DZIAŁ 1. Obliczanie świateł mostów i przepustów kolejowych
1 Wprowadza się do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S A. metodykę obliczania świateł mostów i przepustów kolejowych według załącznika nr 1 "Obliczanie świateł mostów i przepustów" do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r (Dz U Nr 63 poz 735) z następującymi zmianami:
1) podpunkt 1 1 otrzymuje brzmienie :
"1.1. Przedmiot załącznika
Przedmiotem załącznika są zasady obliczania świateł mostów i przepustów zlokalizowanych w ciągu linii kolejowych niezależnie od ich kategorii."
2) podpunkt 1.2. otrzymuje brzmienie :
"1.2. Zakres stosowania
Załącznik obowiązuje przy projektowaniu mostów i przepustów kolejowych na ciekach oraz zbiornikach naturalnych i sztucznych, których powierzchnia zlewni nie przekracza 20 000 km2.
Dla mostów projektowanych w przekrojach cieków i zbiorników o zlewniach większych, w trudnych warunkach terenowych lub z nietypowym usytuowaniem mostu, obliczenia hydrauliczne powinny być poprzedzone rozszerzonymi badaniami terenowymi, konsultowane z właściwymi jednostkami naukowo-badawczymi i ewentualnie poparte wynikami badań modelowych."
3) użyte w załączniku wyrazy "przeprawa drogowa" lub "droga" zastępuje się w odpowiednich przypadkach wyrazami "linia kolejowa".
4) użyte w załączniku wyrazy "rozporządzenie" należy traktować jako "Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie" (Dz. U Nr 151, poz. 987) [66]
5) dodaje się podpunkt 1 5 o następującym brzmieniu
"1.5. Wymagania
1.5 1 Do obliczania świateł mostów i przepustów należy przyjmować następujące wielkości prawdopodobieństwa wystąpienia przepływu miarodajnego ?
a) dla mostów:
0.3 % - dla linif magistralnych i pierwszorzędnych,
0.5 % - dla linii drugorzędnych,
1.0% - dla linii znaczenia miejscowego.
b) dla przepustów - 1 0 % bez wzgiędu na kategorię linii
1 5.2. Z uwagi na bezpieczeństwo, wygodę użytkowania i utrzymanie przepustów ustala się, że szerokość i wysokość w świetle nie może być mniejsza niż 1.0 m, niezależnie od kształtu przekroju poprzecznego przepustu W uzasadnionych przypadkach, za zgodą PKP Polskie Linie Kolejowe SA, wartości te można zmniejszyć do 0.8 m."
Przy wykonywaniu przepustów o długości większej niż 50 m oraz wysokości w świetle mniejszej niż 18 m należy przewidzieć studzienki rewizyjne rozmieszczone na ich długości w maksymalnym odstępie co 50 m.