Załącznik nr 6 do instrukcji Mw-2

WARUNKI JAKIE MUSI SPEŁNIAĆ PODMIOT, ABY Z PUNKTU WIDZENIA PKP, MÓGŁ BYĆ UZNANY ZA WYSPECJALIZOWANY DO NAPRAW WAGONÓW TOWAROWYCH ORAZ WYMAGANIA DOTYCZĄCE PROCEDURY WYSTAWIANIA ŚWIADECTWA ZGODNOŚCI

I. Postanowienia ogólne

1. Załącznik określa zasady oceny warunków w zakresie posiadania wymaganego wyposażenia technicznego, technologii i kwalifikacji zatrudnionych pracowników niezbędnych do wykonywania wszelkich rodzajów napraw wagonów towarowych własności PKP i włączanego do taboru PKP przez podmioty gospodarcze, w celu ustalenia, czy podmioty te mogą być uznane przez PKP za wyspecjalizowane do naprawy wagonów towarowych.

2. Pozytywna ocena warunków, o których mowa w pkt.1, skutkuje wystawieniem dokumentu, zwanego dalej świadectwem zgodności.

3. Świadectwa zgodności posiadanego wyposażenia z wymaganym wydaje Naczelny Dyrektor Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO" na podstawie:
a) zgłoszenia wniosku o wystawienie świadectwa zgodności,
b) stwierdzenia posiadania właściwego i zgodnego z wymaganiami wymienionymi w Rozdziale IV, wyposażenia technicznego, oraz właściwych kwalifikacji pracowników zakładu wykonującego naprawy,
c) opinii, zawierającej ocenę możliwości naprawczych zakładu, w zgodności ze złożonym wnioskiem, opracowanej przez Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych " CARGO" przy współudziale Centralnego Biura Konstrukcyjnego PKP w Poznaniu .

II. Procedura wydawania świadectwa zgodności dla podmiotów gospodarczych

1. Wniosek o wydanie świadectwa zgodności, o którym mowa w Rozdziale I mogą składać wszystkie podmioty gospodarcze, zainteresowane utrzymaniem i naprawą części, podzespołów i wagonów towarowych własności PKP oraz włączonych do taboru PKP,

2. Wyżej wymienione podmioty gospodarcze, w celu uzyskania świadectwa zgodności, winny wystąpić w tej sprawie, do Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO", określając zakres przewidywanych napraw i rodzaj naprawianych wagonów.
Do wniosku winny być dołączone następujące dokumenty:
a) struktura organizacyjna zakładu ze szczególnym uwzględnieniem organizacji kontroli i odbiorów,
b) wykazy oraz tytuły prawne do dysponowania pomieszczeniami, stanowiskami, maszynami ,urządzeniami i technologiami wykorzystywanymi przy naprawach części, podzespołów i wagonów towarowych,
c) opis organizacji dostaw materiałów i części do napraw wymagających świadectw odbioru komisarycznego PKP,
d) oświadczenie wnioskodawcy o posiadaniu odpowiedniej ilości pracowników posiadających niezbędne uprawnienia wydane przez stosowne organy,
e) szczegółowy opis organizacji i wyposażenie zakładowej kontroli jakości,
f) wykaz podzespołów, które będą naprawiane przez własne komórki, oraz systemem zleconym przez inne zakłady specjalistyczne,
g) umowa (w zależności od potrzeb) z Kolejowym Dozorem Technicznym lub Dyrekcją Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO" na dokonywanie wymaganych przepisami odbiorów komisarycznych.
h) wykaz posiadanej dokumentacji technicznej i instrukcji technologicznych w zakresie napraw wymienionych we wniosku.

3. Do ustalenia zgodności przedłożonych dokumentów z wymaganiami, oraz wyrażenia stosownej opinii upoważnione jest Centralne Biuro Konstrukcyjne PKP w Poznaniu, oraz Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO"

4. Po zapoznaniu się z przedłożonymi dokumentami i przeprowadzeniu wizji lokalnej wspólnie przez Centralne Biuro Konstrukcyjne PKP w Poznaniu i Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO" , Wydział opracowuje opinię o możliwości wystawienia świadectwa zgodności w określonym we wniosku zakresie.
W przypadku negatywnej opinii informuje zainteresowanego pisemnie o swoich zastrzeżeniach.
Po usunięciu braków Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO" dokonuje ponownej kontroli

5. Całość materiału wraz z wnioskiem o wydanie świadectwa zgodności do Naczelnego Dyrektora Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO" przedkłada Wydział Odbiorów Technicznych.

III. Wydanie świadectwa zgodności

1. Świadectwa zgodności wydaje się dla zakładów dokonujących napraw na określone rodzaje, lub serie taboru z określeniem zakresu napraw, których świadectwo dotyczy.

2. Rejestrację wydanych świadectw zgodności prowadzi Wydział Odbiorów Technicznych przedkładając półroczną informację o wszelkich zmianach dla Naczelnego Dyrektora Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO".

3. Wzór świadectwa określony jest w załączeniu.

IV. Wykaz niezbędnego, wymaganego wyposażenia

1. Wymagania ogólne ;
a) Układ torowy zapewniający możliwość postoju wagonu oczekującego naprawy
b) Kanał przeglądowo-naprawczy zapewniający możliwość właściwych oględzin wagonu i dokonania odbioru wagonu po naprawie
c) Hala naprawcza z wyposażeniem umożliwiającym podnoszenie pudła wagonu z wózków, zabezpieczająca zdemontowane podzespoły przed wpływem warunków atmosferycznych
d) Posiadanie pełnej dokumentacji konstrukcyjnej i aktualnej technologii napraw dla danego typu wagonu dostosowanej do układu i przebiegu procesów technologicznych zakładu uzgodnionej przez CBK PKP i zatwierdzonej przez Dyrekcję Kolejowych Przewozów Towarowych " Cargo".

2. Wyposażenie techniczne wymagane do kontroli, pomiaru i montażu ram wózków i wózków wagonowych.
a) stanowisko do demontażu wagonu i transportu wózków na stanowiska rewizji ,
b) stanowisko do czyszczenia ram wózków i neutralizacji odpadów powstających w trakcie czyszczenia ,
c) stanowisko technologiczne do pomiaru geometrii ram wózków,
d) stanowisko ( bramka z siłownikiem ) do sprawdzania wózków pod obciążeniem po naprawie i montażu,
e) stanowisko do smarowania, badań i pomiarów strzałki ugięcia pod obciążeniem resorów piórowych i sprężyn śrubowych,
f) stanowisko do mycia maźnic i łożysk zestawów kołowych,
g) stanowisko do defektoskopii zestawu kołowego,
h) stanowisko do pomiaru i obtaczania zestawów kołowych,
i) stanowisko do pomiaru oporności zestawu kołowego,
j) stanowisko do wyważania statycznego zestawu kołowego,
k) stanowisko do pomiaru parametrów łożysk zestawów kołowych,
l) posiadanie opracowanej technologii spawania elementów wózków i odpowiednio kwalifikowanego nadzoru spawalniczego o odpowiednich uprawnieniach ,

3. Wyposażenie techniczne wymagane do napraw w zakresie pudła wagonowego i układu hamulcowego :

a) stanowisko do demontażu i badań zderzaków,
b) stanowisko do neutralizacji odpadów powstających w trakcie przygotowania pudła do malowania,
c) stanowisko do kontroli amortyzatorów urządzenia sprzęgowo-cięgłowego,
d) stanowisko do pomiaru prostoliniowości ostojnicy wagonu i pudła wagonu, przy pomocy właściwych przyrządów (struna pomiarowa, lub wskaźnik laserowy ),
e) stanowisko do kontroli wszystkich rodzajów zaworów rozrządczych stosowanych na naprawianych typach wagonów,
f) stanowisko do demontażu i kontroli pracy samoczynnych nastawiaczy klocków hamulcowych,
g) urządzenia i oprzyrządowanie do regeneracji otworów i sworzni układu hamulcowego,
h) urządzenie do przeprowadzania badań, pomiarów i prób hamulców, wskazane jest posiadani e stanowiska komputerowego do sprawdzania stanu hamulca typy BHW 3, lub BHW 4, lub o zbliżonych parametrach, albo zbliżonym zakresie pomiaru,
i) zestaw narzędzi, umożliwiających wykonanie wszystkich czynności montażowych w zakresie wymaganym odpowiednimi dla danego typu wagonu przepisami
tj. instrukcją Mw-2 oraz szczegółowymi warunkami technicznymi WT-1 ÷ WT-5 zgodnie z technologią napraw i dokumentacją konstrukcyjną danego typu wagonu,
j) urządzenia do spawania elektrycznego i gazowego w zakresie wykonawstwa spoin wymaganych konstrukcją wagonu poddawanego naprawie, urządzenie do prostowania pudeł wagonowych- w przypadku napraw wagonów węglarek,

Wymagania wymienione w punktach 2 g ÷ k oraz 3 a , c, f nie są obowiązkowe - dopuszcza się przypadki zlecania napraw w tym zakresie do innego zakładu, posiadającego wymagane wyposażenie.

V. Postanowienia końcowe

1. Podmiot gospodarczy posiadający świadectwo zgodności zobowiązany jest informować Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO o zmianach w wyposażeniu, lub zmianach kadrowych na stanowiskach, na których konieczne są odpowiednie uprawnienia.

2. Wydział Wagonów Towarowych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych Cargo na podstawie informacji o wydaniu świadectwa zgodności nadaje podmiotowi numer ewidencyjny, który służy do identyfikacji miejsca naprawy wagonu. Numer ten po każdorazowej naprawie winien być w sposób trwały naniesiony w trafarecie określającej termin ważności rewizji wagonu.

3. Na podstawie otrzymanych informacji o istotnych zmianach parametrów określonych we wniosku pierwotnym, Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych "Cargo" informuje zainteresowany zakład o konieczności ewentualnego uruchomienia procedury ponownego wydania świadectwa.

4. Wszystkie podmioty gospodarcze zobowiązane są do przestrzegania obowiązku przeprowadzania odbiorów po naprawach okresowych każdego rodzaju naprawianego taboru przez komisarzy odbiorczych Wydziału Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych "Cargo" lub inspektorów Kolejowego Dozoru Technicznego.

5. W oparciu o jakość wykonywanych napraw taboru, oraz wyniki przeprowadzanych odbiorów komisarycznych, Wydział Odbiorów Technicznych wspólnie z Centralnym Biurem Konstrukcyjnym PKP okresowo przedstawia wnioski o weryfikację wydanych świadectw zgodności.