1. Wagon osobowy - pojazd szynowy bez napędu, przystosowany
do kursowania w składzie
pociągu na ogólnych zasadach, przeznaczony do przewozu osób i
rzeczy. W zależności
od przeznaczenia rozróżnia się:
1) wagony do przewozu podróżnych - do których należą wagony:
a) z miejscami do siedzenia - przedziałowe i bezprzedziałowe 1
klasy, 2 klasy oraz business class,
b) sypialne,
c) z miejscami do leżenia (kuszetki),
2) wagony restauracyjne i barowe,
3) wagony bagażowe,
4) wagony bagażowo-osobowe,
5) wagony pocztowe,
6) wagony specjalnego przeznaczenia, obejmujące wagony:
a) salonowe,
b) służbowe,
c) socjalne,
d) pomiarowe,
e) doświadczalne,
f) inne.
§
5
Podstawowe pojęcia i terminologia przyjęta w instrukcji
1.System utrzymania eksploatacyjnego wagonów osobowych - przedsięwzięcia organizacyjne i techniczne mające na celu zapewnienie bezpiecznego i ekonomicznego użytkowania wagonów osobowych.
2. Utrzymanie eksploatacyjne, zwane dalej utrzymaniem - zespół czynności kontrolnych, konserwacyjnych i naprawczych wykonywanych w trakcie okresowych zabiegów w celu oceny zużycia zespołów, podzespołów i elementów wagonu oraz wykrycia i naprawy usterek powstałych w trakcie eksploatacji wagonu osobowego.
3. Przegląd techniczny kontrolny - ocena stanu zasadniczych
zespołów i układów wagonu osobowego, mających wpływ na
bezpieczeństwo ruchu i bezawaryjną pracę wagonu.
Do przeglądów technicznych kontrolnych należą:
1) Oględziny techniczne wagonu (OT) - kontrola optyczna i
słuchowa stanu technicznego wagonu oraz wykonanie prób
działania elementów, podzespołów, zespołów, układów i
obwodów wagonu osobowego.
2) Przegląd międzypociągowy (PM) - czynności określone
dokumentacją technologiczną, wykonywane cyklicznie po
wyznaczonym przebiegu, których celem jest sprawdzenie stanu
technicznego wagonów osobowych, szczególnie pod kątem
bezpieczeństwa ruchu oraz wykrycie ewentualnych usterek i ich
usunięcie.
3) Przegląd zerowy (PZ) - czynności związane ze sprawdzeniem
zgodności zakresu wykonanej naprawy okresowej ze złożonym
zamówieniem.
4. Przegląd techniczny okresowy - czynności wykonywane zgodnie z cyklem przeglądowym, mające na celu sprawdzenie stanu technicznego całego wagonu osobowego i usunięcie stwierdzonych uszkodzeń i usterek wraz z wykonaniem smarowania i konserwacji części, zespołów i układów przewidzianych w dokumentacji technologicznej przeglądu.
5. Przegląd okresowy PO1 - przegląd techniczny wykonywany zgodnie z ustaleniami § 3 ust. 1 pkt 1.1. załącznika nr 1 do instrukcji, na podstawie dokumentacji technologicznej przeglądów technicznych okresowych,
6. Przegląd okresowy rozszerzony PO2 - przegląd techniczny wykonywany zgodnie z ustaleniami § 3 ust. 1 pkt 1.2. załącznika nr 1 do instrukcji, na podstawie dokumentacji technologicznej przeglądów technicznych okresowych,
7. Przegląd roczny PR - przegląd techniczny wykonywany
zgodnie z ustaleniami § 3 ust. 1 pkt 1.3. załącznika nr 1 do
instrukcji, na podstawie dokumentacji technologicznej
przeglądów technicznych okresowych.
8. Przebieg międzyprzeglądowy - przebieg wagonu osobowego pomiędzy dwoma kolejnymi przeglądami wyrażony w kilometrach.
9. Okres międzyprzeglądowy - okres między dwoma kolejnymi przeglądami wagonu osobowego wyrażony w dniach kalendarzowych lub miesiącach.
10. Cykl przeglądowy - szereg następujących po sobie, w ustalonej kolejności i po określonych przebiegach lub po określonym czasie, przeglądów okresowych zawartych między dwiema kolejnymi naprawami okresowymi.
11. Struktura cyklu (przeglądowego, naprawczego) - kolejność występowania po sobie poszczególnych rodzajów przeglądów lub napraw okresowych.
12. Naprawa - doprowadzenie wyeksploatowanego lub uszkodzonego wagonu osobowego, zespołu, podzespołu, elementu, obwodu lub układu do stanu technicznego gwarantującego jego poprawne funkcjonowanie.
13. Naprawa pozaplanowa - naprawa nie przewidziana w cyklu
przeglądowo-naprawczym, obejmująca usunięcie usterek lub
uszkodzeń powstałych z innych przyczyn, niż eksploatacyjne. Do
napraw pozaplanowych należą:
1) Naprawa bieżąca bez wyłączenia ze składu pociągu (BB) -
naprawa mająca na celu usunięcie usterek o małej
pracochłonności, powstałych w czasie eksploatacji wagonu - nie
wymagających zastosowania specjalistycznego oprzyrządowania i
wyłączenia wagonu ze składu pociągu.
2) Naprawa bieżąca z wyłączeniem ze składu pociągu (BW) -
naprawa mająca
na celu usunięcie usterek o większym zakresie uszkodzeń,
wymagająca wyłączenia wagonu ze składu pociągu.
3) Naprawa reklamacyjna (RK) - naprawa wykonywanej przez
producenta lub naprawiającego po zgłoszeniu przez jednostkę
macierzystą wystąpienia usterki (uszkodzenia) wagonu w okresie
gwarancyjnym lub rękojmi.
4) Naprawa poawaryjna (A) - naprawa mająca na celu przywrócenie
właściwego stanu technicznego wagonu osobowego, utraconego w
sposób losowy, w przypadkach określonych w ust. 31.
14. Naprawa okresowa - naprawa rewizyjna lub główna, wykonywana zgodnie z cyklem naprawczym na podstawie dokumentacji technologicznej, mająca na celu przywróceniewłaściwego stanu technicznego wagonu osobowego.
15. Naprawa rewizyjna (R) - naprawa okresowa o zakresie prac obejmującym przegląd podzespołów i zespołów połączony z częściowym ich demontażem z wagonu osobowego celem sprawdzenia, pomiaru oraz naprawą lub wymianą elementów zużytych bądź uszkodzonych.
16. Naprawa główna (G) - naprawa okresowa o zakresie prac obejmującym pełny demontaż podzespołów i zespołów wagonu osobowego w celu szczegółowego sprawdzenia, naprawy lub wymiany elementów zużytych bądź uszkodzonych dla uzyskania pierwotnych parametrów techniczno eksploatacyjnych i użytkowych. Naprawa główna połączona jest zwykle z modernizacją wagonu.
17. Cykl naprawczy - szereg następujących po sobie, w ustalonej kolejności i po określonych przebiegach lub po określonym czasie, napraw okresowych zawartych między dwiema kolejnymi naprawami głównymi.
18. Przebieg międzynaprawczy - przebieg wagonu osobowego pomiędzy dwiema kolejnymi naprawami okresowymi wyrażony w kilometrach.
19. Okres międzynaprawczy - okres pomiędzy dwiema kolejnymi naprawami okresowymi wagonu osobowego wyrażony w miesiącach lub latach.
20. Modernizacja wagonu - modyfikacja wybranych cech techniczno-eksploatacyjnych lub użytkowych wagonu wprowadzona w trakcie naprawy okresowej poprzez zmiany konstrukcyjne.
21. Naprawiający - jednostka organizacyjna dokonująca naprawy wagonów osobowych, ich zespołów i podzespołów.
22. Użytkownik - jednostka organizacyjna eksploatująca wagony osobowe.
23. Jednostka macierzysta - jednostka organizacyjna, w której ewidencji środków trwałych znajdują się eksploatowane wagony osobowe.
24. Wymiana - zastąpienie uszkodzonego zespołu, podzespołu, elementu na spełniający parametry zgodne z warunkami technicznymi odbioru (WTO).
25. Pomiar (zmierzenie) - określenie za pomocą przyrządów pomiarowych rzeczywistych wielkości parametrów.
26. Próby działania - czynności w celu stwierdzenia prawidłowości działania wagonu osobowego, zespołu lub podzespołu.
27. Sprawdzenie - ustalenie stanu technicznego wagonu osobowego, zespołu, podzespołu, elementu poprzez dokonanie oględzin, pomiaru, próby działania.
28. Sprawdzenie kontrolne - porównanie na stanowisku kontrolnym z przyrządem wzorcowym; podlegają mu między innymi: manometry, woltomierze, amperomierze.
29. Regulacja - doprowadzenie do stanu zgodnego z wartościami parametrów podanymi w wymaganiach technicznych.
30. Wymagania techniczne - warunki jakie musi spełniać wagon osobowy, zespół, podzespół, element - niezbędne do dopuszczenia go do eksploatacji.
31. Odbiór techniczny - zespół czynności kontrolnych wykonywanych przez upoważnionego przedstawiciela przewoźnika w celu stwierdzenia czy spełnione są określone wymagania techniczne.
32. Uszkodzenie - utrata własności użytkowych przez wagon osobowy, zespół, podzespół lub element, w sposób nagły.
33. Zużycie - utrata własności fizycznych (geometrycznych, mechanicznych, elektrycznych, dielektrycznych, itp.) przez zespół, podzespół lub element, w wyniku eksploatacji i oddziaływania środowiska naturalnego.
34. Parametr - wielkość fizyczna i eksploatacyjna charakterystyczna dla danego materiału, procesu, elementu, podzespołu, zespołu lub wagonu osobowego (wymiary, ciężar, wiek, itd.).
35. Wielkość konstrukcyjna parametru - wartość podana w dokumentacji konstrukcyjnej.
36. Wielkość rzeczywista parametru - wartość wynikająca z pomiarów.
37. Wielkość naprawcza parametru - wartość określona w warunkach technicznych odbioru po naprawie.
38. Wielkość kresowa parametru - wartość graniczna, która ze względu na bezpieczeństwo i prawidłowość pracy zespołu, podzespołu lub elementu nie może być przekroczona.
39. Awaria - uszkodzenie wagonu osobowego i jego zespołów,
będące wynikiem:
1) zderzeń,
2) wykolejeń,
3) spaleń,
4) zamrożenia układów wodnych,
5) zatarć części ruchomych wymagających ciągłego
smarowania, spowodowanych brakiem czynników smarnych,
6) zmian konstrukcyjnych wprowadzonych przez użytkownika bez
dokumentacji zatwierdzonej zgodnie z obowiązującymi w
przedsiębiorstwie PKP przepisami i instrukcjami służbowymi,
7) klęsk żywiołowych.
Mianem uszkodzeń awaryjnych nie można określać nadmiernych
zużyć eksploatacyjnych ani uszkodzeń powstałych z innych
przyczyn niż wyżej wymienione.
40. Braki w wagonie osobowym - brakujące wg dokumentacji konstrukcyjnej danej serii (typu) wagonu osobowego zespoły, podzespoły i elementy.
41. Zmiana konstrukcyjna - działanie polegające na zastosowaniu rozwiązań konstrukcyjnych innych, niż określone w obowiązującej dokumentacji konstrukcyjnej wagonu osobowego.
42. Zmiana technologiczna - działania polegające na zastosowaniu w procesie utrzymaniowym wagonów osobowych rozwiązań technologicznych innych, niż określone w obowiązującej dokumentacji technologicznej wagonów osobowych.
43. Karta utrzymania wagonu osobowego - zestawienie charakterystycznych parametrów techniczno - eksploatacyjnych normalnotorowego wagonu osobowego.
44. Warunki techniczne prób, badań i odbioru po naprawie (WTO) - jest to zbiór wymagań technicznych, jakim muszą odpowiadać elementy, zespoły, podzespoły oraz wagon jako całość po naprawie.
45. Warunki techniczne wykonania i odbioru (WTWO) - dokumentacja określająca techniczne warunki wykonania, prób, badań i odbioru nowo wyprodukowanego wagonu osobowego, jego zespołów, podzespołów i elementów.
46. Dokumentacja technologiczna systemu utrzymania eksploatacyjnego wagonów osobowych - zbiór wymagań techniczno-technologicznych, określających sposób i zakres wykonania naprawy lub przeglądu okresowego oraz warunki techniczne prób, badań i odbioru po naprawie.
47. Dokumentacja konstrukcyjna - szczegółowa dokumentacja techniczna przedstawiająca konstrukcję poszczególnych elementów, zespołów i podzespołów wagonu osobowego.
48. Dokumentacja Techniczno-Ruchowa (DTR) - dokumentacja określająca techniczne warunki współpracy poszczególnych elementów, zespołów i podzespołów wagonu osobowego.
49. Wagon kolejowy - wagon należący do przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe.
50. Wagon niekolejowy - wagon własności innego niż PKP przedsiębiorstwa (podmiotu gospodarczego lub osoby fizycznej), włączony do parku wagonów osobowych PKP.
51. Wagon obcy - wagon należący do innego zarządu kolejowego.
52. Wagon osobowy składa się z:
1) zespołów,
2) podzespołów,
3) elementów, które mogą być łączone w układy i obwody.
53. Zespół - dwa lub więcej podzespołów stanowiących funkcjonalnie jedną całość, np. wózek, przetwornica.
54. Podzespół - grupa elementów tworzących konstrukcyjną całość, np. zderzak, stycznik, zestaw kołowy, itp.
55. Element - niepodzielna część składowa wchodząca w skład podzespołu, zespołu, układu, obwodu - np. oś zestawu kołowego, sprężyna, itp.
56. Układ - zbiór elementów zależnych od siebie funkcjonalnie lecz nie tworzących odrębnej całości przy montażu.
57. Obwód - szereg połączonych ze sobą zespołów, podzespołów i elementów tworzących odpowiednią drogę dla prądu elektrycznego, cieczy lub gazu.