§23.
Wewnętrzne plany awaryjne dla stacji rozrządowych
1. Dla stacji rozrządowych uczestniczących w przewozie
towarów niebezpiecznych zakłady linii kolejowych sporządzają
wewnętrzne plany awaryjne, których celem jest:
1) skoordynowanie współpracy w razie zaistnienia zdarzenia z
udziałem towarów niebezpiecznych;
2) zminimalizowanie konsekwencji dla życia ludzkiego lub
środowiska po zaistnieniu zdarzenia z udziałem towarów
niebezpiecznych.
2. Wewnętrzne plany awaryjne, o których mowa w ust. 1 należy sporządzić zgodnie z zasadami określonymi w Karcie UIC 201 (Przewóz towarów niebezpiecznych -Kolejowe stacje rozrządowe - Poradnik dla wykonania planów awaryjnych).
3. Plany awaryjne należy sporządzić w 3 egzemplarzach,
które powinien posiadać:
1) dyżurny ruchu wyznaczonej nastawni dysponującej stacji
rozrządowej;
2) naczelnik właściwej sekcji eksploatacji PKP PLK SA,
3) doradca właściwego zakładu linii kolejowych.
Dla potrzeb innych nastawni dysponujących stacji rozrządowych
sporządza się odpowiednie wyciągi z planów awaryjnych.
4. Plany awaryjne należy utrzymywać w stanie aktualnym. Proces aktualizacji powinien uwzględniać wszystkie zmiany, które nastąpiły w trakcie działalności objętej tym planem - dotyczy to w szczególności zmian w infrastrukturze kolejowej, organizacji, przewozów i innych zmian. Aktualizację oraz praktyczne sprawdzenie planu awaryjnego należy dokonywać zgodnie z Kartą UIC-201, jednak nie rzadziej niż co 3 lata.
§24.
Alarmowanie i powiadamianie o zdarzeniu
1. Pracownik zarządcy infrastruktury i przewoźnika, który zauważył, że może dojść do zdarzenia stwarzającego zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, dla życia i zdrowia ludzi lub dla środowiska, powinien zastosować wszelkie dostępne środki, aby zapobiec temu zdarzeniu lub ograniczyć jego skutki.
2. W razie zaistnienia zdarzenia z przesyłką zawierającą
towar niebezpieczny, każdy pracownik, o którym mowa w ust. 1,
powinien w miarę potrzeby i w miarę własnych możliwości:
1) zaalarmować osoby znajdujące się w strefie zagrożenia;
2) udzielić niezbędnej pomocy osobom poszkodowanym;
3) zabezpieczyć miejsce zdarzenia;
4) niezwłocznie powiadomić o wypadku dyżurnego ruchu
najbliższego posterunku ruchu oraz właściwe służby
ratownicze.
3. Przewoźnik zobowiązany jest powiadomić odbiorcę (nadawcę)
o przeszkodzie w przewozie przesyłki z towarem niebezpiecznym.
4. Dyżurny ruchu po otrzymaniu informacji o zdarzeniu z przesyłką zawierającą towar niebezpieczny alarmuje służby ratownicze, w razie konieczności wstrzymuje ruch w rejonie zdarzenia oraz powiadamia przełożonych, dyspozytorów i inne podmioty zgodnie z procedurami (instrukcjami) przyjętymi do stosowania w jego macierzystym zakładzie.
5. Podczas alarmowania i powiadamiania należy przekazywać
jak najwięcej informacji dotyczących zdarzenia, między innymi
należy podać:
1) miejsce zdarzenia (rejon stacji, kilometraż szlaku, nr toru,
umiejscowienie wagonu w składzie pociągu);
2) objawy i rozmiary zdarzenia z towarem niebezpiecznym (wyciek,
ulatnianie się lub wysypywanie substancji chemicznych, pożar
lub wybuch, wyciek kropelkowy lub strumieniowy);
3) rodzaj towaru niebezpiecznego na podstawie oznakowania wagonu
(na podstawie napisów i nalepek ostrzegawczych oraz numerów na
pomarańczowej tablicy identyfikacyjnej);
4) czy są osoby poszkodowane i czy występuje poważne
zagrożenie życia ludzi lub środowiska;
5) rodzaj wagonu, itp.
6. W przypadku zaistnienia zdarzenia podczas jazdy pociągu, maszynista w porozumieniu z właściwym dyżurnym ruchu, powinien zatrzymać pociąg w miejscu umożliwiającym prowadzenie działań ratowniczych. W razie stwierdzenia zagrożenia dla życia lub zdrowia, drużyna trakcyjna powinna bezzwłocznie unieruchomić i zabezpieczyć pociąg, a następnie oddalić się ze strefy zagrożenia, o ile jest to możliwe z dokumentami przewozowymi.
§25.
Prowadzenie działań ratowniczych
1. Działania ratownicze na miejscu zdarzenia prowadzą jednostki ochrony przeciwpożarowej, którym udzielają pomocy pociągi ratownictwa technicznego, pociągi sieciowe lub inne.
2. Do czasu przybycia jednostek ochrony przeciwpożarowej lub pociągów ratownictwa technicznego akcją usuwania skutków wypadku kieruje naczelnik właściwej sekcji eksploatacji zakładu linii kolejowych lub osoba przez niego wyznaczona.
3. Kierującym działaniami ratowniczymi jest pierwszy przybyły na miejsce zdarzenia dowódca jednostki ochrony przeciwpożarowej. Przekazuje on kierowanie działaniami wyłącznie osobom uprawnionym (wyższym dowódcom ze straży pożarnej), określonym w rozporządzeniu ministra właściwego do spraw wewnętrznych. Kierujący działaniami ratowniczymi decyduje o miejscu i sposobie przeprowadzenia tych działań.
4. Pracownicy zarządcy infrastruktury kolejowej oraz przewoźników zobowiązani są do udzielania wszelkich informacji i niezbędnej pomocy przy prowadzeniu działań ratowniczych i usuwaniu skutków zdarzeń z towarami niebezpiecznymi.
5. W uzgodnieniu z kierującym działaniami ratowniczymi wagony, z których następuje emisja towaru niebezpiecznego, w miarę możliwości należy przestawić na tor do awaryjnego odstawiania wagonów.
6. W uzgodnieniu z kierującym działaniami ratowniczymi (najczęściej po zakończeniu działań i pisemnym przekazaniu miejsca akcji), do akcji usuwania skutków zdarzeń z towarami niebezpiecznymi przystępują służby kolejowe.
§26.
Badanie okoliczności i przyczyn zdarzenia
1. Postępowanie w sprawach zdarzeń z przesyłkami zawierającymi towary niebezpieczne prowadzi komisja powołana i pracująca według zasad określonych w "Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków, incydentów oraz trudności eksploatacyjnych na liniach kolejowych Ir-8 (R-3)".
2. W pracach komisji udział biorą doradcy ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych koleją z właściwego zakładu linii kolejowych oraz przewoźnika, nadawcy lub właściciela wagonu.
§27.
Kryteria sporządzania raportu ze zdarzenia
1. W przypadku, gdy zdarzenie z przesyłką zawierającą
towar niebezpieczny spowodowało jego uwolnienie lub jeśli
wystąpiło ryzyko nieuchronnej straty ładunku, uszkodzenia
ciała, taboru lub środowiska lub jeśli nastąpiła interwencja
władz, doradca właściwego terenowo zakładu linii kolejowych
sporządza "Raport o zdarzeniu zaistniałym podczas przewozu
towarów niebezpiecznych".
Szczegółowe kryteria tych zdarzeń określa punkt 1.8.5.3
przepisów RID/Zał. 2 do SMGS.
2. Wzór Raportu o zdarzeniach zaistniałych podczas przewozu towarów niebezpiecznych określono w punkcie 1.8.5.4. przepisów RID/Zał. 2 do SMGS.
3. "Raport o zdarzeniach zaistniałych podczas przewozu towarów niebezpiecznych" należy sporządzić jak najszybciej po zdarzeniu, jak tylko zostaną ustalone okoliczności i skutki dla ewentualnych poszkodowanych, mienia oraz środowiska naturalnego i przesłać do Urzędu Transportu Kolejowego.