Rozdział III
WPROWADZANIE NOWYCH ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNYCH, TECHNOLOGII NAPRAW I PRZEGLĄDÓW ORAZ MATERIAŁÓW EKSPLOATACYJNYCH

§12
Zasady wprowadzania nowych rozwiązań konstrukcyjnych w wagonach towarowych

1. Decyzje o wprowadzaniu zmian konstrukcyjnych podejmuje Naczelny Dyrektor Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.

2. Jednostka organizacyjna składająca wniosek o wprowadzenie zmian konstrukcyjnych zobowiązana jest do przedłożenia następującej dokumentacji:
2.1.opis techniczny proponowanego rozwiązania,
2.2.deklaracja zgodności proponowanego rozwiązania z obowiązującymi normami i innymi dyrektywami,
2.3.wyniki badań laboratoryjnych oraz eksploatacyjnych, o ile urządzenie było użytkowane wcześniej w innych zastosowaniach,
2.4. projekt dokumentacji techniczno - ruchowej rozwiązania,
2.5.projekt warunków technicznych odbioru rozwiązania,
2.6.opinię Centralnego Biura Konstrukcyjnego PKP na temat zgodności proponowanego rozwiązania z obowiązującymi normami i przepisami.

3. W oparciu o przedłożone dokumenty Naczelny Dyrektor Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO podejmuje decyzję o wstępnej akceptacji wniosku, dopuszczając tym samym rozwiązanie do eksploatacji obserwowanej.

4. W przypadku gdy rozwiązanie podlega wymogowi posiadania "Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typowego elementu pojazdu szynowego", o jego nadanie występuje Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO do Głównego Inspektoratu Kolejnictwa .

5. Decyzję o przyjęciu do realizacji wniosku o wprowadzenie zmiany konstrukcyjnej

w wagonie towarowym podejmuje Naczelny Dyrektor Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO, po spełnieniu warunków określonych w ust. 2-4.
6. Rejestr wszystkich przyjętych do realizacji zmian konstrukcyjnych w wagonach towarowych prowadzi Centralne Biuro Konstrukcyjne PKP.

§13
Zasady eksploatacji obserwowanej

1. Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO może zarządzić eksploatację obserwowaną wagonów towarowych, w których zastosowano nowe rozwiązania konstrukcyjne, materiały eksploatacyjne lub zastosowano nowe technologie napraw i przeglądów. Eksploatację obserwowaną prowadzić należy w okresie niezbędnym dla dokonania prawidłowej oceny zastosowanych rozwiązań.

2. Eksploatację obserwowaną należy prowadzić w oparciu o kartę eksploatacji obserwowanej. Kartę eksploatacji obserwowanej opracowuje użytkownik w uzgodnieniu z producentem lub jednostką organizacyjną dokonującą zmian. Kartę eksploatacji obserwowanej zatwierdza Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.

3. Karta eksploatacji obserwowanej powinna zawierać
* określenie czasu i miejsca prób,
* wielkość partii podlegającej eksploatacji obserwowanej,
* określenie trybu okresowej kontroli przebiegu eksploatacji,
* zestawienie prac utrzymaniowych w trakcie eksploatacji,
* określenie zasad ewidencji usterek i nieprawidłowości występujących w trakcie eksploatacji,
* określenie zasad oceny wyników eksploatacji, która zostanie dokonana po jej zakończeniu,
* określenie obowiązków producenta lub jednostki organizacyjnej dokonującej zmian, w zakresie serwisu w trakcie eksploatacji,
* określenie obowiązków użytkownika w zakresie zapewnienia warunków do realizacji przyjętego programu eksploatacji obserwowanej.

4. Przebieg eksploatacji obserwowanej nie może zagrażać bezpieczeństwu ruchu pociągów, obsługi wagonów, przewozu podróżnych oraz nie może zakłócać współpracy wagonu towarowego z urządzeniami infrastruktury kolejowej.