Rozdział 1.
Postanowienia ogólne

§1.
Postanowienia wstępne

1. Instrukcja niniejsza określa obowiązki pracowników drużyn konduktorskich, związane z zagadnieniami ruchowymi, wybranymi elementami obsługi taboru, dyscypliny pracy oraz obsługi podróżnych. Ogół zagadnień handlowych oraz zagadnienia ruchowe i taborowe, nie objęte postanowieniami niniejszej instrukcji regulują odrębne przepisy.

2. Jeżeli w niniejszej instrukcji mowa jest o pociągu, należy przez to rozumieć skład pociągu sprzęgnięty z czynnym pojazdem trakcyjnym, pojazd trakcyjny, bądź jednostki taboru specjalnego osygnalizowane i gotowe do jazdy tub będące w ruchu.

3. Jeżeli w niniejszej instrukcji mowa jest o składzie pociągu, należy przez to rozumieć razem zestawiony tabor, bez czynnego pojazdu trakcyjnego, przygotowany do pociągu lub znajdujący się w pociągu.

4. Jeżeli w niniejszej instrukcji mowa jest o dysponencie drużyn konduktorskich należy przez to rozumieć kierownika zespołu, dyspozytora drużyn konduktorskich lub innego pracownika wykonującego jego czyrmości i posiadającego jego kompetencje.

5. Niezależnie od zadań przewidzianych postanowieniami niniejszej instrukcji, drużyna konduktorska dba o dobry wizerunek PKP, mając jednocześnie na uwadze właściwe zaspokojcnic interesów kolei.

6. Za niesumienne i niewłaściwe wypełnianie powierzonych zadań, pracownicy drużyn konduktorskich ponoszą odpowiedzialność stużbową, niezależnie od odpowiedzialności wynikającej z przepisów prawa.

7. Odstępstwa od postanowień niniejszej instrukcji mogą być stosowane wyłącznie na podstawie każdorazowego zezwolenia Dyrekcji Przewozów Pasażerskich wydanego w uzgodnieniu z zainteresowanymi komórkami organizacyjnymi Dyrekcji Generalnej PKP (podległymi bezpośrednio Zarządowi PKP).

§2.
Drużyna konduktorska i jej członkowie

1. Obsługę pociągu, stanowi drużyna trakcyjna i drużyna konduktorska. Do niektórych pociągów pasażerskich może być przydzielony osobny pracownik, którego zadaniem jest utrzymanie czystości w pociągu lub też nadzór nad stanem technicznym wagonów, a w pociągach kwalifikowanych w skład obsługi może wchodzić także inny personel w zależności od potrzeb.

2. Drużyna konduktorska jest to zespół pracowników lub pojedyńczy pracownik obsługująey pociąg, autobus szynowy tub autobus drogowy w zakresie obowiązków handlowo - przewozowych i techniczno - ruchowych, z zastrzeżeniem ust.5.

3. Załogę pokładową stanowi zespół pracowników wyznaczonych do obsługi pociągów kwalifikowanych, do obowiązków którego należy całokształt zadań związanych z obsługą tego pociągu , przy czym każdy pracownik posiada własny zakres obowiązków do wykonania. W skład załogi pokładowej oprócz pracowników drużyny konduktorskiej wchodzą:
1) drużyna trakcyjna,
2) personel gastronomiczny,
3) personel techniczno-pokładowy,
4) personel ochrony pociągu,
5) inny personel w zależności od potrzeb,

4. Szczegółowe postanowienia dotyczące zadań drużyny konduktorskiej zawarto w § 4 niniejszej instrukcji, a dotyczące załogi pokładowej w § 14 niniejszej instrukcji.

5. W przypadku obsługi autobusów drogowych drużyna konduktorska pełni czynności handlowo - przewozowe.

6. Liczebność drużyny konduktorskiej powinna być dostosowana do potrzeb wykonywanej pracy techniczno - ruchowej i handlowo - przewozowej, a załogi pokładowej do potrzeb wynikających z zapewnienia pożądanego standardu obsługi podróżnych.

7. Drużyna konduktorska składa się z kierownika poc. i niezbędnej liczby konduktorów ,a w razie potrzeby także i z konduktora - rozdawcy bagażu.

8. Jednoosobową obsadę konduktorską w pociągach pasażerskich (tytko z obsadą kierownika pociągu) można stosować w pociągach:
1) złożonych z 3 i 2 elektrycznych zespołów trakcyjnych odpowiednio przystosowanych i wyposażonych w sprawne urządzenia radiołączności pociągowej i SHP, głośno brzmiące urządzenia dźwiękowe przy drzwiach wejściowych do wagonów, lustra boczne z obu stron na zewnątrz kabin sterowniczych maszynisty, napisy ostrzegawcze na ścianach wagonów przy drzwiach: "Uwaga! Wsiadanie i wysiadanie po usłyszeniu sygnału dźwiękowego jest zabronione", a kierownik pociągu jest wyposażony w radiotelefon noszony,
2) złożonych z pojedynczych elektrycznych zespołów trakcyjnych bez przystosowania i wyposażenia, o których mowa w ust. 8 pkt. 1.
3) złożonych z silnikowego wagonu spalinowego,
4) zestawionych z pojedynczych zespołów składających się z wagonów piętrowych ( Bhp) lub do czterech wagonów piętrowych innych serii,
5) służbowych, z zastrzeżeniem postanowień ust. 11.

9. Pociągi Warszawskich Kolei Dojazdowych (WKD) ,oraz autobusy szynowe mogą kursować bez obsady konduktorskiej.

10. Konduktora rozdawcę bagażu do przyjmowania i wydawania przesyłek na stacjach i przystankach osobowych, wyznaczyć należy wówczas, gdy jego zatrudnianie jest uzasadnione ilością przewożonych przesyłek i warunkami lokalnymi.
Przy przewozie dużej ilości przesyłek, do czynności związanych z ich przyjmowaniem i wydawaniem, konduktorowi rozdawcy bagażu może zostać przydzielony do pomocy robotnik (robotnicy) magazynowi.

11. Instrukcja ruchu R1 ustala warunki kursowania rodzajów pociągów bez obsady konduktorskiej. W pociągach bez obsady konduktorskiej czynności drużyny konduktorskiej w zakresie ustalonym przepisami ruchu spełnia drużyna trakcyjna, a gdy w pociągu jest kilka czynnych lokomotyw, drużyna pierwszej lokomotywy.

12. Drużyna konduktorska pociągu towarowego lub mieszanego na hamulcach zespolonych, wykonująca pracę w stacjach bez drużyny manewrowej, składa się z kierownika pociągu i niezbędnej liczby konduktorów potrzebnych do wykonania pracy manewrowej oraz obsady końca pociągu, a w razie potrzeby, również do wykonania czynności związanych z obsługąpodróżnych w pociągu i przyjmowania przesyłek.

13. Pociąg towarowy na hamulcach zespolonych, dla którego nie jest przewidziane w rozkładzie jazdy włączanie lub wyłączanie wagonów na stacjach bez drużyny manewrowej, powinien być obsługiwany tylko przez kierownika poc, a wyznaczone pociągi mogą kursować bez obsady konduktorskiej.

14. Drużyna konduktorska pociągu na hamulcach ręcznych składa się z kierownika poc. i takiej liczby konduktorów, jaka jest potrzebna do obsługi hamulców, wykonywania pracy manewrowej. W razie potrzeby również do wykonania czynności przy obsłudze podróżnych w pociągu oraz do przyjmowania i wydawania przesyłek.

15. W pociągu służbowym, gospodarczymi roboczym, czynności kierownika pociągu i konduktora, mogą być powierzone odpowiednim pracownikom tej służby, która korzysta z pociągu, posiadających stosowne kwalifikacje.

16. Szczegółowe postanowienia dotyczące obsady drużyny konduktorskiej pociągu towarowego na hamulcach zespolonych regulują postanowienia instrukcji ruchu R 1.

17. Pociąg towarowy z włączonymi wagonami załadowanymi materiałami szczególnie niebezpiecznymi (MSN) i wybuchowymi, nie może kursować bez obsady konduktorskiej jeżeli:
1) przewozi materiały wybuchowe,
2) liczba wagonów z MSN przekracza 50% liczby osi obliczeniowych dla danego pociągu.

18. Obowiązki kierownika pociągu i konduktora w pociągach, o których mowa w ust. 17 mogą być powierzone innym pracownikom posiadającym stosowne kwalifikacje.

§3.
Kwalifikacje pracowników drużyn konduktorskich

1. Szczegółowe postanowienia dotyczące kwalifikacji pracowników drużyn konduktorskich określają odrębne przepisy.

2. Pracownicy drużyn konduktorskich powinni posiadać miłą aparycję, odznaczać się umiejętnością łatwego nawiązywania kontaktów i cechować się nieposzlakowaną opinią służbową.

3. Wszyscy pracownicy drużyn konduktorskich powinni posiadać znajomość obsługiwanych odcinków linii kolejowych i warunków techniczno - eksploatacyjnych stacji znajdujących się na tych odcinkach, jeżeli wykonywane prace podlegają wcześniejszemu planowaniu. Umożliwienie drużynom konduktorskim zaznajomienia się z w.wym. warunkami należy do obowiązków ich zwierzchnika służbowego.

4. Kierownik pociągu powinien potrafić zatrzymać pociąg nastawnikiem hamulca zespolonego ze stanowiska maszynisty.

5. Pracownicy drużyn konduktorskich zobowiązani są do poddawania się egzaminom wymaganym na swoim stanowisku i przewidzianym odrębnymi przepisami.

6. Drużyny konduktorskie wchodzące w skład załóg pokładowych pociągów kwalifikowanych winny być dobierane z pośród pracowników legitymujących się wysokimi kwalifikacjami zawodowymi, odpowiednimi walorami osobistymi oraz predyspozycjami gwarantującymi najwyższy poziom obsługi podróżnych.

7. Zasady przeprowadzania doboru pracowników do załóg pokładowych obsługujących pociągi kwalifikowane zawarte są w odrębnych uregulowaniach.

8. Każdy pracownik drużyny konduktorskiej wchodzącej w skład załogi pokładowej powinien wykazać się znajomością co najmniej jednego z języków obcych tj; angielskiego, niemieckiego, francuskiego lub innego języka mającego związek z relaeją pociągu.

§4.
Zadania drużyny konduktorskiej

1. Zadania kierowników pociągu:
1) do zadań kierowników pociągu należy:
a) przyjęcie i zdanie składu pociągu,
b) prowadzenie w trakcie jazdy pociągu bieżącej dokumentacji pociągowej,
c) prowadzenie podstawowych dokumentów dotyczącej czasu pracy drużyny kond. przewidzianych w odrębnych przepisach,
d) organizacja pracy podległej drużyny konduktorskiej (załogi pokładowej),
e) nadzorowanie podległych pracowników drużyny kond. (załogi pokładowej) tj. konduktorów, konduktorów rozdawców bagażu, pracowników odbywających szkolenie praktyczne i innych pracowników wykonujących pracę w pociągu,
f) kontrola dokumentów przejazdowych i odprawa podróżnych, w zależności od liczebności drużyny konduktorskiej i zapełnienia pociągu,
g) rozstrzyganie sporów pomiędzy obsługą pociągu i podróżnymi oraz pomiędzy współpodróżnymi, o ile spór pomiędzy współpodróżnymi utrudnia podróż innym osobom,
h) wykonywanie poleceń organów kontrolnych i zwierzchnich, mających związek z wykonywaną pracą. Kierownik poc. ma prawo odmówić wykonywania takiego polecenia lub też wstrzymać jego wykonanie, o ile istnieją przesłanki, że wykonanie polecenia wiązałoby się z prawdopodobieństwem stworzenia sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu ruchu kolejowego. Ma on w takich przypadkach również prawo uchylić takie polecenie, wydane podległym pracownikom,
i) wykonywanie w razie potrzeby pracy manewrowej,
j) nadzór nad stanem bezpieczeństwa w pociągu,
k) udzielanie pierwszej pomocy w nagłych wypadkach przed przybyciem lekarza lub pogotowia i ewidencjonowanie w "Ewidencji zużytych leków i materiałów opatrunkowych..." wykorzystanych elementów wyposażenia apteczki sanitarnej i przypadków ich wykorzystania,
2) kierownik pociągu jest pracownikiem odpowiedzialnym za obsługiwany pociąg na wyznaczonym odcinku obsługi. Kierownikowi pociągu podlegają wszyscy pracownicy obsługujący pociąg, za wyjątkiem organów nadzoru i kontroli,
3) do obowiązków kierownika pociągu należy ponadto zgłosić dysponentowi drużyn konduktorskich przynajmniej na 8 godzin przed planowanym czasem rozpoczęcia pracy, fakt niemożności stawienia się do niej oraz jej przyczynę,
4) przed udaniem się do miejsca pracy kierownik pociągu ma obowiązek zgłosić się do dysponenta (osobiście lub telefonicznie) w takim czasie aby zapewnić dysponentowi możliwość ewentualnej zmiany dyspozycji.

2. Zadania konduktorów rozdawców bagażu:
1) do zadań konduktora rozdawcy bagażu należy:
a) przyjmowanie, wydawanie oraz przekazywanie przesyłek przewożonych w wagonach bagażowych i równorzędnych na mocy odrębnych przepisów oraz nadzór nad tymi przesyłkami podczas przewozu,
b) nadzór nad prawidłowym działaniem urządzeń wagonu bagażowego,
c) prawidłowe przyjęcie i zdanie wagonów kursowych,
d) prowadzenie stosownej dokumentacji wymaganej odrębnymi przepisami,
e) wykonywanie poleceń organów kontrolnych i zwierzchnich, w zakresie powierzonych obowiązków,
2) konduktor rozdawca bagażu ma obowiązek zgłosić dysponentowi drużyn konduktorskich, w czasie nie krótszym niż 8 godzin przed rozpoczęciem pracy, fakt niemożności przystąpienia do niej i jego przyczynę,
3) konduktor rozdawca bagażu ma obowiązek zgłaszania się osobiście lub telefonicznie do dysponenta drużyn konduktorskich, przed udaniem się do miejsca podjęcia pracy tak, aby zapewnić dysponentowi możliwość ewentualnej zmiany dyspozycji lub podjęcia działania w przypadku nie zgłoszenia się do pracy.

3. Zadania konduktorów:
1) do zadań konduktorów, niezależnie od czynności przewidzianych odrębnymi przepisami należy:
a) wykonywanie czynności związanych z przyjęciem i zdaniem obsługiwanego pociągu,
b) nadzór nad prawidłowym działaniem urządzeń wagonowych,
c) czuwanie nad zachowaniem ładu i porządku w pociągach,
d) wykonywanie poleceń kierownika pociągu, organów kontrolnych oraz organów zwierzchnich. Konduktor ma prawo odmówić wykonania w.wym. poleceń lub też wstrzymać się od ich wykonania, o ile istnieje prawdopodobieństwo, że wykonanie danego polecenia może przyczynić się do powstania zagrożenia bezpieczeństwa ruchu,
e) wykonywanie pracy manewrowej,
f) nadzór nad stanem bezpieczeństwa, udzielanie pierwszej pomocy przed przybyciem lekarza lub pogotowia,
2) do obowiązków konduktora należy ponadto zgłosić dysponentowi drużyn konduktorskich conajniniej na 8 godzin przed planowym czasem rozpoczęcia pracy fakt niemożności przystąpienia do niej oraz jego przyczynę,
3) konduktor ma obowiązek zgłaszać się do dysponenta (osobiście lub telefonicznie) przed udaniem się do miejsca podjęcia pracy tak, aby zapewnić dysponentowi możliwość ewentualnej zmiany dyspozycji, lub podjęcia działań w przypadku nie zgłoszenia się pracownika do pracy.

§5.
Zależność służbowa i zachowanie się w trakcie wykonywania obowiązków służbowych

1. W sekcjach, będących siedzibą drużyn konduktorskich, pracą drużyn konduktorskich własnych i obcych kieruje kierownik zespołu drużyn konduktorskich, dyspozytor drużyn konduktorskich lub inny wyznaczony dysponent.

2. W sprawach obsługi urządzeń technicznych wagonów drużyna kond. zobowiązana jest stosować się do postanowień odrębnych przepisów i instrukcji oraz wskazań pracowników właściwych służb.

3. Kierownik pociągu organizuje pracę podległym pracownikom i w razie potrzeby ma on prawo wydawać polecenia następującym osobom:
1) kolejowym kontrolerom dokumentów przewozu osób lub bagażu i osobom upoważnionym przez PKP do dokonywania tejże kontroli,
2) pracownikom obsługi gastronomicznej w pociągu,
3) pracownikom wagonów sypialnych i z miejscami do leżenia, w zakresie właściwej obsługi podróżnych oraz zachowania bezpieczeństwa ruchu,
4) drużynie lokomotywowej lokomotywy pociągowej lub manewrowej, w zakresie ruchu poc. i pracy manewrowej,
5) drużynom konduktorskim, a w razie potrzeby i innym pracownikom kolejowym posiadającym stosowne kwalifikacje, jadącym do pracy lub z pracy, w sprawach związanych z obsługą pociągów, z zastrzeżeniem, że w przypadku pracowników kolejowych powracających z pracy, polecenie podjęcia pracy nie może kolidować z przepisami o czasie pracy,
6) pracownikom odbywającym przeszkolenie praktyczne.

4. W razie niemożności dalszego pełnienia czynności przez kierownika poc., obowiązki kierownika poc. obejmuje konduktor posiadający uprawnienia i zdany egzamin do pełnienia czynności kierownika poc. (kierownika poc., młodszego referenta, referenta), a w przypadku braku takiego pracownika, maszynista pociągu. Pracownik zastępujący kierownika poc. jest zobowiązany zgłosić fakt zastępstwa i jego przyczynę dyżurnemu ruchu najbliższego posterunku ruchu, który:
1) zawiadamia w formie telefonogramu o powyższym dysponenta drużyn kond. najbliższej stacji będącej siedzibą zespołu drużyn konduktorskich, żądając wyznaczenia zastępstwa,
2) nadaje o powyższym telegram, powiadamiający właściwego dysponenta.

5. W razie odsunięcia od pełnienia czynności służbowych lub niemożności dalszego wykonywania pracy przez konduktora, przy obsłudze pociągu 1/1/0 lub 1/1/1 , należy doprowadzić pociąg do najbliższej stacji z siedzibą drużyn konduktorskich, żądając przydzielenia do pracy konduktora zastępczego. Dyżurny ruchu lub inny pracownik postępuje w myśl post. § 5 ust. 4 pkt. 1, 2.

§6.
Umundurowanie i wyposażenie

1. Kierownicy pociągów i konduktorzy zobowiązani są zgłaszać się do pracy trzeźwi, wypoczęci o zadbanym wyglądzie, w przepisowymi czystym umundurowaniu oraz z potrzebnym do pracy wyposażeniem.

2. Kierownicy pociągów i konduktorzy obowiązani są w czasie pracy nosić identyfikator przypięty do lewej górnej kieszeni munduru (marynarki, bluzy letniej lub koszuli). Wzór identyfikatora określają odrębne przepisy.

3. Drużynom konduktorskim zabrania się noszenia szelek bez marynarki mundurowej oraz skarpet odbiegających kolorystyką od umundurowania. Wzór i kolorystykę krawatu określają odrębne przepisy. Krawat powinien być podciągnięty pod szyję. Kołnierzyk koszuli winien być zapięty. Umundurowanie powinno być jednobarwne - zabrania się łączyć elementów umundurowania letniego z elementami umundurowania zimowego.

4. Wyposażenie konduktora stanowi:
1) legitymacja służbowa,
2) książeczka zdrowia dla celów sanitarno - epidemiologicznych,
3) znakownik biletów,
4) torba konduktorska lub saszetka kolom czarnego, według określonego wzoru,
5) niniejsza instrukcja oraz Instrukcja H 22,
6) rozkład jazdy pociągów,
7) Załącznik do Taryfy Osobowej i Bagażowej PKP.
8) bilety blankietowe na dopłatę, z podziałem na kategorie obsługiwanych pociągów oraz rodzaj przyjmowanej od podróżnych waluty,
9) bilety blankietowe na dopłatę do 100 krn (w razie potrzeby),
10) wezwania - protokoły do zapłaty,
11) poświadczenia o zgłoszeniu braku ważnego biletu na przejazd,
12) kontrolka wpłat do kasy biletowej,
13) pieczątka zawierająca numer identyfikacyjny i nazwę jednostki macierzystej,
14) pokwitowania przyjęcia rzeczy znalezionych oraz znaczki kontrolne rzeczy znalezionych,
15) raporty służbowe (wzór nr l) i raporty z wydarzeń (wzór nr 2)
16) chorągiewka sygnałowa i latarka,
17) gwizdawka ustna,
18) zegarek.
19) klucze do drzwi wewnętrznych i zewnętrznych obsługiwanego taboru,
20) niezbędne przy wykonywaniu pracy druki i przybory piśmienne,
21) radiotelefon noszony, w miarę potrzeb,
22) apteczka sanitarna, odpowiednio typu I lub II, wraz z wymaganym wyposażeniem, w tym z ewidencją zużytych leków i materiałów opatrunkowych oraz uwag o rodzaju udzielonej pomocy przy obsłudze pociągów, w których nie wyznaczono obsady kierownika pociągu,

5. Wyposażenie kierownika stanowi, poza wyposażeniem podanym w ust. 4, pkt. 1-3 i 5-22:
1) teczka dla kierownika poc. i saszetka koloru czarnego określonego wzoru,
2) wydawnictwa służbowego rozkładu jazdy pociągów, przewidziane odrębnymi przepisami,
3) radiotelefon,
4) apteczka sanitarna, odpowiednio typu I lub II wraz z wymaganym wyposażeniem, w tym z ewidencją zużytych leków i materiałów opatrunkowych oraz uwag o rodzaju udzielonej pomocy,
5) niezbędne druki i przybory piśmienne,
6) w razie potrzeby - tablica informacyjna o przewozie przesyłek konduktorskich oraz poświadczenia o przyjęciu do przewozu przesyłek konduktorskich,
7) książka skarg i wniosków,
8) klucze od drzwi zewnętrznych i wewnętrznych wagonów.
9) urządzenie do zabezpieczenia przedziału służbowego ( w razie potrzeby).
10) linijka z podziałką milimetrową o długości 200 cm.

6. Wyposażenie konduktora rozdawcy bagażu stanowią:
1) legitymacja służbowa,
2) książeczka zdrowia dla celów sanitarno - epidemiologicznych,
3) niezbędne druki i przybory piśmienne,
4) teczka koloru czarnego według określonego wzoru,
5) niniejsza instrukcja oraz instrukcja H 22,
6) pieczątka zawierająca numer identyfikacyjny i nazwę jednostki macierzystej,
7) kłódka (w miarę potrzeby),
8) latarka,
9) urzędowy rozkład jazdy pociągów,
10) fartuch ochronny i rękawice ochronne,
11) Taryfa na przewóz przesyłek ekspresowych (TPEks),
12) poświadczenia o przyjęciu do przewozu przesyłek konduktorskich ,o ile konduktor rozdawca bagażu jest wyznaczony do przyjmowania tych przesyłek,
13) inne druki ścisłej rejestracji, których posiadanie jest wymagane na mocy odrębnych przepisów,
14) urządzenie do zabezpieczenia drzwi przedziału służbowego (w razie potrzeby),
15) klucze od drzwi wewnętrznych i zewnętrznych obsługiwanego wagonu (wagonów).

7. Wymagane jest, aby przynajmniej jeden z pracowników drużyny konduktorskiej posiadał radiotelefon noszony, służący do prowadzenia rozmów służbowych dotyczących pracy kolei i bezpieczeństwa ruchu kolejowego na terenie PKP oraz na stacjach granicznych obcych zarządów kolejowych, gdzie następuje zmiana drużyny konduktorskiej. Szczegółowe zasady użytkowania radiotelefonów określająprzepisy instrukcji R 12 "O użytkowaniu urządzeń radiołączności pociągowej na PKP" i E-36 "O organizacji i użytkowaniu sieci radiotelefonicznych w przedsiębiorstwie państwowym PKP".

8. Pracownik drużyny konduktorskiej będący użytkownikiem radiotelefonu noszonego odpowiada za właściwą eksploatację urządzenia oraz za zabezpieczenie go w trakcie eksploatacji przed kradzieżą i uszkodzeniem. Zabrania się pozostawiania radiotelefonu noszonego bez nadzoru - dotyczy to również pozostawiania radiotelefonu w zamkniętym przedziale służbowym.

9. Poza wyposażeniem, o którym mowa w ust. 4. 5 i 6 pracownicy zobowiązani są do posiadania wyposażenia wymaganego odrębnymi przepisami.

10. Przed dopuszczeniem drużyny konduktorskiej do pracy dysponent drużyny konduktorskiej sprawdza jej wyposażenie.

11. Za dopuszczenie do pracy drużyny konduktorskiej niekompletnie wyposażonej bądź niestarannie umundurowanej dysponent odpowiada solidarnie z winnymi pracownikami na zasadzie odpowiedzialności z tytułu nadzoru.

§7.
Zasady identyfikacji pracowników drużyn konduktorskich wykonujących czynności służbowe

1. Do identyfikacji pracowników zespołu drużyn konduktorskich w trakcie wykonywania czynności służbowych w pociągu służy identyfikator, pieczątka identyfikacyjna i znakownik biletów.

2. Wzór identyfikatora i pieczątki określają odrębne przepisy.

3. Odcisk znakownika zawiera następujące dane:
1) numer pociągu, w którym bilet został oznakowany,
2) datę przeprowadzonej kontroli,
3) numer ewidencyjny znakownika.

4. Pracownicy wyposażeni w znakowniki biletów, przed rozpoczęciem pracy w pociągu zobowiązani są przed ich użyciem do ustawienia odpowiednio danych według następujących zasad:
1) pierwsze pięć cyfr od strony lewej przeznaczonych jest do ustawienia numeru pociągu, przy czym numer pociągu składającego się z cyfr w liczbie mniejszej od pięciu należy ustawić poprzedzając je polami wolnymi,
2) przy ustawieniu numeru pociągu dla którego w trakcie jazdy ze względu na podział linii kolejowych zmienia się jego numer (z parzystego na nieparzysty lub odwrotnie) należy przyjąć zasadę, że na całej trasie przejazdu pociągu obowiązuje numer ustalony na stacji początkowej,
3) w pociągach międzynarodowych stosuje się odpowiednio zasady, o których mowa w pkt.2, przy czym:
a) dla pociągów kursujących z obcych zarządów kolejowych stacją początkową jest stacja graniczna PKP,
b) obowiązuje numer pociągu ustalony w komunikacji krajowej,
4) cztery kolejne cyfry przeznaczone są do ustawienia daty przy czym:
a) dwie pierwsze cyfry w tej grupie (szósta i siódma w kolejności) oznaczają datę dzienną. Dla dni od 1 do 9 miesiąca datę należy poprzedzić cyfrą 0,
b) dwie kolejne cyfry w tej samej grupie (ósma i dziewiąta) oznaczają miesiąc. Dla miesięcy od 1 do 9 cyfry te należy poprzedzić cyfrą 0.

5. Pracownicy drużyn konduktorskich przeprowadzając kontrolę zobowiązani są do posiadania w trakcie wykonywania obowiązków służbowych identyfikatora oraz posiadania przy sobie pieczątki i znakownika z zastrzeżeniem postanowień ust.6.

6. Konduktorzy rozdawcy bagażu w trakcie wykonywania obowiązków służbowych zobowiązani są do noszenia identyfikatora i pieczątki określonego wzoru.

7. W przypadkach szczególnych do czasu wykonania identyfikatora właściwego pracownikowi można wydać do użytku służbowego identyfikator zastępczy.
Szczegółowe zasady użycia identyfikatora zastępczego określają odrębne przepisy.

8. Identyfikator powinien być noszony z lewej strony na wysokości górnej kieszeni bluzy mundurowej (marynarki, bluzy letniej lub koszuli), w sposób umożliwiający pełną widoczność zapisów zawartych na awersie identyfikatora.

9. Na żądanie podróżnego pracownik legitymujący się identyfikatorem zobowiązany jest przedstawić do wglądu informacje zawarte na rewersie identyfikatora, a w wypadku posługiwania się identyfikatorem zastępczym, również legitymację służbową.

10. W stosunku do pracownika wykonującego obowiązki służbowe z identyfikatorem noszonym w sposób uniemożliwiający pełne odczytanie zamieszczonych informacji lub odmawiającego przedstawienia do wglądu rewersu identyfikatora, a w przypadku identyfikatora zastępczego również legitymacji służbowej, należy wyciągać stosowne konsekwencje służbowe.

11. Pracownik nie posiadający na wyposażeniu identyfikatora, pieczątki identyfikacyjnej i znakownika, a konduktor rozdawca bagażu identyfikatora i pieczątki identyfikacyjnej nie może zostać zatrudniony przy obsłudze podróżnych.

12. Pracownicy drużyn konduktorskich kolei normalnotorowych i szerokotorowych otrzymują wyposażenie identyfikujące o numeracji pięciocyfrowej, a pracownicy drużyn konduktorskich kolei wąskotorowych o numeracji czterocyfrowej wg oddzielnego rozdzielnika ustalonego w odrębnym trybie.

13. Zakupu wyposażenia identyfikującego pracownika dokonują we własnym zakresie wyznaczone jednostki organizacyjne będące dysponentami tego wyposażenia wg zasad określonych w odrębnym trybie.

14. Wyposażenie wydawane jest bezpłatnie do użytku osobistego pracownikom z zastrzeżeniem postanowień ust. 18.

15. Rejestrację wyposażenia należy prowadzić według zasad określonych w oddzielnym trybie.

16. Wyposażenie nie wydane pracownikowi do użytku osobistego stanowi rezerwę dysponenta tym wyposażeniem.

17. W razie utraty jakiejkolwiek części wyposażenia pracownicy otrzymują jego uzupełnienie z rezerwy będącej w dyspozycji macierzystej jednostki służbowej.

18. Otrzymanie nowego wyposażenia w miejsce utraconego następuje:
1) bezpłatnie - jeżeli utrata nastąpiła bez winy pracownika,
2) ze zwrotem kosztów własnych wyposażenia - jeżeli utrata nastąpiła z powodu zaniedbania pracownika.

19. Zwierzchnik służbowy pracownika zobowiązany jest do każdorazowego wdrażania postępowania wyjaśniającego w sprawie utraty całości lub części wyposażenia oraz podejmowania decyzji w sprawie odpłatności w tym zakresie.

20. W celu otrzymania nowego wyposażenia zainteresowany pracownik obowiązany jest zgłosić fakt utraty jego całości lub w części wyznaczonemu pracownikowi swojej macierzystej jednostki służbowej odpowiedzialnemu za gospodarkę tym wyposażeniem, podając przy tym okoliczności towarzyszące jego utracie.

21. Zwierzchnik służbowy pracownika, który utracił wyposażenie zobowiązany jest bezzwłocznie zawiadomić telegramem służbowym zainteresowanych adresatów o fakcie utraty wyposażenia, podając przy tym okoliczności jej powstania.

22. Na podstawie otrzymanego zawiadomienia dysponent unieważnia wyposażenie i podejmuje decyzję w sprawie wydania nowego wyposażenia.

23. W razie utraty jakiejkolwiek części wyposażenia, do czasu jego skompletowania - pracownika należy wyznaczyć do czynności nie związanych z obsługą podróżnych.

24. Pracownik przeniesiony do innej jednostki służbowej lub na inne stanowisko zobowiązany jest zwrócić wyposażenie przydzielone do jego użytku osobistego. W wypadku nie zwrócenia wyposażenia dysponent tym wyposażeniem unieważnia je w trybie określonym w § 7 ust. 21.

25. Raz w roku, a w razie potrzeby w okresach krótszych należy dokonywać uzupełnienia wyposażenia, stanowiącego rezerwę dysponenta tym wyposażeniem.

26. Szczegółowe zasady dotyczące identyfikacji pracowników uprawnionych do kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu określa Naczelne Biuro Handlowe Pasażerskie.

§8.
Apteczka sanitarna i jej zawartość

1. Przyjmuje się do zastosowania dwa rodzaje apteczek sanitarnych:
1) apteczka sanitarna typu I - będąca na wyposażeniu kierownika pociągu kwalifikowanego (uzupełniona o zestaw AMBU),
2) apteczka sanitarna typu II- będąca na wyposażeniu kierownika pociągu obsługującego pozostałe pociągi.

2. Zawartość apteczki sanitarnej może być użyta w nagłym i uzasadnionym przypadku.

3. Apteczkę i jej zawartość należy chronić przed zniszczeniem i zanieczyszczeniem.

4. Wykaz zawartości składa się z dwóch części:
1) część A - zawiera wykaz leków, materiałów opatrunkowych i wyposażenia do użycia w pomocy przedlekarskiej w pociągach kwalifikowanych (przy każdej pozycji podano zasadnicze dawki oraz wskazówki, kiedy i jak użyć dany lek, środek opatrunkowy),
2) część B - zawiera zestawienie dokumentacji.

WYKAZ
zawartości apteczki sanitarnej oraz wskazówki o sposobie jej użycia

5. Zużyte leki i materiały opatrunkowe oraz uwagi o rodzaju udzielonej pomocy nalezy rejestrować w załączonej do apteczki Ewidencji zużytych leków i materiałów opatrunkowych, stanowiącej zał.8 do niniejszej instrukcji (wzór nr.8)