§12.
Samoczynna blokada liniowa typu Eac i Eac 95
Należy sprawdzić i zanotować.
1. Opisać sytuację mchową istniejącą w chwili przybycia komisji.
2. Sygnał na semaforze osłaniającym badany odstęp.
3. Sygnał na dwóch lub trzech kolejnych semaforach poprzedzających semafor osłaniający, w zależności od stawności blokady.
4. Stan przekaźników (wzbudzony/zwolniony) kontrolnych świateł semafora (Kc, Kp, Kz).
5. Stan przekaźników (wzbudzony/zwolniony) kontrolnych świateł semafora przedstacyjnego (Kcl, Kpl,Kzl).
6. Stan obu przekaźników (wzbudzony/zwolniony) torowych badanego odstępu (ita, itb).
7. Stan przekaźnika odbioru sygnału przemiennego (Je).
8. Stan przekaźników odbioru sygnałów stałoprądowych (Ja, Jb, Jd).
9. Stan przekaźników kierunkowych (Zn, Zp) i ich powtarzaczy.
10. Stan przekaźnika pomocniczego (Pm) w kontenerze przedstacyjnym (szafie aparatowej przed-stacyjnej) - dla Eac.
11. Stan obwodu torowego - wg "Kart instrukcji obwodów torowych stosowanych na PKP", a dla liczników osi wg DTR zastosowanego typu licznika.
12. Stan łączników szynowych.
13. Stan złączy izolowanych.
14. Stan dławików torowych i linek połączeniowych.
15. Stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków.
W zależności od typu urządzeń stacyjnych również należ:
16. Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na nastawni ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady.
17. Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą
liniową i obwodami interface - zanotować:
1) kierunek blokady,
2) stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych
(przekaźników torowych),
3) wskazania pierwszego lub ostatniego semafora odstępowego,
4) stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
5) stan odwzorowania blokady na monitorach,
6) stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z
blokadą.
§13.
Samoczynna blokada liniowa typu Ea
Należy sprawdzić i zanotować.
1. Opisać sytuację mchową istniejącą w chwili przybycia komisji.
2. Sygnał na semaforze osłaniającym badany odstęp.
3. Sygnał na dwóch kolejnych semaforach poprzedzających semafor osłaniający.
4. Stan przekaźników kontrolnych świateł semafora (Kc, Kp, Kz).
5. Stan obu przekaźników torowych badanego odstępu (ita, itb).
6. Stan przekaźnika odbioru sygnału przemiennego (Je).
7. Stan przekaźników odbioru sygnałów stałoprądowych (Ja, Jb).
8. Stan przekaźników kierunkowych (Zn, Zp).
9. Stan obwodu torowego - wg "Kart instrukcji obwodów torowych stosowanych na PKP".
10. Stan łączników szynowych.
11. Stan złączy izolowanych.
12. Stan dławików torowych i linek połączeniowych
13. Stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków.
W zależności od typu urządzeń stacyjnych również należ:
14. Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na nastawni ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady.
15. Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą
liniową i obwodami interface - zanotować:
1) kierunek blokady,
2) stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych
(przekaźników torowych),
3) wskazania pierwszego lub ostatniego semafora odstępowego,
4) stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
5) stan odwzorowania blokady na monitorach,
6) stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z
blokadą.
§14.
Samoczynna blokada liniowa typu E
Należy sprawdzić i zanotować.
1. Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.
2. Sygnał na semaforze osłaniającym badany odstęp.
3. Sygnał na dwóch kolejnych semaforach poprzedzających semafor osłaniający.
4. Stan przekaźników kontrolnych świateł semafora (Kc, Kpz, Kz).
5. Stan obu przekaźników torowych badanego odstępu (it, itk).
6. Stan obwodów szynowych - wg "Kart instrukcji obwodów torowych stosowanych na PKP.
7. Stan łączników.
8. Stan złączy izolowanych.
9. Stan dławików torowych i linek połączeniowych.
W zależności od typu urządzeń stacyjnych również należ:
10. Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na nastawni ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady.
11. Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą
liniową i obwodami interface - zanotować:
1) kierunek blokady,
2) stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych
(przekaźników torowych),
3) wskazania pierwszego lub ostatniego semafora odstępowego,
4) stan odwzorowania blokady na monitorach,
5) stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z
blokadą.
§15.
Samoczynna blokada liniowa typu FELB
Należy sprawdzić i zanotować.
1. Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.
2. Sygnał na semaforze osłaniającym odstęp, na którym miał miejsce wypadek.
3. Sygnał na dwóch lub trzech (w zależności od stawności blokady) kolejnych semaforach poprzedzających semafor osłaniający badany odstęp; w przypadku gdy kolejnymi semaforami poprzedzającymi są semafory na stacji, również możliwe sygnały na tych semaforach.
4. Stan (wzbudzony/zwolniony) przekaźników remanencyjnych odnoszących się do danego toru, stanowiących pamięć kierunku sbl i zamknięć toru ("Pkb mn", "Zt mn", "Bz mn", gdzie m -numer toru z sbl FELB, n - symbol nazwy sąsiedniego posterunku, przyległego do szlaku z sbl FELB) na obu stacjach przyległych do szlaku z sbl.
5. Należy odczytać i zanotować stan (ew. wykonać
zdjęcia) wskaźników świetlnych (diod LED) pracy sbl:
1) na pulpitach dyżurnych ruchu posterunków przyległych do
przedmiotowego szlaku sbl,
2) na kasetach z urządzeniami sbl FELB na obu stacjach
przyległych do szlaku
3) na kasetach z urządzeniami sbl FELB na linii,
sterującymi:
a. semaforem osłaniającym przedmiotowy odstęp,
b. dwoma lub trzema (w zależności od stawności blokady)
semaforami poprzedzającymi i,
c. semaforami następującymi po semaforze osłaniającym
odstęp (o ile one występują, zależnie od położenia danego
odstępu na szlaku).
Należy przy tym zwrócić szczególną uwagę, czy pracują procesory blokowe. Jeśli któryś z nich jest zatrzymany, (co sygnalizuje czerwona dioda na module alarmowym), należy ustalić przyczynę zatrzymania się procesora. Należy również zwrócić uwagę na świecenie się innych diod w kolorze czerwonym - w przypadku normalnej, prawidłowej pracy, nie występuje taka sygnalizacja - świadczą one o usterce. Należy także odnotować wartość cyfrową, wyświetlaną na module alarmu przy ustawieniu wartości heksadecymalnej "12".
Sprawdzić czy obsłużono plombowany przycisk Log służący do stopowania przesuwnej pamięci rejestratora zdarzeń.
6. Stan bezpieczników automatycznych zlokalizowanych na modułach dystrybucji zasilania +5V (moduły PDM) i +24V (moduły ODM), zlokalizowane w kasecie zasilającej PSU, pracujące w obwodach zasilania bloków funkcjonalnych sbl FELB.
7. Stan (czynny, bierny) obu przekaźników torowych (ita i itb) badanego odstępu i odstępów, od stanów których jest uzależniony obraz na semaforze odstępu badanego.
8. Stan urządzeń przytorowych i współpracujących z systemem stwierdzania zajętości toru, zależnie od typu tego systemu (łączników szynowych, złączy izolowanych, dławików torowych, linek połączeniowych, czujników szynowych).
9. Stan zobrazowania na przyległych posterunkach.
§16.
Półsamoczynna blokada liniowa typu C.
Należy sprawdzić i zanotować.
1. Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.
2. Stan semaforów wyjazdowych i wjazdowych na początku i na końcu szlaku (świetlnych i kształtowych). Dla semaforów wjazdowych należy zanotować także stan tarcz ostrzegawczych.
3. Stan przekaźników sygnałowych, przekaźnika kontroli światła czerwonego.
4. Stan dźwigni sygnałowych, drążków przebiegowych, przycisków blokowych, zastawek, zawó-rek, powtarzaczy sygnałowych (szczególnie semaforów wjazdowych) itp. w stacyjnych urządzeniach mechanicznych.
5. Stan bloków otrzymania i dania nakazu odnoszące się do danego przebiegu.
6. Stan przekaźników Pwl.
7. Stan bloków blokady (Po, Ko, Poz).
8. Stan przekaźników zabezpieczających od wpływu WN.
9. Stan (czynny/bierny) przekaźników pomocniczych i przyciskowych.
10. Wskazania liczników na pulpicie nastawczym i zgodność z zapisami.
11. Stan przycisków, strzałek i lampek na pulpicie nastawczym.
12. Stan urządzeń oddziaływania pociągu (EON lub odcinków izolowanych)
13. Stan urządzeń stwierdzania końca pociągu (Skp).
14. Stan linii transmisyjnej blokady (przerwa, zwarcie, uziemienie).
15. Stan przetwornic zasilających urządzenia.
16. Stan baterii akumulatorów.
17. Stan urządzeń blokowych i czynności obsługowe odzwierciedlone na monitorze i/lub zapisane na nośnikach pamięci i wydrukach z komputera.
18. Prawidłowość połączeń linii transmisyjnej (zgodność z dokumentacją- sekwencja połączeń żył w kablach).
W zależności od typu nastawnicy należ również:
19. Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na nastawni ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady.
§17.
Półsamoczynna blokada liniowa typu Eap
Należy sprawdzić i zanotować.
1. Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.
2. Stan świateł semaforów wyjazdowych i wjazdowych obu końców szlaku. Dla semaforów wjazdowych należy zanotować także stan tarcz ostrzegawczych.
3. Stan przekaźników sygnałowych oraz przekaźników kontroli światła czerwonego na w/w stacjach.
4. Stan przekaźników remanencyjnych Dp i Op blokady
5. Stan przekaźników obwodu włączania i zwalniania Poz, Wbl, Zwbl, Nc
6. Stan przekaźników obwodu liniowego Ic, Pwl, Zp, Lzs.
7. Stan przekaźników pomocniczych Od, oWbl, Ko, dPo, dKo dSpk,
8. Stan liczników dPo, dKo, dSkp.
9. Stan przycisków, strzałek i lampek na pulpicie nastawczym.
10. Stan urządzeń oddziaływania pociągu (EON lub odcinków izolowanych)
11. Stan urządzeń stwierdzania końca pociągu (Skp).
12. Stan linii transmisyjnej blokady (przerwa, zwarcie, uziemienie, kolejność żył).
13. Stan urządzeń blokowych i czynności obsługowe odzwierciedlone na monitorze i/lub zapisane na nośnikach pamięci i wydrukach z komputera.
W zależności od typu nastawnicy należ również:
14. Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na nastawni ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady.