§5
Kwalifikowanie, przesyłanie i przekazywanie wagonów towarowych
do napraw okresowych
1. Wagony towarowe powinny być kierowane do planowych napraw okresowych zgodnie z obowiązującymi cyklami naprawczymi.
2. Wyłączania wagonów do napraw okresowych dokonują rewidenci taboru na podstawie okresów międzynaprawczych oraz zapisów na trafaretach wynikających z cykli naprawczych wagonów.
3. Wysyłką wagonów w ilościach zgodnych z planami napraw koordynuje Dyspozytura Główna Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
4. Wszystkie wagony kierowane do napraw okresowych muszą być wyczyszczone z pozostałości przewożonych ładunków. Odpowiedzialność w tym zakresie spoczywa na jednostce organizacyjnej wyłączającej wagon do naprawy okresowej.
5. Wagony powinny być odkażone w przypadkach określonych w odrębnych przepisach.
6. Wagony towarowe kierowane do napraw okresowych winny być w stanie zapewniającym bezpieczny transport do miejsca wykonywania naprawy.
7. Przekazywanie wagonów towarowych do napraw okresowych odbywa się na terenie zakładu naprawiającego.
8. Przyjęcie wagonów towarowych przeznaczonych do napraw okresowych przez przedstawiciela zakładu naprawiającego zostaje udokumentowane na wykazie zdawczym na wagony R - 25 sporządzonym przez zakład przewozów towarowych na którego terenie znajduje się zakład naprawiający.
9. Fakt przekazania (przyjęcia) wagonów do naprawy okresowej potwierdzają swoim podpisem na wykazie R - 25 przedstawiciele zakładu przewozów towarowych oraz zakładu naprawiającego.
10. Po przekazaniu wagonów przeznaczonych do napraw okresowych zostaje przy udziale przedstawicieli zakładu naprawiającego oraz komisarza odbiorczego, który reprezentuje Dyrekcję Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO sporządzony protokół kwalifikacyjny, którego wzór ustala w drodze decyzji Naczelny Dyrektor Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
§6
Kwalifikowanie, przesyłanie i przekazywanie wagonów towarowych
do przeglądów okresowych
1. Wagony towarowe, które zgodnie z cyklem naprawczym podlegają planowym przeglądom okresowym, wyłączają do tych przeglądów rewidenci taboru na podstawie czasookresów wynikających z cykli oraz zapisów na trafaretach.
2. Przekazywanie wagonów towarowych do przeglądów okresowych wykonywanych przez jednostki organizacyjne Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO odbywa się na torach naprawczych punktu naprawy wagonów po ich podstawieniu.
3. Przekazanie wagonów towarowych do przeglądów okresowych dokumentowane jest podpisaniem przez rewidenta taboru i przedstawiciela zakładu taboru wykazu zdawczego R-25 sporządzonego przez zakład przewozów towarowych oraz sporządzeniem protokołu kwalifikacyjnego, którego wzór ustala w drodze decyzji Naczelny Dyrektor Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
§ 7
Kwalifikowanie, przesyłanie i przekazywanie wagonów towarowych
do naprawy bieżącej z wyłączeniem ze składu pociągu
1. Kwalifikowanie wagonów do napraw bieżących dokonują rewidenci taboru w trakcie przeprowadzania oględzin technicznych wagonów, sporządzając na uszkodzone wagony zawiadomienia Mw-579 oraz kartkując je odpowiednimi nalepkami.
2. Przekazywanie wagonów towarowych do napraw bieżących wykonywanych przez jednostki organizacyjne Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO odbywa się na torach naprawczych punktu naprawy wagonów po ich podstawieniu.
3. Przekazanie wagonów towarowych do napraw bieżących dokumentowane jest podpisaniem przez rewidenta taboru i przedstawiciela zakładu taboru wykazu zdawczego R-25 sporządzonego przez zakład przewozów towarowych oraz sporządzeniem protokołu kwalifikacyjnego, który jest równocześnie zleceniem naprawy. W protokole kwalifikacji (zleceniu) należy szczegółowo określić zakres naprawy wagonu.
4. Wzór protokołu kwalifikacji ustala w drodze decyzji Naczelny Dyrektor Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
§8
Kwalifikowanie wagonów towarowych do napraw poawaryjnych
1. Kwalifikowanie wagonów towarowych do napraw poawaryjnych
każdorazowo dokonuje komisja składająca się z:
* przedstawicieli zakładów taboru i zakładów przewozów
towarowych w przypadku kwalifikowania wagonu na terenie zakładu
taboru,
* przedstawicieli zakładu naprawiającego i komisarza
odbiorczego w przypadku kwalifikowania wagonu na terenie
zakładów naprawczych.
2. W przypadku kwalifikacji wagonu nie będącego własnością PKP, w skład komisji wchodzi również przedstawiciel właściciela wagonu.
3. Komisja sporządza protokół oględzin technicznych, w którym w zależności od wielkości uszkodzenia i ogólnego stanu technicznego wagonu, terminu wykonania ostatniej naprawy okresowej, kwalifikuje wagon do odpowiedniego rodzaju naprawy, tj. rewizyjnej, głównej lub tylko do usunięcia skutków awarii.
§9
Kontrola procesów naprawczych
1. W trakcie trwania naprawy okresowej wagonów towarowych, ich zespołów i podzespołów, interesy właściciela wagonów reprezentuje komisarz odbiorczy, który potwierdza również konieczność wykonania przy nich prac dodatkowych.
2. Komisarz odbiorczy ma prawo do kontroli wszystkich operacji i procesów naprawczych.
3. Nadzór nad właściwym wykonaniem naprawy bieżącej (z wyłączeniem ze składu) oraz przeglądu okresowego wagonu w zakładzie taboru sprawuje upoważniony pracownik tego zakładu, do jego obowiązków należy również przeprowadzanie kontroli międzyoperacyjnych.
§10
Przekwalifikowanie rodzaju napraw
1. O rodzaju naprawy, do której przyjęto wagon decyduje jego cykl naprawczy.
2. W przypadkach, gdy ze względu na zużycia i uszkodzenia
jak również stan techniczny wagonu zakresy robót odbiegają od
zakresów napraw przewidzianych dla planowanych rodzajów napraw
wagonu wynikających z cyklu naprawczego, zezwala się na
komisyjne przekwalifikowanie rodzaju naprawy, do której
przyjęto wagon.
W zakładach naprawiających wagony, przekwalifikowanie wagonu do
innego rodzaju naprawy niż wynika to z cyklu naprawczego
dokonuje komisja złożona z przedstawicieli tych zakładów i
komisarza odbiorczego. W przypadku jeżeli przekwalifikowanie
dotyczy wagonu nie kolejowego w skład komisji wchodzi również
przedstawiciel właściciela wagonu.
3. Komisja sporządza protokół z oględzin technicznych wagonu zawierający zwięzłe zestawienie potrzebnych zakresów napraw i rodzaj naprawy, do której wagon został przekwalifikowany.
4. Cykl naprawczy wagonu, któremu dokonano przekwalifikowania do innego rodzaju naprawy zostaje odpowiednio zmieniony /przesunięty/. Jeżeli zamieniono naprawę rewizyjną na naprawę główną to cykl rozpoczyna się od naprawy głównej bez zmian, natomiast jeżeli zamieniono naprawę główną na naprawę rewizyjną to następną naprawą musi być naprawa główna i dalej bez zmian zgodnie z cyklem.
§11
Odraczanie napraw okresowych wagonów towarowych
1. Odraczanie terminu naprawy okresowej wagonu towarowego
może nastąpić na podstawie zgody Naczelnego Dyrektora
Kolejowych Przewozów Towarowych "CARGO" na wniosek
zakładu taboru w przypadku wagonów będących własnością PKP
lub właściciela wagonu w odniesieniu do wagonów włączonych
do taboru PKP.
1.1. Wagony używane w komunikacji międzynarodowej mogą mieć
odraczane terminy napraw okresowych na czas określony w
przepisach RIV i PPW.
1.2. Wagony używane tylko w komunikacji krajowej mogą mieć
odraczane terminy napraw na czas nie dłuższy niż 12 miesięcy.
2. Do wniosku o odroczenie terminu naprawy okresowej winien
być dołączony protokół z badania, w trakcie którego winno
nastąpić stwierdzenie przydatności wagonu do dalszej
eksploatacji.
Na badanie takie składa się:
* wykonanie próby hamulca;
* przeprowadzenie rewizji łożysk osiowych;
* sprawdzenie stanu technicznego zestawów kołowych;
* sprawdzenie urządzeń cięgłowych i zderzakowych;
* sprawdzenie ostoi i zawieszenia resorowego;
* sprawdzenie nadwozia wagonu;
Poza tym, w trakcie badania należy:
* nasmarować wszystkie części trące;
* usunąć wszystkie stwierdzone usterki;
Parametry techniczne, które winny spełniać elementy ,
podzespoły i zespoły wagonu podlegającego odroczeniu terminu
naprawy okresowej są określone w warunkach technicznych WT.
3. Fakt odroczenia terminu naprawy okresowej winien być oznaczony na ostojnicy wagonu obok trafarety dotyczącej ostatniej rewizji.
4. Odraczania terminu przeglądu okresowego nie dopuszcza się.