Załącznik nr 3 instrukcji Mw-2

ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH PRAC PRZY NAPRAWIE GŁÓWNEJ WAGONÓW TOWAROWYCH

I. Demontaż wagonu

1. Wszystkie deski wagonu, oszalowanie i wyłożenie ze sklejki i innych tworzyw niemetalowych zużyte ponad wymiary dopuszczalne przy naprawie oraz uszkodzone zdjąć.

2. Całą podłogę zdjąć.

3. Przy wagonach węglarkach i krytych, jeżeli ściany są nieuszkodzone i szczelne, deski czy sklejkę ścian bocznych i czołowych odejmować tylko do wysokości niezbędnej dla należytego obejrzenia oraz naprawy ostoi i połączeń węzłowych.

4. Przy wagonach krytych deski pokrycia dachu i jego wyłożenie zdejmować w tych przypadkach, gdy zakres naprawy dachu lub krokwi tego wymaga.

5. Podłogę metalową /całą lub jej część/ metalowe poszycie ścian /całe lub jego część/ oraz metalowe pokrycie dachu /całe lub jego część/ zdemontować w tych przypadkach, gdy stan ich zużycia kwalifikuje je do wymiany oraz w przypadkach, gdy zakres naprawy konstrukcji tego wymaga.

6. W każdej naprawie głównej należy zdemontować z wagonu następujące zespoły, podzespoły i elementy:
a) Zestawy kołowe, sprężyny oraz ich zawieszenie przy wagonach o niezależnym zawieszeniu osi.
b) Wózki wagonowe przy wagonach na wózkach.
c) Części i zespoły urządzeń cięgłowych i zderzakowych.
d) Cały układ mechaniczny hamulca na wagonie oprócz tablic przestawczych Wł - Wył, G - P, Próż - Ład.
e) Cały układ hamulca ręcznego lub postojowego na wagonie oprócz części (wsporników) na stałe połączonych z wagonem poprzez spawanie lub nitowanie.
f) Cały układ pneumatyczny hamulca na wagonie oprócz korpusu cylindra hamulcowego i wspornika zaworu rozrządczego z tym, że ze wspornika należy zdemontować kurek odcinający z filtrem (wsporniki Oerlikona).

Zasady postępowania w zakresie demontażu części i zespołów przy naprawie wagonów określają "Warunki techniczne kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie wagonów towarowych" - WT-1 wyszczególnione w załączniku nr 7 do niniejszej instrukcji.

II. Naprawa wagonu.

1. Ostoja.
1.1. Wagon podnieść, zdemontować układ biegowy, a jego części i zespoły przesłać do naprawy.
1.2. Pogięte ponad wymiar dopuszczalny przy naprawie lub uszkodzone ostojnice, poprzecznice, czołownice, podłużnice, ukośnice ostoi oraz obwodziny i wsporniki należy wyprostować i naprawić, a nie nadające się do naprawy wymienić.
1.3. W przypadku zwichrowanej ostoi należy ostoję naprawić lub skasować.
1.4. Pęknięte spoiny naprawić, luźne nity i uszkodzone śruby należy wymienić, a brakujące uzupełnić.
1.5. Koziołki resorowe i prowadniki wideł maźniczych sprawdzić, uszkodzone naprawić lub wymienić.
1.6. Uszkodzone połączenia koziołków resorowych i prowadników wideł maźniczych naprawić.
1.7. Blachy przeciwiskierne nad kołami wagonu obejrzeć, uszkodzone wymienić.
1.8. Ostoję wagonu wymierzyć. Jeżeli po pomiarze ostoi była wykonywana też naprawa przez prostowanie lub spawanie, to po naprawie ostoję należy ponownie wymierzyć.

2.Nadwozie.
1.1. Uszkodzone i zużyte słupki, obwodziny górne, ściągi ukośne i zastrzały należy naprawić lub wymienić.
1.2. Nieszczelność ścian i dachu należy usunąć, a uszkodzone pokrycie dachu i ścian naprawić lub wymienić.
1.3. Drzwi, ich prowadniki oraz zamknięcia i zawiasy należy naprawić, a zużyte i uszkodzone części wymienić.
1.4. Okna, otwory wentylacyjne i ładowne, żaluzje, zawiasy, zamknięcia okien obejrzeć i naprawić, a zużyte i uszkodzone części wymienić. Budki hamulcowe obejrzeć i naprawić, a zużyte wymienić.
1.5. Nadwozie wagonu wymierzyć. Jeżeli po pomiarze nadwozia była wykonana naprawa przez prostowanie lub spawanie, to po naprawie nadwozie należy ponownie wymierzyć.

3. Hamulec.
1.1. Przekładnie hamulcowe, obsady klocków hamulcowych, trójkąty hamulcowe, zawieszenia klocków hamulcowych, pałąki ochronne trójkątów i cięgieł obejrzeć i naprawić, a uszkodzone wymienić.
1.2. Zużyte wstawki hamulcowe wymienić, a brakujące uzupełnić.
1.3. Sprawdzić wymiary połączeń ruchowych-sworznie lub otwory zużyte ponad wymiary dopuszczalne przy naprawie kwalifikują sprawdzane części do wymiany.
1.4. Brakujące części (śruby, sworznie i inne części) i ich zabezpieczenia (nakrętki, podkładki, zawleczki) uzupełnić.
1.5. Części składowe hamulca ręcznego lub postojowego obejrzeć i naprawić, a jego działanie wyregulować.
1.6. Zespoły składowe części pneumatycznej hamulca, które nie są odejmowane od wagonu należy obejrzeć i naprawić, a zużyte i uszkodzone wymienić.
1.7. Przewód powietrza obejrzeć i naprawić, a zużyty lub uszkodzony w stopniu nie kwalifikującym go do naprawy wymienić.
1.8. Przewód wraz ze sprzęgami hamulcowymi należy sprawdzić na drożność i wykonać próbę ich szczelności.
1.9. Tłok hamulcowy wyjąć, kołnierz tłoka i sprężynę obejrzeć, a zużyte lub uszkodzone części wymienić.
1.10. Zbiorniki odjąć, zbadać i poddać próbie wodnej zgodnie z obowiązującymi przepisami.
1.11. Cylinder hamulcowy, wszystkie trące części przekładni nasmarować.
1.12. Działanie hamulca sprawdzić oddzielnie w każdym wagonie oraz w zespole wagonów.

Naprawa wagonów musi być wykonana zgodnie z "Warunkami technicznymi kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie wagonów towarowych ich zespołów i podzespołów"- WT-1 i WT2 wyszczególnionymi w załączniku nr 7 do niniejszej instrukcji.

III. Montaż wagonu.

1. W miejsce części i zespołów zdemontowanych zamontować części i zespoły uprzednio odjęte od wagonu, naprawione (zregenerowane) lub nowe.

2. W miejsce zdemontowanych bali podłogowych zakładać bale podłogowe wyłącznie nowe.

3. W miejsce zdemontowanych desek ścian bocznych zakładać deski wyłącznie nowe.

4. W miejsce zdemontowanej ze ścian sklejki lub innych tworzyw niemetalowych poszycia względnie izolacji zakładać wyłącznie nowe.

5. W miejsce zdemontowanego z dachu drewna zakładać wyłącznie nowe.

6. W miejsce zdemontowanej z dachu sklejki lub innych materiałów niemetalowych poszycia względnie izolacji zakładać wyłącznie nowe.

7. W miejsce zdemontowanych metalowych elementów podłogi zamontować nowe.

8. W miejsce zdemontowanych metalowych elementów poszycia metalowego ścian zamontować nowe.

9. W miejsce zdemontowanych elementów metalowych dachu zamontować nowe.

Zasady postępowania w zakresie montażu części i zespołów przy naprawie wagonów określają "Warunki techniczne kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie wagonów towarowych" - WT-1 wyszczególnione w załączniku nr 7 do niniejszej instrukcji.

IV. Malowanie wagonu

1. Wagon należy cały pomalować oraz nanieść nowe znaki i napisy.

2. Powierzchnie niedostępne podczas malowania należy wcześniej (w czasie wykonywania naprawy) pokryć powłokami ochronnymi.

Wagon po naprawie powinien być pomalowany zgodnie z "Warunkami technicznymi kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie wagonów towarowych" - WT-1 wyszczególnionych w załączniku nr 7 do niniejszej instrukcji.

V. Ważenie wagonu

Po wykonaniu naprawy wagon należy zważyć i namalować na nim znaki masy własnej wagonu.

VI. Badania i próby specjalne

Określone rodzaje lub typy wagonów po naprawie przechodzą próby specjalne, jak:
* pomiary izotermiczne przy wagonach chłodniach i owocarkach;
* próby ciśnieniowe przy niektórych rodzajach cystern;
* próby przewodów głównych ogrzewania elektrycznego- wagony wyposażone w przewody główne ogrzewania elektrycznego;
* próby szczelności i działania pneumatycznej instalacji rozładunkowej przy niektórych rodzajach wagonów zbiornikowych i samowyładowczych;
* próby ogrzewania elektrycznego- wagony wyposażone w ogrzewanie elektryczne;
* próby przewodów głównych ogrzewania parowego- wagony wyposażone w przewody główne ogrzewania parowego;
* próby instalacji ogrzewania parowego- wagony wyposażone w instalację ogrzewania parowego;
* próby szczelności;

Rodzaje prób poszczególnych rodzajów wagonów oraz sposoby ich przeprowadzania określają "Warunki techniczne kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie wagonów towarowych ich zespołów i podzespołów" - WT-1 i WT-2 wyszczególnione
w załączniku nr 7 do niniejszej instrukcji.