§ 1.
Przeznaczenie i zakres stosowania
1. Celem instrukcji jest określenie zasad utrzymania sieci trakcyjnej na liniach o dopuszczalnej prędkości jazdy do 160 km/h.
2. Instrukcja podaje kryteria techniczne stanu urządzeń, sposób utrzymania poszczególnych elementów sieci trakcyjnej oraz niezbędne wyposażenie jednostek organizacyjnych zajmujących się utrzymaniem sieci trakcyjnej.
3. Wymagania techniczne i
tolerancje wymiarowe dotyczą w pełnym zakresie linii o
maksymalnej prędkości jazdy niższej niż 140 km/h, natomiast
na liniach o prędkościach maksymalnych 140-160 km/h
obowiązują wtedy, jeśli nie określono wymagań obostrzonych
Wymagania obostrzone obowiązujące na liniach o prędkościach
jazdy 140-160 km/h wyróżniono szarym tłem tekstu.
4. Instrukcja obejmuje także zasady utrzymania linii elektroenergetycznych średniego napięcia zasilających potrzeby nietrakcyjne PKP, wywieszonych na konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej. W przypadkach nie uregulowanych niniejszą instrukcją należy kierować się ogólnymi przepisami dotyczącymi budowy i eksploatacji napowietrznych linii elektroenergetycznych.
5. Postanowienia niniejszej instrukcji obowiązują personel utrzymania sieci trakcyjnej wszystkich szczebli, a także personel innych służb w zakresie uregulowań dotyczących zagadnień stycznych.
6. W sprawach nie uregulowanych niniejszą instrukcją decyzje podejmuje kierownik zakładu.
Sieć trakcyjna - zespół przewodów i szyn
kolejowych, służących do zasilania energią elektryczną
taboru kolejowego o napędzie elektrycznym (konstrukcje wsporcze
są częścią składową sieci trakcyjnej, natomiast przewodów
zasilaczy oraz kabli powrotnych nie zalicza się do sieci
trakcyjnej). Sieć jezdna - część sieci trakcyjnej złożona z
zespołu przewodów wraz z konstrukcjami wsporczymi, łącznie z
elementami mocującymi i niezbędnym osprzętem, służąca do
współpracy elektrycznej i mechanicznej z odbierakami prądu
elektrycznych pojazdów trakcyjnych (przewody wzmacniające
zalicza się do sieci jezdnej).
Sieć powrotna - część sieci trakcyjnej
złożona z szyn kolejowych oraz ich połączeń elektrycznych
przewodzących prąd trakcyjny.
Sieć skompensowana - sieć jezdna, w której
naciągi w linie nośnej (linach nośnych) oraz w przewodzie
jezdnym (przewodach jezdnych) są stałe i niezależne od
temperatury w określonym zakresie jej zmian.
Sieć półskompensowana - sieć jezdna, w
której tylko naciąg w przewodzie jezdnym jest stały i
niezależny od temperatury w określonym zakresie jej zmian.
Linia potrzeb nietrakcyjnych - w rozumieniu
niniejszej instrukcji jest to napowietrzna linia
elektroenergetyczna średniego napięcia (SN) zbudowana na
konstrukcjach wsporczych sieci jezdnej.
Uszynienie - połączenie elektryczne elementów
konstrukcyjnych sieci jezdnej (zespół połączeń) z siecią
powrotną.
Sieć uszyniająca - zespół uszynień
indywidualnych i grupowych.
Sekcjonowanie sieci jezdnej - podział sieci
jezdnej na odcinki wzajemnie od siebie odizolowane elektrycznie.
Sekcjonowanie podłużne - podział elektryczny
sieci jezdnej tego samego toru.
Sekcjonowanie poprzeczne - podział elektryczny
sieci jezdnych sąsiednich torów względem siebie.
Odcinek naprężenia (sekcja) - odcinek sieci
jezdnej stanowiący wydzielony układ mechaniczny zawarty między
jego punktami zakotwienia.
Przęsło - odcinek sieci jezdnej zawarty
między sąsiednimi punktami podwieszenia.
Przęsło naprężenia - odcinek sieci jezdnej
wspólny dla dwóch sąsiednich sekcji pomiędzy punktami ich
zakotwień.
Izolowane przęsło naprężenia - przęsło
naprężenia, w którym przewody sąsiednich sekcji są wzajemnie
odizolowane elektrycznie.
Izolator sekcyjny - urządzenie do izolowania
elektrycznego dwóch części tego samego odcinka naprężenia
przy zachowaniu możliwości swobodnego przejścia odbieraka
prądu.
Sekcyjna przerwa izolacyjna - urządzenie
sekcjonowania podłużnego służące do izolowania dwóch
części tego samego odcinka naprężenia wykonane przez
izolowanie przewodów jezdnych oraz liny nośnej w obrębie
jednego przęsła, umożliwiające swobodne przejście odbieraka
prądu (inne spotykane określenia: izolacyjna przerwa
powietrzna, przęsło izolacji podłużnej).
Element sekcjonowania sieci - izolowane
przęsło naprężenia, sekcyjna przerwa izolacyjna lub izolator
sekcyjny.
Granica elektryczna stacji - miejsce, w którym
sieć torów głównych zasadniczych stacji jest odizolowana od
sieci torów na szlaku.
Kotwienie ciężarowe - krańcowe zamocowanie
odcinka naprężenia samoczynnie kompensujące za pomocą
ciężarów wpływ temperatury na naciągi w sieci jezdnej.
Kotwienie stale - krańcowe zamocowanie odcinka
naprężenia bez urządzenia kompensującego wpływ temperatury
na naciągi w sieci jezdnej.
Kotwienie środkowe sieci skompensowanej -
zamocowanie linowe sekcji sieci jezdnej usytuowane w pobliżu
środka odcinka naprężenia uniemożliwiające przesuwanie się
wzdłużne przewodów odcinka naprężenia.
Rozjazd sieciowy - układ przewodów
zapewniający płynne przejście odbie-raka prądu z sieci
jezdnej jednego toru na sieć jezdną drugiego toru we wszystkich
kierunkach, dla których rozjazd jest przewidywany.
Wysokość zawieszenia sieci - odległość
przewodu jezdnego (przewodów jezdnych) od płaszczyzny
łączącej powierzchnie szyn jednego toru mierzona w osi toru.
Wysokość konstrukcyjna sieci - odległość
pionowa pomiędzy liną nośną a przewodem jezdnym (przewodami
jezdnymi) w punkcie podwieszenia.
Odsuw - konstrukcyjne odchylenie przewodu
jezdnego lub liny nośnej (skrajnego przewodu w sieci z dwoma
przewodami jezdnymi) od osi toru w punkcie podwieszenia sieci
jezdnej.
Zygzakowanie - nadawanie przemiennych odsuwów
sieci jezdnej w kolejnych punktach podwieszenia.
Łącznik szynowy podłużny - przewód
służący do elektrycznego połączenia ze sobą dwóch szyn
tego samego toku.
Łącznik szynowy poprzeczny międzytokowy -
przewód służący do elektrycznego połączenia ze sobą obu
toków szyn jednego toru.
Łącznik szynowy poprzeczny miedzytorowy -
przewód służący do elektrycznego połączenia ze sobą szyn
różnych torów.
Łącznik prowizoryczny - łącznik zakładany
doraźnie w miejsce brakującego lub uszkodzonego łącznika
przewidzianego dokumentacją techniczną.
Tok izolowany - tok toru kolejowego nie
przewodzący (nie wiodący) prądu trakcyjnego.
Obwód torowy - elektryczny obwód sterowania
ruchem kolejowym, którego jednym z elementów są szyny toru
kolejowego.
Dławik torowy - urządzenie zapewniające
elektryczne oddzielenie toków szynowych dla prądu sygnałowego
w obwodach torowych z jednoczesnym umożliwieniem przepływu
trakcyjnego prądu powrotnego.
Kierownik zakładu - osoba kierująca zakładem
pracy, będąca zwierzchnikiem kierownika jednostki.
Kierownik jednostki - osoba kierująca
jednostką (komórką) wykonawczą zajmującą się utrzymaniem
powierzonych urządzeń sieci trakcyjnej.
Dyspozytor zasilania - osoba pełniąca
służbę na stanowisku dyspozytora zasilania
elektroenergetycznego.
D 1 - Przepisy techniczne utrzymania i eksploatacji
nawierzchni na liniach kolejowych normalnotorowych użytku
publicznego,
E 1 - Przepisy sygnalizacji na PKP,
E 11 - Instrukcja o zasadach utrzymania, sprawdzania i
prowadzenia robót w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym,
Et 1 - Instrukcja dla dyspozytora zasilania
elektroenergetycznego,
Et 4 - Instrukcja bezpieczeństwa pracy przy sieci trakcyjnej i w
jej pobliżu,
R 3 - Instrukcja o postępowaniu w sprawach wypadków i wydarzeń
kolejowych.