ROZDZIAŁ 2
ORGANIZACJA UTRZYMANIA SIECI TRAKCYJNEJ

§ 4.
Rodzaje czynności technicznego utrzymania sieci trakcyjnej

1. Na czynności utrzymania sieci trakcyjnej składają się:
1) diagnostyka;
2) obsługa techniczna:
a) oględziny,
b) serwis awaryjny;
3) przeglądy:
a) okresowe,
b) inspekcyjne;
4) naprawy.

2. Celem utrzymania sieci trakcyjnej jest jej zapewnienie właściwych parametrów techniczno-eksploatacyjnych, utrzymanie w wyznaczonych standardach technicznych oraz dokonanie oceny jej sprawności technicznej.

§ 5.
Cykle utrzymaniowe

1. Cykle utrzymaniowe ustala kierownik zakładu zarządzającego w zależności od stanu technicznego sieci oraz warunków eksploatacyjnych i środowiskowych.

2. Diagnostyka wykonywana jest przez upoważnionych pracowników zakładu zarządzającego w zakresie określonym m.in. na podstawie „Wytycznych diagnozowania sieci trakcyjnej".

3. Obsługa techniczna:
1) oględziny wykonywane są nie rzadziej niż:
a) co 1 miesiąc w torach szlakowych i głównych zasadniczych stacji dla linii o prędkości jazdy V >160 km/h,
b) co 2 miesiące w torach szlakowych i głównych zasadniczych stacji dla linii z preferencją ruchu pasażerskiego (wg decyzji zarządzającego),
c) co 3 miesiące w torach szlakowych i stacyjnych pozostałych linii oraz torach głównych dodatkowych stacyjnych linii wymienionych w punktach a i b,
d) w przypadkach szczególnych np. na terenach objętych szkodami górniczymi, zagrożonych osuwiskami, oględziny mogą być wykonywane w cyklach krótszych, wg decyzji zarządcy infrastruktury;
2) serwis awaryjny - gotowość organizacyjna do uruchomienia pociągów pogotowia sieciowego w przypadku wystąpienia uszkodzenia, kradzieży, dewastacji lub innej usterki sieci trakcyjnej.

4. Przeglądy:
1) okresowe - wykonywane są nie rzadziej niż:
a) co 6 miesięcy dla linii lub ich odcinków o prędkości V>160 km/h (dotyczy tylko torów szlakowych i głównych zasadniczych w stacjach),
b) co 12 miesięcy dla linii lub ich odcinków o V=160 km/h (dotyczy tylko torów szlakowych i głównych zasadniczych w stacjach),
c) co 18 miesięcy dla linii lub ich odcinków o dużym natężeniu ruchu (wg decyzji zarządzającego) w torach szlakowych i głównych zasadniczych stacji,
d) co 24 miesiące dla pozostałych linii i torów zelektryfikowanych oraz w przypadku kiedy sieć trakcyjna jest na gwarancji;
2) inspekcyjne - wykonywane są w torach szlakowych i głównych zasadniczych stacji, nie rzadziej niż:
a) co 6 miesięcy na liniach o prędkości V >160 km/h,
b) co 12 miesięcy na liniach pozostałych wg decyzji zarządcy infrastruktury.

5. Dla linii i torów z zawieszonym ruchem pociągów, przeglądów okresowych i inspekcyjnych nie wykonuje się.

6. Naprawy - zakres rzeczowy napraw oraz terminy ustala kierownik zakładu zarządzającego na wniosek komórki/jednostki diagnostycznej.

§ 6.
Oględziny

1. Oględziny przeprowadza się w porze dziennej. Dopuszcza się obserwację wybranych elementów sieci trakcyjnej w porze nocnej.

2. Oględziny wykonują pracownicy jednostek organizacyjnych zakładu wykonawcy lub pracownicy firm, z którymi została zawarta umowa na utrzymanie urządzeń sieci trakcyjnej.

3. Dokonanie oględzin i ujawnione nieprawidłowości powinny być odnotowane w „Książce oględzin".

4. Jeżeli rozmiar ujawnionych nieprawidłowości zagraża bezpieczeństwu ruchu pociągów lub grozi awarią urządzeń sieci, dokonujący oględzin obowiązany jest zatrzymać pierwszy pociąg zbliżający się do miejsca zagrożenia i ostrzec drużynę trakcyjną oraz za pośrednictwem łączności pociągowej, lub innych środków łączności, powiadomić dyżurnych ruchu sąsiednich posterunków zapowiadawczych, określając możliwość prowadzenia ruchu i niezbędne ograniczenia. Niezależnie od powyższego, dokonujący oględzin powinien jak najszybciej nawiązać łączność z dyspozytorem zasilania lub zarządzającym ruchem, zgłosić meldunek o stanie sieci jezdnej na danym odcinku i realizować ich polecenia.

5. Przynajmniej raz w roku zarządzający dokonuje kontroli stanu technicznego urządzeń objętych obsługą techniczną. Z powyższej kontroli sporządza protokół wg wzoru stanowiącego załącznik nr 4 do instrukcji.

6. Przynajmniej raz na 5 lat zarządzający dokonuje „Kontroli stanu technicznego i przydatności do użytkowania, estetyki oraz otoczenia utrzymywanych urządzeń". Z powyższej kontroli sporządza protokół wg wzoru stanowiącego załącznik nr 5 do instrukcji.

7. Zakres czynności w czasie oględzin podany jest w tablicy 1. 

ZAKRES OGLĘDZIN Tablica 1

§ 7.
Przeglądy okresowe (PO)

1. Przeglądy okresowe (PO) przeprowadza brygada robocza z pomostu pojazdu przystosowanego do prac na sieci trakcyjnej.

2. Przeglądy okresowe wykonuje się przy wyłączonej i zabezpieczonej przed pojawieniem się napięcia sieci trakcyjnej.

3. Zaleca się wykonywanie przeglądów okresowych w porze dziennej zmasowanymi środkami technicznymi. Z dokonanego przeglądu sporządzany jest protokół. Wzór protokółu stanowi załącznik nr 3 do instrukcji.

4. Przeglądy okresowe obejmują także naprawę lub wymianę uszkodzonych elementów sieci trakcyjnej, których stan techniczny może spowodować awarię sieci trakcyjnej.

5. Zakres przeglądów okresowych (PO) wraz z numerami paragrafów instrukcji Iet-2, które zawierają kryteria oceny, podany jest w tablicy 2.

ZAKRES PRZEGLĄDU OKRESOWEGO (PO) Tablica 2

§ 8.
Przeglądy inspekcyjne (PI)

1. Przeglądy inspekcyjne (PI) wykonuje się wykorzystując specjalistyczne wagony diagnostyczne, przy udziale przedstawiciela zakładu zarządzającego.

2. Przeglądy inspekcyjne przeprowadza się przy czynnych urządzeniach w porze dziennej.

3. Przeglądy inspekcyjne zaleca się wykonywać przy prędkości jazdy rozkładowej dla danej linii.

4. Podczas przeglądów inspekcyjnych przeprowadzanych według ust. 3, nacisk statyczny pantografu pomiarowego z nakładkami węglowymi

110 +20 n.

5. Pomiary i odczyty wraz z wnioskami, dokonywane podczas przeglądów inspekcyjnych przeprowadzanych wagonem diagnostycznym po przetworzeniu należy przekazać do zakładu zarządzającego.

6. Zakres przeglądów inspekcyjnych (PI) podany jest w tablicy nr 3. ZAKRES PRZEGLĄDÓW INSPEKCYJNYCH ( PI ) Tablica 3

§ 9.
Naprawy (N)

1. Naprawy planowe (NP) - planowe czynności mające na celu przywrócenie lub polepszenie pierwotnych parametrów sieci trakcyjnej, których obniżenie nastąpiło wskutek zużycia.

2. Naprawy awaryjne (NA) - polegają na usuwaniu uszkodzenia sieci trakcyjnej, które spowodowało lub może spowodować wstrzymanie lub ograniczenie ruchu pociągów i wymaga natychmiastowej interwencji pogotowia sieciowego. Do napraw awaryjnych zalicza się wszelkie naprawy i uzupełnienia elementów sieci trakcyjnej, których konieczność wykonania stwierdzono podczas wykonywania oględzin lub przeglądów okresowych.

3. Zakres naprawy ustala kierownik zakładu zarządzającego w oparciu o ocenę stanu technicznego sieci trakcyjnej.