Załącznik 1
Struktura przeglądów technicznych i napraw planowych, przebiegi oraz okresy międzyprzeglądowe i międzynaprawcze dla wagonów osobowych

Spis treści

§ 1
Założenia ogólne

1.Struktura cykli przeglądowych i naprawczych wagonów osobowych, określona w niniejszym załączniku, jest podstawą do opracowania planów przeglądów międzypociągowych i okresowych oraz napraw okresowych wagonów osobowych.

2.Wszystkie ustalenia odnoszące się do wagonów osobowych dotyczą również wózków szerokotorowych komunikacji przestawczej 1 520 mm, o ile nie postanowiono inaczej.

3.Termin wykonania przeglądów okresowych i naprawy okresowej wagonu osobowego ustala się w oparciu o jego przebieg lub okres eksploatacji.

4.Podstawą do określenia przebiegu przy kwalifikowaniu wagonów osobowych do przeglądów i napraw okresowych są dane statystyczne z pracy wagonu.

5. Do bieżącej ewidencji rzeczywistego przebiegu wagonu osobowego zobowiązana jest jednostka macierzysta (użytkownik).

6. Przebieg wagonu należy ewidencjonować na podstawie okresowego odczytu licznika kilometrów (o ile wagon posiada taki licznik) lub w oparciu o analizę "Wykazów wagonów w składzie pociągu" - R7.

7. .Ewidencji podlegają wszystkie rodzaje pracy wagonu (w tym przebiegi w pociągach służbowych, towarowych, itp.).

8. .Zasady ewidencji przebiegu wagonów osobowych są opracowywane przez jednostkę macierzystą (użytkownika) z uwzględnieniem własnych możliwości i podlegają zatwierdzeniu przez jej jednostkę zwierzchnią.

9. Dla wagonów osobowych nowych typów wprowadzanych do eksploatacji, w okresie gwarancji cykle przeglądowo-naprawcze ustala Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO w uzgodnieniu z producentem i Dyrekcją Przewozów Pasażerskich. Po okresie gwarancji wagony te kwalifikowane są do odpowiedniego cyklu naprawczego wg kryteriów podanych w ust. 7.

10. Do naprawy okresowej kwalifikowane są wagony osobowe, które osiągnęły wymagany przebieg lub okres międzynaprawczy. Jeżeli stan techniczny wagonu na to pozwala, dopuszcza się odroczenie naprawy okresowej rewizyjnej maksymalnie o 3 miesiące po wykonaniu dodatkowego przeglądu okresowego PO2.

11. Zgodę na skierowanie wagonu osobowego do dodatkowego przeglądu okresowego PO2 w celu odroczenia wykonania naprawy rewizyjnej, wydaje na wniosek użytkownika właściwa komórka organizacyjna właściciela wagonu osobowego.

12. Decyzję w sprawie odroczenia wykonania naprawy rewizyjnej wagonu osobowego podejmuje - na podstawie wyników oceny stanu technicznego wagonu, dokonanej w trakcie przeglądu okresowego PO2 - właściwa komórka organizacyjna Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.

13. W zależności od prędkości konstrukcyjnych wagony osobowe dzieli się na trzy grupy:
1) Grupa 1 - wagony wszystkich typów i rodzajów dostosowane do prędkości V > 160 km/h,
2) Grupa 2 - wagony wszystkich typów i rodzajów dostosowane do prędkości 120 < V = 160 km/h,
3) Grupa 3 - wagony wszystkich typów i rodzajów dostosowane do prędkości V < 120 km/h.

§ 2
Przeglądy techniczne kontrolne

1. Przeglądy techniczne kontrolne obejmują:
1.1 Oględziny techniczne wagonu (OT) - wykonywane wszystkim wagonom osobowym w składzie pociągu przed jego wyprawieniem w drogę i w przypadkach określonych innymi instrukcjami służbowymi oraz każdorazowo wagonom wyłączonym ze składu pociągu po wykonaniu naprawy pozaplanowej.
1.2 Przeglądy międzypociągowe (PM) - wykonywane wagonom osobowym (bez względu na ich rodzaj i typ) po przebiegu 1 200 km +- 20%.
1.3 Przeglądy zerowe (PZ) - wykonywane wszystkim wagonom osobowym po ich powrocie
do użytkownika z naprawy okresowej.

2. Przeglądy techniczne kontrolne wykonuje zespół rewizji technicznej wagonów użytkownika wagonu. Wykonywanie przeglądów międzypociągowych wymaga wydzielonego i przygotowanego do tego celu toru postojowego, wyposażonego w kanał rewizyjny, urządzenia do sprawdzania hamulca, urządzenia do prób ogrzewania elektrycznego i klimatyzacji.

3. Ze względów eksploatacyjnych termin wykonania przeglądów międzypociągowych dla wagonów kursujących w jednym składzie pociągu należy planować na okresy przerwy międzypociągowej.

4. Wagon osobowy wyłączony z eksploatacji (do rezerwy) na czas dłuższy niż 1 miesiąc, przed ponownym włączeniem do ruchu powinien mieć wykonany przegląd międzypociągowy, bez względu na jego przebieg od ostatniego przeglądu.

§ 3
Przeglądy techniczne okresowe

1. Przeglądy techniczne okresowe obejmują:
1) Przeglądy okresowe PO1 - wykonywane wszystkim rodzajom i typom wagonów osobowych po przebiegu:
- 60 000 km +- 10% od ostatniej naprawy okresowej, przeglądu rocznego lub przeglądu okresowego PO2, lub
- po 6 miesiącach eksploatacji, jeżeli w tym czasie wagon nie osiągnął przebiegu 60 000 km +- 10%,
2) Przeglądy okresowe rozszerzone PO2 - wykonywane wszystkim rodzajom i typom wagonów osobowych:
- po przebiegu 60 000 km +- 10% od ostatniego przeglądu okresowego PO1, lub
- po 6 miesiącach eksploatacji od ostatniego przeglądu okresowego PO1, jeżeli w tym czasie wagon nie osiągnął przebiegu 60 000 km +- 10%,
3) Przeglądy roczne PR - wykonywane wagonom osobowym, zakwalifikowanym do grupy 1 i 2 (§ 1, ust 7, pkt 7.1, 7.2 niniejszego załącznika), po naprawie głównej lub wyprodukowaniu - bez względu na osiągnięty przebieg: po 12 oraz po 24 miesiącach eksploatacji.
4) Graficzna forma struktury cyklu przeglądowego wagonów osobowych:

5) Graficzna forma struktury cyklu przeglądowego w okresie pierwszych 36 miesięcy eksploatacji wagonu nowego lub po naprawie głównej:

4. .Jednostka macierzysta dla posiadanej ilości wagonów, na podstawie średnich dobowych przebiegów przygotowuje miesięczny harmonogram przeglądów okresowych i uzgadnia go z zakładem je wykonującym.

§ 4
Naprawy okresowe

Struktura cyklu naprawczego, długość okresu i wielkość przebiegu międzynaprawczego uzależniona jest od prędkości eksploatacyjnej wagonu osobowego. Ustala się następujące cykle naprawcze wagonów osobowych:
1.Dla wagonów należących do grupy 1 - dostosowanych do eksploatacji z prędkością V > 160 km/h:
1) .Pierwszą naprawę rewizyjną dla wagonu nowego i po naprawie głównej należy wykonać po 36 miesiącach eksploatacji, licząc od daty produkcji lub daty naprawy głównej.
2) Drugą naprawę rewizyjną należy wykonać po 24 miesiącach eksploatacji od daty wykonania pierwszej naprawy rewizyjnej, zaś kolejne naprawy rewizyjne należy wykonywać po przebiegu nie większym, niż 450 000 km, najpóźniej po 18 miesiącach eksploatacji.
3) Jeżeli wagon nie osiągnął maksymalnego przebiegu 450 000 km w ciągu 18 miesięcy eksploatacji, a stan techniczny wagonu pozwala na jego dalszą eksploatację, termin wykonania naprawy okresowej może być odroczony o 3 miesiące na zasadach określonych w § 1 ust. 6.
4) Naprawę główną należy wykonać po 15 latach eksploatacji wagonu licząc od daty zakupu lub wykonania poprzedniej naprawy głównej.
5) W przypadkach uzasadnionych koniecznością wykonania prac o zakresie znacznie przekraczającym zakres naprawy rewizyjnej lub wykonania poważnej modernizacji wagonu - dopuszcza się możliwość wcześniejszego, niż określony w pkt 1.4., terminu wykonania naprawy głównej wagonu; decyzję w tej sprawie podejmuje właściciel wagonu osobowego.
6) O liczbie kolejnych napraw głównych w okresie eksploatacji wagonu decyduje właściciel biorąc pod uwagę względy techniczne i ekonomiczne.
7) Graficzna forma struktury cyklu naprawczego w okresie eksploatacji wagonu:

2. Dla wagonów osobowych należących do grupy 2 - dostosowanych do eksploatacji z prędkością 120 < V ? 160 km/h:
1) Pierwszą naprawę rewizyjną dla wagonu nowego i po naprawie głównej należy wykonać po 36 miesiącach eksploatacji, licząc od daty produkcji lub daty naprawy głównej.
2) Drugą naprawę rewizyjną należy wykonać po 24 miesiącach eksploatacji od daty wykonania pierwszej naprawy rewizyjnej, zaś kolejne naprawy rewizyjne należy wykonywać po przebiegu nie większym, niż 400 000 km, najpóźniej po 18 miesiącach eksploatacji.
3) Jeżeli wagon nie osiągnął maksymalnego przebiegu 400 000 km w ciągu 18 miesięcy eksploatacji, a stan techniczny pozwala na jego dalszą eksploatację, termin wykonania naprawy okresowej może być odroczony o 3 miesiące na zasadach określonych w § 1 ust. 6.
4) Naprawę główną należy wykonać po 15 latach eksploatacji wagonu od daty zakupu lub wykonania poprzedniej naprawy głównej.
5) W przypadkach uzasadnionych koniecznością wykonania prac o zakresie znacznie przekraczającym zakres naprawy rewizyjnej lub wykonania poważnej modernizacji wagonu - dopuszcza się możliwość wcześniejszego, niż określony w pkt 2.4 terminu wykonania naprawy głównej wagonu; decyzję w tej sprawie podejmuje właściciel wagonu osobowego,
6) O liczbie wykonanych napraw głównych w okresie eksploatacji wagonu decyduje właściciel biorąc pod uwagę względy techniczne i ekonomiczne.
7) Graficzna forma struktury cyklu naprawczego w okresie eksploatacji wagonu:

3. Dla wagonów nowych cykl naprawczy rozpoczyna się jak od naprawy głównej na powyższym rysunku.

4. .Dla wagonów osobowych zakwalifikowanych do grupy 3 - dostosowanych do eksploatacji z prędkością V ? 120 km/h:
1) Naprawy rewizyjne należy wykonywać po przebiegu nie większym niż 360 000 km, najpóźniej po 24 miesiącach eksploatacji.
2) Jeżeli wagon nie osiągnął maksymalnego przebiegu określonego jak w pkt 3.1, a stan techniczny pozwala na jego dalszą eksploatację, termin wykonania naprawy okresowej może być odroczony o 3 miesiące na zasadach określonych w § 1 ust. 6.
3) Naprawę główną należy wykonać po 16 latach eksploatacji wagonu licząc od daty zakupu lub wykonania poprzedniej naprawy głównej.
4) W przypadkach uzasadnionych koniecznością wykonania prac o zakresie znacznie przekraczającym zakres naprawy rewizyjnej lub wykonania poważnej modernizacji wagonu - dopuszcza się możliwość wcześniejszego, niż określony w pkt 3.3. terminu wykonania naprawy głównej wagonu; decyzję w tej sprawie podejmuje właściciel wagonu osobowego.
5) O liczbie wykonanych napraw głównych w okresie eksploatacji wagonu decyduje właściciel biorąc pod uwagę względy techniczne i ekonomiczne.
6) Graficzna forma struktury cyklu naprawczego w okresie eksploatacji wagonu:

§ 5
Wózki szerokotorowe komunikacji przestawczej

1.Dla wózków szerokotorowych komunikacji przestawczej 1 520 mm oraz wózków z rozsuwną osią typu SUW-2000 -naprawy rewizyjne, niezależnie od przebiegu, należy wykonywać:
1) co 12 miesięcy, jeżeli eksploatowane są z prędkością maksymalną V > 120 km/h,
2) co 18 miesięcy, jeżeli eksploatowane są z prędkością maksymalną V ? 120 km/h.

2. Naprawy główne wózków szerokotorowych komunikacji przestawczej 1 520 mm oraz wózków z rozsuwną osią typu SUW-2000 wykonuje się co 16 lat.

§ 6
Postanowienia końcowe

1.Podane przebiegi i okresy międzynaprawcze są wielkościami nominalnymi. W zależności od intensywności eksploatacji wagonu i jego rzeczywistych przebiegów międzynaprawczych, cykl naprawczy wagonu, tj. okres między datą produkcji a naprawą główną lub dwiema kolejnymi naprawami głównymi może być skrócony lub wydłużony.

2.Łączne maksymalne wydłużenie powstałe w wyniku dokonania odroczenia kolejnych napraw rewizyjnych może wynosić 24 miesiące (2 lata). Maksymalnego skrócenia cyklu międzynaprawczego nie określa się.

3.Postój wagonu osobowego w naprawie gwarancyjnej, dłuższy niż 14 dni - może spowodować, na wniosek właściciela wagonu, wydłużenie o ten czas okresu międzynaprawczego.