Parowóz serii Ty37

Układ osi
<-Przód - Tył ->		 min.promień
łuku toru
150
130 25 0 (15) 0 25  
Oś toczna lub oś wózka
Oś napędna
(dowiązana)
Oś silnikowa
(z korbowodem)
50 Przesuwność osi w mm
(10) zwężenie obrzeża w mm

Dane techniczne parowozu serii Ty37

L.p.    
1 Dawna seria niemiecka 5829
2 Seria tendra 22D23
3 Układ osi 1-5-0
4 Największa dopuszczalna szybkość [km/h] 75
5 Średnice cylindrów [mm] 2 x 630
6 Skok tłoków [mm] 700
7 Nadciśnienie w kotle [kG/cm2] 16
8 Powierzchnia rusztu [m2] 4,50
9 Wymiary rusztu (dług x szer) [m] 2,803x1,608
10 Powierzchnia ogrzewalna skrzyni ogniowej [m2] 16,50
11 Średnica zewn. płomieniówek i grubość ścianek [mm] 51/2,5
12 Odległość między ścianami sitowymi [mm] 5 100
13 Liczba płomieniówek [szt] 130
14 Powierzchnia ogrzewalna płomieniówek [m2] 95,80
15 Średnica zewn. płomienic i grubość ścianek [mm] 143/4,5
16 Liczba płomienic [szt] 40
17 Powierzchnia ogrzewalna płomienic [m2] 85,50
18 Powierzchnia ogrzewalna odparowująca całkowita [m2] 197,80
19 Średnica zewn. rurek przegrzewacza i grubość ścianek [mm] 35/3,5
20 Powierzchnia ogrzewalna przegrzewacza [m2] 84,10
21 Zawartość wody w kotle [m3] *) 7,67
22 Przestrzeń parowa kotła [m3] *) 3,78
23 Ciężar kotła bez urządzeń i osprzętu [kG] 25 650
24 Ciężar kotła z urządzeniami i osprzętem [kG] 35 000
25 Zawartość wody w skrzyni wodnej [m3] 21,5
26 Zawartość węgla w skrzyni węglowej [T] 10
27 Średnica kół napędnych [mm] 1 450
28 Średnica kół tocznych:
- z przodu [mm]
- z tyłu [mm]
860
-
29 Całkowity ciężar parowozu w stanie próżnym [kG] 90 840
30 Obciążenie resorów jednej osi w stanie służbowym [kG]
- I zestaw
- II zestaw
- III zestaw
- IV zestaw
- V zestaw
- VI zestaw
10 780
13 580
14 560
13 650
14 960
14 520
31 Nacisk osi na szyny w stanie służbowym [kG]
- I zestaw
- II zestaw
- III zestaw
- IV zestaw
- V zestaw
- VI zestaw
12 100
16 360
17 300
17 750
17 700
17 300
32 Całkowity ciężar parowozu w stanie służbowym [kG] 98 510
33 Całkowity ciężar przyczepny (napędny) w stanie służbowym [kG] 86 410
34 Ciężar parowozu z tendrem w stanie:
- próżnym [kG]
- służbowym [kG]
113 440
152 610
35 Całkowity ciężar parowozu z tendrem w stanie służbowym na metr toru [T/m] 7,00
36 Typ hamulca Westinghouse
37 Rok budowy 1937-1941

*) Przy poziomie wody 150 mm ponad skrzynią ogniową

Tabele obciążeń
dla wagonów towarowych ładownych

a) dla węgla o gorszej wartości opałowej Wu wynoszącej orientacyjnie ok. 5 500 kcal/kg lub mniej

v 10 20 30 40 50 60 70 75
Fe 18 350 14 670 11 330 8 890 7 060 5 620 4 480 3 930
Ne 680 1 085 1 255 1 315 1 305 1 245 1 160 1 090
i %o \ w 1,8 2,2 2,6 3,0 3,4 3,8 4,2 4,4
0 - - - - 2 070 1 470 1 060 895
1 - - - - 1 570 1 140 835 700
2 - - - 1 720 1 250 920 675 570
3 - - 1 950 1 400 1 030 760 560 470
4 - - 1 630 1 180 875 645 475 395
5 - 1 930 1 400 1 000 750 555 405 340
6 - 1 670 1 210 890 655 480 350 290
7 1 970 1 480 1 070 785 575 425 305 250
8 1 750 1 320 960 700 515 375 270 220
10 1 430 1 080 780 570 415 300 210 -
14 1 030 775 555 400 285 200 - -
20 705 525 370 255 - - - -
25 550 405 275 185 - - - -

b) dla węgla o lepszej wartości opałowej Wu wynoszącej orientacyjnie ok. 6 500 kcal/kg lub więcej

v 10 20 30 40 50 60 70 75
Fe 18 350 17 570 13 730 11 340 9 310 7 470 6 180 5 580
Ne 680 1 300 1 525 1 685 1 725 1 660 1 600 1 550
i %o \ w 1,8 2,2 2,6 3,0 3,4 3,8 4,2 4,4
0 - - - - - 1 960 1 470 1 270
1 - - - - 2 080 1 520 1 160 1 000
2 - - - - 1 660 1 230 950 825
3 - - - 1 810 1 380 1 030 800 695
4 - - 2 000 1 500 1 180 880 680 595
5 - - 1 700 1 320 1 010 765 590 515
6 - 2 030 1 500 1 160 895 670 520 450
7 1 970 1 800 1 320 1 030 795 595 460 400
8 1 750 1 600 1 180 925 710 530 410 355
10 1 430 1 310 970 755 580 430 330 285
14 1 020 955 700 545 415 300 225 185
20 705 655 475 365 270 190 - -
25 550 510 375 270 195 130 - -

Tabele obciążeń
dla wagonów towarowych próżnych

a) dla węgla o gorszej wartości opałowej Wu wynoszącej orientacyjnie ok. 5 500 kcal/kg lub mniej

v 10 20 30 40 50 60 70 75
Fe 18 350 14 670 11 330 8 890 7 060 5 620 4 480 3 930
Ne 680 1 085 1 255 1 315 1 305 1 245 1 160 1 090
i %o \ w 2,22 3,05 3,88 4,70 5,50 6,35 7,18 7,58
0 - - - 1 890 1 280 890 625 520
1 - - - 1 530 1 060 745 530 440
2 - - 1 870 1 280 905 640 455 380
3 - - 1 580 1 100 775 555 395 330
4 - 2 000 1 360 955 680 485 345 285
5 - 1 730 1 190 840 600 430 305 250
6 2 120 1 520 1 050 745 535 380 270 225
7 1 870 1 300 945 670 480 345 240 200
8 1 670 1 220 855 605 435 310 215 -
10 1 380 1 000 710 505 360 250 - -
14 1 000 740 515 365 255 - - -
20 690 505 350 240 - - - -
25 535 390 265 175 - - - -

b) dla węgla o lepszej wartości opałowej Wu wynoszącej orientacyjnie ok. 6 500 kcal/kg lub więcej

v 10 20 30 40 50 60 70 75
Fe 18 350 17 570 13 730 11 340 9 310 7 470 6 180 5 580
Ne 680 1 300 1 525 1 685 1 725 1 660 1 600 1 550
i %o \ w 1,8 2,2 2,6 3,0 3,4 3,8 4,2 4,4
0 - - - - 1 700 1 400 860 740
1 - - - 1 960 1 400 1 000 735 645
2 - - - 1 650 1 200 860 640 550
3 - - 1 930 1 410 1 040 750 560 485
4 - - 1 670 1 230 915 665 500 430
5 - 2 100 1 460 1 090 815 590 445 385
6 - 1 840 1 300 975 720 530 400 345
7 1 880 1 650 1 165 880 660 480 360 310
8 1 680 1 480 1 050 800 600 435 330 280
10 1 380 1 230 885 670 500 365 270 230
14 1 000 910 650 495 370 265 190 -
20 690 630 450 335 245 170 - -
25 535 495 350 255 185 120 - -

Wykres wartości oporów jazdy w zależności od szybkości jazdy

Wp-opory jazdy,
v-szybkość jazdy parowozu

Wykres wartości sił pociągowych w zależności od szybkości i napełnień

Fn-siła pociągowa przyczepna,
n-liczba obrotów kół napędnych na sekundę,
E-napełnienie cylindra w dziesiątych częściach,
v-szybkość jazdy parowozu