CZĘŚĆ II
CZYNNOŚCI STANDARDOWE

ROZDZIAŁ III
URZĄDZENIA STEROWANIA RUCHEM NA STACJACH

§5.
Urządzenia mechaniczne kluczowe

1.   Opisać sytuację mchową istniejącą w chwili przybycia komisji.

2.   Sprawdzić i opisać w książce kontroli urządzeń stan plomb (również prawidłowość ich ocechowania) i zamknięć wg wykazu zawartego w "Instrukcji o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym" Ie-5 (E-l 1).

3.   Opisać klucze zwrotnicowe, wykolejnicowe znajdujące się w skrzyni zależności (wolny lub zamknięty).

4.   Opisać miejsce znajdowania się kluczy przebiegowych, przebiegowo-sygnałowych i sygnałowych (wolny, zamknięty).

5.   Opisać położenie dźwigni sygnałowych, a w przypadku sygnalizacji świetlnej - opisać wskazania powtarzaczy.

6.   Opisać położenie bloków blokady stacyjnej i liniowej (zablokowany lub odblokowany oraz kolor okienka).

7.   Opisać stan zastawek elektrycznych nad blokami blokady stacyjnej i liniowej (zamknięta -zwolniona oraz kolor okienka).

8.   Opisać stan przeciwwtórności stacyjnej i liniowej.

9.   Sprawdzić i opisać położenie zwrotnic i wykolejnic wchodzących w drogę przebiegu wraz z opisem stanu wskaźników.

10.   Sprawdzić i opisać wskazania sygnalizatorów w terenie.

11.   Sprawdzić skuteczność zamknięcia zwrotnic stosowanymi na danym posterunku ruchu urządzeniami (zamki, rygle itp.).

12.   Sprawdzić stan liczników Sz.

13.   Sprawdzić, czy nie ma śladów (wgniecenia, zdarta farba) niedozwolonych manipulacji w urządzeniach srk

14.   Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą liniową i zanotować:
1)   w przypadku blokady półsamoczynnej stan:
a.   bloków Po, Ko, Poz,
b.   przeciwwtórności liniowej,
c.   elementów współpracujących z blokiem Ko,
d.   urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
e.   plomb i liczników dPo, dKo i dSkp,
f.   semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
2)   w przypadku blokady półsamoczynnej Eap:
a.   kierunek blokady,
b.   stan odstępu blokowego,
c.   stan przeciwwtórności liniowej,
d.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
e.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
f.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp.
g.   stan odwzorowania blokady na pulpicie,
h. stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
3) w przypadku sbl:
a.   kierunek blokady,
b.   stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych (przekaźników torowych),
c.   wskazania pierwszego i ostatniego semafora odstępowego,
d.   stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
e.   stan odwzorowania blokady na pulpicie,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą.

15.   Sprawdzić, czy urządzenia srk w rejonie wypadku nie uległy uszkodzeniom, podać rodzaj uszkodzeń oraz usytuowanie urządzeń w stosunku do taboru, który uległ wypadkowi tak, aby można było stwierdzić, czy ewentualną przyczyną uszkodzeń było wykolejenie taboru.

16.  Wyszczególnić, czy były stosowane (i jakie) obostrzenia w prowadzeniu ruchu, obsłudze urządzeń oraz, czy i jakie zamknięcia pomocnicze były stosowane..

§6.
Urządzenia mechaniczne scentralizowane

1.   Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.

2.   Sprawdzić i opisać w książce kontroli urządzeń stan plomb i zamknięć wg wykazu zawartego w "Instrukcji o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym" Ie-5 (E-ll). Opisać stan liczników i porównać z zapisami w "Książce kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym / na przejeździe kolejowym oraz o wprowadzaniu i odwołaniu obostrzeń" (E-1758) lub dokumentacji prowadzenia ruchu pociągów.

3.   Opisać położenie dźwigni zwrotnicowych, wykolejnicowych, ryglowych zaznaczając dźwignie wykleszczone.

4.   Opisać położenie drążków przebiegowych, opisując przebieg i położenie (górne - dolne - pośrednie).

5.   Opisać położenie bloków blokady stacyjnej i liniowej, podając stan bloku, zablokowany - odblokowany i podając kolor okienka oraz położenie elementów zawórek blokady stacyjnej i liniowej .

6.   Opisać stan zastawek elektrycznych nad blokami blokady stacyjnej i liniowej oraz kolor w okienku zastawki.

7.   Opisać stan przeciwwtórności stacyjnej i liniowej.

8.   Opisać położenie dźwigni sygnałowych lub wskazania powtarzaczy sygnalizatorów na planie świetlnym.

9.  Wpisać aktualny stan liczników Sz i blokady liniowej.

10.   Sprawdzić, czy nie ma śladów (wgniecenia, zdarta farba) niedozwolonych manipulacji w urządzeniach srk

11.   Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą liniową i zanotować:
1)   w przypadku blokady półsamoczynnej stan:
a.   bloków Po, Ko, Poz,
b.   przeciwwtórności liniowej,
c.   elementów współpracujących z blokiem Ko,
d.   urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
e.   plomb i liczników dPo, dKo i dSkp,
f.   semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą
2)   w przypadku blokady półsamoczynnej Eap:
a.   kierunek blokady,
b.   stan odstępu blokowego,
c.   stan przeciwwtórności liniowej,
d.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
e.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
f.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp.
g.   stan odwzorowania blokady na pulpicie,
h. stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
3)   w przypadku sbl:
a.   kierunek blokady,
b.   stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych (przekaźników torowych),
c.   wskazania pierwszego i ostatniego semafora odstępowego,
d.   stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
e.   stan odwzorowania blokady na pulpicie,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą.

12.   Sprawdzić i opisać położenie w terenie zwrotnic i wykolej nic oraz ich napędów, rygli wchodzących w drogę przebiegu i ochronną.

13.   Sprawdzić i opisać wskazania sygnalizatorów w terenie.

14.   Sprawdzić stan pędni do napędów zwrotnic, wykolej nic, rygli, semaforów, tarcz ostrzegawczych i tarcz manewrowych.

15.   Sprawdzić, czy urządzenia srk w rejonie wypadku nie uległy uszkodzeniom, podać rodzaj uszkodzeń oraz usytuowanie urządzeń w stosunku do taboru, który uległ wypadkowi tak, aby można było stwierdzić, czy ewentualną przyczyną uszkodzeń było wykolejenie taboru.

16.   Wyszczególnić, czy były stosowane (i jakie) obostrzenia w prowadzeniu ruchu, obsłudze urządzeń oraz, czy i jakie zamknięcia pomocnicze były stosowane.

§7.
Urządzenia elektryczne suwakowe

1.   Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.

2.   Sprawdzić i opisać w książce kontroli urządzeń stan plomb i zamknięć wg wykazu zawartego w "Instrukcji o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym" Ie-5 (E-ll). Opisać stan liczników i porównać z zapisami w "Książce kontroli urządzeń sterowania ruchem kolejowym / na przejeździe kolejowym oraz o wprowadzaniu i odwołaniu obostrzeń" (E-1758) lub dokumentacji prowadzenia ruchu pociągów.

3.   Sprawdzić i opisać stan (położenie) zwrotnic i odpowiadających im urządzeń nastawczych.

4.   Opisać stan bloków blokady stacyjnej i liniowej (zablokowany, odblokowany, uszkodzony, bez wyraźnych uszkodzeń i niesprawności)

5.   Sprawdzić, czy nie ma śladów (wgniecenia, zdarta farba) niedozwolonych manipulacji w urządzeniach srk

6.   Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą liniową i zanotować:
1)   w przypadku blokady półsamoczynnej stan:
a.   bloków Po, Ko, Poz,
b.   przeciwwtórności liniowej,
c.   elementów współpracujących z blokiem Ko,
d.   urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
e.   plomb i liczników dPo, dKo i dSkp,
f.   semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą
2)   w przypadku blokady półsamoczynnej Eap:
a.   kierunek blokady,
b.   stan odstępu blokowego,
c.   stan przeciwwtórności liniowej,
d.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
e.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
f.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp.
g.   stan odwzorowania blokady na pulpicie,
h. stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
3)   w przypadku sbl:
a.   kierunek blokady,
b.   stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych (przekaźników torowych),
c.   wskazania pierwszego i ostatniego semafora odstępowego,
d.   stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
e.   stan odwzorowania blokady na pulpicie,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą.

7.   Opisać stan plomb (również prawidłowość ich ocechowania) i zamknięć.

8.   Opisać stan urządzeń srk (zajętość torów, utwierdzone przebiegi, położenie, stan zwrotnic i wykolej nic ochronnych, sygnały na semaforach i ich powtarzaczach).

9.   Opisać uszkodzenia i stan urządzeń srk w rejonie wypadku, rodzaj uszkodzeń, ich usytuowanie w stosunku do taboru, który uległ wypadkowi tak, aby można było stwierdzić, czy przyczyną uszkodzeń było wykolejenie taboru.

10. Wyszczególnić, czy były stosowane (i jakie) obostrzenia w prowadzeniu ruchu, obsłudze urządzeń oraz, czy i jakie zamknięcia pomocnicze były stosowane.

§8.
Urządzenia przekaźnikowe

1.   Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.

2.  Zanotować stan liczników na pulpicie nastawczym i porównać ze stanem zapisów w książce kontroli urządzeń, dzienniku ruchu lub książce stanu liczników. W przypadku stwierdzenia rozbieżności - podać przyczynę.

3.   Zanotować stan plomb (również prawidłowość ich ocechowania) i zamknięć wg wykazu zawartego w "Instrukcji o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym" Ie-5 (E-l 1). Sprawdzić i zanotować stan wskazań (lampek) na pulpicie na-stawczym oraz na tablicach kontrolnych (wskazujących stan zasilania urządzeń). Opis stanu pulpitu należy sporządzić według zastanego stanu, bez wykonywania prób. Jeśli do czasu sporządzenia opisu stanu wskazań na pulpicie wykonane zostały działania zmieniające stan tych wskazań (np. obsługa przycisków, przejazd taboru, itp.) to działania te należy opisać. Dopuszcza się uproszczenie opisu stanu wskazań na pulpicie, jeśli dotyczą one rejonu stacji, w którym prowadzony jest normalny ruch pociągów. W tym przypadku należy podać ogólną informację, czy nie zauważono niewłaściwych wskazań w tym rejonie, a szczegółowo opisać niewłaściwe wskazania.

4.   Porównać stan urządzeń srk w terenie ze wskazaniami powtarzaczy na pulpicie nastawczym (dotyczy to obrazów sygnałowych, położenia zwrotnic i wykolej nic wraz z napędami oraz stanu obwodów torowych i zwrotnicowych). Opisać stan przekaźników w obwodach sygnałów, zwrotnic oraz w obwodach torowych - związanych z wypadkiem.

5.   Sprawdzić, czy nie występują zacięcia mechaniczne przycisków.

6.   Sprawdzić widoczność podświetlenia szczelin i punktów świetlnych pulpitu nastawczego. W wątpliwych przypadkach sprawdzenia należy wykonać ponownie, jeśli pierwsze sprawdzenie wykonano w odmiennych warunkach oświetlenia zewnętrznego, niż towarzyszącego wypadkowi.

7.   Odnotować położenie przełączników na pulpicie nastawczym:
1)   podświetlenia pulpitu,
2)   przetwornic blokowych,
3)   trybu nastawiania przebiegu,

8.   Sprawdzić, czy napięcie nastawcze jest włączone czy odłączone.

9.   Sprawdzić stan bezpieczników:
1)   nastawczych,
2)   w obwodach świateł.
Określić, czy stosowane są wkładki o właściwych nominałach i charakterystykach prądowo - czasowych (zgodnie z dokumentacją projektową lub systemową).

10.   Sprawdzić, czy nie ma śladów (wgniecenia, zdarta farba) niedozwolonych manipulacji w urządzeniach srk

11.   Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą liniową i zanotować:
1)   w przypadku blokady półsamoczynnej stan:
a.   bloków Po, Ko, Poz,
b.   przeciwwtórności liniowej,
c.   elementów współpracujących z blokiem Ko,
d.   urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
e.   plomb i liczników dPo, dKo i dSkp,
f.   semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą
2)   w przypadku blokady półsamoczynnej Eap:
a.   kierunek blokady,
b.   stan odstępu blokowego,
c.   stan przeciwwtórności liniowej,
d.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
e.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
f.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp.
g. stan odwzorowania blokady na pulpicie, h. stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
3) w przypadku sbl:
a.   kierunek blokady,
b.   stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych (przekaźników torowych),
c.   wskazania pierwszego i ostatniego semafora odstępowego,
d.   stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
e.   stan odwzorowania blokady na pulpicie,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,

12.   Wykonać pomiar podstawowych napięć zasilających.

13.   Sprawdzić stan blokady stacyjnej (podać stan współpracujących urządzeń innych nastawni).

14.   Sprawdzić stan migaczy sygnałów zastępczych, sygnałów zezwalających i obwodów pulpitu nastawczego. W ramach sprawdzenia ocenić, czy częstość impulsów jest właściwa oraz czy stosunek przerwy do impulsu zbliżony jest do jedności.

15.   Ustalić stan sterowania w czasie wypadku, tj. miejscowe czy zdalne, czy przekazywano rejony lub poszczególne zwrotnice do sterowania lokalnego, manewry wolne czy utwierdzone.

16.   Sprawdzić, czy w obwodach elektrycznych systemu nie ma widocznych uszkodzeń lub nieprawidłowości, tj. urwane przewody, uszkodzenia izolacji, połączenia prowizoryczne. Sprawdzenia wykonać w okolicach końcówek lutowniczych lub w miejscach przymocowania przewodów, na wtykach programowych, wtykach zaślepiających.

17.   Zanotować stan urządzeń zobrazowany na monitorze i porównać ze stanem urządzeń zewnętrznych.

18.   Na nośniku pamięci zabezpieczyć dane bufora pamięci, przeanalizować związane z wypadkiem zapisy tego bufora.

19.   Sprawdzić, czy urządzenia stanowiska sterowania (monitory, klawiatura, pulpity pomocnicze) nie mają widocznych śladów uszkodzeń.

20.   Należy zanotować również inne uwagi, jeśli zdaniem komisji, mogą mieć znaczenie dla ustalenia przyczyn wypadku.

21.   Opisać uszkodzenia zewnętrznych urządzeń srk w rejonie wypadku z zaznaczeniem, czy okoliczności świadczą o istnieniu tych uszkodzeń przed wypadkiem, czy też przyczyną ich powstania był wypadek.

§9.
Urządzenia przekaźnikowo - komputerowe

1.   Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.

2.   Należy dokonać sprawdzenia urządzeń przekaźnikowych korzystając odpowiednio z wytycznych zawartych w § 8.

3.   Ustalić stan sterowania w czasie wypadku, czy ruch prowadzony był:
1)   z pulpitu zasadniczego (sprawdzić stan przycisków plombowanych przeznaczonych do zmiany pulpitu sterującego),
2)   z pulpitu rezerwowego (sprawdzić w książce E 1758 przyczynę przełączenia sterowania).

4.   Sprawdzić wskazania wewnętrznego zegara komputera i porównać z czasem rzeczywistym - w przypadku rozbieżności podać przyczynę.

5.   Zanotować stan liczników na pulpicie awaryjnym i porównać z zapisami w książce E 1758 - w przypadku rozbieżności podać przyczynę.

6.   Wydrukować zawartość rejestratora zdarzeń z okresu poprzedzającego wypadek.

7.   Sprawdzić prawidłowość oraz kolejność zapisu poleceń i meldunków w rejestratorze.

8.   Na podstawie wydruku dokonać oceny stanu urządzeń na stacji oraz czynności dyżurnego ruchu przed wypadkiem.

9.   Zanotować stan plomb i zamknięć na stacji (stan zamknięć na zobrazowaniu porównać z zapisami w rejestratorze).

10.   Sprawdzić prawidłowość trzech podstawowych kolorów na monitorze (zielony, niebieski, czerwony).

11.   Sprawdzić i zanotować stan wskazań w zobrazowaniu sytuacji ruchowej (w przypadku pulpitu zasadniczego stan wskazań na monitorze, w przypadku pulpitu awaryjnego stan wskazań na podstawie lampek tego pulpitu) i tablicach kontrolnych (odnośnie zasilania urządzeń). Opis stanu stacji należy wykonać w/g zastanego stanu bez wykonywania prób. W przypadku, gdy do czasu sporządzenia opisu stan wskazań uległ zmianie (w wyniku wykonywania działań zmieniających stan zobrazowania tj. np. przejazd taboru, wydawanie poleceń, ...), to działania te należy opisać.

12.   Porównać stan urządzeń w terenie z obrazem przedstawionym na monitorze pulpitu zasadniczego, lub ze stanem lampek pulpitu awaryjnego - w zakresie obrazów na sygnalizatorach, położenia i stanu napędów, obwodów torowych.

13.   Sprawdzić, czy nie istnieją zacięcia mechaniczne przycisków w klawiaturze pulpitu zasadniczego oraz przycisków pulpitu awaryjnego.

14.   Sprawdzić czytelność obrazu na monitorze pulpitu zasadniczego (wskazania porównać z założeniami odnośnie zobrazowania stanu urządzeń dla danego obiektu) oraz czytelność wskazań pulpitu awaryjnego (sprawdzić czy nie są przepalone lampki w pulpicie awaryjnym i czy ich wskazania są czytelne).

15.   Sprawdzić na stojaku pośredniczącym, czy wszystkie przekaźniki adresowe są w stanie biernym a przekaźniki kontrolne funkcji, adresów, blokady oraz zwrotnic w stanie czynnym -zgodność z dokumentacją projektową.

16.   Sprawdzić, czy napięcie nastawcze jest w stanie załączonym czy odłączonym.

17.   Sprawdzić stan bezpieczników w obwodach nastawczych i obwodach świateł - w stojaku pośredniczącym. Określić, czy są to wkładki o właściwych nominałach - zgodne z dokumentacją projektową.

18.   Wykonać pomiar podstawowych parametrów napięć zasilających - porównać z dokumentacją techniczną.

19.   Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na lupie stacyjnej ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady (zakres dostosować do typu blokady).

20.   Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą liniową i obwodami interface, zanotować:
1) w przypadku blokady półsamoczynnej:
a.   stan bloków Po, Ko, Poz,
b.   przeciwwtórności liniowej,
c.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
d.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
e.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą
2)   w przypadku blokady półsamoczynnej Eap:
a.   kierunek blokady,
b.   stan odstępu blokowego,
c.   przeciwwtórności liniowej,
d.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
e.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
f.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp.
g.   stan odwzorowania blokady na monitorach,
h. stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
3)   w przypadku sbl:
a.   kierunek blokady,
b.   stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych (przekaźników torowych),
c.   wskazania pierwszego i ostatniego semafora odstępowego,
d.   stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
e.   stan odwzorowania blokady na monitorach,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą.

21.   Sprawdzić, czy w obwodach elektrycznych systemu nie ma widocznych uszkodzeń lub nieprawidłowości; tj. urwane przewody, uszkodzenia izolacji, połączenia prowizoryczne. Sprawdzenia należy dokonać w okolicach końcówek lutowniczych lub w miejscach przymocowania przewodów, na wtykach programowych, wtykach zaślepiających.

22.   Sprawdzić, czy nie ma śladów (wgniecenia, zdarta farba) niedozwolonych manipulacji w urządzeniach srk. Należy zanotować również inne uwagi, jeżeli zdaniem komisji mogą mieć znaczenie dla ustalenia przyczyn wypadku.

23.   Opisać uszkodzenia, czy okoliczności świadczą o istnieniu tych uszkodzeń przed wypadkiem, czy też przyczyną ich powstania był wypadek.

§10.
Urządzenia komputerowe typu EBILOCK

1.   Opisać sytuację ruchową istniejącą w chwili przybycia komisji.

2.   Z monitora głównego i pomocniczego na stanowisku dyżurnego ruchu odczytać i zanotować pełny stan odwzorowania sytuacji na stacji:
1)   aktualny czas,
2)   wskaźniki kolorów podstawowych,
3)   symbol stacji (identyfikator) czyli stan pracy stacji,
4)   stan komputerów zależnościowych,
5)   stan pętli transmisyjnych,
6)   stan wszystkich obiektów na całej stacji lub w rejonie wypadku,
7)   wszystkie alarmy: funkcyjne i obiektowe

3.   Zanotować stan plomb na drzwiach i kluczach zapasowych do pomieszczenia komputerów oraz sprawdzić na monitorze sygnalizację zamknięcia szaf sterowników obiektowych - sprawdzić w terenie faktyczne ich zamknięcie.

4.   Zebrać informację o zdarzeniach i alarmach w formie wydruków lub zapisów na dyskietkach. Dokonać analizy w/w wydruków i wstępnie ocenić przebieg zdarzeń w systemie w czasie wypadku.

5.   Porównać stan urządzeń w terenie z odwzorowaniem na monitorze, a zwłaszcza wskazań semaforów, położenie zwrotnic i stan napędów itp.

6.   Przeanalizować szczegółowo przebieg zdarzeń na stacji bezpośrednio przed wypadkiem lub w czasie jego zaistnienia. W oparciu o sporządzony wydruk analizy zdarzeń - to jest wszystkich lub wybranych zdarzeń od wszystkich lub wybranych nadawców. Szczegółowo prześledzić zarejestrowane zdarzenia, ze szczególnym zwróceniem uwagi na komendy wydawane przez obsługę i zmiany stanu urządzeń, będących elementami badanych przebiegów lub zaangażowanych w danej awaryjnej sytuacji ruchowej. Po powyższej analizie ocenić prawidłowość obsługi i działania urządzeń.

7.   Sprawdzić, czy nie ma śladów (wgniecenia, zdarta farba) niedozwolonych manipulacji w urządzeniach srk

8.   Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na lupie stacyjnej ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady (zakres dostosować do typu blokady).

9.   Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą liniową i obwodami interface, zanotować:
1)   w przypadku blokady półsamoczynnej typu "C":
a.   stan bloków Po, Ko, Poz,
b.   przeciwwtórności liniowej,
c.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
d.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
e.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą
2)   w przypadku blokady półsamoczynnej Eap:
a.   kierunek blokady,
b.   stan odstępu blokowego,
c.   przeciwwtórności liniowej,
d.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
e.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
f.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp.
g.   stan odwzorowania blokady na monitorach,
h. stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
3)   w przypadku sbl:
a.   kierunek blokady,
b.   stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych (przekaźników torowych),
c.  wskazania pierwszego i ostatniego semafora odstępowego,
d.   stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
e.   stan odwzorowania blokady na monitorach,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą.

§11.
Urządzenia elektroniczne typu ESTW L90 PL

1.   Opisać sytuację mchową istniejącą w chwili przybycia komisji.

2.   Zabezpieczyć i dokonać analizy zapisów w czarnej skrzynce (dodatkowy komputer PC zainstalowany w przekaźnikowni) i wydruków z drukarki.

3.   Sprawdzić i zanotować stan wskazań na lupie stacyjnej.

4.   Porównać stan urządzeń srk w terenie ze wskazaniami na lupie stacyjnej (dotyczy to obrazów sygnalizatorów, napędów zwrotnicowych i obwodów torowych oraz przejazdów sterowanych przez ESTW).

5.   Sprawdzić działanie klawiatury i tablicy graficznej - dokonać próby wprowadzenia danych i zanotować wyniki.

6.   Sprawdzić, czy nie ma śladów (wgniecenia, zdarta farba) niedozwolonych manipulacji w urządzeniach srk

7.   Sprawdzić i zanotować stan powiązań z urządzeniami blokady liniowej - zgodność odwzorowania stanu blokady na lupie stacyjnej ze stanem odpowiednich przekaźników na stojaku blokady (zakres dostosować do typu blokady).

8.   Sprawdzić stan powiązań urządzeń z blokadą liniową i obwodami interface, zanotować:
1)   w przypadku blokady półsamoczynnej typu "C" zanotować:
a.   stan bloków Po, Ko, Poz,
b.   przeciwwtórności liniowej,
c.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
d.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
e.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą
2)   w przypadku blokady półsamoczynnej Eap:
a.   kierunek blokady,
b.   stan odstępu blokowego,
c.   przeciwwtórności liniowej,
d.   stan elementów współpracujących z blokiem Ko,
e.   stan urządzeń przekazywania informacji stwierdzania końca pociągu,
f.   stan plomb i liczników dPo, dKo i dSkp.
g.   stan odwzorowania blokady na monitorach,
h. stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą,
3)   w przypadku sbl zanotować:
a.   kierunek blokady,
b.   stan powtarzaczy odstępów blokowych - torów szlakowych (przekaźników torowych),
c.   wskazania pierwszego i ostatniego semafora odstępowego,
d.   stan obwodów awaryjnej zmiany kierunków,
e.   stan odwzorowania blokady na monitorach,
f.   stan semafora wjazdowego i wyjazdowych na szlak z blokadą.

9.   Sprawdzić i zanotować stan zamknięć i plomb w nastawnicowni, przekaźnikowni (w tym plombowanie poszczególnych szaf komputerowych i zestawów wykonawczych), stan zamknięcia komputerów oraz czy system nie ma widocznych mechanicznych uszkodzeń lub nieprawidłowości.

10.   Sprawdzić i zanotować, czy urządzenia stanowiska sterowania (monitory, klawiatura, digitizer, drukarka, zestaw dopasowania) nie mają widocznych śladów uszkodzeń.

11.   Sprawdzić i zabezpieczyć wydruki urządzenia wykrywania zwarć i doziemień.

12.  Wykonać pomiar podstawowych napięć zasilających, wzrokowo dokonać sprawdzenia zasilania dla poszczególnych komputerów (zielone diody na zasilaczach).

13.  Na podstawie lupy stacyjnej odnotować, jakie funkcje były włączone do czasu przybycia komisji.

14.  Należy zanotować także inne uwagi, które na podstawie analizy zapisów czarnej skrzynki mogą mieć znaczenie dla ustalenia przyczyn wypadku.

15.   Opisać uszkodzenia zewnętrznych urządzeń srk w rejonie wypadku z zaznaczeniem, czy okoliczności świadczą o istnieniu tych uszkodzeń przed wypadkiem czy też przyczyną ich powstania był wypadek.