Spis treści
§ 1 Postanowienia wstępne
§ 2 Procedura wydawania świadectw zgodności
§ 3 Wydanie świadectwa zgodności
§ 4 Wykaz wymaganego niezbędnego wyposażenia
§ 5 Postanowienia końcowe
Wzór świadectwa zgodności
1. Zgodnie z postanowieniami § 17 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 kwietnia 2000 r. w sprawie warunków technicznych eksploatacji pojazdów szynowych (Dz. U. Nr 36 z dnia 8 maja 2000 r., poz. 415), wszystkie rodzaje przeglądów technicznych i napraw pojazdów szynowych winny być wykonywane przez wyspecjalizowane podmioty.
2. Załącznik niniejszy określa zasady i warunki uznania przez PKP podmiotu wykonującego przeglądy techniczne i naprawy wagonów osobowych za podmiot wyspecjalizowany.
3. Uznanie podmiotu za wyspecjalizowany do wykonywania
przeglądów technicznych i (lub) napraw wagonów osobowych
następuje na podstawie oceny:
- posiadanego wyposażenia technicznego,
- posiadanej dokumentacji technicznej i technologicznej,
- posiadania uzgodnionej przez CBK PKP dokumentacji procesów
technologicznych przeglądów i (lub) napraw wagonów osobowych
wg wymagań ustalonych w § 13 ust. 5 instrukcji Mw-1,
- kwalifikacji zatrudnionych przy wykonywaniu przeglądów
technicznych i (lub) napraw pracowników .
4. Podmiot uznany przez PKP za podmiot wyspecjalizowany do wykonywania przeglądów technicznych i (lub) napraw wagonów osobowych otrzymuje świadectwo zgodności wg załączonego wzoru.
5. Świadectwa zgodności wydaje Naczelny Dyrektor Kolejowych
Przewozów Towarowych CARGO
na podstawie:
- zgłoszenia wniosku o wystawienie świadectwa zgodności,
- stwierdzenia posiadania przez podmiot ubiegający się o
nadanie świadectwa zgodności właściwego i zgodnego z
wymaganiami określonymi w § 4 niniejszego załącznika
wyposażenia technicznego, kompletnej właściwej dokumentacji
technicznej i technologicznej oraz odpowiednich kwalifikacji
pracowników wykonujących przeglądy techniczne i naprawy
wagonów osobowych.
- opinii Wydziału Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych
Przewozów Towarowych CARGO oraz Centralnego Biura
Konstrukcyjnego PKP w Poznaniu, zawierającej m.in. ocenę
zgodności treści złożonego wniosku z wymaganiami.
§ 2
Procedura wydawania świadectw zgodności.
1. Wniosek o wydanie świadectwa zgodności, o którym mowa w § 1, mogą składać wszystkie podmioty gospodarcze zainteresowane wykonywaniem przeglądów technicznych i napraw wagonów osobowych własności PKP i włączonych do parku wagonów PKP.
2. Wnioski o wydanie świadectwa zgodności należy składać do Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
3. Wniosek o wydanie świadectwa zgodności winien zawierać
określenie rodzaju przewidywanych czynności przeglądowych i
(lub) naprawczych systemu utrzymania eksploatacyjnego wagonów
osobowych wg określeń zawartych w § 6 instrukcji Mw-1. Do
wniosku należy dołączyć następujące dokumenty:
- wykaz typów wagonów przewidywanych do przeglądów i (lub)
napraw,
- struktura organizacyjna zakładu ze szczególnym
uwzględnieniem organizacji kontroli jakości i odbiorów
technicznych,
- wykazy oraz tytuły prawne do dysponowania pomieszczeniami,
stanowiskami naprawczymi, maszynami, urządzeniami i
technologiami wykorzystywanymi przy przeglądach technicznych i
(lub) naprawach wagonów osobowych oraz ich elementów,
podzespołów i zespołów;
- opis organizacji dostaw materiałów i części do napraw,
wymagających świadectw odbioru komisarycznego PKP;
- oświadczenie wnioskodawcy o posiadaniu odpowiedniej ilości
pracowników z niezbędnymi uprawnieniami, wydanymi przez
stosowne organy,
- szczegółowy opis organizacji i wyposażenia zakładowej
kontroli jakości,
- wykaz podzespołów i zespołów wagonów osobowych
naprawianych u siebie oraz zleconych do naprawy innym
uprawnionym, specjalistycznym zakładom,
- umowa (w zależności od potrzeb) z Kolejowym Dozorem
Technicznym lub Dyrekcją Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO
na dokonywanie wymaganych odbiorów komisarycznych,
- wykaz posiadanej dokumentacji technicznej i instrukcji
technologicznych w zakresie przeglądów i (lub) napraw)
wymienionych we wniosku,
- wykaz uzgodnionych z CBK PKP dokumentacji procesów
technologicznych, zgodnie z wymaganiami § 13 ust. 5 instrukcji
Mw-1.
4. Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO oraz Centralne Biuro Konstrukcyjne PKP w Poznaniu po zapoznaniu się z przedłożonymi dokumentami przeprowadzają wspólnie wizję lokalną, na podstawie której Wydział Odbiorów Technicznych opracowuje opinię o możliwości wystawienia świadectwa zgodności w zakresie określonym we wniosku.
5. W przypadku opinii negatywnej Wydział Odbiorów Technicznych informuje zainteresowany podmiot pisemnie o zastrzeżeniach.
6. Po powiadomieniu o usunięciu wskazanych braków dokonywana jest ponowna kontrola spełnienia przez ubiegający się o świadectwo zgodności podmiot wszystkich wymagań określonych w niniejszym załączniku.
7. Wydział Odbiorów Technicznych przedkłada całość materiału wraz z wnioskiem o wydanie świadectwa zgodności do Naczelnego Dyrektora Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
§ 3
Wydanie świadectwa zgodności
1. Świadectwa zgodności wydaje się dla zakładów wykonujących przeglądy techniczne i (lub) naprawy wagonów osobowych na wykonywanie określonych rodzajów przeglądów i (lub) napraw w systemie utrzymania eksploatacyjnego wagonów osobowych, opisanym w § 6 instrukcji Mw-1, na określone typy wagonów osobowych.
2. Rejestrację wydanych świadectw zgodności prowadzi Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
3. Wzór świadectwa zgodności podany jest w załączeniu.
§ 4
Wykaz wymaganego niezbędnego wyposażenia.
1. Zakres niezbędnego wyposażenia uzależniony jest od rodzaju czynności z systemu utrzymania eksploatacyjnego wagonów osobowych, o których wykonywanie ubiega się wnioskujący podmiot.
2. Wykonywanie przeglądów technicznych oraz napraw wymaga posiadania wyposażenia ogólnego i specjalistycznego.
3. Wykaz wyposażenia ogólnego, niezbędnego do wykonywania:
a) przeglądów międzypociągowych (PM):
- kanał przeglądowy, umożliwiający dokonanie właściwych
oględzin technicznych i sprawdzenie części biegowych wagonu,
- urządzenie do sprawdzania hamulca w wagonie,
- urządzenie do prób ogrzewania i klimatyzacji,
- uzgodniony z CBK PKP wyciąg z dokumentacji konstrukcyjnej,
- uzgodniona z CBK PKP dokumentacja procesu technologicznego
przeglądów PM.
b) przeglądów technicznych okresowych PO1 i PO2:
- uzgodniony z CBK PKP wyciąg z dokumentacji konstrukcyjnej,
- uzgodniona z CBK PKP dokumentacja procesu technologicznego
przeglądów okresowych PO1 i PO2,
- układ torowy zapewniający możliwość postoju wagonu
oczekującego wykonania przeglądu,
- kanał przeglądowo-naprawczy, umożliwiający dokonanie
właściwych oględzin technicznych i sprawdzenie części
biegowych wagonu oraz odbiór wagonu po przeglądzie,
- urządzenie do podnoszenia pudła wagonu (dotyczy przeglądów
PO2),
- urządzenie do badania hamulca,
- urządzenie do sprawdzania hamulca,
- urządzenie do badania instalacji elektrycznych w wagonie
(oświetlenia, sterowania, blokady, zasilania, rozgłoszeniowej,
itp.),
- urządzenie do prób ogrzewania elektrycznego i klimatyzacji,
- urządzenie do badania pojemności akumulatorów,
- punkty poboru sprężonego powietrza,
- punkty poboru wody.
c) przeglądów technicznych rocznych (PR):
- komplet dokumentacji konstrukcyjnej oraz uzgodniona z CBK PKP
dokumentacja procesu technologicznego przeglądów okresowych
rocznych PR,
- układ torowy zapewniający możliwość postoju wagonu
oczekującego wykonania przeglądu,
- kanał przeglądowo-naprawczy, umożliwiający dokonanie
właściwych oględzin technicznych i sprawdzenie części
biegowych wagonu oraz odbiór wagonu po przeglądzie,
- hala przeglądowo-naprawcza z wyposażeniem umożliwiającym
podnoszenie pudła wagonu i wywiązanie wózków wagonowych oraz
zabezpieczająca zdemontowane zespoły i podzespoły przed
wpływem warunków atmosferycznych,
- stanowisko do defektoskopii zestawów kołowych,
- urządzenie do badania hamulca w wagonie,
- urządzenie do badania hamulca na wózkach (dot. wagonów
wyposżonych w hamulec tarczowy i szynowy),
- urządzenie do badania pojemności akumulatorów,
- urządzenie do sprawdzania układu zasilania elektrycznej
instalacji wagonowej,
- urządzenie do badania instalacji elektrycznych w wagonie
(oświetlenia, sterowania, blokady, zasilania, rozgłoszeniowej,
itp.),
- urządzenie do prób ogrzewania elektrycznego i klimatyzacji,
- punkt poboru pary technologicznej,
- punkty poboru sprężonego powietrza,
- punkty poboru wody.
d) napraw rewizyjnych (R):
- komplet dokumentacji konstrukcyjnej oraz uzgodniona z CBK PKP
dokumentacja procesu technologicznego napraw rewizyjnych
określonych typów wagonów osobowych,
- hala naprawcza z wyposażeniem umożliwiającym podnoszenie
pudła wagonu i wywiązanie wózków wagonowych, demontaż i
montaż elementów składowych wagonu osobowego oraz
zabezpieczająca zdemontowane zespoły i podzespoły przed
wpływem warunków atmosferycznych,
- układ torowy zapewniający możliwość postoju wagonu
oczekującego wykonania naprawy,
- kanał (-y) naprawczy (-e), umożliwiający (-e) dokonanie
właściwych oględzin technicznych i sprawdzenie części
biegowych wagonu oraz odbiór wagonu po naprawie,
- (*) warsztat do naprawy okien i drzwi wagonów osobowych,
- (*) warsztat stolarski wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem do
napraw i uzupełnień elementów drewnianych wyposażenia
wagonów osobowych,
- (*) warsztat tapicerski wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem do
napraw i uzupełnień elementów tapicerki wagonów osobowych,
- (*) warsztat elektryczno-elektroniczny wraz z niezbędnym
oprzyrządowaniem do naprawy elektrycznego i elektronicznego
wyposażenia wagonów osobowych,
- warsztat ślusarski wraz z niezbędnym oprzyrządowaniem do
wykonywania obróbki mechanicznej,
- stanowisko do czyszczenia i mycia ram wózków wagonowych z
neutralizacją odpadów powstających w trakcie czyszczenia,
- stanowisko wraz z wyposażeniem technicznym, wymaganym do
wykonania czynności związanych z demontażem i montażem,
sprawdzaniem i kontrolą elementów składowych wózków
wagonowych,
- stanowisko wraz z niezbędnym wyposażeniem do pomiaru
geometrii ram wózków i geometrii ostoi wagonu,
- stanowisko wraz z niezbędnym wyposażeniem do wykonywania
prób i badań zaworów rozrządczych oraz armatury hamulcowej,
- stanowisko diagnostyczne do badań zaworów i regulatorów
przeciwpoślizgowych,
- stanowisko do prób i badań regulatorów osiowych,
- stanowisko do mycia maźnic i łożysk zestawów kołowych,
- (*) stanowisko do defektoskopii zestawów kołowych,
- (*) stanowisko do obtaczania i pomiarów parametrów
geometrycznych zestawów kołowych,
- (*) stanowisko do przeobręczowywania zestawów kołowych,
- (*) prasa do stłaczania i wtłaczania kół bosych (tarcz
monoblokowych) z osi (na oś) zestawu kołowego,
- (*) stanowisko do wyważania statycznego i dynamicznego
zestawów kołowych,
- stanowisko do demontażu łożysk osiowych,
- stanowisko do pomiarów parametrów łożysk zestawów
kołowych,
- stanowisko do demontażu i badań zderzaków oraz urządzeń
cięgłowych,
- urządzenia do sprawdzania, prób i badań wszelkiego rodzaju
instalacji elektrycznych w wagonach osobowych (WN i nn),
- stanowisko do prób elektrycznych (zgodnie z właściwą PN)
naprawionych maszyn i urządzeń elektrycznych,
- urządzenia do zgrzewania, spawania gazowego i elektrycznego,
- prasa do wykonywania prób obciążenia wózków wagonowych,
- (*) stanowisko do prób i badań amortyzatorów,
- stanowisko do sprawdzania sprężyn i elementów
gumowo-metalowych,
- stanowisko do sprawdzania i napraw wyposażenia pneumatycznego
wagonów, w tym siłowników pneumatycznych,
- (*) stanowisko do naprawy, regeneracji oraz prób i badań
akumulatorów (kwasowych i zasadowych),
- stanowisko do ładowania akumulatorów (kwasowych i
zasadowych),
- (*) stanowisko kontrolno-pomiarowe do prób i badań prądnic
wagonowych,
- (*) stanowisko do prób i badań przetwornic statycznych,
- stanowisko do malowania pudeł wagonów (lakiernia).
e) napraw głównych (G):
Do wykonywania napraw głównych wagonów osobowych, oprócz
wyposażenia wymienionego w p. 1.4, niezbędne jest posiadanie:
- uzgodnionej z CBK PKP dokumentacji procesu technologicznego
napraw głównych określonych typów wagonów osobowych,
- stanowiska do prostowania na gorąco ostoi i jej elementów
oraz pudła wagonu,
- stanowiska do demontażu i montażu wagonu,
- stanowiska do prób szczelności wagonów.
Oprócz wymienionego wyżej wyposażenia, podmiot ubiegający się o wykonywanie czynności przeglądowych i (lub) naprawczych winien posiadać zestawy przyrządów i narzędzi, umożliwiających prawidłowe wykonanie wszystkich czynności przeglądowych i (lub) naprawczych wg zakresu przewidzianego odpowiednio w instrukcji Mw-1 i dokumentacji związanej.
Dopuszcza się możliwość zlecania wykonania czynności wymagających wyposażenia oznaczonego (*) do podwykonawcy. Posiadanie tego wyposażenia przez podmiot ubiegający się o wydanie świadectwa zgodności nie jest obowiązkowe. W takim przypadku podwykonawca zobowiązany jest dysponować świadectwem zgodności do wykonywania tych prac.
1. Podmiot posiadający świadectwo zgodności zobowiązany jest do informowania Wydziału Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO o zmianach w posiadanym wyposażeniu technicznym oraz o zmianach kadrowych na stanowiskach wymagających stosownych uprawnień.
2. Na podstawie otrzymanych informacji o istotnych zmianach parametrów określonych we wniosku o nadanie świadectwa zgodności, Wydział Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO informuje zainteresowany podmiot o ewentualnej konieczności uruchomienia procedury ponownego wydania świadectwa zgodności.
3. Wszystkie podmioty wykonujące naprawy okresowe wagonów osobowych oraz przeglądy roczne mają obowiązek stosowania się do określonych w instrukcji Mw-1 wymagań dotyczących odbiorów komisarycznych, realizowanych przez komisarzy odbiorczych Wydziału Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO lub komisarzy Kolejowego Dozoru Technicznego.
4. W oparciu o analizę jakości wykonywanych napraw wagonów
osobowych oraz doświadczenia wynikłe z przeprowadzanych
odbiorów komisarycznych, Wydział Odbiorów Technicznych
ma obowiązek okresowego przedstawiania, wspólnie z Centralnym
Biurem Konstrukcyjnym PKP, wniosków w sprawie weryfikacji
wydanych świadectw zgodności.
Wzór świadectwa zgodności
Świadectwo zgodności
Na podstawie złożonego wniosku nr ............................... z dnia ............................................. i opinii Wydziału Odbiorów Technicznych Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO oraz Centralnego Biura Konstrukcyjnego PKP w Poznaniu nr ................................... z dnia ............................................ stwierdza się zgodność posiadanego przez:
.................................................................................................................................................(nazwa podmiotu)
wyposażenia technicznego, kwalifikacji pracowników i
stosowanych technologii zgodnie
z wymaganiami instrukcji Mw-1 w zakresie:
.................................................................................................................................................
(rodzaj czynności wg § 6 instrukcji Mw-1)
wagonów osobowych typu .......................................................................................................
Niniejsze świadectwo może zostać ograniczone lub cofnięte
w przypadku stwierdzenia nieprzestrzegania obowiązujących norm,
przepisów i instrukcji PKP
lub niezgodności stanu faktycznego z deklarowanym.
Podmiot otrzymujący niniejsze świadectwo zgodności
otrzymuje następujący nr ewidencyjny (kod):
..........................., którym należy znakować wszystkie
naprawiane wagony zgodnie
z zasadami podanymi w instrukcji o znakowaniu i numeracji
normalnotorowych wagonów osobowych PKP.
Nr COT-621- ............. /........... dnia ....................................................
................................................
(podpis)