Rozdział IV
PRZEGLĄDY OBIEKTÓW INŻYNIERYJNYCH

§ 7.
System przeglądów kolejowych obiektów inżynieryjnych

1.   Celem przeglądów obiektów inżynieryjnych jest określenie stanu technicznego i przydatności użytkowej obiektów.

2.   System przeglądów kolejowych obiektów inżynieryjnych obejmuje:
1)    oględziny,
2)    przeglądy bieżące,
3)    przeglądy podstawowe,
4)    przeglądy szczegółowe,
5)    przeglądy specjalne.

§ 8.
Oględziny

1.   Przedmiotem oględzin są wszystkie kolejowe obiekty inżynieryjne znajdujące się na eksploatowanych liniach kolejowych będących w utrzymaniu Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA Nie przeprowadza się oględzin obiektów na liniach wyłączonych z eksploatacji.

2.   Celem oględzin jest:
1)    sprawdzenie czy stan obiektu inżynieryjnego nie stwarza zagrożenia dla jego bezpiecznej eksploatacji,
2)    stwierdzenie ewentualnych uszkodzeń elementów obiektów inżynieryjnych widocznych z poziomu toru.

3.   Oględziny należy przeprowadzać w ramach obchodów torów z częstotliwością przewidzianą w Instrukcji Id-7 (D-10).

4.   Oględziny przeprowadza dróżnik obchodowy lub toromistrz.

5.   Zakres oględzin obejmuje: nawierzchnię na kolejowych obiektach inżynieryjnych, podtorze przy obiektach oraz wszystkie elementy obiektów inżynieryjnych widoczne podczas obchodu toru.

6.   Oględziny dokonuje się w zakresie zgodnym z Instrukcją Id-7 (D-10) podczas wykonywania obchodów torów poprzez wizualną ocenę stanu elementów obiektów inżynieryjnych obserwowanych z poziomu toru.

7.    Dokumentację oględzin stanowi zapis w "Książce kontroli obchodów", druk PKP 2722-003-11 (D-803), dokonany zgodnie z wymaganiami Instrukcji Id-7 (D-10). Pracownik zespołu diagnostycznego ma prawo wskazywania w "Książce kontroli obchodów", które elementy obchodowy winien mieć pod szczególną obserwacją. Wniesiony zapis musi dokładnie określać, o który fragment konstrukcji chodzi, zakres obserwacji oraz zjawiska, które mogą wystąpić.

8.   Prowadzący obchód musi być wyposażony w narzędzia wynikające z zakresu wykonywania robót naprawczych przewidzianych w Instrukcji Id-7 (D-10). Nie przewiduje się dodatkowego sprzętu do przeprowadzenia oględzin obiektów inżynieryjnych.

9.    Pracownik zespołu diagnostycznego jest zobowiązany do wnikliwego przeanalizowania otrzymanych informacji i sformułowania wniosków dotyczących obiektu.

10. Na podstawie analizy wyników oględzin mogą być sformułowane wnioski dotyczące:
1)    wykonania dodatkowego, pozaplanowego przeglądu bieżącego w określonym terminie,
2)    wprowadzenie ograniczeń w eksploatacji obiektu.

§ 9.
Przegląd bieżący

1.   Przedmiotem przeglądu bieżącego są wszystkie kolejowe obiekty inżynieryjne znajdujące się na eksploatowanych liniach kolejowych będących w utrzymaniu Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA Nie przeprowadza się przeglądów bieżących obiektów na liniach wyłączonych z eksploatacji.

2.   Celem przeglądu bieżącego jest:
1) stwierdzenie ewentualnych uszkodzeń zagrażających bezpiecznej eksploatacji obiektu,
2)    stwierdzenie ewentualnych zmian stanu obiektu w stosunku do poprzedniego przeglądu,
3)    stwierdzenie ewentualnych zanieczyszczeń i uszkodzeń obiektu wymagających usunięcia w ramach dodatkowych robót konserwacyjnych.

3.   Przeglądy bieżące należy przeprowadzać zgodnie z planem przeglądów opracowanym przez Głównego Inżyniera i zatwierdzonym przez Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych.

4.   Przeglądy należy przeprowadzać:
1)    na obiektach stałych -co sześć miesięcy,
2)    na obiektach prowizorycznych - co dwa tygodnie,
3)    na obiektach na szkodach górniczych w odstępach czasu określonych przez Głównego Inżyniera indywidualnie dla każdego obiektu, lecz nie rzadziej niż co trzy miesiące.

5.    Przegląd bieżący może być przeprowadzony w trybie pozaplanowym na podstawie wniosku z analizy wyników oględzin obiektu lub innego rodzaju przeglądu.

6.   Przegląd bieżący przeprowadza pracownik zespołu diagnostycznego poprzez wizualną ocenę stanu wszystkich elementów obiektu inżynieryjnego.

7.   Dokumentację przeglądu stanowi "Protokół przeglądu bieżącego", który powinien być przechowywany w Zakładzie Linii Kolejowych przez 2 lata. Wyniki przeglądu bieżącego muszą być wprowadzone w terminie 10 dni od dnia jego wykonania do systemu komputerowego wspomagającego zarządzanie obiektami inżynieryjnymi.

8.    Pracownik zespołu diagnostycznego dokonujący przeglądu bieżącego musi być wyposażony w następujący sprzęt:
1)    lornetka 7x50,
2)    lupa,
3)    latarka halogenowa,
4)    przymiar zwijany 2 m izolowany,
5)    suwmiarka o zakresie 0-150 mm,
6)    młotek o masie 0,5 kg,
7)    przecinak stalowy,
8)    aparat fotograficzny.

9.   Analizę wyników przeglądu bieżącego przeprowadza pracownik zespołu diagnostycznego. Na podstawie analizy wyników przeglądu bieżącego formułowane są wnioski dotyczące:
1) rodzaju i zakresu dodatkowych robót konserwacyjnych,
2)    wykonania dodatkowego, pozaplanowego przeglądu podstawowego w określonym terminie,
3)    warunków eksploatacji obiektu.

§ 10.
Przegląd podstawowy

1.   Przedmiotem przeglądu podstawowego są wszystkie kolejowe obiekty inżynieryjne znajdujące się na eksploatowanych i wyłączonych z eksploatacji liniach kolejowych w utrzymaniu Spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA

2.   Celem przeglądu podstawowego jest:
1)    ocena stanu technicznego poszczególnych elementów obiektu inżynieryjnego,
2)    określenie ewentualnych uszkodzeń poszczególnych elementów obiektu,
3)    określenie rodzaju i przedmiaru niezbędnych robót konserwacyjnych,
4)    określenie przydatności użytkowej obiektu.

3.   Przeglądy podstawowe należy przeprowadzać jeden raz w roku na wszystkich obiektach inżynieryjnych według rocznych planów opracowanych przez Głównego Inżyniera i zatwierdzonych przez Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych,

4.   Przegląd podstawowy może być przeprowadzony w trybie pozaplanowym na podstawie wniosku z analizy wyników przeglądu bieżącego - w terminie podanym we wniosku.

5.   Przegląd podstawowy przeprowadza pracownik zespołu diagnostycznego z ewentualnym udziałem mostowniczego lub innego pracownika.

6.   Przeglądowi podstawowemu podlegają wszystkie elementy obiektu inżynieryjnego. Przegląd podstawowy dokonuje się poprzez:
1)    wizualną ocenę poszczególnych elementów obiektu,
2)    dokonanie podstawowych pomiarów i badań wybranych elementów obiektu przy użyciu sprzętu stanowiącego wyposażenie pracownika zespołu diagnostycznego.

7.   Dokumentację przeglądu stanowi "Protokół przeglądu podstawowego" który powinien być przechowywany w Zakładzie Linii Kolejowych przez 5 lat. Wyniki przeglądu podstawowego należy wprowadzać w terminie 10 dni od dnia jego wykonania do systemu komputerowego wspomagającego zarządzanie obiektami inżynieryjnymi.

8.   Do przeprowadzania przeglądu podstawowego wymagany jest zestaw sprzętu stanowiący wyposażenie pracownika zespołu diagnostycznego, na który składa się:
1)    lornetka 7x50,
2)    aparat fotograficzny,
3)    lupa,
4)    latarka halogenowa,
5)    szkicownik geodezyjny,
6)    przybory do pisania na betonie i stali,
7)    taśma miernicza 20m.,
8)    przymiar zwijany 2 m izolowany,
9)    suwmiarka o zakresie 150 mm,
10)    wzornik do pomiaru rozwartości rys,
11)    młotek o masie 0,5 kg,
12)    poziomica długości min. 0,6 m.,
13)    przebijak stalowy,
14)     przecinak stalowy,
15)     świder do drewna średnicy 5 mm,
16)     szczotka druciana,
17)     pędzel płaski,
18)     pion z linką 10 m.,
19)     walizka lub plecak na narzędzia.

9. Analizę wyników przeglądu podstawowego przeprowadza pracownik zespołu diagnostycznego. Na podstawie analizy wyników przeglądu podstawowego formułowane są wnioski dotyczące:
1)    wykonania przeglądu szczegółowego obiektu w określonym terminie,
2)    rodzaju i przedmiaru robót konserwacyjnych,
3)    określenia warunków eksploatacji obiektu.

§11.
Przegląd szczegółowy

1.   Przedmiotem przeglądu szczegółowego są obiekty wytypowane na podstawie przeglądu podstawowego.

2.   Celem przeglądu szczegółowego jest:
1)    uściślenie ocen stanu technicznego elementów i obiektu inżynieryjnego, określonych w trakcie przeglądu podstawowego,
2)    określenie rodzaju, przedmiaru i kosztu robót utrzymaniowych, w dwóch strategiach:
a) maksimum - roboty niezbędne do przywrócenia obiektowi jego pierwotnych parametrów technicznych i użytkowych,
b) minimum - roboty niezbędne do utrzymania minimalnych parametrów technicznych i użytkowych obiektu, gwarantujących jego bezpieczną eksploatację,
3)    ewentualnie zakwalifikowanie obiektu do przeglądu specjalnego,
4)    określenie przydatności użytkowej obiektu.

3.    Przeglądy szczegółowe należy przeprowadzać w terminach określonych przez Głównego Inżyniera.

4.    Przegląd szczegółowy przeprowadza Główny Inżynier wraz z pracownikiem zespołu diagnostycznego, przy ewentualnym udziale innych osób wskazanych przez Głównego Inżyniera

5.    Przeglądowi szczegółowemu podlegają wszystkie elementy obiektu inżynieryjnego.
Przed przystąpieniem do przeglądu szczegółowego należy zapoznać się z dokumentacją techniczną i utrzymaniową obiektu.

6.   Przegląd szczegółowy wykonuje się poprzez:
1)    szczegółową ocenę wizualną poszczególnych elementów obiektu,
2)    kontrolne badania własności mechanicznych i chemicznych materiałów, przy użyciu sprzętu stanowiącego wyposażenie Głównego Inżyniera,
3)    kontrolne pomiary parametrów geometrycznych obiektu.

7.    Dokumentacje przeglądu stanowi "Protokół przeglądu szczegółowego", która powinien być przechowywany w Zakładzie Linii Kolejowych przez 5 lat. Wyniki przeglądu szczegółowego należy wprowadzać w terminie 10 dni od dnia jego wykonania do systemu komputerowego wspomagającego zarządzanie obiektami inżynieryjnymi.

8.    Przegląd szczegółowy należy przeprowadzać z wykorzystaniem sprzętu stanowiącego wyposażenie Głównego Inżyniera, w skład którego wchodzi sprzęt analogiczny jak pracownika zespołu diagnostycznego oraz oprócz tego:
1)    wiertarka elektryczna do drewna, stali i betonu z własnym zasilaniem, komplet wierteł oraz nasadką szlifierską,
2)    ponton dla 3 osób z wyposażeniem,
3)    drabina metalowa składana 5 m.,
4)    samochód terenowy,
5)    niwelator z wyposażeniem,
6)    aparat fotograficzny z lampą błyskową oraz obiektywem o zmiennej ogniskowej,
7)    urządzenie do lokalizacji i pomiaru średnic prętów zbrojeniowych oraz ich otuliny (np. Profometr 3 firmy Proceq, model A),
8)    urządzenie do pomiaru grubości elementów stalowych (np. INCO MG 230 S),
9)    penetrator toczkowy,
10)    ścinarka obrotowa,
11)    lekka sonda dynamiczna,
12)    stoper o dokładności 0,1 s,
13)    dyktafon,
14)    młotek Schmidta NR z zapisem wyników na taśmie papierowej,
15)    spoinomierz,
16)    urządzenie do pomiaru grubości powłok malarskich (np. Ultrametr A 2001S),
17)    zestaw do badań chemicznych betonu.

9. Analizę wyników przeglądu szczegółowego przeprowadza Główny Inżynier. Na podstawie analizy wyników przeglądu szczegółowego formułowane są wnioski dotyczące:
1)    wykonania kolejnego przeglądu szczegółowego obiektu w określonym terminie,
2)    wykonania przeglądu specjalnego obiektu lub jego elementów, z podaniem zakresu i terminu takiego przeglądu,
3)    rodzaju i zakresu robót remontowych lub modernizacyjnych z oszacowaniem ich kosztu,
4)    określenia warunków eksploatacji obiektu.

§ 12.
Przegląd specjalny

1.   Przedmiotem przeglądu specjalnego są obiekty wytypowane przez Głównego Inżyniera.

2.   Przeglądy specjalne obiektów inżynieryjnych powinny być wykonywane, gdy wyniki innych rodzajów przeglądów nie dają wystarczających podstaw do podjęcia decyzji odnośnie dalszych działań utrzymaniowych. Cel i zakres przeglądu jest każdorazowo indywidualnie określany przez Głównego Inżyniera i zaiwierdzony przez Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych.

3.   Terminy wykonania przeglądów specjalnych określane są przez Głównego Inżyniera.

4.   Przegląd specjalny wykonywany jest przez specjalistyczne jednostki spoza PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

5.   W trakcie wykonywania przeglądu specjalnego pracownik zespołu diagnostycznego jest cały czas obecny na obiekcie koordynując działania wykonywane przez Zakład Linii Kolejowych (szczególnie w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz osób) oraz obserwując prowadzone badania i pomiary. Główny Inżynier jest obecny na obiekcie w czasie realizacji czynności przeglądu specjalnego.

6.   Jednostka podejmująca się wykonania przeglądu musi przedstawić jego projekt zawierający: program, sposób realizacji i przewidywany do wykorzystania sprzęt badawczy - na postawie założeń opracowanych przez Głównego Inżyniera i zatwierdzonych przez Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych. Projekt przeglądu specjalnego podlega akceptacji przez Głównego Inżyniera i zatwierdzeniu przez Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych.

7.   Dokumentację przeglądu stanowi "Protokół przeglądu specjalnego", który powinien być przechowywany w Zakładzie Unii Kolejowych przez 10 lat oraz "Raport z przeglądu specjalnego", który powinien być przechowywany w siedzibie Zakładu Linii Kolejowych do czasu rozbiórki obiektu. Dane zawarte w "Protokole przeglądu specjalnego" należy wprowadzać w terminie 10 dni od dnia zaakceptowania "Raportu z przeglądu specjalnego" przez Głównego Inżyniera, do systemu komputerowego wspomagającego zarządzanie obiektami inżynieryjnymi.

8.    "Raport z przeglądu specjalnego" musi zawierać analizę wyników przeglądu specjalnego oraz wnioski sformułowane przez wykonawcę przeglądu. Wnioski będące wynikiem przeglądu muszą jednoznacznie wskazywać, czy cel i zakres przeglądu specjalnego został zrealizowany.

9.    Na podstawie wyników i wniosków przedstawionych przez wykonawcę przeglądu, Główny Inżynier formułuje szczegółowe wnioski dotyczące:
1)    wykonania dodatkowego przeglądu specjalnego o zmienionym zakresie,
2)    powtórzenia przeglądu specjalnego przez innego wykonawcę,
3)    określenia rodzaju, przedmiaru oraz przybliżonego kosztu robót remontowych lub modernizacyjnych,
4)    określenia warunków eksploatacji obiektu.

§ 13.
BHP w trakcie przeglądów

1.   Podane w niniejszym rozdziale zasady obowiązują przy dokonywaniu wszystkich rodzajów przeglądów obiektów inżynieryjnych.

2.   Pracownicy zespołu diagnostycznego oraz Główny Inżynier dokonują przeglądów ściśle według harmonogramu zatwierdzonego przez Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych. Każdorazowe odstępstwo od harmonogramu wymaga uzgodnienia przed przystąpieniem do przeglądu.

3.   Pracownicy zespołu diagnostycznego oraz Główny Inżynier, a także inni pracownicy biorący udział w przeglądach obiektów inżynieryjnych winni posiadać aktualne badania lekarskie stwierdzające możliwość pracy na wysokości.

4.   W trakcie prowadzenia przeglądów każdy pracownik zespołu diagnostycznego oraz Główny Inżynier powinni być wyposażony w sprzęt ochrony osobistej (adekwatnie do rodzaju wykonywanego przeglądu) i mieć założoną kamizelkę ostrzegawczą. Na wyposażenie składa się:
1)    hełm ochronny,
2)    buty rybackie,
3)    szelki bezpieczeńsiwa z linką zabezpieczającą,
4)    rękawice ochronne,
5)    okulary ochronne,
6)    spodnie i kurtka nieprzemakalna,
7)    kombinezon,
8)    buty na podeszwie przeciwślizgowej,
9)    radiotelefon.

5.   Wyjście Głównego Inżyniera lub pracownika zespołu diagnostycznego na szlak należy zgłosić pisemnie dyżurnemu ruchu posterunku sąsiadującego ze szlakiem (stacją), na którym będzie odbywał się przegląd. W przypadku, gdy niezbędne jest wprowadzenie obostrzeń w prowadzeniu ruchu pociągów (np. konieczność informowania drużyn pociągowych o pracach prowadzonych na obiekcie), przed przystąpieniem do pracy na stacji lub przyległym szlaku Główny Inżynier lub pracownik zespołu diagnostycznego dokonuje czytelnego wpisu do książki D-831 wraz z jego ustnym objaśnieniem. Dyżurny ruchu potwierdza podpisem przyjęcie tego wpisu do wiadomości.

6.   Przemieszczanie się Głównego Inżyniera lub pracownika zespołu diagnostycznego po szlaku lub stacji oraz praca w obrębie skrajni budowli winno być dokonywane zgodnie z Instrukcją Id-7 (D-10) oraz Warunkami Id-1 (D-1).

7.   Zasadniczym środkiem łączności Głównego Inżyniera lub pracownika zespołu diagnostycznego wykonującego przegląd jest radiotelefon ustawiony na kanale pociągowym lub drogowym.

8.   Ze względu na bezpieczeństwo pracy, w trakcie przebywania w obrębie skrajni budowli oraz w jej bezpośrednim sąsiedztwie Główny Inżynier lub pracownik zespołu diagnostycznego powinni pozostawać na nasłuchu na kanale pociągowym.

9.   Nawiązanie łączności na kanale pociągowym z dyżurnym ruchu lub maszynistą pojazdu trakcyjnego powinno być ograniczone do przypadków zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

10. Przy korzystaniu ze środków radiołączności należy przestrzegać Instrukcji Ie-14 (E-36) i lr-5 (R-12), a każdy pracownik zespołu diagnostycznego lub Główny Inżynier powinien być przeszkolony w zakresie znajomości tych instrukcji oraz obsługi radiotelefonu.

11.  Przeglądy bieżące pracownik zespołu diagnostycznego może wykonywać jednoosobowo pod warunkiem pracy poza skrajnią budowli linii kolejowych.

12.  Przeglądy podstawowe pracownik zespołu diagnostycznego wykonuje z udziałem mostow-niczego lub innego pracownika. W przypadku wykonywania prac na torach (tj. w obrębie skrajni budowli linii kolejowej) pracownik zespołu diagnostycznego zarządza sposób zabezpieczenia i oznakowania miejsca tych robót, zgodnie z Warunkami Id-1 (D-1) i Instrukcją Ie-1(E-1).

13. W trakcie przeglądów szczegółowych i specjalnych obiekty podlegają zabezpieczeniu i oznakowaniu zgodnie z Warunkami Id-1 (D-1) oraz Instrukcją Ie-1 (E-1).

14. Przy wykorzystywaniu w trakcie przeglądów urządzeń mechanicznych itp. obowiązują przepisy BHP stosowne dla danego urządzenia

15. W przypadku wykonywania przeglądów w obrębie skrajni ruchu ciągów komunikacyjnych innych niż linie (np. skrajni drogowej, tramwajowej, żeglugowej) zajęcie lub ograniczenie skrajni należy uzgodnić z zarządcą ciągu komunikacyjnego. W wyniku uzgodnienia należy zapewnić zabezpieczenie i oznakowanie umożliwiające bezpieczne prowadzenie przeglądów.