1. Instrukcja reguluje zasady obsługi elektrycznych nastawnic suwakowych jedno, dwu i czte-rorzędowych typu V E S. Inne typy nastawnic suwakowych jak S. H. 1901 i 1907, AEG, Orenstein i Koppel, Scheidt i Bachmann oraz Pintsch odbiegają od tych urządzeń zarówno konstrukcją, jak i działaniem, wobec czego "Instrukcja obsługi elektrycznych nastawnic suwakowych jedni- dwu- i czterorzędowych typu VES" ich nie obejmuje.
2. Instrukcja niniejsza oparta jest na postanowieniach ogólnych "Instrukcji obsługi mechanicznych scentralizowanych i kluczowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym typu znormalizowanego". Jeżeli niniejsza instrukcja nie zawiera uregulowań odmiennych, dla urządzeń nastawczych i blokowych elektrycznych stosuje się również postanowienia "Instrukcji obsługi mechanicznych scentralizowanych i kluczowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym typu znormalizowanego".
3. Postanowienia ogólne "Instrukcji obsługi mechanicznych scentralizowanych i kluczowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym typu znormalizowanego" dotyczące wyznaczania pracowników do obsługi urządzeń sterowania ruchem oraz ich obowiązków i ogólnych zasad postępowania przy obsłudze urządzeń nastawczych i blokowych ważne są także dla urządzeń elektrycznych, z tym że przy występujących odchyleniach konstrukcyjnych postanowienia te ważne są pod względem ogólnych zasad działania urządzeń.
4. Postanowienia dotyczące nastawiania przebiegów, prowadzenia ruchu pociągów i wykonywania manewrów w okręgach nastawczych, oraz postanowienia dotyczące prowadzenia ruchu w poszczególnych sytuacjach ruchowych jak również w czasie przeszkód w działaniu urządzeń blokady stacyjnej i liniowej, należy stosować także przy urządzeniach elektrycznych. Tam, gdzie w tych przepisach przewidziane jest zastosowanie klinów nastawczych należy w urządzeniach elektrycznych stosować analogiczne urządzenia pomocnicze, nazywane również klinami zastawczymi.
5. Postanowienia podanej instrukcji o przekładaniu
dźwigni ważne są dla urządzeń elektrycznych tylko w takim
stopniu, w jakim da się to zastosować pod względem zasad
ogólnych.
Z uwagi na odrębną konstrukcję urządzeń elektrycznych
obowiązujące dla nich postanowienia szczególne ujęto w § 8 i
9.
1. Przekładanie dźwigni przy użyciu nadmiernej siły jest niedozwolone. W przypadku powstania oporów przy przekładaniu dźwigni należy znaleźć ich przyczynę. Dźwignię przebiegowo-sygnałową przy przekładaniu do położenia przełożonego i z powrotem do położenia zasadniczego należy przez krótki moment zatrzymać w położeniu 45° dla umożliwienia dalszego przekładania dźwigni.
2. Po przełożeniu dźwigni zwrotnicowej powinien nastawniczy przekonać się, czy nastąpił zanik kontroli w okienku kontrolnym oraz czy dzwonił dzwonek kontrolny, ponadto czy nastąpił powrót kontroli po zakończeniu przestawienia zwrotnicy i czy przestawienie zwrotnicy, wykolejnicy itp. następuje w czasie normalnym.
3. Jeżeli tarczki lub lampki nie zmieniają się zgodnie z położeniem dźwigni wskazuje to, że jest uszkodzenie. W tym przypadku nastawniczy powinien przełożyć dźwignię zwrotnicową do położenia poprzedniego i zgodnie z § 11.2 dążyć do ustalenia przyczyny przeszkody.
4. Należy często obserwować wskazania amperomierza
prądu kontrolnego oraz nastawczego podczas przekładania
odnośnych dźwigni nastawczych. W okresie zimy szczególnie
podczas mrozów i opadów śniegu należy możliwie często
przestawiać zwrotnice (wykolejnice) z jednoczesną obserwacją
wskazań amperomierza prądu nastawczego.
Wskazówka amperomierza prądu nastawczego powinna wracać do
położenia zerowego, po każdym przestawieniu napędu, jeżeli
równocześnie inny napęd nie jest przestawiany.
Jeżeli znak kontroli niknie przy przekładaniu dźwigni na czas
zbyt długi, jest to oznaką jakiejś nieprawidłowości.
Wówczas powinien nastawniczy bezzwłocznie dźwignię cofnąć,
ponownie przełożyć i obserwować bezpiecznik nastawczy, jak
podano w § 11.4 ust. 4.
Przekroczenie normalnego poboru prądu nastawczego oraz
przekroczenie normalnego czasu przestawienia napędu powodowane
jest zazwyczaj ciężkim przesuwem części nastawczych zwrotnicy
lub sygnału (§ 11.4 ust. 4). Każdą nieregularność w
działaniu urządzeń należy zgłaszać automatykowi i wpisywać
do książki kontroli, stosownie do postanowień "Instrukcji
obsługi mechanicznych scentralizowanych i kluczowych urządzeń
sterowania ruchem kolejowym typu znormalizowanego".
5. Przy prawidłowym nastawieniu drogi przebiegu:
1) w położeniu zasadniczym są wolne do przełożenia:
a) dźwignie zgody,
b) dźwignie nakazu, które nie są zależne od otrzymania
zgody,
c) dźwignie przebiegowo-sygnałowe, które nie są zależnie
od otrzymania nakazu lub zgody,
2) w położeniu zasadniczym nie są wolne do przełożenia:
a) dźwignie nakazu, które są zależne od otrzymania zgody,
b) dźwignie zgody, jeżeli są uzależnione od żądania
zgody,
c) dźwignie przebiegowo-sygnałowe, które są zależne od
otrzymania nakazu lub zgody.
1. Jeżeli zachodzi potrzeba unieruchomienia na pewien czas dźwigni, wówczas należy zastosować kliny zastawcze.
2. Kliny zastawcze stosuje się:
a) gdy zachodzi potrzeba uniemożliwienia wjazdu na pewne
tory, to należy nałożyć na odnośne dźwignie
przebiegowo-sygnałowe kliny zastawcze A, uniemożliwiające
przełożenie dźwigni z położenia zasadniczego w oba kierunki
(z napisem "zamknięta") lub B -z położenia
zasadniczego tylko w jednym kierunku (bez napisu),
b) gdy chodzi o zabezpieczenie przeciw przełożeniu
dźwigni zwrotnicowej, wykolejnico-wej itp. dla obu kierunków,
używa się klina zastawczego tej samej formy A, jak dla dźwigni
przebiegowo-sygnałowej (z napisem "Zamknięta"),
c) przy przeszkodach, które uniemożliwiają przełożenie
dźwigni o 45°, bądź też nie następuje utwierdzenie dźwigni
zgody, nakazu i przebiegowo-sygnałowej lub przy użyciu tych
dźwigni jako pomocniczych (dla kierunku przeciwnego) dla
mechanicznego zamknięcia drogi przebiegu używa się klinów
zastawczych C z zamykających te dźwignie przełożone do 30°
(z napisem "Nie cofać"),
d) w przypadku, gdy zwrotnica wskutek uszkodzenia została
wyłączona z nastawnicy (§ 10 ust. 4), wówczas dźwignię
takiej zwrotnicy zabezpiecza się przeciw przekładaniu klinem
zastawczym A z napisem "Uszkodzona i zamknięta". Przed
założeniem takiego klina należy zdjąć plombę przy
wyłączniku dzwonka kontrolnego i wyjąć ochraniacz lub
zawleczkę. Klin zastawczy posiada występ powodujący
wyłączenie tej dźwigni z działania obwodu dzwonka kontrolnego
(§ 2 ust. 12).