Sygnały nadawane przez sygnalistę

1. Grupę sygnałów nadawanych przez sygnalistę stanowią sygnały wzrokowe i słuchowe, nadawane przez człowieka za pomocą przyborów sygnalizacyjnych.

2. Przyborami sygnalizacyjnymi mogą być latarki, chorągiewki, trąbki sygnalizacyjne, gwizdki, jak również sygnał dźwiękowy pojazdu trakcyjnego.

3. W przypadkach awaryjnych przyborem sygnalizacyjnym może być dowolne źródło dźwięku lub łatwo zauważalny przedmiot, za pomocą którego można nadać jednoznaczny sygnał ostrzegający o niebezpieczeństwie.

4. Przez sygnalistę należy rozumieć nadawcę sygnałów wzrokowych lub słuchowych, wykonującego następujące czynności służbowe:

1) prowadzenie manewrów,
2) przeprowadzanie próby hamulców,
3) nadzorowanie robót prowadzonych w obrębie torowisk,
4) prowadzenie pojazdu trakcyjnego.

5. Nadawcą sygnałów ostrzegających o niebezpieczeństwie może być dowolna osoba, która spostrzegła niebezpieczeństwo.

Stosuje się następujące sygnały zatrzymania taboru:

sygnał D 2 "Stój" - wzrokowy (dawany ręcznie):

zataczanie okręgów dostępnym przyborem sygnalizacyjnym

a) sygnał D 2 "Stój" podaje się w przypadku nagłej konieczności zatrzymania pociągu lub jadącego taboru wobec zagrożenia bezpieczeństwa ruchu,
b) przyborem sygnalizacyjnym służącym do nadawania sygnału D 2 "Stój", w zależności od warunków stosowania, może być chorągiewka, dobrze widoczny przedmiot, latarka lub dowolne źródło światła; sygnał można nadawać także ręką, nie wyposażoną w żaden przybór sygnalizacyjny,

a) sygnał D 3 "Stój" podaje się w przypadku nagłej konieczności zatrzymania pociągu lub jadącego taboru, wobec zagrożenia bezpieczeństwa ruchu,
b) źródłem dźwięku może być trąbka sygnalizacyjna, gwizdek lub sygnał dźwiękowy pojazdu.

Przy manewrach stosuje się następujące sygnały:

sygnał Rm 1 "Do mnie"

_____ _____

dwa długie tony i jednocześnie chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub ręka, a w warunkach ograniczonej widoczności - latarka z białym światłem, poruszane poziomo

sygnał Rm1 "Do mnie" oznacza, że należy jechać do dającego sygnał,

sygnał Rm 2 "Ode mnie"

________

jeden długi ton i jednocześnie chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub ręka, a w warunkach ograniczonej widoczności - latarka z białym światłem, poruszane pionowo

sygnał Rm 2 "Ode mnie" oznacza, że należy jechać w kierunku od dającego sygnał,

sygnał Rm 3 "Zwolnić"

___ ___ ___ ___

kilka przeciągłych tonów i jednocześnie chorągiewka sygnałowa lub ręka, a w warunkach ograniczonej widoczności latarka z białym światłem poruszana po łuku powoli do góry i do dołu

sygnał Rm 3 "Zwolnić" oznacza, że należy zmniejszyć prędkość jazdy taboru manewrującego,

4)

sygnał Rm 4 "Stój"

OOO OOO OOO

trzy krótkie, szybko następujące po sobie tony, kilkakrotnie powtórzone i jednocześnie zataczanie okręgów chorągiewką sygnałową koloru żółtego lub ręką, a w warunkach ograniczonej widoczności latarką z białym światłem:

a) sygnał Rm 4 "Stój" oznacza, że należy niezwłocznie zatrzymać manewrujący tabor,
b) obowiązek zastosowania się do sygnału Rm 4 "Stój" ma miejsce również wtedy, gdy odebrano tylko sygnał słuchowy lub tylko sygnał wzrokowy

sygnał Rm 6 "Docisnąć"

OO

dwa krótkie tony i jednocześnie kilkakrotne zbliżenie do siebie wyciągniętych poziomo przed siebie rąk, a w warunkach ograniczonej widoczności przerywane białe światło latarki

sygnał Rm 6 "Docisnąć" oznacza, że należy docisnąć manewrujący tabor w celu sprzęgnięcia lub rozprzęgnięcia.

Stosuje się następujący sygnał ostrzegawczy:

sygnał Rp 1 "Baczność" podawany jest przez maszynistę za pomocą sygnału dźwiękowego pojazdu trakcyjnego w następujących przypadkach:

a) na terenie otwartym po zatrzymaniu pociągu przed semaforem wjazdowym wskazującym sygnał "Stój" lub sygnał wątpliwy,
b) przed odjazdem pociągu pasażerskiego zatrzymanego między stacjami,
c) przed wskaźnikami W 6a i W 7,
d) przed ruszeniem taboru w elektrowozowni lub hali,
e) w celu ostrzeżenia osób znajdujących się na torach lub zbyt blisko torów,
f) w innych przypadkach gdy zachodzi potrzeba zwrócenia uwagi osób na szlaku lub na stacji.

Przy próbie hamulców stosuje się następujące sygnały:

sygnał Rh 1 "Zahamować"

wyciągnięte ręce, składane nad głową z zakreśleniem półkola, a w warunkach ograniczonej widoczności latarka z białym światłem, poruszana od dołu łukiem do góry i następnie opuszczana pionowo w dół

sygnał Rh 1 "Zahamować" podaje się do maszynisty przy próbie hamulców zespolonych,

sygnał Rh 2 "Odhamować"

wyciągnięta ręka, a w przypadku ograniczonej widoczności latarka z białym światłem poruszana po łuku nad głową sygnalisty

sygnał Rh 2 "Odhamować" podaje się do maszynisty przy próbie hamulców zespolonych,

sygnał Rh 3 "Hamulce w porządku"

ręka, a w warunkach ograniczonej widoczności latarka z białym światłem trzymana pionowo nad głową

sygnał Rh 3 podaje się do maszynisty przy próbie hamulców zespolonych.

Powrót do sygnałów metra