1. Kolejowy obiekt inżynieryjny jest to
budowla wydzielona jako osobny środek trwały, należąca do
jednego z wymienionych niżej rodzajów
1) most - obiekt inżynieryjny umożliwiający
przeprowadzenie linii kolejowej nad przeszkodami wodnym; jak
rzeki, strumienie, kanały jeziora, zatoki morskie, zalewy
rzeczne itp o szerokości w świetle pod co najmniej jednym
przęsłem większej od 3,00 m,
2) wiadukt - obiekt inżynieryjny
umożliwiający przeprowadzenie linii kolejowej nad przeszkodami
innymi niz przeszkody wodne, o szerokości w świetle pod co
najmniej jednym przęsłem większej od 3 00 m,
3) przejście pod torami - obiekt inżynieryjny,
którego szerokość w świetle jest większa niz 3,00 m,
usytuowany w obrębie stacji kolejowej lub związany
funkcjonalnie ze stacją albo z przystankiem kolejowym
umożliwiający przeprowadzenie ciągu ruchu pieszego lub ciągu
transportu bagażu oraz przesyłek pod linią kolejową,
4) przepust - obiekt inżynieryjny
umożliwiający przeprowadzenie linii kolejowej nad przeszkodami
o szerokości w świetle pojedynczego otworu mniejszej lub
równej 3,00 m,
5) tunel liniowy - obiekt inżynieryjny
umożliwiający przeprowadzenie linii kolejowej pod powierzchnią
terenu,
6) kładka dla pieszych - obiekt inżynieryjny
umożliwiający przeprowadzenie nad linią kolejową lub inną
przeszkodą ciągu ruchu pieszego,
7) ściana oporowa - obiekt inżynieryjny
mający na celu zabezpieczenie skarp nasypu lub przekopu linii
kolejowej
2. Parametry techniczne obiektu (elementu) są to wielkości charakteryzujące obiekt (element) pod względem konstrukcyjnym
3. Parametry użytkowe obiektu są to wielkości charakteryzujące obiekt pod względem eksploatacyjnym
4. Parametry użytkowe linii kolejowej są to wielkości charakteryzujące wymagania eksploatacyjne linii kolejowej
5. Stan techniczny obiektu (elementu) jest to miara zgodności aktualnych wartości parametrów technicznych obiektu {elerr arttu) z wartościami projektowanymi.
6. Przydatność użytkowa obiektu jest to miara zgodności aktualnych wartości parametrów użytkowych obiektu z wymaganymi wartościami tych parametrów
7. Budowa nowego obiektu jest to całość działań technicznych i organizacyjnych prowadzących do powstania nowego obiektu inżynieryjnego.
8. Utrzymanie obiektu jest to całość działań technicznych i organizacyjnych mających na celu zapewnienie właściwego stanu technicznego i wymaganej przydatności użytkowej obiektu inżynieryjnego
9. Roboty utrzymaniowe są to roboty budowlane wykonywane w procesie utrzymania kolejowych obiektów inżynieryjnych.
10. Degradacja jest to proces pogarszania się wartości parametrów technicznych elementu (obiektu) w czasie,
11. Sanacja jest to proces polepszenia wartości parametrów technicznych elemenlu (obiektu) w rezultacie wykonania robót utrzymaniowych
12. Konserwacja są to zabiegi mające na celu opóźnienie tempa degradacji elementu (obiektu), nie wpływające na zmianę jego parametrów technicznych.
13. Remont są to roboty utrzymaniowe mające na celu polepszenie wartości parametrów technicznych elementu (obiektu), które uległy pogorszeniu w wyniku degradacji. W zależności od poziomu polepszenia wartości parametrów technicznych wyróżnia się: remont częściowy i remont pełny
14. Remont częściowy to roboty utrzymaniowe mająca na celu polepszenie wartości parametrów technicznych elementu (obiektu), ale bez pełnego odtworzenia wartości projektowanych.
15. Remont pełny to roboty utrzymaniowe mające na celu polepszenie wartości parametrów technicznych elementu (obiektu) do poziomu wartości projektowanych.
16. Modernizacja obiektu są to roboty mające na celu poprawę parametrów użytkowych obiektu w stosunku do dotychczasowych wartości tych parametrów
17. Rok budowy obiektu jest to rok zakończenia budowy najstarszego przęsła, podpory lub części składowej obiektu.
18. AGC - UMOWA EUROPEJSKA o głównych międzynarodowych liniach kolejowych (AGC), sporządzona w Genewie dnia 31 mea 1985r, Dz. U 42/1989, poz 231.
19 AGTC - UMOWA EUROPEJSKA o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących (AGTC), sporządzona w Genewie dnia 1 lutego 1991 r, Monitor Polski Nr 3/2004 poz. 50.
20. UIC - Międzynarodowy Związek Kolei