1. W ramach odbioru technicznego urządzeń samoczynnej blokady liniowej przeprowadza się conajmniej funkcjonalne sprawdzanie działania ich pod względem zgodności z projektem, obowiązującymi normami technicznymi i dokumentacją zastosowanych urządzeń. Zakres czynności sprawdzających zależny jest od typu odbieranych urządzeń.
2. Urządzenia blokady samoczynnej na szlakach i posterunkach ruchu powinny być czynne przy unieważnionych sygnałach na sygnalizatorach (poprzez zasłonięcie komór świateł i unieważnienie sygnalizatorów dla maszynisty zgodnie z instrukcją sygnalizacji le-1 (E-1)).
3. Sprawdzenie funkcjonalne polega w szczególności na:
1) stwierdzeniu prawidłowego działania odbieranych urządzeń,
2) sprawdzeniu stanu plomb na przekaźnikach i zestawach
elektronicznych oraz roku produkcji lub daty ostatniego badania
kontrolnego urządzeń wymagających takich badań,
3) stwierdzeniu zgodności rozstawienia sygnalizatorów i
kontenerów z dokumentacją i protokółami lokalizacji,
4) sprawdzeniu widoczności sygnałów, w miarę możliwości
przy niesprzyjających warunkach atmosferycznych,
5) sprawdzeniu działania urządzeń zasilających wszystkie
kontenery odstępowe na danym szlaku, zwłaszcza przy
przełączaniu na zasilanie rezerwowe lub awaryjne (całego
szlaku lub poszczególnego kontenera),
6) stwierdzeniu zgodności zastosowanych urządzeń ochronnych
(uziemianie, uszynianie, ochrona przeciwporażeniowa, urządzenia
odgromowe) z dokumentacją i obowiązującymi przepisami,
7) sprawdzeniu innych funkcji wynikających z rodzaju
zastosowanych urządzeń oraz miejscowych warunków techniczno -
ruchowych,
8) sprawdzeniu działania urządzeń w warunkach zasilania
prądem przemiennym i stałym dla dopuszczalnych wartości
granicznych napięcia podwyższonego lub obniżonego.
4. Stwierdzenie prawidłowego działania odbieranych
urządzeń polega w szczególności na sprawdzeniu:
1) pracy urządzeń sbl poprzez obserwację pracy aparatury
sterującej i zmiany wskazań semaforów podczas przejazdu
pociągu; dla sprawdzenia prawidłowego działania blokady zaleca
się wykorzystanie metody dwóch pojazdów trakcyjnych
przemieszczających się po kontrolowanym szlaku,
2) prawidłowości współdziałania urządzeń blokady
samoczynnej z nastawczymi urządzeniami stacyjnymi,
3) pracy urządzeń sbl przy niewłaściwej obsłudze (np.
jednoczesne żądanie włączenia blokady na obu posterunkach
ruchu),
4) prawidłowości współdziałania urządzeń sbl z układami
kontroli niezajętości torów,
5) prawidłowości działania układów włączania blokady (dla
obu kierunków),
6) prawidłowości działania układów zmiany kierunku blokady
(dla obu kierunków), w tym układów awaryjnej zmiany kierunku,
7) prawidłowości działania układów zwolnienia blokady (dla
obu kierunków), w tym samoczynnie przez pociąg i ręcznie przez
obsługę,
8) układów sygnalizacji przepalenia włókna zasadniczego
żarówek sygnałowych oraz wskazań sygnalizatorów przy
przepaleniu żarówek sygnałowych,
9) działania układów diagnostycznych,
10) wielkości napięć zasilających na zgodność z
dokumentacją zastosowanych urządzeń,
11) prawidłowości zabezpieczenia kontenerów przed osobami
postronnymi,
12) prawidłowości wykonania instalacji oświetleniowej i
klimatyzacyjnej (ogrzewanie i wentylacja) kontenerów,
13) prawidłowości wykonania sieci powrotnej trakcyjnej.