1. Regeneracja elementów stalowych obejmuje roboty:
1) usuwania spływów,
2) szlifowania szyn i rozjazdów,
3) napawania szyn i rozjazdów,
4) naprawy styków klejono-sprężonych.
2. Usuwanie spływów powinno być wykonywane przy użyciu
sprzętu zmechanizowanego bez zakłóceń ruchu pociągów.
Szlifowanie szyn torów i rozjazdów przy pomocy zmechanizowanego
sprzętu szlifierskiego wykonuje się w miejscach określonych
metodami diagnostycznymi oraz w pracach wykończeniowych w
miejscach napawania.
Szlifowanie szyn torów, przy użyciu pociągów szlifierskich,
powinno być przeprowadzane:
1) w celu usunięcia falistego zużycia na liniach gdzie
kursują pociągi z prędkością powyżej 100 km/h, jedynie w
miejscach wskazanych metodami diagnostycznymi,
2) w celu podniesienia trwałości szyn układanych w ramach
remontów-napraw głównych lub modernizacji, jako ostatnia faza
technologiczna tego remontu, po okresie stabilizacji.
3. Regenerację szyn, rozjazdów i skrzyżowań metodą
napawania można wykonywać, gdy zużycie pionowe i boczne w
miejscu regeneracji nie przekracza dopuszczalnego zużycia dla
danej klasy torów. Regenerację miejscowych uszkodzeń
powierzchni tocznej główki szyn (wybuksowania, wyszczerbienia,
wykruszenia itp.) należy wykonywać, gdy ich głębokość
wynosi więcej niż 0,3 mm. Roboty regeneracji metodą napawania
mogą być wykonywane wyłącznie przy użyciu atestowanych
elektrod, przez wykwalifikowanych spawaczy posiadających
certyfikaty upoważniające do wykonywania robót w torach. Przy
wykonywaniu regeneracji powierzchni tocznej szyn należy:
1) przed przystąpieniem do regeneracji wyregulować
położenie w płaszczyźnie poziomej i pionowej element objęty
regeneracją,
2) powierzchnie elementów w miejscach regeneracji
oczyścić i zbadać penetrantami dla ujawnienia ewentualnych wad
ukrytych, w celu ich usunięcia przed podjęciem regeneracji,
3) przed napawaniem poluzować przytwierdzenie szyn do
podkładów, aby zapobiec odkształceniom termicznym, a w
zależności od wielkości powierzchni regenerowanej, jej
położenia oraz grubości warstwy napawanej, należy
przeciwdziałać odkształceniom elementu przez jego przegięcie,
4) miejsce regeneracji tak przygotować, aby możliwe było
napawanie co najmniej dwóch warstw położonych jedna na drugą,
5) prace regeneracyjne w torach należy wykonywać przy
ograniczeniu prędkości pociągów do 20 km/h, przejazd pociągu
z prędkością rozkładową jest możliwy po ostygnięciu
elementu do temperatury poniżej 250°C,
6) regeneracje metodą napawania należy przeprowadzać w
temperaturach określonych dla poszczególnych grup materiałów.
Podczas procesu napawania w niekorzystnych warunkach
atmosferycznych (wiatr, opady), zabrania się wykonywania prac
spawalniczych bez zastosowania osłon.
7) regeneracje metodą napawania stali szynowej należy
przeprowadzać przy temperaturze powietrza wyższej niż 5°C i
przy prędkości wiatru mniejszej od 2m/sek.
8) regeneracje metodą napawania elementów rozjazdów
wykonanych ze stali wysokomanganowej Hadfielda należy wykonywać
w możliwie niskich (poniżej +20°C) temperaturach otoczenia -
zalecane jest nawet napawanie w warunkach zimowych.
9) napawanie należy prowadzić zgodnie z Warunkami
Technicznymi Wykonania i Odbioru.