ROZDZIAŁ VII
URZĄDZENIA BLOKAD LINIOWYCH

§27.
Samoczynna blokada liniowa typu Eac i Eac 95

1. W obwodzie zależności owym blokady, należy wykonać pomiary następujących parametrów:
1) Uzz - napięcie przemienne zasilające urządzenia w kontenerze lub szafie aparatowej,
2) Uop - napięcie przemienne odbierane w obwodzie liniowym,
3) Unp - napięcie przemienne nadawane do obwodu liniowego,
4) Uos - napięcie stałe odbierane w obwodzie liniowym,
5) Uns - napięcie stałe nadawane do obwodu liniowego,
6) U - napięcie na uzwojeniach przekaźników Ja, Jb, Je, Jd, Zn, Zp (odpowiednio: Ua, Ub, Uc, Ud, Uzn, Uzp).

2. W obwodzie torowym należy wykonać pomiary wg "Kart instrukcji obwodów torowych stosowanych na PKP" (odpowiednich obwodów) oraz załączonych w §35 i 36, a dla liczników osi wg DTR zastosowanego typu licznika. W obwodach torowych wg następujących parametrów:
1) Un - napięcie pomiędzy szynami w środku obwodu torowego na zasilaniu odcinka,
2) Uoi, U02 - napięcie odbierane pomiędzy szynami na obu końcach obwodu torowego,
3) Uita, Uhb - napięcie na uzwojeniach przekaźników torowych ita, itb,
4) O - kąt przesunięcia fazowego na przekaźnikach torowych ita, itb,
5) oporność podtorza,
6) pomiary wykrywające uszkodzenia złącza i zwarcia skośne.

3. W obwodzie świateł semafora należy wykonać pomiary następujących parametrów:
1) Uzs - napięcie przemienne na transformatorze zasilającym obwód świateł,
2) U - napięcie na uzwojeniach przekaźników kontroli świateł semafora Kc, Kp, Kz (odpowiednio UKc, UKp, Ukz),
3) I - prądy w obwodach przekaźników kontrolnych Ikc, Ikp, Ikz,
4) UPm - napięcie na przekaźniku pomocniczym Pm (w kontenerze przedstacyjnym lub w szafie aparatowej przed stacyjnej blokady Eac),
5) U - napięcia na transformatorach w komorze semafora (odpowiednio: Utc, Utp, Utz),
6) U - napięcie na żarówkach w komorze semafora (odpowiednio: Uzc, Uzp, Uzz).

4. Sprawdzić funkcjonalnie działanie obwodów blokady wykonując następujące próby:
1) sprawdzić, czy zajęcie odstępu powoduje osłonięcie sygnałem "STÓJ" na semaforze; określić należy również czas, jaki upływa od faktycznego zajęcia odcinka do chwili osłonięcia go przez sygnał "STÓJ",
2) sprawdzić obrazy sygnałowe na semaforze badanego odstępu przy zajęciu i zwalnianiu kolejno dwóch odstępów w kierunku jazdy. Należy zwrócić uwagę na zmianę kodów odbieranych i nadawanych oraz ewentualne powstanie przebłysków świateł,
3) sprawdzić reakcję urządzeń na przepalenie żarówek sygnałowych,
4) sprawdzić reakcję urządzeń blokady na zwarcia złączy izolowanych i zwarć skośnych,
5) sprawdzić, czy zachowana jest właściwa kontrola przenikania impulsów z sąsiednich obwodów torowych,
Dodatkowo należy sprawdzić prawidłowość pracy migacza elektronicznego.

5. Charakterystyczne wartości parametrów dla obwodów i elementów blokady:
1) napięcie zasilające urządzenia 3 x230V (+1-15)% lub 3x400V (+-10%)
2) w układzie automatyki:
a. Uc - napięcie na przekaźniku Je - 24 -28V,
b. Ua- napięcie stałe na przekaźniku Ja (niski poziom) - 12,4-e-14,4V
c. Ub, Ud, Ua - napięcie stałe na przekaźnikach Ja, Jb, Jd (wysoki poziom) - 14-18V
d. obwody torowe zależnie od typy - zgodnie z §35 i 36
3) w obwodzie świateł:
a. Uzc, Uzp, Uzz- napięcia na żarówce sygnałowej - 11-12V,
b. ilość błysków migacza - 40-55/min (blokada czterostawna). Pomiary należy wykonywać zgodnie z zaleceniami DTR.

6. Zapisy, próby i badania należy przeprowadzić dla kierunku ustawionego w chwili zaistnienia wypadku lub dla obu kierunków, jeżeli istnieją przesłanki takiego działania.

7. Dla obwodów elektrycznych mogących mieć bezpośredni związek z sugerowaną przyczyną wypadku, należy dokonać analizy działania tych obwodów w celu określenia, czy istnieją nieprawidłowości w działaniu obwodu, jeśli istnieją to czy mogły być przyczyną wypadku.

Po stwierdzeniu, że sugerowaną przyczyną wypadku mógł być w/w obwód, przekaźniki obwodu należy poddać ocenie stanu technicznego w punkcie OTP, a wyniki należy przeanalizować w celu ustalenia czy stan techniczny przekaźnika mógł mieć wpływ na zaistnienie wypadku i w jakim stopniu.

§28.
Samoczynna blokada liniowa typu Ea

2. W obwodzie torowym należy wykonać pomiary wg "Kart instrukcji obwodów torowych stosowanych na PKP" odpowiednich obwodów i załączonych w §35 i 36, a dla liczników osi wg DTR zastosowanego typu licznika. W obwodach torowych wg następujących parametrów:
1) Un - napięcie pomiędzy szynami w środku obwodu torowego na zasilaniu odcinka,
2) Uoi, U02 - napięcie odbierane pomiędzy szynami na obu końcach obwodu torowego,
3) Uita, Uhb - napięcie na uzwojeniach przekaźników torowych ita, itb,
4) O - kąt przesunięcia fazowego na przekaźnikach torowych ita, itb,
5) oporność podtorza,
6) pomiary wykrywające uszkodzenia złącza i zwarcia skośne.

3. W obwodzie świateł semafora należy wykonać pomiary następujących parametrów:
1) Uzs - napięcie przemienne na transformatorze zasilającym obwód świateł,
2) U - napięcie na uzwojeniach przekaźników kontroli świateł semafora Kc, Kp, Kz (odpowiednio UKc, UKp, UKz),
3) I - prądy w obwodach przekaźników kontrolnych Ikc, Ikp, Ikz,
4) U - napięcie na żarówkach w komorze semafora (odpowiednio: Uzc, Uzpz, Uzz).
W celu funkcjonalnego sprawdzenia działania obwodów blokady należy wykonać próby określone w §27 ust. 4.

4. Charakterystyczne wartości parametrów dla obwodów i elementów blokady:
1) napięcie zasilające urządzenia 3x230V(+10~15)%
2) w układzie automatyki:
a. zasilające napięcie liniowe przemienne - 30V(+1°~15)% ,
b. Uc - napięcie na przekaźnikach Je, - 24-28V,
c. Ua> Ub - napięcie stałe na przekaźnikach Ja, Jb - 12-18V,
3) w obwodzie torowym w zależności od typu obwodu np. dla obwodu, OTL-2-ZBL-Ea:
a. Ute - zasilające napięcie przemienne - 80-170V
b. Un - napięcie pomiędzy szynami w środku izolowanego obwodu torowego na zasilaniu odcinka - l,6-e-2,0V,
c. Uoi, Uo2 - napięcie pomiędzy szynami na obu końcach izolowanego obwodu torowego- l,l-=-l,5V,
d. Uta, U;tb - napięcie na przekaźniku torowym - 4,5-5,5V,
e. O - kąt przesunięcia fazowego - 90+-30 stopni;
4) w obwodzie świateł:
a. Uzc, Uzp, Uzz - napięcie na żarówce sygnałowej 11-12V,
b. Pomiary należy wykonywać zgodnie z zaleceniami zawartymi w DTR.

5. Zapisy, próby i badania należy przeprowadzić dla kierunku ustawionego w chwili zaistnienia wypadku lub dla obu kierunków, jeżeli istnieją przesłanki takiego działania.

6. Dla obwodów elektrycznych mogących mieć bezpośredni związek z sugerowaną przyczyną wypadku, należy dokonać analizy działania tych obwodów w celu określenia, czy istnieją nieprawidłowości w działaniu obwodu, jeśli istnieją to czy mogły być przyczyną wypadku.

§29.
Samoczynna blokada liniowa typu E

1. W obwodzie torowym blokady należy wykonać pomiary następujących parametrów:
1) U - napięcie przemienne zasilające urządzenia w szafie aparatowej,
2) Und - napięcie pomiędzy szynami na zasilaniu długiego odcinka izolowanego,
3) Uod - napięcie pomiędzy szynami na odbiorze długiego odcinka izolowanego,
4) Unk - napięcie pomiędzy szynami na zasilaniu krótkiego odcinka,
5) Uok - napięcie pomiędzy szynami na odbiorze krótkiego odcinka,
6) Ut, Uitk - napięcia na uzwojeniach lokalnych i torowych przekaźników torowych it, itk,
7) O - kąt przesunięcia fazowego na przekaźniku torowym it,
8) oporność podtorza,
9) pomiary wykrywające uszkodzenia złącza i zwarcia skośne.

2. W obwodzie świateł semafora należy wykonać pomiary następujących parametrów:
1) Up - napięcie przemienne na transformatorze zasilającym obwód świateł (strona wtórna),
2) U - napięcie na uzwojeniach przekaźników kontroli świateł semafora Kc, Kpz, Kz (odpowiednio UKc UKpz UKz),
3) J - prądy w obwodach przekaźników kontrolnych JKc, JKpz,
4) U - napięcie na żarówkach sygnałowych (odpowiednio Uzc, Uzpz, Uzz;).

3. W celu funkcjonalnego sprawdzenia działania urządzeń blokady należy wykonać próby określone w § 27 ust. 4.

4. Charakterystyczne wartości parametrów dla obwodów i elementów blokady:
1) U - napięcie przemienne zasilające urządzenia w szafie aparatowej - 230V(+10~15)%,
2) Und - napięcie pomiędzy szynami na zasilaniu długiego odcinka izolowanego - 3V(100m) - 7V(2000m),
3) Uod - napięcie pomiędzy szynami na odbiorze długiego odcinka izolowanego - 1,5V+1O%,
4) Unk - napięcie pomiędzy szynami na zasilaniu krótkiego odcinka - 4V+10%,
5) Uok - napięcie pomiędzy szynami na odbiorze krótkiego odcinka - 3,5V+10%,
6) Uit, Uitk - napięcia na uzwojeniach torowych przekaźników torowych it, itk - odpowiednio 4,5V+10%, 12V+10%,
7) O - kąt przesunięcia fazowego na przekaźniku torowym it - 90+-30 stopni,
8) oporność podtorza min. 1 Qkm,
9) Up - napięcie przemienne na transformatorze zasilającym obwód świateł (strona wtórna) -12v(+10-15)%
10) U - napięcie na uzwojeniach przekaźników kontroli świateł semafora Kc, Kpz, (odpowiednio UKc, UKpz),
11) I - prądy w obwodach przekaźników kontrolnych Ikc, IKpz - ok.2A,
12) U - napięcie na żarówkach w komorze semafora (odpowiednio Uzc, Uzpz, Uzz) - 1 l-12V.

5. Dla obwodów elektrycznych mogących mieć bezpośredni związek z sugerowaną przyczyną wypadku, należy dokonać analizy działania tych obwodów w celu określenia, czy istnieją nieprawidłowości w działaniu obwodu, jeśli istnieją to czy mogły być przyczyną wypadku.

§30.
Samoczynna blokada liniowa typu FELB

1. Należy przeanalizować zawartość pamięci rejestratorów zdarzeń z obydwu stacji przyległych do szlaku, w specjalistycznej jednostce dysponującej zapisem dyskowym dokonanym przez program prezentacji danych FELB-PRS komputerowego systemu wspomagającego utrzymywania tej blokady.

2. Należy wykonać pomiary napięć zasilających:
1) napięcia przemiennego na wejściu zasilania zasilacza bezprzerwowego,
2) napięcia przemiennego na wyjściu zasilacza bezprzerwowego sbl, oraz wielkość zawartości harmonicznych w tym napięciu,
3) napięcia przemiennego na wejściu i wyjściach filtra zasilania obwodu świateł FELB,
4) napięcia stałego na wejściu i wyjściu filtra zasilania kaset elektronicznych sbl FELB,
5) napięcia stałego na wejściach zasilania kaset elektronicznych sbl FELB,

3. Należy dokonać pomiarów parametrów światłowodowej linii transmisyjnej 2Mb/s sbl FELB, w tym:
1) pomiaru tłumienności kabla światłowodowego z uwzględnieniem połączeń wtykowych,
2) poziomu zakłóceń transmisji,
3) parametrów elektrycznych i optycznych oraz temperatury laserowych elementów nadawczych oraz czułości elementów odbiorczych transmisji optycznej,

Pomiary pkt. 1, 2, 3 wykonać przy pomocy sprzętu pomiarowego światłowodowych linii transmisyjnych a wyniki poddać analizie w stosunku do obowiązujących wymagań technicznych (norm) łączności kolejowej.

4. Należy dokonać pomiaru obwodu świateł badanych semaforów zgodnie z §23 ust. 12 pkt. 1, 2, 4, 5, 10 i 11 a ponadto:
1) prawdzie reakcję urządzeń sbl FELB na przepalenie poszczególnych włókien wszystkich żarówek oraz na zwarcia tych włókien (żarówek),
2) dokonać pomiaru prądu na wyjściach bloku filtrów sygnałów wyjściowych (SIG) obwodu świateł sbl FELB,
3) dokonać pomiaru prądu jałowego w obwodach poszczególnych świateł, po uprzednim odłączeniu ich od wyjść sbl FELB na bloku filtrów (SIG), przy zasilaniu każdego obwodu bezpośrednio ze źródła prądu przemiennego 48V, przy nieobecności żarówki w sygnalizatorze,
4) dokonać pomiaru prądu w obwodach poszczególnych świateł, po uprzednim odłączeniu ich od wyjść sbl FELB na bloku filtrów (SIG), przy zasilaniu każdego obwodu bezpośrednio ze źródła prądu przemiennego 48V, przy zwarciu w komorze semafora.

§31.
Półsamoczynna blokada liniowa typu C

1. Dla badanego odstępu należy wykonać niżej wyszczególnione pomiary:
1) U - napięcia i prądy w linii transmisyjnej przy włączeniu blokady i jej stanach ustalonych,
2) R - rezystancja linii transmisyjnej.

2. W celu funkcjonalnego sprawdzenia pracy obwodów blokady należy wykonać następujące próby:
1) próbę podania zezwalającego sygnału wyjazdowego bez spełnienia wymagań obsługi blokady,
2) osłonięcie pociągu po jego wyjeździe ze stacji,
3) próbę zablokowania bloku "Po", po wyjeździe pociągu ze stacji, któremu powinno towarzyszyć odblokowanie bloku "Ko" na sąsiedniej stacji, dla urządzeń ESTW L90 PL zablokowanie bloku "Po" powinno nastąpić automatycznie po zajęciu pierwszego obwodu kontroli niezajętości tom za semaforem wyjazdowym wskazującym sygnał zezwalający i zmianie tego stanu na sygnał "Stój",
4) próbę zwrotu bloku "Ko" przed opuszczeniem szlaku przez pociąg oraz sprawdzenie zależności w obwodzie bloku Ko,
5) sprawdzenie pracy urządzeń blokady przy uziemieniu lub zwarciu pomiędzy sobą poszczególnych przewodów linii transmisyjnej.
6) Prawidłowość połączeń linii transmisyjnej (zgodność z dokumentacją - sekwencja połączeń żył w kablach).

3. Sprawdzić, czy ochrona przed wpływem wysokich napięć (WN) działa prawidłowo.

4. Dla obwodów elektrycznych mogących mieć bezpośredni związek z sugerowaną przyczyną wypadku, należy dokonać analizy działania tych obwodów w celu określenia, czy istnieją nieprawidłowości w działaniu obwodu, jeśli istnieją to czy mogły być przyczyną wypadku.

§32.
Półsamoczynna blokada liniowa typu Eap

1. Dla badanego odstępu należy przeprowadzić niżej wymienione pomiary:
1) Uz - napięcie przemienne zasilające blokadę
2) Us - napięcie stałe zasilające blokadę
3) Uiri - napięcie stałe i przemienne w linii transmisyjnej przy włączeniu blokady i jej stanach ustalonych,
4) Uic - napięcie na przekaźniku Ic,
5) Ulzs - napięcie na przekaźniku LZs
6) Upl - napięcie na przekaźniku Pwl
7) I - linii - prąd stały i przemienny w linii transmisyjnej przy włączeniu blokady i jej stanach ustalonych
8) stan linii transmisyjnej - rezystancja, ciągłość i kolejność żył, doziemienie.

2. W celu funkcjonalnego sprawdzenia obwodów blokady należy wykonać próby i stwierdzenia czy:
1) niemożliwe jest wyświetlenie światła zezwalającego na semaforze wyjazdowym, bez spełnienia wymagań obsługi blokady (włączenie blokady w żądanym kierunku),
2) przy podaniu semafora wyjazdowego następuje odwzbudzenie przekaźnika Pwl (czerwona lampka na pulpicie), a na sąsiedniej stacji wzbudzenie przekaźnika Od (czerwona strzałka migająca).
3) następuje samoczynne osłonięcie pociągu po jego wyjeździe ze stacji, a na sąsiedniej stacji odwzbudzenie przekaźników Od i Lzs (czerwone strzałki na pulpitach)
4) niemożliwy jest zwrot pozwolenia przy podaniu semafora wyjazdowego
5) niemożliwy jest zwrot pozwolenia przed opuszczeniem szlaku przez pociąg.
6) możliwy jest zwrot pozwolenia bez jazdy pociągu.
7) istnieje możliwość zwolnienia blokady "zwrotu bloku Ko" przed opuszczeniem szlaku przez pociąg oraz czy spełnione są zależności w obwodzie "Ko"

3. Charakterystyczne wartości parametrów dla obwodów i elementów blokady:
1) Uz-napięcie przemienne zasilające blokadę-230V (+1° 15)%,
2) Us - napięcie stałe zasilające blokadę - 21,6V - 30V,
3) Uiri - napięcie stałe i przemienne w linii transmisyjnej przy włączeniu blokady i jej stanach ustalonych - stałe 12-80V[*].
4) Uic - napięcie na przekaźniku Ic - ok. 30V (RK12114) [*],
5) Ulzs - napięcie na przekaźniku Lzs - ok. 12,6V-28V (RK12614)[*],
6) I - linii - prąd stały i przemienny w linii transmisyjnej przy włączeniu blokady i jej stanach ustalonych - stałe 20-60mA, przemienny 5-l 5mA[*],
7) oporność linii transmisyjnej - max. 880Q.

4. Pomiary należy wykonywać zgodnie z zaleceniami DTR.

5. Zapisy, próby i badania należy przeprowadzić dla kierunku ustawionego w chwili zaistnienia wypadku lub dla obu kierunków, jeśli stwierdzono okoliczności nakazujące takie działanie.

[*] - wartość zależna od długości linii transmisyjnej (tu dla długości 4-5 km)

ROZDZIAŁ VII URZĄDZENIA BLOKAD LINIOWYCH

ROZDZIAŁ VII
URZĄDZENIA BLOKAD LINIOWYCH