Wskaźniki stosowane do prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1

1. Celem załącznika jest określenie wskaźników stosowanych do prowadzenia ruchu z wykorzystaniem systemu ETCS poziomu 1 na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

2. Dokument został opracowany w oparciu o:
1) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172 poz. 1444 z późn. zm.);
2) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drodze (Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003r.);
3) Wymagania techniczne dla wskaźników i tablic sygnałowych Ie-102.;
4) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2008r.;
5) Instrukcja sygnalizacji Ie-1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2007r.;
6) „Koncepcja wyposażenia linii CMK" (nr CMK 00000 0750 KOFSP), lipiec 2010r.;
7) ERTMS UNIT - ERTMS MARKERBOARDS, wersja 2.0, European Railway Agency, 15 kwietnia 2010 r.;
8) ETCS marker board definition, 06E068 wersja 1, European Economic Interest Group-European Rail Traffic Management System, 17 maja 2006 r.;
9) ETCS and GSMR rules and principles 05E372 version 1, European Economic Interest Group-European Rail Traffic Management System, 15 grudzień 2005r.;
10)EN 12899-1 Stałe pionowe znaki drogowe;
11)Fixed traffic signs for ETCS operation Corridor E Proposal (Development of ERTMS/ETCS L2 on the Czech part of Corridor E, Annex 1).

3. Na liniach kolejowych, na których dopuszczalne maksymalne prędkości pociągów wynoszą V>60 km/h należy instalować wskaźniki i tablice sygnałowe wykonane w technice odblaskowej.

4. Wskaźnik ETCS 1 A „Zapowiedź wjazdu w obszar ETCS poziomu 1":

Rysunek 1 Zapowiedź wjazdu w obszar ETCS poziomu 1

1) wskaźnik stosuje się w celu poinformowania maszynisty pojazdu trakcyjnego wyposażonego w urządzenia pokładowe systemu ETCS, że w tym miejscu rozpoczyna się proces zmiany poziomu systemu ETCS na poziom 1;
2) żółta kwadratowa tablica z czarnym obramowaniem i czarnym oznaczeniem literowo-cyfrowym „ETCS L1" (oznaczenie „ETCS" umieszczone nad oznaczeniem „L1"); gdy nie można ustawić wskaźnika z zachowaniem skrajni, należy zastosować zmniejszony wymiar tablicy wskaźnika lub/i ustawić go dolną krawędzią na wysokości równej wysokości główki szyny:
a) wskaźnik umieszcza się obok grupy balis anonsujących zmianę poziomu systemu ETCS na poziom 1,
b) na szlaku jednotorowym wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
c) na szlaku dwutorowym wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, dla toru prawego - po prawej stronie, a dla toru lewego - po lewej stronie, patrząc w kierunku jazdy,
d) na szlaku o liczbie torów większej niż dwa, przy torach skrajnych wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, zgodnie z lit. c, natomiast na torach nieskrajnych - po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
e) w obrębie stacji wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnosi.

5. Wskaźnik ETCS 1 B „Wjazd w obszar ETCS poziomu 1":

Rysunek 2 Wjazd w obszar ETCS poziomu 1

1) wskaźnik stosuje się w celu poinformowania maszynisty pojazdu trakcyjnego wyposażonego w urządzenia pokładowe systemu ETCS o zmianie poziomu systemu ETCS na poziom 1;
2) biała kwadratowa tablica z czarnym obramowaniem i czarnym oznaczeniem literowo-cyfrowym „ETCS L1" (oznaczenie „ETCS" umieszczone nad oznaczeniem „L1"); gdy nie można ustawić wskaźnika z zachowaniem skrajni, należy zastosować zmniejszony wymiar tablicy wskaźnika lub/i ustawić go dolną krawędzią na wysokości równej wysokości główki szyny:
a) wskaźnik umieszcza się obok grupy balis wjazdowych w obszar wyposażony w system ETCS poziomu 1,
b) na szlaku jednotorowym wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
c) na szlaku dwutorowym wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, dla toru prawego - po prawej stronie, a dla toru lewego - po lewej stronie, patrząc w kierunku jazdy,
d) na szlaku o liczbie torów większej niż dwa, przy torach skrajnych wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, zgodnie z lit. c, natomiast na torach nieskraj-nych - po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
e) w obrębie stacji wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnosi.

6. Wskaźnik ETCS 1 C „Wyjazd z obszaru ETCS poziomu 1":

Rysunek 3 Wyjazd z obszaru ETCS poziomu 1

1) wskaźnik stosuje się w celu poinformowania maszynisty pojazdu trakcyjnego wyposażonego w urządzenia pokładowe systemu ETCS o wyjeździe z obszaru nadzorowanego przez systemu ETCS poziomu 1;
2) biały kwadrat z czarnym obramowaniem i czarnym oznaczeniem literowo-cyfrowym „ETCS L1" (oznaczenie „ETCS" umieszczone nad oznaczeniem „L1"), przekreślony czerwonym pasem wznoszącym się ukośnie od lewego dolnego wierzchołka do prawego górnego wierzchołka pod kątem 45°; gdy nie można ustawić wskaźnika z zachowaniem skrajni, należy zastosować zmniejszony wymiar tablicy wskaźnika lub/i ustawić go dolną krawędzią na wysokości równej wysokości główki szyny:
a) wskaźnik ustawia się obok grupy balis wyjazdowych z obszaru wyposażonego w ETCS poziomu 1,
b) na szlaku jednotorowym wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
c) na szlaku dwutorowym wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, dla toru prawego - po prawej stronie, a dla toru lewego - po lewej stronie, patrząc w kierunku jazdy,
d) na szlaku o liczbie torów większej niż, dwa przy torach skrajnych wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, zgodnie z lit. c, natomiast na torach nieskraj-nych - po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
e) w obrębie stacji wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnosi.

7. Wskaźnik ETCS 1 D „Wskaźnik lokalizacji grupy balis relokacji”:

Rysunek 4 Wskaźnik lokalizacji grupy balis relokacji

1) wskaźnik stosuje się w celu poinformowania maszynisty pojazdu trakcyjnego wyposażonego w urządzenia pokładowe systemu ETCS o lokalizacji grupy balis stanowiących punkt relokacji;
2) niebieski kwadrat z umieszczonym żółtym symbolem z białym obramowaniem, zwróconym ostrzem w kierunku toru, do którego się odnosi; na tle symbolu umieszczone jest oznaczenie literowe „B"; gdy nie można ustawić wskaźnika z zachowaniem skrajni, należy zastosować zmniejszony wymiar tablicy wskaźnika lub/i ustawić go dolną krawędzią na wysokości równej wysokości główki szyny:
a) wskaźnik ustawia się obok grupy balis stanowiących punkt relokacji,
b) na szlaku jednotorowym wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
c) na szlaku dwutorowym wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, dla toru prawego - po prawej stronie, a dla toru lewego - po lewej stronie, patrząc w kierunku jazdy,
d) na szlaku o liczbie torów większej niż dwa, przy torach skrajnych wskaźnik umieszcza się po zewnętrznej stronie torów, zgodnie z lit. c, natomiast na torach nieskraj-nych - po prawej stronie toru, patrząc w kierunku jazdy,
e) w obrębie stacji wskaźnik umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnosi,
f) wskaźnik musi być zwrócony ostrzem w stronę toru, do którego się odnosi.