Rozdział 1.1. Elementy konstrukcyjne
Oddział 1.1.1 Wymagania wspólne dla przęseł
1. W nowych mostach r wiaduktach nie dopuszcza się stosowama przęseł o schemacie statycznym belki ciągłej z przegubami.
2. Konstrukcja przęseł nowych mostów i wiaduktów musi umożliwiać podniesienie przęsła (np w celu regulacji lub wymiany łożysk) bez konieczności wzmacniania
3. Przęsła z pomostem zamkniętym muszą być wyposażone w izolację przeciwwodną i system odwodnienia Konstrukcja takiej izolacji i sposób odprowadzenia wody musi być określony w dokumentacji technicznej
Oddział 1.1 2. Stalowe przęsła mostów i wiaduktów
1 Przęsła stalowe muszą spełniać wymagania norm. (47], [52] oraz [53].
2. W odniesieniu do przęseł nie spełniających wymagań o których mowa w punkcie 1 warunki dalszej eksploatacji należy określać indywidualnie
Oddział 1 1.3 Masywne przęsła mostów i wiaduktów
1. Dopuszcza się wykonywanie nowych przęseł masywnych mostów i wiaduktów kolejowych z betonu zbrojonego, sprężonego (kablo- lub strunobetonu) lub ze stalowych belek obetonowanych
2 Przęsła z betonu zbrojonego i sprężonego muszą spełniać wymagania norm: [47], [48], [49], [50] oraz [64] W odniesieniu do przęseł nie spełniających w/w wymagań warunki dalszej eksploatacji należy określać indywidualnie
3. Przęsła ze stalowych belek obetonowanych muszą spełniać wymagania norm [47], [48], [49], [50], [52] oraz [53]. W odniesieniu do przęseł nie spełniających w/w wymagań warunki dalszej eksploatacji należy określać indywidualnie.
4 Do budowy przęsei masywnych dopuszcza się stosowane
1) betonu klasy nie niższej niz B30 - do budowy przęseł z
betonu zbrojonego lub ze stalowych belek obetonowanych,
2) betonu klasy nie niższej niż B35 - cio budowy przęseł z
betonu sprężonego
5. Beton stosowany do budowy przęseł masywnych musi odpowiadać wymaganiom podanym w Załączniku nr 1.
6. Do sprężania przęseł betonowych dopuszcza się stosowanie drutów o średnicy nie mniejszej niż 5 mm (pojedynczych lub w splotach) spełniających wymagania norm [44] oraz [45] W odniesieniu do przęseł nie spełniających w/w wymagań warunki dalszej eksploatacji należy określać indywidualnie.
7 Przęsła murowane z kamienia lub cegieł muszą spełniać wymagania normy [47], przy czym właściwości materiałów należy określać na podstawie indywidualnych badań.
Oddział 1.1 4. Podpory
1 Stalowe podpory mostów i wiaduktów muszą spełnić wymagania norm: [47], [52] oraz [53] W odniesieniu do podpór nie spełniających w/w wymagań warunki dalszej eksploatacji należy określać indywidualnie.
2. Betonowe podpory mostów i wiaduktów muszą spełniać wymagania norm [47], [48], [49], [50] oraz [641- w odniesieniu do podpór nie spełniających w/w wymagań warunki dalszej eksploatacji należy określać indywidualnie.
3 Podpory murowane z kamienia lub cegieł muszą spełniać wymagania normy [47], przy czym właściwości materiałów należy określać na podstawie indywidualnych badań.
4. Do budowy fundamentów i korpusów podpór dopuszcza
się stosowanie:
1) betonu klasy nie niższej niz B25 - w elementach o
najmniejszym wymiarze większym od 0 60 m, w środowisku o
słabej agresywności (zgodnie z normą [31])
2) betonu klasy nie niższej niż B30 - w innych
przypadkach.
5. Beton stosowany do budowy podpór musi odpowiadać wymaganiom podanym w Załączniku nr 1.
6. Ukształtowanie nisz (ław) łożyskowych przyczółków i filarów w modernizowanych i nowych i obiektach musi umożliwiać podniesienie przęsła stalowego o rozpiętości ponad 24 m (np. w celu regulacji lub wymiany łożysk) bez konieczności budowy specjalnych rusztowań
7. Części podpór stykające się z gruntem muszą być zaizolowane Rodzaj izolacji i sposób odprowadzenia wody musi być określony w dokumentacji technicznej
Oddział 1.1.5. Łożyska
1. Łożyska mostów i wiaduktów muszą spełniać wymagania następujących norm i przepisów: [47], [63] oraz [81]. W odniesieniu do łożysk nie spełniających w/w wymagań warunki dalszej eksploatacji należy określać indywidualnie
2. W nowych mostach i wiaduktach kolejowych stosowanie
wymienionych niżej typów łożysk dopuszcza się jedynie przy
spełnieniu następujących warunków
1) łożyska płaskie - w przęsłach rozpiętości
teoretycznej do 10.00 m,
2) łożyska styczne - w przęsłach rozpiętości
teoretycznej do 20.00 m
3. Odstępstwa od wymagań postawionych w punkcie 2 w odniesieniu do obiektów istniejących może udzielić PKP Polskie Linie Kolejowe S A.
4. Ukształtowanie i konstrukcja łożysk musi umożliwiać ich utrzymanie oraz wymianę
Rozdział 1.2. Elementy wyposażenia
Oddział 1.2.1 System odwodnienia
1 Elementami systemu odwodnienia mostów i wiaduktów są.
1) nachylenia powierzchni elementów przęseł i podpór,
eksponowanych na wpływy atmosferyczne;
2) nachylenia powierzchni pomostu w przęsłach z torem na
podsypce, na których położona jest izolacja; minimalna
dopuszczalna wielkość spadków w kierunku do elementów
odprowadzania wody wynosi 2%;
3) izolacja przeciwwodna przęseł i powierzchni podpór
stykających się z gruntem;
4) wpusty zbierające wodę z powierzchni przęseł i
podpór, wylot wpustów nie może mieć średnicy mniejszej niż
100 mm;
5) rynny i rury spustowe odprowadzające wodę z wpustów,
średnica rur spustowych i szerokość rynien me może być
mniejsza niż 120 mm, a odległość końca rury spustowej,
uciętej pod kątem 45°, od spodu konstrukcji nie może być
mniejsza niż 25 cm;
6) system odprowadzający wodę zza przyczółków, ścian
czołowych lub ścian oporowych; minimalna średnica wewnętrzna
elementów takiego systemu nie może być mniejsza niż 100 mm,
7) układ rowów zbierających i odprowadzających wodę
napływającą w kierunku obiektu; wymiary rowów muszą być
zgodne z wymaganiami instrukcji [68].
2. Rozwiązania konstrukcyjne elementów odwodnienia
muszą gwarantować
1} możliwość rewizji oraz konserwacji rur spustowych i rynien;
2) możliwość łatwej wymiany;
3) ciągłe odprowadzanie wody z konstrukcji;
4) ochronę przed zalewaniem łożysk i ław
podłożyskowych, poprzez przedłużanie konstrukcji pomostu poza
ścianę żwirową,
3. W mostach z torem na podsypce wpusty muszą być rozmieszczone stosownie do układu spadków zarówno wzdłuż osi przęsła jak i wzdłuż wewnętrznych krawędzi koryta
4 Odkryte powierzchnie elementów przęseł masywnych muszą mieć spadki o wartości nie mniejszej niż 2%
5. Górne powierzchnie podpór betonowych muszą mieć spadki na zewnątrz o wartości nie mniejszej niż 5% Ukształtowanie elementów podpór powinno zabezpieczać konstrukcję przed zaciekaniem wody.
6 Przęsła mostów i wiaduktów z torem na mostownicach usytuowane na terenach miejskich, muszą posiadać zabezpieczenia przed niekontrolowanym spływem wody i zanieczyszczeń pod przęsło.
7. Spadki powierzchni przęseł betonowych należy wykonywać w konstrukcji przęsła, bez dodatkowych warstw betonów spadkowych
Oddział 1 2.2 Zabezpieczenie przeciwporażeniowe
1. Obiekty nad liniami kolejowymi z trakcją elektryczną muszą spełniać wymagania zawarte [58], [83] oraz [85]
2. Wszystkie elementy obiektu wykonane z materiałów przewodzących prąd elektryczny, znajdujące się w odległości mniejszej niż 5 m od osi tom z trakcją elektryczną powinny być uszynione.
Oddział 1 2.3 Zabezpieczenie przeciwpożarowe
1 Wypełnienia jezdni między szynami tocznymi lub odbojnicowymi muszą być wykonane z materiałów niepalnych
2 Urządzenia obce przeprowadzane przez obiekty inżynieryjne muszą być wykonane z materiałów niepalnych oraz muszą spełniać wymagania normy [65],
3. Pomosty służące do wykonywania robót utrzymańiowych oraz konstrukcje służące do przeprowadzania przez obiekty urządzeń obcych muszą być wykonane z materiałów niepalnych.
4. Nie dopuszcza się instalowania pod przęsłami
obiektów inżynieryjnych lub we wnętrzu podpór
1) rozdzielni i stacji energetycznych,
2) transformatorów,
3) pompowni cieczy i gazów.
5. W obiektach inżynieryjnych o długości ponad 100 00 m, muszą być zaprojektowane włazy do kanałów instalacyjnych Rozmieszczenie włazów musi być takie, aby minimum jeden właz przypadał na jedno przęsło, a odległość między włazami nie była większa niż 50.00 m Wymiary włazów i sposób oznakowania muszą być uzgodnione z właściwą jednostką straży pożarnej.
6. Przed stałymi obiektami inżynieryjnymi o długości większej od 10.00 m z torem na mostownicach oraz przed wszystkimi obiektami prowizorycznymi muszą być ustawione wskaźniki W12 w odległości 200 m
Oddział 1.2 4. Chodniki służbowe
1. Przęsła mostów i wiaduktów muszą być wyposażone w chodniki służbowe o szerokości w świetle nie mniejszej niz 0 75 m, chyba że ukształtowanie konstrukcji powoduje iż pieszy ruch służbowy nie koliduje ze skrajnią budowli
1a Na nowych lub modernizowanych mostach i wiaduktach o długości większej niż 15 m powinny być wydzielone obustronne chodniki o szerokości nie mniejszej niż 0,75 m.
2. Wszystkie chodniki służbowe muszą być zaopatrzone od strony krawędzi przęsła w poręcze o wysokości nie mniejszej niż 1 10 m, chyba że sama konstrukcja przęsła stanowi dostateczne zabezpieczenie Rozstaw elementów wypełnienia poręczy nie może być większy niż 0 30 m.
Oddział 1 2.5 Chodniki użytku publicznego
1 Szerokość chodników użytku publicznego usytuowanych na mostach i wiaduktach, mierzona w świetle poręczy, nie może być mniejsza niz 1.50 m
2 Chodniki użytku publicznego muszą być zaopatrzone
w .
1) poręcz od strony toru - wysokości nie mniejszej niż 1
50 m i odległości w świetle pomiędzy elementami wypełnienia
nie większej niż 0.15 m;
2) poręcz od strony krawędzi przęsła - wysokości nie
mniejszej niż 1.10 m i odległości w świetle pomiędzy
elementami wypełnienia nie większej niż 0.15 m.
Oddział 1.2 6 Urządzenia kontrolne
1 Na nowych obiektach o rozpiętości powyżej 20 m musi być zastabiiizowany układ punktów pomiarowych umożliwiający kontrolę przemieszczeń obiektu Na obsektach eksploatowanych układ taki należy instalować w miarę potrzeb
Oddział 12 7 Urządzenia rewizyjne
1 Rozwiązania konstrukcyjne urządzeń służących do przeglądów poszczególnych elementów obiektu muszą byc zawarte w dokumentacji technicznej
Rozdział 1.3 Urządzenia obce
1 Urządzenia obce prowadzone na mostach i wiaduktach muszą spełniać wymagania norm [43] oraz [65]