§ 14
Zasady wprowadzenia nowych rozwiązań konstrukcyjnych w wagonach
osobowych
1. Zmiany konstrukcyjne i technologiczne w wagonie osobowym mogą być wprowadzone wyłącznie za zgodą Naczelnego Dyrektora Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO na podstawie § 6 ust. 2 pkt 27) Regulaminu Organizacyjnego Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO (ustanowionego Zarządzeniem Nr 71 Zarządu PKP z dnia 29.06.1999 r. ze zmianami wg Zarządzeń Zarządu PKP Nr 93 z 31.08.99 r., Nr 124 z 22.11.99 r. i Nr 53 z 21.03.00 r.), z uwzględnieniem uregulowań zawartych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 22 kwietnia 1999 r. w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu szynowego (Dz. U. Nr 47 z 1999 r. poz. 475).
2. Wniosek o wprowadzenie zmian konstrukcyjnych w wagonach osobowych może złożyć każdy zainteresowany podmiot gospodarczy oraz komórka lub pracownik przedsiębiorstwa PKP.
3. Wnioski o wprowadzenie zmian konstrukcyjnych w wagonach osobowych PKP należy składać do Dyrekcji Przewozów Pasażerskich, która po ich zaopiniowaniu przesyła do rozpatrzenia do Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
4. Procedurę rozpatrywania wniosków oraz tryb wprowadzania zmian konstrukcyjnych i technologicznych w taborze kolejowym reguluje Decyzja Naczelnego Dyrektora Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
§ 15
Zasady eksploatacji obserwowanej
1. Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO może zarządzić - na podstawie § 6 ust. 2 pkt 27) Regulaminu Organizacyjnego Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO (ustanowionego Zarządzeniem Nr 71 Zarządu PKP z dnia 29.06.1999 r. ze zmianami wg Zarządzeń Zarządu PKP Nr 93 z 31.08.99 r., Nr 124 z 22.11.99 r. i Nr 53 z 21.03.00 r.) - eksploatację obserwowaną wagonów osobowych, w których zastosowano nowe rozwiązania konstrukcyjne, materiały eksploatacyjne lub zastosowano nowe technologie napraw i przeglądów.
2. Eksploatację obserwowaną prowadzić należy w okresie niezbędnym dla dokonania prawidłowej oceny zastosowanych rozwiązań.
3. Eksploatację obserwowaną należy prowadzić w oparciu o kartę eksploatacji obserwowanej. Kartę eksploatacji obserwowanej opracowuje użytkownik w uzgodnieniu z producentem lub podmiotem dokonującym zmian. Kartę eksploatacji obserwowanej zatwierdza Dyrekcja Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO.
4. Karta eksploatacji obserwowanej powinna zawierać:
1) określenie czasu i miejsca prób,
2) wielkość partii podlegającej eksploatacji obserwowanej,
3) określenie trybu okresowej kontroli przebiegu eksploatacji,
4) zestawienie prac utrzymaniowych w trakcie eksploatacji,
5) określenie zasad ewidencji usterek i nieprawidłowości
występujących w trakcie eksploatacji,
6) określenie zasad oceny wyników eksploatacji, która zostanie
dokonana po jej zakończeniu,
7) określenie obowiązków producenta lub podmiotu dokonującego
zmian, w zakresie serwisu w trakcie eksploatacji,
8) określenie obowiązków użytkownika w zakresie zapewnienia
warunków do realizacji przyjętego programu eksploatacji
obserwowanej.
5. Przebieg eksploatacji obserwowanej nie może zagrażać bezpieczeństwu: ruchu kolejowego, przewozu podróżnych oraz nie może zakłócać pracy urządzeń infrastruktury kolejowej.