§27
Zasady odbioru technicznego urządzeń
1. Celem odbioru technicznego urządzeń dsat jest sprawdzenie czy zabudowane urządzenie spełnia wymagania techniczne oraz warunki umowy na wykonanie robót.
2. Odbiorami technicznymi objęte jest wykonawstwo robót:
1) zabudowa nowego urządzenia,
2) naprawa główna,
3) modernizacja.
3. Odbioru urządzeń dsat dokonuje komisja powołana przez inwestora (zamawiającego).
4. Podstawą powołania komisji odbioru jest zgłoszenie przez wykonawcę wykonania robót, potwierdzone pozytywnym wynikiem odbioru wewnętrznego urządzeń. W ramach odbioru wewnętrznego, wyniki sprawdzeń i prób urządzenia należy przedstawić w formie protokołu zatwierdzonego przez inspektora nadzoru lub innego uprawnionego pracownika inwestora (zamawiającego).
5. W skład komisji odbioru technicznego urządzeń dsat
wchodzą:
1) przedstawiciel inwestora,
2) przedstawiciel wykonawcy,
3) przedstawiciel jednostki, która będzie prowadziła
eksploatację,
4) w uzasadnionych przypadkach osoba posiadająca
kwalifikacje z zakresu oceny stanu zestawu kołowego wagonu,
5) w uzasadnionych przypadkach przedstawiciele innych
jednostek organizacyjnych.
Wśród członków komisji powinny znajdować się osoby posiadające niezbędną wiedzę w zakresie techniki i technologii transmisji danych oraz systemów zasilania urządzeń.
6. Wyniki odbioru technicznego i sprawdzenia urządzeń, komisja odbioru technicznego zamieszcza w "Protokole odbioru końcowego/częściowego obiektu budowlanego po remoncie/inwestycji i przekazania go do eksploatacji/do dalszej fazy robót" według wzoru przyjętego w wytycznych Ie-6 (WOT-12).
7. Przed przystąpieniem komisji technicznego odbioru do
pracy, wykonawca zobowiązany jest:
1) przedstawić warunki techniczne odbioru urządzenia dsat
(WTO), uzgodnione przez Biuro Automatyki i Telekomunikacji
Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
2) przeprowadzić i przedstawić w formie protokołu z
odbioru wewnętrznego wyniki sprawdzeń i prób urządzenia wraz
z ich oceną,
3) przedstawić świadectwo dopuszczenia do eksploatacji
wydane przez UTK,
4) przedstawić inne dokumenty mogące mieć wpływ na
przebieg odbioru.
8. W trakcie odbioru technicznego wymagane jest opracowanie harmonogramu prac komisji, do którego powinien być załączony program badań zawierający wykaz pomiarów, testów i prób funkcjonalnych urządzenia, opracowanych na podstawie dokumentów producenta np. WTO, DTR, itp..
9. W ramach odbioru technicznego urządzeń dsat należy przeprowadzić sprawdzenie parametrów technicznych i funkcjonalnych urządzeń pod względem zgodności z projektem, obowiązującymi standardami technicznymi i DTR. Zakres czynności sprawdzających zależy od typu odbieranych urządzeń. Sprawdzenie ma na celu potwierdzenie zgodności połączeń rozwiązań funkcjonalnych z projektem oraz ocenę dostosowania rozwiązań projektowych do warunków lokalnych.
10. Sprawdzenie funkcjonalne polega w szczególności na
sprawdzeniu:
1) poziomu realizacji wszystkich funkcji pomiarowych
wynikających z rodzaju zastosowanych urządzeń oraz miejscowych
warunków techniczno-ruchowych,
2) zgodności zastosowanych urządzeń ochronny
przeciwporażeniowej, przeciw-przepięciowej, odgromowej z
dokumentacją i obowiązującymi przepisami,
3) zachowania urządzeń podczas przejazdu pociągu,
4) sposobu sygnalizacji stanów awaryjnych taboru,
5) sposobu sygnalizacji awarii urządzeń.
11. Potwierdzenie zgodności parametrów z dokumentacją
techniczną polega podstawowo na sprawdzeniu parametrów:
1) toru pomiarowego czujników do pomiaru zagrzanych łożysk
osiowych,
2) toru pomiarowego czujników do pomiaru uszkodzonych
hamulców (dotyczy urządzeń wyposażonych w funkcję GH),
3) toru pomiarowego czujników obecności koła,
4) toru pomiarowego czujników do pomiaru deformacji
powierzchni tocznej kół (dotyczy urządzeń wyposażonych w
funkcję PM),
5) toru pomiarowego czujników do pomiaru nacisków kół
(dotyczy urządzeń wyposażonych w funkcję PM),
6) zasilania systemu,
7) łączy telekomunikacyjnych,
8) rozmieszczenia i geometrii ustawienia czujników.
12. Wyniki sprawdzeń parametrów technicznych i funkcjonalnych urządzenia, powinny stanowić dokumentację odbioru technicznego i być dostępne dla personelu obsługi technicznej w procesie jego eksploatacji.
§28
Przekazanie urządzeń do eksploatacji
1. Warunkiem podjęcia czynności przekazania urządzeń dsat do eksploatacji jest pozytywny wynik odbioru technicznego potwierdzony we wniosku końcowym protokołu.
2. Przekazanie urządzeń dsat do eksploatacji powinno
przebiegać etapowo poprzez:
1) eksploatację wstępną (czas trwania eksploatacji ustala
przewodniczący komisji z uwzględnieniem ust.5),
2) przekazanie urządzeń do normalnej eksploatacji.
3. Eksploatacja wstępna ma na celu dodatkowe sprawdzenie działania urządzeń i obsługi podczas prowadzenia ruchu pociągów. W trakcie eksploatacji wstępnej pracownicy obsługi urządzeń są zobowiązani do prowadzenia ruchu z uwzględnieniem wskazań nowo uruchomionych urządzeń.
4. Warunkiem przekazania urządzeń do wstępnej
eksploatacji jest:
1) przeszkolenie pracowników wyznaczonych do obsługi i
obsługi technicznej urządzeń,
2) opracowanie - "Regulaminu obsługi terminala urządzeń
do wykrywania stanów awaryjnych taboru podczas jazdy" na
podstawie §17 ust.l pkt.3 wytycznych,
3) założenie:
a) "Książki kontroli urządzeń detekcji stanów
awaryjnych taboru" założonej wg § 17 ust. 1 pkt.2
wytycznych,
b) "Rejestru wykrytych stanów awaryjnych taboru"
założonego wg §17 ust.l pkt. 1 wytycznych,
4) wprowadzenie odpowiednich zmian w regulaminie technicznym
posterunku ruchu w trybie przewidzianym instrukcją (Ir-3) R-9
oraz zapoznanie z nimi personelu obsługi.
5. Warunkiem przekazania urządzeń dsat do normalnej eksploatacji jest pozytywny wynik eksploatacji wstępnej - bezusterkowa eksploatacja w okresie, co najmniej 2 tygodni.
6. Ewentualne usterki ujawnione w okresie eksploatacji wstępnej powinny być usunięte w czasie jej trwania, względnie w terminie określonym przez komisję, który to termin wydłuża eksploatację wstępną.
7. W kwestiach nie uregulowanych powyżej obowiązują postanowienia wytycznych Ie-6 (WOT-12).
§29
Zasady postępowania w przypadku wyłączenia urządzeń z
eksploatacji.
1. Wyłączenie urządzeń dsat, wynikające z potrzeb eksploatacyjnych, wymaga akceptacji Biura Automatyki i Telekomunikacji Centrali Polskie Linie Kolejowe S.A - nie dotyczy przypadku opisanego ust.5.
2. Urządzenia dsat należy zdemontować w przypadku, gdy:
1) na linii lub odcinku linii, ruch pociągów został stale
lub czasowo zawieszony,
2) linia lub odcinek linii, został stale lub czasowo
wyłączony z eksploatacji.
3. Zdemontowane urządzenia dsat należy zmagazynować i zabezpieczyć przed uszkodzeniami mechanicznymi i zawilgoceniem. Dodatkowo należy zabezpieczyć kanały kablowe przed dostaniem się wody.
4. Przed ponownym uruchomieniem zdemontowanego urządzenia należy przeprowadzić rozszerzone badania diagnostyczne w ramach nadzwyczajnego sprawdzenia urządzeń. Szczegółowy sposób postępowania i zakres niezbędnych prób, testów i sprawdzeń określa gł. inżynier w uzgodnieniu z naczelnikiem sekcji.
5. Na czas robót drogowych należy zdemontować czujniki i inne elementy Zespołu Torowego narażone na uszkodzenia przez maszyny torowe. Podstawą do ponownego uruchomienia urządzeń jest sprawdzenie funkcjonalne. Czynności te należy udokumentować w "Książce kontroli urządzeń detekcji stanów awaryjnych taboru".
6. Każdorazowo przy opracowywaniu zmiany lokalizacji urządzeń dsat należy kierować się zasadami określonymi przez producenta urządzeń w DTR oraz niniejszymi wytycznymi.
§30
Kwalifikacja do planowych napraw i remontów urządzeń
1. Kwalifikację urządzeń dsat do planowych napraw i remontów należy dokonać na podstawie oceny stanu technicznego obiektu, przeprowadzonej podczas badań diagnostycznych i kontroli okresowych urządzeń, biorąc pod uwagę jego czas eksploatacji, aktualny i prognozowany stan zdatności urządzenia. Tryb kierowania urządzeń do remontów należy prowadzić w oparciu o postanowienia instrukcji Ie-7 (E-14).