§ 5
Planowanie badań diagnostycznych
1. Badaniom diagnostycznym podlegają wszystkie elementy nawierzchni na liniach zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2. W terminie do dnia 15 listopada każdego roku, naczelnik sekcji eksploatacji zgłasza do głównego inżyniera elementy nawierzchni przeznaczone do badań diagnostycznych na następny rok.
3. Terminy standardowych badań diagnostycznych ustala główny inżynier przy współpracy z inspektorami i na tej podstawie sporządzane są roczne i miesięczne harmonogramy.
4. Roczny harmonogram badań diagnostycznych nawierzchni sporządza główny inżynier. W harmonogramie uwzględnia się badania diagnostyczne (w określonych cyklach) elementów zgłoszonych przez naczelnika sekcji eksploatacji.
5. Roczny harmonogram podlega uzgodnieniu przez naczelnika sekcji eksploatacji i głównych inżynierów wszystkich branż oraz zatwierdzeniu przez dyrektora Zakładu Linii Kolejowych.
6. Miesięczny harmonogram badań diagnostycznych, uwzględniający specyfikę, lokalizację, czas trwania i liczbę zaplanowanych badań diagnostycznych nawierzchni, sporządza inspektor na podstawie harmonogramu rocznego. Wzór miesięcznego harmonogramu określa Załącznik Nr 5 niniejszej Instrukcji.
7. Miesięczny harmonogram badań diagnostycznych podlega zatwierdzeniu przez głównego inżyniera.
8. Za terminowość sporządzenia i kontrolę realizacji rocznych i miesięcznych harmonogramów badań diagnostycznych odpowiada główny inżynier.
§ 6
Częstotliwość badań diagnostycznych
1. Badania diagnostyczne dzielą się na:
1) standardowe,
2) specjalne (np. nadzwyczajne).
2. Standardowe badania diagnostyczne są czynnościami planowymi, przeprowadzanymi przez uprawnionych pracowników zespołów diagnostycznych oraz pracowników sekcji eksploatacji na podstawie rocznego i miesięcznego harmonogramu.
3. Standardowe badania obejmują:
1) obchody normalne (oględziny) torów
wykonywane w cyklach określonych w Załączniku Nr 1 pkt.1, tj.
nie rzadziej niż:
a) tory główne i szlakowe linii magistralnych
i pierwszorzędnych - dwa razy w tygodniu,
b) tory główne i szlakowe linii drugorzędnych
i znaczenia miejscowego - jeden raz w tygodniu,
c) tory pozostałe wszystkich kategorii linii
- jeden raz w tygodniu,
d) tory linii nieczynnych lub czasowo
wyłączonych z eksploatacji (bez względu na kategorie linii)
- raz na sześć miesięcy,
2) jeżeli wykonanie obchodu zostanie
polecone dróżnikowi obchodowemu, toromistrz powinien wykonać
obchód osobiście nie rzadziej niż:
a) tory główne i szlakowe linii magistralnych
i pierwszorzędnych - jeden raz w tygodniu,
b) tory główne i szlakowe linii drugorzędnych
i znaczenia miejscowego - jeden raz na dwa tygodnie,
c) tory pozostałe na wszystkich kategorii linii
- jeden raz na dwa tygodnie,
d) w torach linii nieczynnych lub czasowo
wyłączonych z eksploatacji (bez względu na kategorie linii)
- raz na rok,
3) objazdy linii w kabinie maszynisty
pojazdu kolejowego lub w ostatnim wagonie pociągu z udziałem
naczelnika sekcji eksploatacji/ zawiadowcy oraz objazdy z
udziałem toromistrza w cyklach określonych w Załączniku Nr 1
pkt.2, tj.:
a) tory szlakowe i główne zasadnicze na
liniach magistralnych i pierwszorzędnych - objazd z udziałem
naczelnika sekcji eksploatacji/zawiadowcy - raz na miesiąc,
objazd z udziałem toromistrza - dwa razy w miesiącu,
b) tory szlakowe i główne zasadnicze na
liniach drugorzędnych i znaczenia miejscowego - objazd z
udziałem naczelnika sekcji eksploatacji/zawiadowcy - raz na
dwa miesiące, objazd z udziałem toromistrza - raz w
miesiącu,
4) badania techniczne
(przeglądy)torów wykonywane przez inspektora we wszystkich
torach każdej kategorii linii - raz w roku (na wiosnę ) -
Załącznik Nr 1 pkt.3, a w torach nieczynnych lub czasowo
wyłączonych - raz w roku tylko przegląd (badania techniczne
(przeglądy) torów należy wykonywać łącząc je z wiosennymi
pomiarami bezpośrednimi),
5) pomiary bezpośrednie torów
wykonywane przez inspektora w cyklach określonych w Załączniku
Nr1 pkt. 4, tj.:
a) wszystkie tory każdej kategorii linii -
dwa razy w roku - na wiosnę i na jesieni (pomiarów
bezpośrednich nie dokonuje się w przypadku planowanego objazdu
pojazdem pomiarowym),
b) pomiary torów (wraz z pomiarem zużycia
szyn) w łukach o 350m < R < 500 m w torach wszystkich
kategorii linii - raz na sześć miesięcy,
c) pomiary torów (wraz z pomiarem zużycia
szyn) w łukach o R < 350 m w torach wszystkich kategorii
linii - raz na cztery miesiące,
6) pomiary pojazdami pomiarowymi z
udziałem inspektora (głównego inżyniera) oraz naczelnika
sekcji eksploatacji, według opracowanego harmonogramu, w cyklach
określonych w Załączniku Nr 1 pkt. 5, tj.:
a) na liniach o prędkościach maksymalnych V<160
km/h - cztery razy w roku (raz na kwartał),
b) na liniach o prędkościach maksymalnych 100
km/h > V > 160 km/h - dwa razy w ciągu roku (pomiar
wiosenny i jesienny),
c) na liniach o prędkościach maksymalnych V
< 100 km/h - raz w roku (wskazany pomiar wiosenny),
7) pomiary przesunięć na punktach
kontrolnych (stałych) toru bezstykowego wykonywane przez
inspektora we wszystkich torach każdej kategorii linii - co
najmniej raz w roku (Załącznik Nr 1 pkt.6),
8) badania defektoskopowe szyn
wykonywane przez pracowników Centrum Diagnostyki i Geodezji w
cyklach określonych w Załączniku Nr 1 pkt.7, tj.:
a) na liniach o prędkościach maksymalnych V>160
km/h - cztery razy w roku,
b) na liniach o prędkościach maksymalnych 120<V<160
km - trzy razy w roku,
c) na liniach o prędkościach maksymalnych 100<V<120
km/h - dwa razy w roku,
d) na liniach o prędkościach maksymalnych V<100
km/h - jeden raz w roku lub w zależności od rocznego
obciążenia linii:
f) Q > 20 Tg - trzy razy w roku,
g) 10 Tg > Q > 20 Tg - dwa razy w roku,
h) Q < 10 Tg - jeden raz w roku.
W szczególnych przypadkach, Dyrektor Oddziału Regionalnego
może wystąpić do Centrum Diagnostyki i Geodezji o wykonanie
badań dodatkowych.
9) oględziny rozjazdów wykonywane
przez pracowników obsługi posterunków wyznaczonych regulaminem
technicznym stacji, w cyklach określonych w Załączniku Nr 2
pkt.1, tj.:
a) rozjazdy położone w torach głównych i
szlakowych wszystkich kategorii linii - raz na dobę,
b) rozjazdy położone w torach pozostałych
wszystkich kategorii linii - co trzeci dzień w czasie
wskazanym w regulaminie technicznym,
10) oględziny rozjazdów wykonywane
przez pracowników wykonujących obchody torów we wszystkich
czynnych torach wszystkich kategorii linii - w ramach obchodu
torów, w torach nieczynnych lub czasowo wyłączonych - raz na
sześć miesięcy (Załącznik Nr 2 pkt.2),
11) oględziny przyrządów
wyrównawczych wykonywane przez toromistrza oraz naczelnika
sekcji eksploatacji/zawiadowcę z częstotliwością określoną
w Załączniku Nr 3 pkt.3, tj.:
a) przyrządy wyrównawcze leżące w torach
głównych oraz szlakowych linii magistralnych i
pierwszorzędnych - podlegają oględzinom przez toromistrza
raz w tygodniu, zaś przez naczelnika sekcji
eksploatacji/zawiadowcę - raz w miesiącu,
b) przyrządy wyrównawcze leżące w torach
głównych i szlakowych linii drugorzędnych i znaczenia
miejscowego oraz w torach pozostałych wszystkich kategorii linii
podlegają oględzinom przez toromistrza raz na dwa tygodnie,
zaś przez naczelnika sekcji eksploatacji/zawiadowcę - raz na
dwa miesiące.
12) oględziny wyrzutni płóz
hamulcowych i szyn tocznych hamulców torowych wykonywane przez
pracowników posterunków wyznaczonych regulaminem technicznym
stacji, w torach kierunkowych stacji rozrządowych na liniach
wszystkich kategorii - dwa razy na tydzień (Załącznik Nr 2 pkt
4).,
13) badania techniczne (przeglądy)
rozjazdów, wstawek międzyrozjazdowych i przyrządów
wyrównawczych wykonywane z częstotliwością określoną w
Załączniku Nr 2 pkt 5, tj.:
a) badania techniczne (przeglądy) wykonywane
przez toromistrza :
- rozjazdy i przyrządy wyrównawcze położone w torach
głównych i szlakowych linii magistralnych i pierwszorzędnych
- raz na miesiąc,
- rozjazdy i przyrządy wyrównawcze położone we wszystkich
torach linii drugorzędnych i znaczenia miejscowego oraz w torach
pozostałych linii magistralnych i pierwszorzędnych - raz na
dwa miesiące,
- toromistrzowi zalicza się na poczet jego badań rozjazdów,
udział w badaniach komisyjnych,
b) badania techniczne (przeglądy)rozjazdów,
wstawek międzyrozjazdowych i przyrządów wyrównawczych
wykonywane komisyjnie:
Komisji przewodniczy inspektor. W komisji biorą udział:
- toromistrz lub naczelnik sekcji eksploatacji,
- uprawniony pracownik ds. automatyki, jeżeli rozjazdy
wyposażone są w urządzenia srk,
- uprawniony pracownik ds. energetyki, jeżeli rozjazdy
położone są w torach zelektryfikowanych lub wyposażone są w
urządzenia grzewcze.
Badania wykonywane są z częstotliwością:
- rozjazdy i przyrządy wyrównawcze położone w torach
głównych i szlakowych linii magistralnych i pierwszorzędnych-
raz na dwa miesiące,
- rozjazdy i przyrządy wyrównawcze położone we wszystkich
torach linii drugorzędnych i znaczenia miejscowego oraz w torach
pozostałych linii magistralnych i pierwszorzędnych - raz na
cztery miesiące,
- rozjazdy i przyrządy wyrównawcze położone w torach
szlakowych i głównych zasadniczych nieczynnych lub czasowo
wyłączonych z eksploatacji - raz na rok tylko przegląd,
- raz w roku w komisyjnych badaniach technicznych biorą udział
kontrolerzy branżowi (wskazany udział w badaniach
przeprowadzanych wiosną).
14) badania techniczne (przeglądy)
wyrzutni płóz hamulcowych i szyn tocznych w hamulcach torowych
wykonywane z częstotliwością określoną w Załączniku Nr 2
pkt. 6, tj.:
a) badania techniczne(przeglądy) wykonywane
przez toromistrza:
- w torach kierunkowych stacji rozrządowych położonych na
liniach magistralnych i pierwszorzędnych - raz w miesiącu,
- w torach kierunkowych stacji rozrządowych położonych na
liniach drugorzędnych i znaczenia miejscowego - raz na dwa
miesiące,
b) badania techniczne (przeglądy) wykonywane
komisyjnie: Skład komisji określono w pkt.13 litera b. Badania
wykonywane są z częstotliwością :
- w torach kierunkowych stacji rozrządowych położonych na
liniach magistralnych i pierwszorzędnych - raz na trzy
miesiące,
- w torach kierunkowych stacji rozrządowych położonych na
liniach drugorzędnych i znaczenia miejscowego - raz na sześć
miesięcy,
- raz w roku w komisyjnych badaniach technicznych biorą udział
kontrolerzy branżowi (wskazany udział w badaniach
przeprowadzanych w okresie wiosennym).
4. Częstotliwości badań standardowych określone w Załącznikach Nr 1 i 2 niniejszej Instrukcji są wartościami minimalnymi. W zależności od stanu technicznego i warunków eksploatacyjnych, na wniosek głównego inżyniera, częstotliwość badań standardowych może ulec zmianie, pod warunkiem że nie spowoduje to wydłużenia cykli minimalnych. Decyzję w tej sprawie podejmuje dyrektor Zakładu Linii Kolejowych. Zmianę częstotliwości standardowych badań diagnostycznych z uwagi na występujące szkody górnicze, wnioskuje dział szkód górniczych Zakładu Linii Kolejowych.
5. Specjalne badania diagnostyczne wykonuje się w szczególnych przypadkach (np. przy wdrażaniu nowych rozwiązań technicznych w elementach nawierzchni, badaniu tych elementów po wypadkach lub wydarzeniach kolejowych, w przypadku wystąpienia szkód górniczych itp.). Badania specjalne powinny być wykonywane przez własne jednostki organizacyjne, bądź zlecane jednostkom naukowo- badawczym lub wyspecjalizowanym podmiotom gospodarczym.
6. Zakres badań diagnostycznych wykonywanych w ramach odbiorów technicznych oraz tryb przekazywania elementów nawierzchni do eksploatacji, musi uwzględniać obowiązujące postanowienia Warunków technicznych Id-1 (D-1), a także innych przepisów, instrukcji i zarządzeń w tym zakresie.
7. Pracownicy wykonujący badania diagnostyczne zobowiązani są do przestrzegania postanowień przepisów z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej oraz ochrony środowiska.
§ 7
Dokumentacja badań diagnostycznych
1. Dokumentację diagnostyki stanu toru
stanowi:
1) w zakresie obchodów - książka
D803, którą zakłada naczelnik sekcji eksploatacji. Wzór
książki D803 i sposób jej prowadzenia określa Instrukcja
Id-7(D-10),
2) w zakresie objazdów linii -
protokół z objazdu sporządzony przez pracownika sekcji
eksploatacji dokonującego objazdu. Wzór protokółu określa
załącznik Nr 7 do niniejszej instrukcji.
3) w zakresie badań technicznych
(przeglądów) i pomiarów bezpośrednich torów - książka
D972, którą zakłada naczelnik sekcji eksploatacji wraz z
wypełnieniem strony tytułowej i rubryki "Sytuacja i profil
toru"; wymiary przepisowe wpisuje inspektor. Wzór książki
D972 toru określa Załącznik Nr 4 do Instrukcji Id-14(D-75).
Książka przechowywana jest w sekcji eksploatacji.
a) na czas wykonywania badań i pomiarów
inspektor pobiera, za pokwitowaniem, książkę D972 z sekcji
eksploatacji. Wyniki przeprowadzonych pomiarów i badań wpisuje
w odpowiednie rubryki książki według zasad określonych w
Załączniku Nr 4a Instrukcji Id-14(D-75),
b) na podstawie przeprowadzonych badań i
pomiarów, inspektor dokonuje analizy stanu technicznego badanego
odcinka toru, a następnie formułuje wnioski i zalecenia, które
przedstawia w sprawozdaniu. W ciągu pięciu dni od daty pomiaru,
inspektor przekazuje sprawozdanie wraz z książką D972 do
sekcji eksploatacji za pokwitowaniem, a kopię sprawozdania
głównemu inżynierowi.
c) w przypadku dokonywania pomiarów
przyrządami elektronicznymi (toromierz, profilomierz), wydruk
komputerowy stanowi załącznik książki D972,
4) w zakresie objazdów pojazdem
pomiarowym obowiązują zasady działania określone w § 9
Instrukcji Id-14 (D-75), a w szczególności:
a) w trakcie dokonywania objazdu, naczelnik
sekcji eksploatacji biorący w nim udział, przyjmuje do
wiadomości usterki wymagające natychmiastowego usunięcia,
zarządzając stosowne ograniczenia eksploatacyjne,
b) po zakończeniu pomiaru, inspektor biorący
udział w objeździe, odbiera oryginał oraz kopię taśm i
wydruków tabelarycznych wraz z nośnikiem elektronicznym,
c) analizy taśmy pomiarowej i wydruku
tabelarycznego wraz z ustaleniem kolejności usuwania usterek
dokonuje inspektor poprzez odpowiednie zapisy na wydruku? w
ciągu siedmiu dni od daty pomiaru, inspektor przekazuje
oryginał taśm i wydruków tabelarycznych wraz z zaleceniami
techniczno- eksploatacyjnymi zatwierdzonymi przez głównego
inżyniera do sekcji eksploatacji, a kopię wraz z nośnikiem
elektronicznym przekazuje głównemu inżynierowi,
d) fakt usunięcia usterek klasy C naczelnik
sekcji eksploatacji odnotowuje na końcu oryginału taśmy
pomiarowej i wydruku tabelarycznego, po czym wydruk tabelaryczny
przesyła do głównego inżyniera w ciągu miesiąca od daty
pomiaru,
5) w zakresie toru bezstykowego:
a) metryka toru bezstykowego - zakłada i
aktualizuje naczelnik sekcji eksploatacji,
b) dziennik pomiaru przemieszczeń szyn na
punktach stałych - zakłada naczelnik sekcji eksploatacji;
rejestr pomiarów i dalsze wpisy należą do obowiązków
inspektora,
c) wykres pełzania toków szynowych toru
bezstykowego - zakłada naczelnik sekcji eksploatacji, a
prowadzi inspektor,
d) arkusz analizy termicznej toru bezstykowego -
zakłada i prowadzi inspektor,
e) całość dokumentacji przechowywana jest i
archiwizowana w sekcji eksploatacji,
f) w celu dokonania pomiarów, inspektor pobiera
z sekcji eksploatacji, za pokwitowaniem, całość dokumentacji
odcinka toru bezstykowego. Po wykonanych pomiarach inspektor
dokonuje rejestracji wyników w dzienniku pomiaru przemieszczeń
szyn oraz sporządza wykres pełzania toków szynowych, a wnioski
i zalecenia wynikające z analizy pracy toru bezstykowego ujmuje
w arkuszu analizy termicznej. Jeden egzemplarz arkusza wraz z
całością dokumentacji toru bezstykowego przekazuje
niezwłocznie do sekcji eksploatacji za pokwitowaniem, a odpis
przekazuje głównemu inżynierowi,
g) każdorazowo po zakończeniu procesu budowy
(układki) toru bezstykowego lub wymiany szyn, punkty kontrolne
(stałe) zakłada wykonawca robót zgodnie z zatwierdzoną
dokumentacją, pod nadzorem inspektora ,
h) pomiarów zerowych dokonuje wykonawca pod
nadzorem inspektora,
i) merytoryczny nadzór nad prawidłowością
dokonanych analiz jak również wydanych zaleceń sprawuje
główny inżynier,
6) w zakresie badań defektoskopowych
szyn - "Karty badania defektoskopowego szyn" i protokół z
badań defektoskopowych szyn, zgodnie z postanowieniami
Instrukcji Id-10 (D-16) analizuje inspektor, po czym zalecenia i
wnioski przekazuje do sekcji eksploatacji w celu podjęcia
działań zapobiegawczych lub naprawczych.
2. Dokumentację diagnostyki stanu
rozjazdów, przyrządów wyrównawczych, wyrzutni płóz
hamulcowych i szyn tocznych w hamulcach torowych stanowi:
1) w zakresie oględzin rozjazdów -
dziennik D831, który zakłada naczelnik sekcji eksploatacji i
przekazuje na posterunek techniczny w którego dyspozycji są
rozjazdy. Wzór dziennika D831 określa Załącznik Nr 1
Instrukcji Id-4(D-6),
2) w zakresie oględzin przyrządów
wyrównawczych - dziennik oględzin i badań technicznych
przyrządów wyrównawczych, który zakłada i prowadzi naczelnik
sekcji eksploatacji. Wzór dziennika określa Załącznik Nr 10
Instrukcji Id-4 (D-6),
3) w zakresie oględzin wyrzutni płóz
hamulcowych i szyn tocznych hamulców torowych - dziennik D831,
który zakłada i prowadzi naczelnik sekcji eksploatacji. Wzór
dziennika określa Załącznik Nr1 Instrukcji Id-4 (D-6),
4) w zakresie badań technicznych
(przeglądów) rozjazdów i wstawek międzyrozjazdowych:
a) arkusze badania technicznego rozjazdów,
które zakłada naczelnik sekcji eksploatacji,
b) dziennik D831, który zakłada naczelnik
sekcji eksploatacji,
c) książka D972 dla wstawek
międzyrozjazdowych, którą zakłada naczelnik sekcji
eksploatacji, dalszy tryb postępowania zgodny z postanowieniami
§7ust.1 pkt.3. Arkusze badania technicznego rozjazdów oraz
dziennik D831 i książkę D972 naczelnik sekcji eksploatacji
przekazuje na posterunek techniczny, w którego dyspozycji są
rozjazdy i wstawki.
d) protokół z przeprowadzonych komisyjnych
badań technicznych (przeglądów) rozjazdów , który sporządza
inspektor (jako przewodniczący komisji). Wzór protokółu
określa Załącznik Nr 3 niniejszej Instrukcji. W protokóle
ujmuje się wyłącznie rozjazdy, w których usterki powodują
lub mogą spowodować ograniczenia eksploatacyjne. W ciągu
pięciu dni po zakończeniu badań, inspektor przekazuje
oryginał protokółu do sekcji eksploatacji, a kopię głównemu
inżynierowi.
e) protokóły zakwalifikowania części
rozjazdowych do wymiany, które na podstawie przeprowadzonych
badań diagnostycznych sporządza przedstawiciel sekcji
eksploatacji przy współudziale inspektora. Wzór protokółu
zakwalifikowania części rozjazdowych do wymiany określa
Załącznik Nr 4 do niniejszej Instrukcji. Oryginał protokołu
przesyłany jest do Zakładu Linii Kolejowych w celu podjęcia
decyzji przez dyrektora, a kopia pozostaje w sekcji eksploatacji,
5) w zakresie badań technicznych
(przeglądów) przyrządów wyrównawczych - dziennik oględzin
i badań technicznych przyrządów wyrównawczych, który
zakłada i prowadzi naczelnik sekcji eksploatacji.
6) w zakresie badań technicznych
(przeglądów) wyrzutni płóz hamulcowych i szyn tocznych w
hamulcach torowych - protokół z przeprowadzonych komisyjnych
badań technicznych (przeglądów), który sporządza inspektor
(jako przewodniczący komisji). W ciągu pięciu dni po
zakończeniu badań, inspektor przekazuje oryginał protokółu
do sekcji eksploatacji, a kopię głównemu inżynierowi.
3. Na podstawie wykonanych badań technicznych (przeglądów) torów i rozjazdów oraz pomiarów bezpośrednich torów, inspektor sporządza roczny raport z okresowej kontroli stanu technicznego nawierzchni kolejowej na poszczególnych liniach kolejowych (obiektach budowlanych). Dodatkowo co 5 lat sporządza raport z okresowej kontroli stanu technicznego i przydatności do użytkowania nawierzchni kolejowej na poszczególnych liniach kolejowych (obiektach budowlanych). Raporty stanowią załączniki do książek obiektów budowlanych.
4. Wzór raportu określa załącznik Nr 6.