§ 30.
1. Rozstaw torów (odległość pomiędzy ich osiami) ustala się w zależności od obowiązującej na danej linii kolejowej skrajni budowli.
2. Rozstaw torów powinien wynosić nie mniej niż 3,75 m, z zastrzeżeniem ust. 3 i 4.
3. Rozstaw torów nowo budowanych i
modernizowanych linii kolejowych magistralnych oraz
pierwszorzędnych dwutorowych położonych na odcinkach prostych
i w łukach o promieniach większych od 4.000 m oraz prędkości
pociągów do 160 km/h powinien wynosić nie mniej niż:
1) 4,00 m - dla międzytorzy nie
zabudowanych linii modernizowanych,
2) 4,20 m - dla międzytorzy nie
zabudowanych linii nowo budowanych,
3) 4,75 m - dla międzytorzy, gdzie
przewiduje się ustawienie stałych sygnałów, słupów sieci
oświetleniowej lub energetycznej,
4) 4,90 m - dla ustawienia konstrukcji
wsporczych sieci trakcyjnej.
4. Rozstaw torów nowo budowanych i
modernizowanych linii kolejowych magistralnych oraz
pierwszorzędnych dwutorowych położonych na odcinkach prostych
i w łukach o promieniach większych od 4.000 m oraz prędkości
pociągów większych niż 160 km/h powinien wynosić nie mniej
niż:
1) 4,50 m - dla międzytorzy nie
zabudowanych linii modernizowanych i nowo budowanych,
2) 5,60 m - dla międzytorzy, gdzie
przewiduje się ustawienie stałych sygnalizatorów, słupów
sieci oświetleniowej i energetycznej,
3) 5,80 m - dla ustawienia konstrukcji
wsporczych sieci trakcyjnej.
5. Na liniach kolejowych dwutorowych położonych w łukach o promieniu 4.000 m lub mniejszych rozstawy torów wymienione w ust. 2, 3 i 4 powinny być zwiększone o wartości określone w tabeli 3.7.
Tabela 3.7
Poszerzenie międzytorza [mm]
| Promień łuku[m] |
Przy przechyłce w torze
zewnętrznym większej niż w torze wewnętrznym |
W pozostałych przypadkach |
||||
| na szlaku | na stacjach | na szlaku | na stacjach | na szlaku | na stacjach | |
| na linii o dopuszczalnej prędkości maksymalnej [km/h] | ||||||
| do 120 | ponad 120 | do 120 | ponad 120 | do 120 | ponad 120 | |
| 4.000 | 45 | 90 | 30 | 50 | 20 | 20 |
| 3.500 | 45 | 100 | 35 | 60 | 20 | 20 |
| 3.000 | 60 | 110 | 40 | 70 | 25 | 25 |
| 2.000 | 90 | 170 | 65 | 100 | 35 | 35 |
| 1.800 | 100 | 190 | 70 | 120 | 40 | 40 |
| 1.500 | 115 | 230 | 80 | 140 | 50 | 50 |
| 1.200 | 160 | 260 | 110 | 160 | 60 | 60 |
| 1.000 | 220 | 270 | 145 | 170 | 75 | 75 |
| 800 | 230 | 280 | 160 | 190 | 90 | 90 |
| 700 | 255 | 300 | 180 | 200 | 105 | 105 |
| 600 | 260 | 320 | 190 | 220 | 120 | 120 |
| 500 | 290 | 340 | 220 | 250 | 145 | 145 |
| 400 | 340 | 380 | 260 | 280 | 180 | 180 |
| 350 | 375 | 400 | 290 | 310 | 205 | 205 |
| 300 | 425 | 440 | 335 | 340 | 240 | 240 |
| 250 | 480 | 490 | 385 | 390 | 290 | 290 |
| 200 | 560 | 580 | 460 | 470 | 360 | 360 |
| 180 | 580 | 600 | 490 | 500 | 400 | 400 |
6. Na liniach kolejowych modernizowanych
odległość od osi najbliższego toru szlakowego lub głównego
zasadniczego na stacji do przytorowej krawędzi słupa sieci
trakcyjnej, oświetleniowej i energetycznej oraz sygnalizatora
lub wskaźnika na odcinkach prostych i w łukach o promieniu
większym od 4.000 m powinna wynosić:
1) 2,50 m - gdy prędkość pociągów
nie przekracza 160 km/h,
2) 2,60 m - gdy prędkość pociągów
jest większa niż 160 km/h,
3) 2,70 m - w miejscach wymiany lub
lokalizacji nowych słupów sieci trakcyjnej, oświetleniowej,
energetycznej oraz sygnalizatorów i wskaźników na odcinkach
prostych i w łukach o promieniu większym niż 4.000 m,
niezależnie od prędkości ruchu pociągów,
4) 4,00 m - od osi najbliższego toru,
gdy słupy, o których mowa w pkt 3, będą ustawione w rejonie
dróg rozjazdowych.
7. Dla odcinków linii kolejowych położonych w łukach, odległości, o których mowa w ust. 6, należy zwiększyć o wielkości określone w Polskiej Normie.
8. Odległość bocznej powierzchni fundamentów słupów oraz znaków drogowych powinna wynosić nie mniej niż 2,20 m od osi toru na głębokości do 1,50 m poniżej główki szyny, z zastrzeżeniem że usytuowanie fundamentu nie narusza drożności urządzeń odwadniających; natomiast odległość pomiędzy górną płaszczyzną fundamentu a poziomem ławy torowiska powinna wynosić 0,10+-0,05 m.
9. Korytka kryte na kable i przewody powinny być usytuowane na ławie torowiska w odległości minimum 2,20 m od osi toru i zakopywane na głębokość h = 1,50 m z dopuszczalną odchyłką +0,05 m od powierzchni tocznej główki szyny, z tym że górna powierzchnia korytka kablowego powinna być na tym samym poziomie co ława torowiska; górna powierzchnia korytka kablowego usytuowanego na międzytorzu musi być na takim samym poziomie jak górna powierzchnia podkładu niższego toru.
10. Przy wykonywaniu robót torowych z użyciem ciężkich maszyn dolny obrys skrajni powinien wynosić 2,20 m od osi toru i 1,50 m poniżej górnej powierzchni główki szyny.