§8
Organizacja procesu eksploatacji urządzeń
1. Zakłady Linii Kolejowych eksploatują urządzenia dsat na ustalonym obszarze działania w zakresie ich obsługi i utrzymania (obsługi technicznej i diagnostycznej).
2. Zakład Linii Kolejowych zapewnia, na podstawie
wewnętrznych uregulowań przyjętych w Spółce PKP Polskie
Linie Kolejowe S.A., realizację:
1) przeglądów, badań diagnostycznych urządzeń dsat,
2) dostarczania energii niezbędnej do pracy urządzeń dsat,
3) dzierżawy linii napowietrznych i kablowych, w których
prowadzona jest transmisja danych niezbędnych do eksploatacji
urządzeń,
4) napraw awaryjnych i robót towarzyszących (np. remont
torów w strefie oddziaływania),
5) remontów i modernizację urządzeń dsat,
6) badań urządzeń.
3. Zakład Linii Kolejowych utrzymuje urządzenia dsat samodzielnie lub(i) przez podmioty zewnętrzne na podstawie odrębnych uregulowań.
4. Proces eksploatacji urządzeń dsat powinien zapewniać:
1) wymagany poziom bezpieczeństwa ruchu pociągów poprzez
reagowanie urządzeń dsat w sytuacjach występowania stanów
awaryjnych taboru przy zachowaniu niezbędnych procedur
ustalonych przepisami w tym zakresie,
2) właściwą współpracę urządzeń dsat z innymi
urządzeniami kolejowymi,
3) ciągłą realizację funkcji przewidzianych dokumentacją
techniczną urządzeń,
4) rejestrację stanów awaryjnych taboru.
5. Procesem eksploatacji urządzeń dsat w Zakładzie Linii Kolejowych zarządza dyrektor przy pomocy naczelnika działu automatyki.
6. Dyrektor zakładu zatwierdza roczne harmonogramy przeglądów urządzeń i badań diagnostycznych oraz zleca ich realizację sekcjom eksploatacji lub podmiotom zewnętrznym.
7. Dyrektor zakładu, w ramach nadzoru, kontroluje jakość realizacji procesu eksploatacji. W tym celu zarządza prowadzenie planowych kontroli tematycznych przez kontrolera.
8. Proces eksploatacji urządzeń dsat realizuje sekcja eksploatacji w zasięgu ustalonego obszaru działania.
§9
Obowiązki personelu obsługi technicznej urządzeń
1. Pracownikami obsługi technicznej urządzeń dsat w Zakładzie Linii Kolejowych są wyznaczeni przez dyrektora pracownicy posiadający niezbędne przygotowanie teoretyczne i praktyczne, wpisani do książki kontroli urządzeń dsat na posterunku ruchu oraz w kontenerze zespołu bazowego. Wpisu pracowników dokonuje Naczelnik Sekcji Eksploatacji.
2. Pracownicy obsługi technicznej:
1) wykonują zabiegi obsługi urządzeń dsat na podstawie
zatwierdzonego harmonogramu przeglądów,
2) powinni odbyć przeszkolenie w zakresie obsługi
technicznej urządzeń dsat, odpowiednio do wykonywanych przez
nich czynności i znać dokładnie urządzenia na swoim odcinku
pracy,
3) powinni, czynności obsługi powierzonych im urządzeń
wykonywać na podstawie DTR producenta; w zakresie zagadnień
nieuregulowanych przez producenta należy postępować zgodnie z
niniejszymi wytycznymi,
4) są zobowiązani powiadomić naczelnika sekcji
eksploatacji o każdym przypadku uszkodzenia urządzeń,
powstałego w wyniku umyślnego działania lub nieprawidłowego
wykonania czynności obsługi urządzeń. Również w przypadku
zauważenia, że pracownicy niezwiązani bezpośrednio z
obsługą urządzeń wykonują swoje czynności w sposób, który
mógłby spowodować uszkodzenie albo przerwę w pracy
urządzeń, należy powiadomić naczelnika sekcji eksploatacji i
postępować zgodnie z jego wytycznymi,
5) powinni interesować się prowadzonymi w lokalizacji
urządzeń dsat robotami budowlano-montażowymi i o wszelkich
nieprawidłowościach technicznych zawiadamiać naczelnika sekcji
eksploatacji oraz przedsięwziąć odpowiednie do sytuacji
środki zaradcze,
6) wykonujący przeglądy i naprawy urządzeń obowiązani
są niezwłocznie usuwać wszelkie uszkodzenia urządzeń.
3. Wszelkie czynności obsługi technicznej należy odnotować w książce kontroli urządzeń dsat znajdującej się w kontenerze. Adnotacje dotyczące prac obsługi technicznej urządzeń torowo-bazowych należy powtórzyć w książce znajdującej się na stanowisku terminalowym.
4. Za właściwe prowadzenie "Książki kontroli urządzeń detekcji stanów awaryjnych taboru" znajdującej się w kontenerze, odpowiada wyznaczony pracownik obsługi technicznej urządzeń.
5. W przypadku niepotwierdzonych alarmów GM, GH oraz stanów granicznych PM pracownicy obsługi technicznej wykonujący przeglądy i naprawy urządzeń powinni poddać analizie każdy niepotwierdzony przypadek. Wyniki przeprowadzonej analizy należy udokumentować w książce kontroli urządzeń dsat na stanowisku terminalowym.
6. Naczelnik sekcji eksploatacji jest zobowiązany:
1) dopilnować jak najszybszego usuwania usterek urządzeń
dsat oraz sprawdzania czy pracownicy obsługi technicznej
dokonują odpowiednich wpisów w "Książce kontroli urządzeń
diagnostyki taboru",
2) nadzorować prowadzone roboty przez pracowników
podmiotów zewnętrznych, w zakresie technicznym ustalonym
odrębnymi porozumieniami (umowami-zleceniami) oraz czy sposób
ich prowadzenia nie zagraża bezpieczeństwu ruchu pociągów.
§10
Obowiązki personelu obsługi terminala
1. Pracownik obsługi terminala powinien:
1) odbyć udokumentowane przeszkolenie uwzględniające
zakres obsługi urządzeń dsat na stanowisku terminalowym,
2) przestrzegać "Regulaminu obsługi terminala urządzenia
do wykrywania stanów awaryjnych taboru",
3) na bieżąco, śledzić prezentowane na ekranie monitora
komunikaty po przejeździe każdego pociągu,
4) prowadzić i odnotowywać w rejestrze każdy stan
alarmowy: GM, GH, graniczny PM oraz każdy stan ostrzegawczy GM i
GH wykryty przez urządzenia; szczegółowe zasady rejestracji
stanu granicznego PM należy określić w regulaminie terminala,
5) wydruki z zasygnalizowanym stanem alarmowym należy
przechowywać wraz z rejestrem stanów awaryjnych taboru nie
krócej niż 1 rok,
6) utrzymywać w czystości stanowisko terminalowe
urządzeń,
7) niezwłocznie powiadamiać obsługę techniczną
urządzeń, o każdej awarii urządzeń,
8) po wygenerowaniu przez urządzenie alarmu o włamaniu do
urządzeń, należy postępować zgodnie z postanowieniami
"Regulaminu obsługi terminala urządzenia do wykrywania
stanów awaryjnych taboru".
2. Pracownik obsługujący stanowisko terminalowe, w każdym przypadku, powinien o niepotwierdzonym alarmie GM lub GH powiadomić obsługę techniczną urządzeń.
3. Pracownik obsługujący terminal odpowiada za właściwe prowadzenie "Rejestru wykrytych stanów awaryjnych taboru" i "Książki kontroli urządzeń detekcji stanów awaryjnych taboru" znajdujących się na stanowisku terminalowym.