Rys.1 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza dwutorowej linii magistralnej i pierwszorzędnej. Rysunek górny - tor na prostej, dolny - tor w łuku.
Oznaczenia na rysunkach:
d - grubość warstwy podsypki pod podkładami w zależności od
standardu nawierzchni
ar- poszerzenie rozstawu torów na luku wg zal.11 tabl.3
aw - poszerzenie skrajni do wewnątrz luku wg zal. 11
az - poszerzenie skrajni na zewnątrz luku wg zal. 11
Wartości w nawiasach dotyczą odcinków linii, na których przewiduje się prowadzenie ruchu pociągów z prędkością większą niż 160 km/h
Rys. 2 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza jednotorowej linii magistralnej i pierwszorzędnej
Rys. 3 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza dwutorowej linii drugorzędnej.
W łuku należy uwzględniać poszerzenie rozstawu toru jak w torach wyższej kategorii.
Wartości w nawiasach dotyczą odcinków linii, po których przewiduje się prowadzenie ruchu pociągów z prędkością większą niż 80 km/h i mniejszą niż 160 km/h
Rys. 4 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza jednotorowej linii drugorzędnej
Rys. 5 Przekrój poprzeczny nawierzchni i podtorza jednotorowej linii znaczenia miejscowego.