rejonów przeładunkowych)" zastępuje się wyrazami "wlaściwy zakład",

"7. Stacje, na których drużyna pociągowa (nie dotyczy drużyny pociągowej w przypadku jej jednoosobowej obsady trakcyjnej bez drużyny konduktorskiej) ma obowiązek zgloszenia wjazdu pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymaniu się ostatniego wagonu na właściwym miejscu powinny być odpowiednio oznaczone w służbowym rozkładzie jazdy."

"11. W okresie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów, o zmianie rozkładu jazdy poszczególnych pociągów, wyznaczeniu do kursowania i odwołania kursowania pociągu niestałego lub stałego, wprowadzeniu zmienionych dat kursowania pociągów oraz zmianie cech i parametrów technicznych pociągów decydują:

1) Dyrekcja Przewozów Pasażerskich lub inni operatorzy - w zakresie wszystkich pociągów pasażerskich i służbowych obsługujących przewozy danego operatora,

2) Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO - w zakresie pociągów towarowych systemowych europejskich, systemowych krajowych, międzynarodowych, do przewozu pomiędzy stacjami rozrządowymi , do przewozów zwartych oraz na wniosek zakładu przewozów towarowych w zakresie pociągów liniowych oraz niemasowych,

3) Zakłady przewozów towarowych - w zakresie pociągów granicznych oraz pociągów zdawczych,

4) inni operatorzy - w zakresie pociągów towarowych wszystkich rodzajów obslugujących przewozy danego operatora.

Wprowadzenie powyższych zmian do rozkladu jazdy zarządza Dyrekcja Infraastruktury Kolejowej." .

e) w ust. 13 wyrazy "dyspozytora ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytora zakładu",

f) w ust.14 wyrazy "dyspozytorem ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytorem zakładu",

1) litera b) wyraz "przejazdowych" zastępuje się wyrazem "przyjazdowych",
2) litera d) wyraz "pociągów" zastępuje się wyrazami "pociągowych lub manewrowych"

"W zależności od rodzaju wykonywanych prac i warunków miejscowych zgodę na obsługę jednoosobową lokomotyw o mocy większej niż 300 KM może udzielić dyrektor zakładu taboru po uprzednim uzgodnieniu z wlaściwymi zakładami infrastruktury kolejowej, zakładami przewozów pasażerskich, zakładami przewozów towarowych lub zakładami elektroenergetyki kolejowej".
2) w trzecim zdaniu wyraz "przepisy sygnalizacji" zastępuje się wyrazem "instrukcję sygnalizacji na PKP E 1",

"Nie dotyczy to spychania wagonów lokomotywą dwukabinową - w takim przypadku maszynista powinien zająć miejsce w tej kabinie, z której ma lepsze warunki obserwacji spychanego składu, drogi przebiegu i drużyny manewrowej".

a) w ust.3 wyrazy "nastawniczego, zwrotniczego" zastępuje się wyrazami "pracowników obslugujących zwrotnice",

b) w ust. 6 wyrazy "nastawniczy (zwrotniczy)" zastępuje się wyrazami "pracownik obsługujący zwrotnice",

c) w ust.9 w pierwszym zdaniu występujące dwukrotnie wyrazy "nastawniczy (zwrotniczy)" zastępuje się wyrazami "pracownik obsługujący zwrotnice" i w drugim zdaniu wyrazy "nastawniczym (zwrotniczym)" zastępuje się wyrazami "pracownikiem obslugującym zwrotnice" i skreśli się wyrazy "przez nastawniczego (zwrotniczego)",

d) w ust. 10 w pkt.2 po wyrazie "zwrotnicy" stawia się przecinek i dodaje się wyraz "wykolejnicy",

e) ust 12 w trzecim zdaniu wyrazy "nastawniczy (zwrotniczy)" zastępuje się wyrazami "pracownik obstugujący zwrotnice",

f) w ust.13 występujące dwukrotnie wyrazy "nastawniczy (zwrotniczy)" w różnych przypadkach zastępuje się wyrazami "pracownik nastawiający drogi przebiegu" w tych samych przypadkach,

g) w ust. 14 w drugim zdaniu wyrazy "nastawniczych (zwrotniczych)" zastępuje się wyrazami "pracowników nastawiających drogi przebiegu",

h) w ust.16 w pkt.l skreśla się oznaczenie "Zs2" i w ust.18 skreśla się oznaczenia "Zsl, Zs2",

i) w ust.18 w pierwszym zdaniu skreśla się wyrazy "spełniony zostanie jeden z następujących warunków:" oraz treść punktu pierwszego i oznaczenia punktów 1) i 2) i wyrazy "nastawniczego (zwrotniczego)" zastępuje się wyrazami "pracownika obslugującego zwrotnice",

j) w ust. 23 wyrazy "nastawniczy (zwrotniczy)" zastępuje się wyrazami "pracownik obsługujący zwrotnice",

k) w ust. 24 w czwartym zdaniu wyrazy "nastawniczym (zwrotniczym)" zastępuje się wyrazami "pracownikiem obslugującym zwrotnice",

l) w ust.26:
1) pkt. 2 otrzymuje brzmienie:
"2) jeżeli przetacza się wagony:
a) zajęte przez podróżnych,
b) z towarami niebezpiecznymi (z wyjątkiem oznaczonych nalepkami Nr 3, 13. 15, wg RID) dla których obowiązują prędkości określone w pkt.3 niniejszego ustępu),
c) z ładunkiem wyjątkowo ciężkim o masie powyżej 60 ton w jednej sztuce,
d) z przekroczoną skrajnią,
kierownik manewrów powinien zawiadomić o tym maszynistę a prędkość jazd manewrowych nie powinna przekraczać 10 km/h.
Prędkość ta nie dotyczy wagonów zajętych przez podróżnych, jeżeli przetaczanie odbywa się po zabezpieczonej drodze przebiegu.",

2) w pkt. 3 skreśla się początkową treść "w czasie podstawiania składów pod peron, na którym znajdują się podróżni oraz" a po wyrazie "wagonie" przed łącznikiem dopisuje się treść w brzmieniu:
"oraz przy przetaczaniu wagonów załadowanych towarem niebezpiecznym oznaczonych nalepką ostrzegawczą nr 8 wg RID wyobrażająca probówkę, z której krople spadają na przekrój poprzeczny płyty i na rękę (materiały żrące), wagony oznaczone nalepką ostrzegawczą nr 15 wg RID wyobrażającą trzy trójkąty czerwone z czarnym wykrzyknikiem, wagony oznaczone nalepką nr 13 wg RID wyobrażającą trójkąt czerwony z czarnym wykrzyknikiem (ostrożnie przetaczać) i cystern oznaczonych pomarańczowym pasem",

m) w ust. 28 w pierwszym zdaniu po wyrazie "rejonu" dodaje się wyraz "stacji",

n) ust.30 otrzymuje brzmienie:
"30. Pomiędzy pojazdem trakcyjnym lub wagonem z ogrzewaniem ogniowym lub wagonami z ludźmi a wagonami załadowanymi towarem niebezpiecznym powinien znajdować się co najmniej jeden wagon ochronny.
Jako wagony ochronne nie mogą być używane wagony z towarami niebezpiecznymi, wagony próżne nie oczyszczone po towarach niebezpiecznych, z ladunkiem długich przedmiotów mogących ulec przesunięciu, ani wagony z ludźmi".

"Poza wskaźnik oznaczający granicę przetaczania, a gdzie wskaźnika tego nie ma - poza ostatni rozjazd (skrzyżowanie torów) w kierunku szlaku jazda manewrowa może odbyć się za zezwoleniem dyżurnego ruchu, udzielonym rozkazem szczególnym "S".

"Gdy nie ma wskaźnika oznaczającego granicę przetaczania - zezwolenie to dyżurny ruchu daje ustnie przed rozpoczęciem manewrowania" .

"W rozkazie szczególnym "S" zezwa]ającynu na wykonanie manewrów poza granicę przetaczania, dyżurny ruchu powinien podać:
1) nr toru szlakowego oraz kilometr na szlaku, do którego ma się odbyć jazda manewrowa,
2) czas powrotu składu manewrowego na stację oraz informację dotyczącą sygnału, który każdorazowo będzie zezwoleniem na wjazd w stację - rozkaz ten może być wykorzystany do wielokrotnych jazd w ustalonym przez dyżurnego ruchu czasie".

13) w § 17 w ust. l1 w punkcie 8 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się punkt 9 i 10 w brzmieniu:

"9) przed toczącym się odprzęgiem jeżeli zmniejszenie jego prędkości spowodowaloby najechanie odprzęgu biegnącego za nim,
10) w miejscach zamontowania czujników samoczynnej sygnalizacji przejazdowej",

b) w ust.4 w pkt.1 lit. j) wyraz "próbkę" zastępuje się wyrazem "probówkę" i literę "N" skrótem "Nr",

"9.Zabrania się odrzucania odprzęgów za pomocą podwójnej trakcji bez wielokrotnego sterowania" .

"10. Na górkach rozrządowych wyposażonych w szczękowe hamulce torowe, zabrania się hamowania staczanych wagonów z pomalowanymi lub pokrytymi substancjami smarnymi bocznymi powierzchniami kól oraz ładownych i próżnych cystern po towarach posiadających własności smarne. Wagony takie kwalifikuje i oznacza oraz powiadamia kierującego rozrządem wg zasad określonych w regulaminie technicznym stacji rewident taboru."

"3) o nacisku na oś mniejszym niz. 40 kN (4 tony) i większym niż 2 10 kN (21 ton)."

f) w ust. 13 w pkt.3 i 4 po wyrazach "wymnienionych" dodaje się wyrazy "w ust 4"

"4) jeżeli tor znajduje się na pochyleniu ponad 2,5 %o lub posiada połączenia z torami, po których odbywają się przebiegi pociągowe i przebiegi te nie są zabezpieczone żeberkami ochronnymi, zwrotnicami ochronnymi lub wykolejnicami to oprócz zabezpieczenia taboru według pkt.2, należy tabor ten zabezpieczyć przed zbiegnięciem (podklinować) od tej strony, w kierunku której istnieje możliwość jego zbiegnięcia w drogę przebiegu pociągu".

a) w ust.2 wyraz "dyrekcji" zastępuje się wyrazami "dyrekcji okręgu infrastruktury kolejowej" i dodaje się punkty 4 i 5 w brzmieniu:

"4) towarowych 2 osiowych z rozstawem osi niniejszym niż 3,5 m o masie wlasnej mniejszej niż 8 ton,

f) dotychczasową numerację ust. 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 zastępuje się odpowiednio numeracją 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16.

17) w § 23 w ust.2 w pkt. 5 w drugim akapicie cyfrę "7" zastępuje się cyfrą "6",

a) w ust.1 wyrazy "dyspozytor ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytor właściwego zakladu" ,

b) w ust.8 wyrazy "Głównej Dyspozytury PKP" zastępuje się wyrazami "Głównej Dyspozytury Infrastruktury Kolejowej",

"1. Pociąg towarowy powinien być zestawiony zgodnie z postanowieniami niniejszej instrukcji, instrukcji o organizacji przewozów towarowych R - 5 i służbowego rozkładu jazdy wraz z dodatkami."

"7. Wagony z przesyłkami towarów niebezpiecznych nie mogą być połączone bezpośrednio z lokomotywą czynną, z wagonem z ogniowym źródłem ogrzewania, wagonami załadowanymi długimi przedmiotami lub z wagonami z ludźmi ani też nie mogą być włączone jako ostatnie w składzie pociągu."

"8. Przy przewozie wagonów z materiałami i przedmiotami wybuchowymi należy stosować wagony ochronne wg zasad określonych w RID 1 m.141, tj. każdy wagon oznaczony nalepką nr 1, 1.5 lub 1.6 jak również wagony, na które załadowano duże kontenery oznaczone tymi nalepkami muszą być oddzielone od wagonów oznaczonych nalepkami nr 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1. 5.2 dwoma dwuosiowymi lub jednym cztero i więcej osiowym wagonem ochronnym."

"9. Pod pojęciem "wagon ochronny" należy rozumieć jeden wagon cztero i więcej osiowy lub 2 wagony dwuosiowe.
Jako wagonów ochronnych nie należy używać wagonów z towarami niebezpiecznymi, z ludźmi, z ładunkami długich przedmiotów, mogących ulec przesunięciu ani wagonów próżnych nie oczyszczonych po towarach niebezpiecznych",

f) w ust. 14 na końcu dodaje się zdanie w brzmieniu "Postanowienia punktów 1,2 i 3 nie dotyczą przesyłania taboru specjalnego i przewozu przesyłek dokonywanych na podstawie odrębnych zarządzeń".

h) ust. 11 i 12 skreśla się a dotychczasową numerację ustępów 13, 14, 1 5, 16, 17 zastępuje się odpowiednio numeracją 10, 11,12,13,14,

"14. W razie uzasadnionej potrzeby w pociągach pasażerskich można na koniec tego pociągu włączyć dodatkowo czynną lokomotywę z zachowaniem uwarunkowań dotyczących: prędkości konstrukcyjnej włączonej lokomotywy, sprzęgnięcia z pociągiem, osygnalizowania, regulowania ruchu oraz powiadamiania zainteresowanych pracowników zgodnie z postanowieniami ust. 13 tego paragrafu".

21) w § 27 w ust.4 w pierwszym zdaniu wyraz "oraz" zastępuje się przecinkiem i po wyrazach "pomiędzy wagonami" dodaje się wyrazy "oraz podnosi i zabezpiecza mostki" a w drugim zdaniu skreśla się wyraz "elektryczną",

22) w § 28 w ust.3 i 4 wyrazy "Głównej Dyspozytury PKP" zastępuje się wyrazami "Głównej Dyspozytury Infrastruktury Kolejowej",

23) w § 29 w ust.5 wyrazy "dyspozytora ruchu" i "dyspozytor ruchu" zastępuje się odpowiednio wyrazami "dyspozytora właściwego zakładu" i "dyspozytor właściwego zakładu",

a) w ust 5 wyraz "lub" zastępuje się przecinkiem i po literze "R" dodaje się wyrazy "lubR+M",

b) w ust.7 skreśla się w pierwszym zdaniu kropkę i dodaje się wyrazy "Mw56" ,

a) w ust.4 w pkt.3 wyraz "sprzężonym" zastępuje się wyrazeni "sprężonym",

a) w ust. 2 w pkt.3 wyrazy "oraz łączności pociągowej" zastępuje się wyrazami "oraz urządzenia radiolączności pociągowej"

c) w ust.7 w pkt. 3 w pierwszym zdaniu wyrazy "z konduktora końcowego" zastępuje się wyrazem "konduktora" i skreśla się w trzecim zdaniu wyraz "końcowym" oraz wyrazy "nie obsadzenia" zastępuje się wyrazem "jazdy" i wyraz "pracownikiem" wyrazami "bez obsady",

d) w ust. 8 przecinek zastępuje się kropką i skreśla się końcową treść po przecinku,

f) w ust.25 skreśla się wyrazy "lub jednostki macierzystej lokomotywy manewrowej",

g) ust. 26 otrzymuje brzmienie "Kierownik pociągu i konduktor powinni posiadać wyposażenie określone w Instrukcji H - 21",

"Pojazdy trakcyjne prowadzące pociągi przewożące towary niebezpieczne powinny być wyposażone dodatkowo w sprzęt i urządzenia stosownie do wymogów określonych w "Wytycznych postępowania przy przewozie koleją towarów niebezpiecznych".",

i) dotychczasową numerację ustępów od 7 do 27 zastępuje się odpowiednio numeracją od 6 do 26,

29) w § 35 w ust. 2 wyrazy "Przepisy sygnalizacji na Polskich Kolejach Państwowych" E-1 zastępuje się wyrazami "postanowienia Inistrukcji sygnalizacji na PKP E 1."

a) w ust.5 skreśla się wyrazy "pracownicy zakladu taboru" oraz występujący po tych wyrazach znak nawiasu,

"3) pracownika wyznaczonego regulaminem technicznym stacji - przy pociągach z jednoosobową obsadą trakcyjną bez drużyny konduktorskiej.", natomiast piąte zdanie w tym ust. otrzymuje brzmienie:
"Sygnał nocny na pociągu należy stosować przed zapadnięciem zmroku oraz w porze dziennej w warunkach ograniczonej widoczności (np. mgla, ciągłe opady atmosferyczne itp.) zaś sygnał dzienny po całkowitym rozwidnieniu się",

c) w ust.14 w pierwszym zdaniu kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się treść: "a dla pociągów bez obsady konduktorskiej drużyna trakcyjna".

"1. Raport z jazdy należy prowadzić dla każdego pociągu z obsadą kierownika pociągu za wyjątkiem pociągów pasażerskich regionalnycli i aglomeracyjnych zestawionych z elektiycznych zespołów trakcyjnych, elektrycznych wagonów silnikowych, spalinowych autobusów szynowych, prowadzonych wagonem spalinowym - w których to pociągach prowadzenie raportu z jazdy nie jest wymagane. Raport z jazdy należy prowadzić wg zasad ustalonych w Instrukcji H -21".

b) w ust.6 w pierwszym zdaniu wyraz "przepisach" zastępuje się wyrazem "Instrukcjach" i skreśla się drugie zdanie,

b) w ust.6 w pkt.2 litera a) po wyrazach "otrzymania pozwolenia" dodaje się wyrazy "lub włączony jest kierunek "wyjazd" ,

a) w ust.7 skreśla się w pierwszym zdaniu wyrazy "i blokowi" oraz zdania: drugie, trzecie, piąte i siódme,

b) przykładzie 1 w tabeli wyrazy "Rsp" zastępuje się wyrazami "dyżurny ruchu",

Stacja Pawonków- dyżurny ruchuPawełek	Stacja Lubliniec- dyżurny ruchu Lubelski
Wydzwania
	Zglasza się: Lubliniec dyżurny ruchu Lubelski"
Pawonków. Pawełek Lubliniec. Czy droga dla pociągu 5522 jest wolna?
	Czekać
	Wydzwania
Zgłasza się: Pawonków. Pawełek
	Lubliniec, dyżurny ruchu Lubelski. Pawonków dla pociągu 5522 droga jest wolna
Powtarzam: Dla pociągu 5522 droga jest wolna. Koniec
	Koniec

a) w ust. 1 w drugim i trzecim zdaniu po wyrazach "odstępowyrn", przed kropką dodaje się wyraz "(bocznicowym)",

b) w ust 3 w drugim zdaniu wyrazy "(dyrekcji rejonów przeładunkowych)" zastępuje się wyrazami "(zakładu przeładunkowego)",

c) w ust. 5, 6 i 7 po wyrazie "odstępowych" występującym w różnych przypadkach dodaje się wyraz "(bocznicowych)" w tych samych przypadkach,

d) w ust.7 we wzorze telefonogramu Nr 3b po drugim wielokropku dodaje się wyrazy "o godz. min."

e) w ust.14 wyrazy "posterunek ruchu" zastępuje się wyrazami "posterunek zapowiadawczy",

a) w ust. 4 po dwukrotnie występujących wyrazach "posterunek odstępowy" dodaje się wyraz "(bocznicowy)",

c) w ust.11 w pierwszym zdaniu po wyrazach "z posterunkiem odstępowym" dodaje się wyraz "(bocznicowym)" i po wyrazie "odstępowy" wyraz "(bocznicowy)",

d) w ust. 12 przed wyrazem "§ 69 ust.4" dodaje się wyrazy "§ 53 ust.10 pkt.7 litera a",

a) w ust.2 w trzecim zdaniu ostatni przecinek zastępuje się kropką i skreśla się wyrazy "z konduktorem końcowym".

38) w § 44 w ust. 6 dwukrotnie występujące wyrazy "i telekomunikacji" skreśla się i w pierwszym zdaniu wyrazy "sekcji inżynierii ruchu" zastępuje się wyrazami "biorących udzial w prowadzeniu ruchu pociągów",

39) w § 45 w ust.2 w pkt. 1 w wyrażeniu w nawiasie po wyrazach "z wyjątkiem" dodaje się wyraz "ciężkich",

a) w ust.1 skreśla się w pierwszym zdaniu wyrazy "względnie blokowym" i "względnie blokowego" a wyrazy "dyspozytora ruchu", zastępuje się wyrazami "dyspozytora właściwego zakładu",

b) w ust.2 wyrazy "sekcji automatyki i telekomunikacji" zastępuje się wyrazami "właściwej sekcji",

c) w ust.4 skreśla się pkt.1 a dotychczasową numerację punktów 2,3,4, zastępuje się odpowiednio numeracją 1,2,3,

a) w ust. 1 w pierwszym zdaniu wyraz "dyrekcji" zastępuje się wyrazami "Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej",

b) w ust.3 w drugim zdaniu przecinek zastępuje się kropką i skreśla się wyrazy "opracowanym przez dyrekcję".

a) w ust.1 po wyrazach "posterunków odstępowych" dodaje się wyraz "(bocznicowych)",

b) w ust. 2 w pkt. 8 wyrazy "wybuchowe, trujące, żrące, zapalne lub niebezpieczne" zastępuje się wyrazami "zaliczone do towarów niebezpiecznych",

c) w ust.8 wyrazy "dyspozytor ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytor właściwego zakładu",

a) w ust.2 wyrazy "niniejszych przepisów" zastępuje się wyrazami "niniejszej instrukcji",

b) w ust 7 wyraz "blokowych" zastępuje się wyrazami "dyżurnych ruchu tych posterunków",

c) w ust. 14 w pierwszym zdaniu wyraz "szlaku" zastępuje się wyrazami "tego toru szlakowego",

d) w ust. 15 i 17 wyrazy "zakład infrastruktury kolejowej (dyrekcja rejonów przeładunkowych)" zastępuje się wyrazami "właściwy zakład".

e) w ust.16 pkt. 4 wyrazy "po torze głównym szlakowym" zastępuje się wyrazami "po tym torze szlakowym",

f) w ust. 15, 17, 18, 26, 27 skreśla się wyrazy "główny", "głównym", "glównego",

g) w ust.21 wyraz "blokowych" zastępuje się wyrazami "dyżurnych ruchu tych posterunków" i skreśla się wyraz "główny",

h) w ust.24 wyrazy "glównymi na szlaku" zastępuje się wyrazem "szlakowymi",

44) w § 50 wyrazy występujące w różnych przypadkach "dyspozytor ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytor właściwego zakładu" w odpowiednich przypadkach,

45) w § 51 w ust. 5 w pierwszym zdaniu wyrazy "kierownika pracą" zastępuje się wyrazami "kierowania pracą", a w drugim zdaniu skreśla się kropkę i dodaje się treść w brzmieniu "i jest objęty pouczeniami okresowymi" a czwartym zdaniu wyraz "dwóch" zastępuje się wyrazem "czterech",

46) w § 52 w ust. 1 pierwsze zdanie otrzymuje brzmienie:
"Po otrzymaniu zgłoszenia o wypadku lub wydarzeniu, którego skutki wymagają wysłania pociągu ratunkowego, dyspozytor zakładu właściwego dla miejsca wypadku powinien zażądać od dyspozytora zakładu napraw infrastniktuiy wysłania pociągu ratunkowego. Dyspozytor zakładu napraw infrastruktury wyprawienie pociągu ratunkowego powinien uzgodnić z właściwym dyspozytorem zakładu infrastruktury kolejowej".
W dalszej treści wyrazy "dyspozytor ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytor zakładu nfrastruktury kolejowej",

c) w ust. 9 wyraz "Żądania" zastępuje się wyrazami "Czasu żądania",

1) w pkt.1 po średniku końcowa część akapitu otrzymuje brzmienie:
"jeżeli żądano pozwolenia na wyprawienie pociągu, lecz nie dano tego pozwolenia i następnie żądano pozwolenia na wyprawienie innego pociągu, należy przekreślić na krzyż numer pociągu, dla klórego żądanie pozwolenia stało się nieaktualne, a pozostałe rubryki tego wiersza należy zakreskować, natomiast numer pociągu zanotować w rubr. 1 względnie 2 w następnym wolnym wierszu poziomym",
2) pkt. 6 skreśla się,
3)w pkt 7
- litera a) i b) oznaczenia "X", "k" zastępuje się "i.t.p."
- litera e) i f) slcreśla się wyrazy: "i podpis dyżurnego ruchu, gdy przydzielony jest telefonista zapowiadawczy",
4) w pkt.8 wyrazy "§104 ust.10 pkt.1 i 2 ust.11 i ust. 12" zastępuje się wyrazami "§104 ust. 10 pkt.1,2 i 3. ust.11 i ust.12.",
5) numerację pkt.7 i 8 zamienia się odpowiednio na 6 i 7.

f) w ust.17 wyrazy "i telefonistę zapowiadawczego" zastępuje się wyrazami: "i pracującego z nim dyżurnego ruchu pomocniczego",

g) w ust. 22 wyrazy "kierownika właściwej jednostki organizacyjnej" zastępuje się wyrazami "naczelnika właściwej sekcji",

"3a. Dyżurny ruchu posterunku, na którym pociąg nie zatrzymuje się rozkładowo ( przejazd przez stację bez zatrzymania), powinien poinfonnować maszynistę przez radiotelefon o:
1) zmianie toru wjazdowego z głównego zasadniczego na główny dodatkowy,
2) zatrzymaniu przed semaforem wjazdowym lub wyjazdowym stacji.

Powyższa informacja podana maszyniście jest tylko informacją dodatkową natomiast podstawą prowadzenia ruchu dla maszynisty są sygnały podawane na sygnalizatorach",.

b) w ust.9 wyrazy "z materiałami" zastępuje się wyrazami "z towarami",

49) w § 55 w ust.7 użyte trzykrotnie wyrazy "Rsp" zastępuje się wyrazami "dyżurny ruchu",

50) w § 56 w ust.2 w pkt.5 wyraz "rejonu" zastępuje się wyrazem "okręgu",

52) w § 60 w ust. 4 wyrazy "lub tarczy zaporowej świetlnej wskazującej sygnał Zs 1 "Stój" zastępuje się wyrazami "lub wyjazd z toru nie posiadającego semafora wyjazdowego"

53) w § 61 w ust. 2 skreśla się wyraz "blokowych" i wyrazy "starszych zwrotniczych" a ostatnie zdanie otrzymuje brzmienie:
"Obowiązki pracowników innego zakładu w zakresie obserwacji przejeżdżającego pociągu regulują oddzielne instrukcje".

54) w § 62 w ust.8 w drugim zdaniu występujące dwukrotnie wyrazy "drużyna konduktorska" zastępuje się wyrazami "drużyna pociągowa".

b) w ust.12 skreśla się kropkę i dodaje się treść w brzmieniu:
"jeżeli urządzenia nie zezwalają na ponowne podanie sygnahi zezwalającego na semaforze".

a) w skróconym zakresie w okolicznościach wymienionych w ust.5,
b) w pehiyni zakresie, jeżeli obowiązuje telefoniczne polecanie i zgłaszanie przygotowania drogi przebiegu".

"Otrzymane telefoniczne zgłoszenie rejestruje dyżurny ruchu wypełniając ponadto rubrykę 4".

"5) wprowadzenie i odwołanie obostrzeń na szlaku (telefoniczne zapowiadanie pociągów ) lub na stacji ( telefoniczne polecanie i zgłaszanie przygotowania drogi przebiegu)", a oznaczenie treści dotychczasowego punktu 5) zrnienia się na 6)

W drugim zdaniu cyfrę "5" zmienia się na "6" i w ostatnim zdaniu wyrazy "obu stronic" zastępuje się wyrazem "prowadzonej",

a) w pkt.2 wyrazy "telefonicznego porozumienia" zastępuje się wyrazami "telefonicznego zapowiadania",

b) w pkt.2 litera a) po wyrazie "obowiązuje" dodaje się wyraz "telefoniczne",

a) w ust.5 w czwartym zdaniu pierwszy przecinek zastępuje się kropką i skreśla się pozostałą treść zdania,

b) w ust. 5, 7, 11, 12, 13, 18, 19, 25 wyrazy "dyspozytor ruchu" w różnych przypadkach zastępuje się wyrazami "dyspozytor wlaściwego zakładu" w odpowiednich przypadkach,

c) w ust.7 w ostatnim zdaniu po wyrazie "ustnie" dodaje się wyrazy "lub za pomocą urządzeń łączności",

d) w ust.15 w pierwszym zdaniu wyraz "powinien" zastępuje się wyrazami "ma obowiązek" a w drugim zdaniu wyrazy "po którym przyjdzie" wyrazami "na który przyjedzie",

e) w ust.19 w pkt.6 wyrazy "zakładu infrastruktury kolejowej (dyrekcji rejonów przeładunkowych )" zastępuje się wyrazami "dyspozytora właściwego zakładu",

f) ust 21 otrzymuje brzmienie;
"Ustała się następujące stopnie pierwszeństwa pociągów:
1) pociągi nadzwyczajne specjalnego znaczenia (PONSZ),
2) pociągi kwalifikowane,
3) pociągi międzyregionalne,
4) pociągi dowożące do i z pracy (regionalne i aglomeracyjne),
5) pociągi regionalne i aglomeracyjne,
6) pociągi towarowe systemowe europejskie,
7) pociągi osobowo - towarowe,
8) pociągi służbowe przewożące pracowników kolejowych w obrębie
węzła,
9) pociągi wojskowe z ludźmi,
10) pociągi inspekcyjne,
11) pociągi towarowo - osobowe,
12) pociągi towarowe syst~mowe krajowe,
13) pociągi towarowe pośpieszne,
14) pociągi towarowe pozostałe międzynarodowe,
15) pociągi towarowe niemasowe i liniowe,
16) pociągi towarowe do przewozów zwartych,
17) pociągi towarowe zdawcze: rejonowe i bocznicowe,
18) pozostałe pociągi służbowe (oprócz wymienionych w punkcie 7 i 9) oraz pojazdy trakcyjne, o ile dyspozytor właściwego zakładu nie zarządzi inaczej,
19) pociągi służbowe: gospodarcze, robocze i doświadczalne o ile nie zarządzono inaczej.

Przy jednakowym stopniu pierwszeństwa. pierwszeństwo nalezy dać pociągowi:

a) zdążającemu do skomunikowania z innymi pociągami,
b) przejeżdżającemu bez zatrzymania,
c) jadącemu rozkładowo".

"9) kierownik właściwej jednostki organizacyjnej zarządzi zamknięcie toru"

b) w ust. 4 w pierwszym zdaniu wyrazy "w ust.: 1. 2, 3 i 4" zastępuje się wyrazami "w ust.l pkt.1, 2, 3 i 4" ,

a) w ust. 7 w pkt.3 wyraz "wydał" zastępuje się wyrazem "przekazał",

b) w ust. 8 w pkt.3 wyraz "wydać" zastępuje się wyrazem "przekazać" oraz występujący w drugim i trzecim zdaniu wyraz "wydano" wyrazem "przekazano",

c) w ust. 9 skreśla się w pierwszym zdaniu wyraz "(blokowego)" i w drugim i czwartym zdaniu wyrazy "blokowy" zastępuje się wyrazami "dyżurny ruchu na posterunku blokowym",

d) w ust. 15 w pierwszym zdaniu wyrazy "Zakład infrastruktury kolejowej (dyrekcja rejonów przeładunkowych)" zastępuje się wyrazami "Dyrektor właściwego zakładu" i po wyrazach "posterunki odstępowe" dodaje się wyraz "(bocznicowe)" a drugie zdanie otrzymuje brzmienie:

"Sygnały na semaforach nieczynnych posterunków odstępowych są wówczas nieważne",

f) w ust. 20 w pkt.4 wyrazy "wydaje się" zastępuje się wyrazami "przekazuje się" oraz skreśla się pkt. 1 i zmnienia się numerację punktów 2), 3), 4), 5) odpowiednio na 1), 2), 3), 4),

g) w ust. 21 w pkt. 3 wyrazy "wydaje się" zastępuje sie wyrazami "przekazuje się" oraz skreśla się punkt 1 i zmienia się numerację punktów 2), 3), 4), odpowiednio na 1), 2), 3),

h) w ust. 24 wyrazy "sekcji i inżynierii ruchu, automatyki i telekomunikacji, drogowej i taboru" zastępuje się wyrazami

b) w ust.11 skreśla się w pierwszym, drugim i trzecim zdaniu wyrazy "pisemnie" oraz w drugim zdaniu wyraz "wydanego",

62) w § 72 w ust.2 pkt.2 wyrazy "przepisami sygnalizacji" zastępuje się wyrazami "postanowieniami instrukcji sygnalizacji na PKP E 1" ,

a) w ust.2 we wzorze nr 26 pod czwartym wielokropkiem wyrazy "godz. mm" zastępuje się wyrazem "nr" i dodaje się pod ostatnim wielokropkiem wyrazy "godz. min.",

"3. Pociągom wyprawionym po torze niewłaściwym jak i pociągom kierunku przeciwnego nie jest wymagane przekazywanie informacji o ruchu dwukierunkowym o ile blokada liniowa jest przystosowana do prowadzenia takiego ruchu (§ 75 ust.23)."

a) w ust.1 litera c) i d) skreśla się wyrazy "w ciągu każdej doby" i dodaje się przypadek 1 w brzmieniu:

"1. Czasowe wyłączenie stacji z udziału w prowadzeniu ruchu pociągów z przyczyn wydarzeń losowych".

b) w ust.5 wyrazy "przepisami sygnalizacji" zastępuje się wyrazami "postanowieniami instrukcji sygnalizacji na PKP E1" ,

c) w ust.6 wyrazy "dyrektora zakładu infrastruktury kolejowej (dyrektora rejonu przeladunkowego)" zastępuje się wyrazami "dyrektora właściwego zakładu", i w drugim zdaniu wyrazy "zakładu infrastniktury kolejowej" zastępuje się wyrazami "właściwego zakładu",

"9. Posterunek następczy zamykany okresowo należy oznaczyć w służbowych rozkładach jazdy z podaniem terminu, w którym jest on czynny; drużyny pociągowe należy zawiadamiać stosownie do postanowień § 75 ust.4 pkt 12.Termin ten należy tak ustalić oraz ruch pociągów tak uregulować, aby w chwili zamykania, a następnie otwierania posterunku następczego na przyległych do niego szlakach nie znajdował się żaden pociąg",

h) w ust. 16 skreśla się wyrazy "w ciągu każdej doby" i wyraz "zamknięcie" zastępuje się wyrazem "wstrzymanie",

i) w ust. 18 po wyrazach "w czasie zamknięcia" dodaje się wyraz "posterunku",

j) w ust.19 w pierwszym zdaniu po wyrazach "przed zamknięciem" dodaje się wyraz "posterunku" a drugie zdanie otrzymuje brzmienie:

"W czasie zamknięcia posterunku i wstrzymania ruchu pociągów rogatki powinny pozostać otwarte i w tym położeniu powinny być zabezpieczone.",

k) w ust.20 wyraz "otwarciem" zastępuje się wyrazem "przywróceniem" ,

l) w ust.22 po wyrazach "w czasie zamknięcia" dodaje się wyrazy "posterunków i wstrzymania",

n ) w ust. 25 wyrazy "(dyrekcja rejonów przeładunkowch )", zastępuje się wyrazami "(zakład przeładunkowy)",

p) w ust.47 skreśla się w pierwszym zdaniu wyrazy "sekcji inżynierii ruchu",

r) w ust. 54 wyrazy "zakładu ruchowo- drogowego" zastępuje się "właściwego zakładu",

"59. Wyłączenie stacji (posterunku ruchu, nastawni) z udziahi w prowadzeniu ruchu pociągów z przyczyn losowych (katastrofa budowlana, klęska żywiołowa, pożar obiektu nastawni itp.)"
60. Zasady:
1) zabezpieczenia urządzeń zewnętrznych (zwrotnic, wykolejnic,semaforów),
2) prowadzenia ruchu pociągów między sąsiednimi posterunkami zapowiadawczymi,
3) jazd pociągu ( z określeniem prędkości przejazdu) w obrębie nieczynnej stacji (posterunku),- w zależności od przyjętych rozwiązań techniczno - eksploatacyjnych w dostosowaniu do warunków miejscowych określa komisja z danego terenu na szczeblu dyrektorów zainteresowanych zakładów".

a) wust.3 w punkcie 1
litera d) skreśla się wyrazy "w warunkach złej widzialności (zamieć śnieżna, mgła, pora nocna)",
litera e) wyraz "materiałami" zastępuje się wyrazem "towarami" i dodaje się po wyrazie "niebezpiecznymi" wyrazy: "podając nazwę towaru i numer identyfikacyjny zawożenia i towaru",

b) w ust.4:
w pkt.12 skreśla się wyrazy w nawiasie "w ciągu doby",
pkt.25 skreśla się, dodaje się pkt.30 w brzmieniu:

"30) pozwolenie na wstawienie i jazdę samochodu przystosowanego do jazdy po szosie i po szynach (§ 101 ust.26)",

zmienia się numerację punktów od 26 do 30 odpowiednio na numerację od 25 do 29,

c) w ust.9 w pierwszym zdaniu wyrazy "w niniejszych przepisach" zastępuje się wyrazami "w niniejszej instrukcji",

d) w ust. 10 wyrazy "w wykazie pracy pojazdów i drużyn trakcyjnych" zastępuje się wyrazami "w wykazie wyjazdów drużyny konduktorskiej"

f) w ust.19 w pierwszym zdaniu po wyrazie "wszystkie" dodaje się wyrazy "doręczone i"oraz skreśla się w drugim zdaniu kropkę i dodaje się wyrazy "natomiast rozkazy przekazane za pomocą urządzeń łączności pozostawia w odpowiednim bloczku rozkazów szczególnych, będącym na wyposażeniu obsługiwanego kolejowego pojazdu szynowego." ,

g) w ust. 22 w pkt.2 skreśla się wyrazy "(oprócz planowych wyłączeń blokady samoczynnej)" i zmienia się liczbę "28" na "27"

h) ust. 24 otrzymuje brzmienie:
"24. Zezwolenia, polecenia i infonnacje wymienione w ust.3, 4 i 5 mogą być przekazywane przez dyżurnego ruchu maszyniście pojazdu trakcyjnego, kierowcy ciężkiego pojazdu pomocniczego, kierowcy lokomotywki spalinowej i maszyniście (operatorowi) ciężkich maszyn torowych za pomocą urządzeń łączności po zatrzymaniu obslugiwanych przez nich kolejowych pojazdów szynowych.
Zatrzymanie to nie jest wymagane, jeżeli obsada pojazdu trakcyjnego jest dwuosobową, a treść przekazywanych zezwoleń, poleceń , informacji będzie rejestrowana przez specjalne urządzenie znajdujące się na posterunku nastawczym (technicznym) odpowiednio oznaczonym w służbowym rozkładzie jazdy.
Maszynista może odmówić przyjęcia treści rozkazu szczególnego podczas jazdy i zatrzymać pociąg jeżeli uzna, że brak jest dostatecznego czasu na jego przyjęcie i zastosowanie się do jego treści.
W takiej sytuacji, przekazywanie treści rozkazu szczególnego przez dyżurnego ruchu, może nastąpić po otrzymaniu zgłoszenia od maszynisty o zalrzyrnaniu pociągu.
W przypadku przekazywania treści rozkazu szczególnego za pomocą urządzeń łączności, dyżurny ruchu wypisuje odpowiedni druk rozkazu szczególnego w jednym egzemplarzu i treść jego przekazuje maszyniście pojazdu trakcyjnego, kierowcy ciężkiego pojazdu pomocniczego, kierowcy lokomotywki spalinowej, maszyniście (operatorowi) ciężkich maszyn torowych.
Przekazaną treść polecenia , zezwolenia i informacji do jednego z właściwych druków rozkazów szczególnych będących na wyposazeniu pojazdu trakcyjnego, ciężkiego pojazdu pomocniczego, maszyny torowej wpisują w czasie postoju maszynista pojazdu trakcyjnego, kierowca ciężkiego pojazdu pomocniczego, kierowca lokomotywki spalinowej, maszynista (operator) maszyny torowej a podczas jazdy pociągu maszynista lub pomocnik maszynisty na polecenie maszynisty. Przekazaną treść należy powtórzyć a dyżurny ruchu sprawdza zgodność powtórzenia.
W miejscu przewidzianym na pokwitowanie dyżurny ruchu wpisuje nazwisko i stanowisko pracownika, któremu treść rozkazu szczególnego przekazał, a odbierający treść wpisuje nazwisko dyżurnego ruchu".

"Rozkaz szczególny napisany według treści podyktowanej przez dyżurnego ruchu otrzymuje numer w formie ułamka. Pracownik przyjmujący treść rozkazu, w liczniku ułamka umieszcza kolejny numer wypisanego rozkazu szczególnego w bloczku, a w mianowniku - numer rozkazu szczególnego podany przez dyżurnego ruchu. Dyżumy ruchu przekazujący treść rozkazu szczególnego, w liczniku zapisuje kolejny numer wypisanego rozkazu w bloczku, a w mianowniku - numer rozkazu szczególnego podany przez pracownika, któremu treść rozkazu szczególnego podyktował np.: 3/15, 15/3"

j) w ust. 28 w czwartym zdaniu wyrazy "w wykazie pracy pojazdów i drużyn trakcyjnych" zastępuje się wyrazami "w książce pokładowej pojazdu z napędem",

k) w ust.29 wyraz "maszynisty" zastępuje się wyrazami "kolejowego pojazdu trakcyjnego" a wyrazy "sekcji inżynierii ruchu lub zakładu taboru" wyrazami "właściwej sekcji",

b) w ust.7 w pkt.1 po łączniku dodaje się liczbę "15" i przecinek oraz skreśla się treść w brzmieniu: "nieważności sygnalów na samoczynnych semaforach odstępowych i prowadzeniu ruchu pociągów w odstępie obslugiwanycli posterunków następczych w przypadku planowego wyłączenia samoczynnej blokady liniowej",

a) w ust.9 wyraz "telefonicznie" zastępuje się wyrazem "telegraficznie",

b) w ust. 16 w pierwszym zdaniu wyraz "miejsce" zastępuje się wyrazem "miejscem",

c) w ust 23 w drugim zdaniu wyraz "powinna" zastępuje się wyrazem "powinny",

d) w ust.32 w pierwszym zdaniu po wyrazie "prowadzić" dodaje się wyraz "na" i w ostatnim zdaniu wyraz "ruchu" zastępuje się wyrazem "techniczny",

"Prawidlowość przeniesienia obowiązujących ostrzeżeń powinna być sprawdzona przez naczelników sekcji lub ich zastępców, których pracownicy prowadzą książki ostrzeżeń doraźnych, w każdym miesiącu niezwłocznie po przeniesieniu ostrzeżeń i poświadczona podpisem.."

f) w ust.34 wyraz "stacji" zastępuje się wyrazami "sekcji właściwego zakładu" i skreśla się wyrazy "inżynierii ruchu" oraz dodaje się nowe zdanie w brzmieniu:

"Na wewnętrznej stronie okładki tytułowej należy wkleić mapkę z wykazem posterunków zapowiadawczych danego odcinka (odcinków) linii kolejowej według kilometraża ich występowania objętych tą książką oraz numery telefonów do dyżurnych ruchu tych posterunków.",

a) w ust.2 w pkt. 1 litera d i w ust.4 pkt. 1 litera b wyraz "wręczenie" zastępuje się wyrazem "przekazanie",

a) w ust. 1 skreśla się w piątym zdaniu średnik i wyrazy "kierownik pociągu podaje sygnał Rp 12 "gotów do odjazdu" radiotelefonem" zastępuje się wyrazami "kierownik pociągu powiadamia maszynistę o gotowości pociągu do odjazdu przez radiotelefon w formie "pociąg nr......gotów do odjazdu" oraz w szóstym zdaniu wyrazy "po otrzymaniu sygnału" zastępuje się wyrazami "po zgłoszeniu gotowości do odjazdu",

b) w ust.3 wyrazy "konduktor końcowy" zastępuje się wyrazami "konduktor znajdujący się w końcowej części pociągu", oraz wyrazy "Odjazd (Rp13)" wyrazami "Gotów do odjazdu" (Rp12)" i dodaje się zdanie w brzmieniu:

"5. Przy pociągach bez obsady konduktorskiej odjazd pociągu następuje po otrzymaniu zezwolenia na wyjazd pociągu (§ 77). Przed odjazdem takiego pociągu maszynista podaje sygnał "Baczność"."

"W przypadku jazdy pociągu po innym torze niż ten, dla którego opracowano rozkład jazdy, należy stosować prędkość obowiązującą w torze, po którym odbywa się jazda z zachowaniem warunków wymienionych w pkt.: 1. 2. 3."

w pkt1 w rubryce 2 tabeli wyrazy "w przepisach sygnalizacji" zastępuje się wyrazami "w postanowieniach instrukcji sygnalizacji na PKP E 1",

w pkt. 11 w rubryce 1 tabeli wyrazy "serii 30D4230" zastępuje się wyrazami "serii 30D42",

c) w ust.9 po wyrazach "miejsce sygnałowe" dodaje się wyrazy "§ 62 ust. 1"

a) w ust. 4 w trzecim zdaniu po wyrazie "ostrzeżeń" dodaje się wyraz "stałych",

b) w ust.13 występujące dwukrotnie wyrazy "przepisów sygnalizacji" zastępuje się wyrazami "instrukcji sygnalizacji na PKP E 1"

d) w ust. 20 w ostatnim zdaniu wyrazy "dyspozytora ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytora właściwego zakładu",

"c) dla potrzeby przejścia kierownika pociągu na lokomotywę i odwrotnie w przypadku przewidzianym w § 80 ust. 40",

g) w ust. 31 w siódmym zdaniu wyrazy "konduktor końcowy" zastępuje się wyrazem "konduktor" i w ostatnim zdaniu wyraz "maszyny" wyrazem "maszynisty",

h) w ust. 33 w ostatnim zdaniu wyrazy "konduktor końcowy" zastępuje się wyrazem "konduktor" a wyrazy "pomocnika maszynista" wyrazami "pomocnika maszynisty",

i) w ust. 40 w końcu 3 akapitu po wyrazach "kierownika pociągu" dodaje się zdanie w brzmieniu :

"W takim przypadku przejście kierownika pociągu do i z pojazdu trakcyjnego powinno odbywać się na stacjach przyleglych do miejsca wystąpienia usterki , po uprzednim zatrzymaniu pociągu, o czym z odpowiednim wyprzedzeniem w czasie, należy powiadomić dyżurnego ruchu."

"Maszynista jest obowiązany przypomnieć wezwanemu kierownikowi pociągu o sposobie wyłączenia lokomotywy z pracy oraz zatrzymania pociągu ze stanowiska maszynisty.",

"d) dać sygnał "Odjazd" lub "Gotów do odjazdu" w zależności od warunków określonych w § 78.",

"b) dać sygnał "Odjazd" lub "Gotów do odjazdu" w zależności od warunków określonych w § 78.",

k) w ust.42 wyrazy "Końcowy konduktor" zastępuje się wyrazem "Konduktor",

l) w ust. 44 wyrazy "kouduktor końcowy" zastępuje się wyrazami "konduktor"

ł) w ust. 46 w pkt. 2a, b skreśla się wyraz "końcowy" i dodaje się w końcu ustępu zdanie "Zasadę i sposób zabezpieczania skladów pociągów na postoju w dostosowaniu do warunków miejscowych powinien określać regulamin techniczny"

72) w § 82 w ust.15 w końcu ustępu cyfrę "5" zastępuje się cyfrą "6",

1) litera a) końcowe wyrazy "wozić dokumenty przewozowe i pociągowe" zastępuje się wyrazami "trakcyjnych, a zawiadomienia doręczać dyżurnemu ruchu posterunku zapowiadawczego"
2) dodaje się literę b w brzmieniu:
"b) przewozić dokumenty przewozowe i pociągowe",

b) w ust.7 w trzecim zdaniu po wyrazach "najbliższej stacji" dodaje się wyrazy "lub wyznaczonej regulaminem technicznym i", a w piątym zdaniu po wyrazach "rewizji taboru" wyrazy "lub do stacji wyznaczonej regulaminem technicznym a znajdującej się na drodze przebiegu pociągu",

a) w ust.4 w pkt.3 wyraz "materiałami" zastępuje się wyrazem "towarami",

e) zmienia się numerację ust. od 9 do 18 odpowiednio na numerację od 8 do 17,

a) w pkt.2 skreśla się cyfrę "7" i zastępuje się liczbę "21" liczbą "20",

"(w książce pokładowej pojazdu z napędem w przypadku nie prowadzenia raportu z jazdy)",

a) w ust.5 skreśla się w ostatnim zdaniu wyraz "odcinkowego" oraz znak przestankowy "nawias",

c) w ust.9 wyrazy "sekcji inżynierii ruchu" zastępuje się wyrazami "właściwej terytorialnie sekcji",

a) w ust.3 w pierwszym zdaniu wyrazy "z przepisowymi sygnałami" zastępuje się wyrazami "z przyborami sygnałowymi",

b) w ust. 4 pkt. 1 litera b) wyraz "blokowy" zastępuje się wyrazami "dyżurny ruchu z posterunku blokowego"

80) w § 92 w ust. 3 wyrazy w nawiasie "(ust.3)" zastępuje się wyrazami "(ust.2)",

81) w § 93 w ust. 2, 3 i 5 skreśla się występujące w różnych przypadkach wyrazy w nawiasie "(kierownika nadzoru liniowego)",

"Pociągową lokomotywą elektyczną dopuszcza się awaryjne wyłączanie wagonów ze składów pociągów na stacjach, gdzie brak jest

lokomotywy manewrowej lub wykonuje ona w tym czasie inne zadania. W przypadku pociągów kursujących z prędkością powyżej 130 km/h, czynności sprzęgnięcia i rozprzęgnięcia awaryjnie wyłączanego wagonu ze skladu pociągu dokonuje pomocnik maszynisty przy wspóhidziale drużyny konduktorskiej",

c) w ust.12 wyraz "blokowych" zastępuje się wyrazami "pośrednie posterunki następcze",

"13. Usterki w taborze (np. grzejące się łożyska osiowe, deformacje powierzchni tocznych kół, niesprawności w działaniu hamulców) mogą być przekazywane w systemie automatycznej transmisji danych z urządzeń do wykrywania stanów awaryjnych w jadącym taborze ( Servo, Asdek itp.) do pionów eksploatacji.
Po otrzymaniu komunikatu z wyżej wymienionego urządzenia dyżurny ruchu (lub inny pracownik obslugujący terminal) postępuje zgodnie z Regulaminem obsługi terminala urządzenia do wykrywania stanów awaryjnych w jadącym taborze.",

83) w § 95 ust.7 w czwartym zdaniu treść wzoru zgloszenia otrzymuje brzmienie:

"Pociąg nr..........wjechał bez sygnału końcowego, semafor wjazdowy wskazuje sygnał.......(jaki?)"

84) w § 96 w ust. 1 w pkt.4 wyrazy "dyspozytora zasilania elektroenergetycznego" zastępuje się wyrazami "dyspozyturę zakładu elektroenergetyki kolejowej",

85) w § 98 ust.7 treść w nawiasie otrzymuje brzmienie: "( np.: mgła, opady atmosferyczne itp.)",

86) w § 99 ust. 7 w pierwszym zdaniu wyrazy "z przepisami" zastępuje się wyrazami "z instrukcją" i w drugim zdaniu po wyrazach "służbowego rozkładu jazdy" dodaje się wyrazy "i w zeszytach slużbowego rozkladu jazdy"

87) w § 100 w ust.3 po wyrazie "egzaminowani z" dalsza część zdania otrzymuje brzmienie:

"instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów R - 1 i instrukcji sygnalizacji nn PKP E 1 w zakresie ich dotyczącym",

a) w ust.16 w trzecim wierszu liczbę "100" zastępuje się liczbą "1000",

b) w ust.21 wyrazy "przepisów sygnalizacji" zastępuje się wyrazami "postanowień instrukcji sygnalizacji na PKP E 1",

a) w ust.7 wyrazy "kwalifikacje telefonisty zapowiadawczego" zastępuje się wyrazami "odpowiednie kwalifikacje",

"3) w uzasadnionych przypadkach dyrektor właściwego zakładu może zarządzić na niektórych odcinkach dwu i więcej torowych zawiadamianie dróżników przejazdowych o odjeździe pociągu według zasad jakie obowiązują na odcinkach jednotorowych, co powinno być ściśle określone w regulaminie technicznym i regulaminie obsługi przejazdu."

c) w ust. 13 w drugim zdaniu wyraz "Dyrekcja" zastępuje się wyrazami "Dyrektor właściwego zakładu",

d) w ust. 14 wyraz "dyrekcja" zastępuje się wyrazami "dyrektor właściwego zakładu",

e) w ust. 16 w ostatnim zdaniu wyrazy "O nienależytym" zastępuje się wyrazami "O nieprawidłowym" i po wyrazach "sekcję automatyki i" dodaje się wyraz "sekcję",

f) w ust. 17 skreśla się w ostatnim zdaniu wyrazy "lub kierownika nadzoru liniowego",

g) w ust.19 w drugim zdaniu po wyrazach "sekcji automatyki", dodaje się wyraz "sekcji" a trzecie zdanie otrzymuje brzmienie:

"Do czasu usunięcia uszkodzenia urządzenia sterowania ruchem na przejeździe (przejściu) lub do czasu rozpoczęcia strzeżenia tego przejazdu (przejścia) przez wyznaczonego uprawnionego pracownika (pracowników) należy rozkazem szczególnym powiadamiać drużyny pociągowe o tym i o potrzebie zmniejszenia prędkości jazdy do 15km/h przed przejazdami i przejściami",

h) w ust.21 w pkt.13) stawia się przecinek w nawiasie po wyrazie "minuty" i dodaje się treść w brzmieniu: "nazwę towaru i ilość wagonów z towarem niebezpiecznym",

91) w dodatku I w tablicy A w wierszu;
-dla pochylenia 1 %o w kolumnie dla prędkości 75 km/h zmienia się liczbę

-dla pochylenia 25 %o w kolumnie dla prędkości 75 km/h zmienia się liczbę "69" na liczbę "64"

b) we wzorze nr 21 po trzecim wielokropku wyraz "do" zastępuje się wyrazem "od"

a) w ust.2 w pkt.3 skreśla się kropkę i dodaje się wyrazy "w jednej sztuce",

b) w ust.4 występujący w trzecim zdaniu w nawiasie wyraz "dyrekcji" zastępuje się wyrazem "zakladom",

d) w ust. 13 wyrazy "dyspozytora ruchu" zastępuje się wyrazami "właściwego dyspozytora"

e) w ust.18 wyrazy "dyspozytora ruchu (zakladu)" zastępuje się wyrazami "dyspozytora właściwego zakładu",

f) w ust. 19 wyrazy "sekcja inżynierii ruchu ani zakład infrastruktury kolejowej (dyrekcja rejonów przeładunkowych)" zastępuje się wyrazami "sekcja właściwego zakładu" a wyraz "zarządzenia" wyrazami "informacji (telegramu)",

g) w ust. 20 wyrazy "dyrekcje (wydział inżynierii ruchu) za pośrednictwem zakładu infrastruktury kolejowej (dyrekcji rejonów przeładunkowych)" zastępuje się wyrazami "dyspozyturę okręgu infrastruktury kolejowej za pośrednictwem dyspozytora zakładu",

h) w ust. 22 wyrazy "z dyspozytorem ruchu" zastępuje się wyrazami "z dyspozytorem właściwego zakładu",

j) w ust. 24 wyrazy "dyspozytorzy ruchu" zastępuje się wyrazami "dyspozytorzy właściwych zakładów",

94) w dodatku V w § 3 ust. 19 w pkt. 2 wyrazy "przepisach E 1" zastępuje się wyrazami "instrukcji sygnalizacji na PKP E 1" ,

95) w zalączniku Nr 6 w rozkazie szczególnym P w działce 3 punkt 2 wyraz "przepisów" zastępuje się wyrazem "instrukcji",

96) w załączniku Nr7 w Zawiadomieniu w działce 4 wyraz "przep." zastępuje się wyrazem "instrukcji".

97) w załącznikach Nr 8 i 9 skrót "Dz" zastępuje się skrótem "IDS" i wyraz "szybkości" wyrazem "prędkości".