1. W ramach odbioru technicznego stacyjnych urządzeń nastawczych przeprowadza się, co najmniej funkcjonalne sprawdzanie działania ich pod względem zgodności z projektem, obowiązującymi normami technicznymi i dokumentacją zastosowanych urządzeń. Zakres czynności sprawdzających zależny jest od typu odbieranych urządzeń (mechaniczne, przekaźnikowe, komputerowe).
2. Urządzenia elektryczne na posterunkach ruchu powinny
mieć:
1) włączone, lecz unieważnione sygnały świetlne na
sygnalizatorach (poprzez zasłonięcie komór świateł i
unieważnienie sygnalizatorów dla maszynisty zgodnie z
instrukcją sygnalizacji Ie-1 (E-1)),
2) włączone do sterowania elektryczne napędy zwrotnicowe, bez
ich podłączania do zwrotnic,
3) zależnie od warunków miejscowych i wpływu na utrudnienie
prowadzenia ruchu, włączone obwody do stwierdzania zajętości
torów i rozjazdów.
3. Urządzenia sterowania zdalnego powinny być przyłączone do czynnych stacyjnych urządzeń nastawczych, a znajdujące się w urządzeniach stacyjnych przełączniki "sterowanie zdalne - nastawianie miejscowe" powinny być w pozycji "nastawianie miejscowe" (jeżeli sterowanie miejscowe jest przewidziane).
4. Sprawdzenie funkcjonalne polega w szczególności na:
1) stwierdzeniu prawidłowego działania odbieranych urządzeń
oraz sprawdzeniu działania urządzeń przy niewłaściwej ich
obsłudze,
2) sprawdzeniu działania urządzeń nastawczych w warunkach
zasilania prądem przemiennym i stałym dla dopuszczalnych
wartości granicznych napięcia podwyższonego lub obniżonego,
3) sprawdzeniu stanu plomb, o ile są stosowane oraz roku
produkcji lub daty ostatniego badania kontrolnego urządzeń
wymagających takich badań,
4) sprawdzeniu właściwego stanu obwodów torowych (np. złączy
izolowanych) i wymaganej oporności podtorza,
5) sprawdzeniu prawidłowości wykonania połączeń linkowych w
torowych i zwrotnicowych obwodach torowych, jak również
zgodności ich rozmieszczenia i oznaczenia z planem izolacji, w
przypadku zastosowania obwodów licznikowych sprawdzenie
rozmieszczenia czujników koła i ich prawidłowego zamocowania,
6) sprawdzeniu zgodności lokalizacji sygnalizatorów z
dokumentacją projektową i protokółem lokalizacji,
7) sprawdzeniu wymaganej instrukcjami (Ie-4 (WTB-E-10) i Ie-12
(E-24)) widoczności sygnałów, dokonanym w miarę możliwości
przy niesprzyjających warunkach atmosferycznych,
8) sprawdzeniu właściwego stanu powrotnej sieci trakcyjnej na
stacji i szlaku oraz prawidłowości zastosowanych połączeń
linkowych w rozjazdach i skrzyżowaniach torów oraz zwróceniu
uwagi na prawidłowy stan złączy izolowanych oddzielających
tory zelektryfikowane od torów niezelektryfikowanych -w
przypadku zastosowania układów kontrolujących zajętość
torów i rozjazdów opartych o różnego rodzaju obwody torowe
współpracujące z siecią powrotną
9) sprawdzeniu działania urządzeń rozdzielczych i
zasilających wraz z rezerwowym i awaryjnym źródłem zasilania,
10) sprawdzeniu stanu i w miarę możliwości skuteczności
działania urządzeń ochronnych (uziemianie, uszynianie,
urządzenia odgromowe i przeciwprzepięciowe),
11) sprawdzenie działania ochrony przeciwporażeniowej,
12) sprawdzeniu innych funkcji wynikających z rodzaju
zastosowanych urządzeń oraz miejscowych warunków techniczno -
ruchowych.
5. Stwierdzenie prawidłowego działania odbieranych
urządzeń polega w szczególności na sprawdzeniu:
1) prawidłowego nastawiania i utwierdzania dróg przebiegów
pociągowych i manewrowych,
2) wykluczeń przebiegów sprzecznych przez usiłowanie
nastawiania przebiegów sprzecznych z przebiegiem badanym,
3) kontroli zajętości obwodów torowych i zwrotnicowych w
badanych przebiegach,
4) samoczynnego i ręcznego zwalniania przebiegów,
5) wyświetlania właściwych obrazów na sygnalizatorach w
terenie; stosownie do systemu odbieranych urządzeń, należy
sprawdzić prawidłowość zachowania się urządzeń w momencie
przepalenia się włókna głównego w żarówkach sygnałowych i
przepalenia się obu włókien; należy sprawdzić skutki
uszkodzenia układu migania, zwłaszcza dla obwodów światła
zielonego,
6) zgodności wskazań powtarzaczy (sygnałowych, torowych,
zwrotnicowych, blokowych, zasilania itp.) na nastawni z
położeniem urządzeń sterujących i sterowanych w terenie,
7) prawidłowego działania urządzeń rejestracji zdarzeń
(jeżeli są przewidziane),
8) prawidłowego działania urządzeń kontroli rozprucia
zwrotnicy (w przypadku napędów nierozpruwalnych sprawdzenia nie
mogą powodować uszkodzeń napędu lub zwrotnicy),
9) czasu przestawania i wielkości prądu nastawczego podczas
przestawiania zwrotnicy lub wykolejnicy,
10) nieprzestawiania się zwrotnicy przy zajętym jej obwodzie
torowym oraz zapewnienia całkowitego przestawiania się badanej
zwrotnicy, gdy jej obwód torowy został zajęty już po
rozpoczęciu przestawiania,
11) czułości bocznikowania obwodu torowego lub czułości
czujników torowych,
12) zmiany sygnałów zezwalających na zabraniające w momencie
utraty kontroli położenia zwrotnic (jezdnej lub ochronnej)
biorących udział w badanym przebiegu pociągowym lub
manewrowym,
13) prawidłowego działania urządzeń na posterunku
stwierdzania końca pociągu,
14) współdziałania urządzeń stacyjnych z urządzeniami
liniowymi na przyległych szlakach,
15) prawidłowego działania urządzeń do przełączania
semaforów stacyjnych na działanie samoczynne oraz
prawidłowości wskazań sygnałowych na semaforach
przełączonych na samoczynność,
16) czy po wyłączeniu bezpiecznika wyłączony zostaje
zabezpieczany nim obwód oraz czy wartość prądu bezpiecznika
jest zgodna z dokumentacją
17) urządzeń przy zwrotnicy lub wykolejnicy,
18) zachowania się urządzeń w przypadku restartu systemu
komputerowego lub zmiany oprogramowania komputerów.
6. Sprawdzenie urządzeń przy zwrotnicy lub wykolejnicy
polega przede wszystkim na sprawdzeniu:
1) ogólnego stanu technicznego napędu zwrotnicowego lub
wykolejnicowego,
2) wymaganej długości przed iglicowego odcinka obwodu torowego
ze zwróceniem szczególnej uwagi na funkcję tego odcinka dla
prawidłowej pracy zwrotnic sprzężonych przy manewrach,
3) właściwej współpracy napędu z zamknięciem nastawczym
zwrotnicowym oraz właściwego działania układu napęd -
zwrotnica,
4) prawidłowości pracy napędu zwrotnicowego i wykolejnicowego
przy obsłudze z nastawnika lokalnego,
5) właściwej wielkości siły nastawczej oraz siły trzymania
napędu,
6) właściwej wielkości luzów w wycięciach suwaków
kontrolnych i ryglowych,
7) przestawiania zwrotnic i wykolejnic przez korbowanie,
8) malowania miejsc na przytwierdzenie rezerwowych zamków
zwrotnicowych i spon iglicowych oraz malowania główek sworzni
przy zwrotnicy lub wykolejnicy, które pracownik obsługi może
wyłączyć na zasadach określonych w instrukcji obsługi
urządzeń.
7. Dla sprawdzenia urządzeń zdalnego sterowania należy stosować odpowiednio takie same zasady jak dla urządzeń stacyjnych. Komisja określa czy konieczne jest powtarzanie czynności wykonanych już przy sprawdzaniu urządzeń sterowania miejscowego.