1. W każdej jednostce wykonawczej powinna
się znajdować następująca dokumentacja techniczna:
a) aktualne projekty sieci trakcyjnej, według
których sieć została wybudowana,
b) tablice i wykresy montażowe sieci,
dotyczące typów i rodzajów sieci trakcyjnej będącej w
utrzymaniu danej jednostki,
c) rysunki konstrukcyjne sieci jezdnej,
zespołów, podzespołów i detali osprzętu dla sieci będącej
w utrzymaniu danej jednostki,
d) schematy sekcjonowania sieci trakcyjnej,
e) paszporty urządzeń sieci trakcyjnej,
f) plan izolacji torów i rozjazdów
(dostarczony przez jednostkę utrzymującą urządzenia srk),
g) plan zabiegów utrzymaniowych.
W wykazie nie ujęto dokumentów o charakterze ogólnym oraz
wynikających z przepisów bezpieczeństwa pracy, prawa pracy,
przeciwpożarowych, dozoru technicznego i innych.
2. Dokumentacja, o której mowa w ust. 1, powinna być stale aktualna, muszą być w niej na bieżąco odnotowywane wykonane zabiegi konserwacyjne i naprawcze (wraz z określeniem zakresu napraw) oraz wyniki pomiarów zużycia przewodów jezdnych.
3. Za stan aktualności dokumentacji, o której mowa w ust. 1 pkt. f) odpowiedzialna jest właściwa terenowo jednostka utrzymująca urządzenia srk.
4. Wszelkie zmiany w schematach i dokumentacji montażowej winny zostać przekazane przez kierownika jednostki do kierownika zakładu, zaewidencjonowane, a następnie rozesłane do zainteresowanych.
§
34.
Schemat sekcjonowania sieci trakcyjnej
1. Schemat sekcjonowania sieci trakcyjnej określa podział sieci jezdnej na odcinki niezależne elektrycznie oraz sposób zasilania tych odcinków.
2. Schemat sekcjonowania powinien zawierać
co najmniej:
a) układ sieci trakcyjnej wraz z elementami
izolacji podłużnej i poprzecznej, odłączniki (w położeniu
zasadniczym) i zasilacze,
b) numery torów i rozjazdów zelektryfikowanych
oraz rozjazdów łączących bezpośrednio tor
niezelektryfikowany z zelektryfikowanym,
c) numery konstrukcji wsporczych i kilometr
linii kolejowej, na których zamontowane są odłączniki
sekcyjne i odłączniki linii potrzeb nietrakcyjnych,
d) numery konstrukcji wsporczych i kilometr
linii kolejowej, na które wprowadzone są zasilacze podstacyjne
i kabinowe z podaniem nazwy zasilacza i jego typu,
e) miejsce zlokalizowania podstacji trakcyjnych
i kabin sekcyjnych (kilometr linii kolejowej) z naniesieniem
numerów telefonów i zaznaczeniem miejsca przyłączenia kabli
powrotnych i uszyniających,
f) miejsce zlokalizowania skrzyżowań lub
zbliżeń budowli z siecią trakcyjną (linie
elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, wiadukty, mosty,
przejazdy kolejowe, linie potrzeb nietrakcyjnych na konstrukcjach
wsporczych sieci trakcyjnej itp.) z podaniem kilometra linii
kolejowej,
g) miejsca zlokalizowania nastawni na stacjach z
podaniem numerów telefonów,
h) usytuowanie semaforów ustawionych przed
elementami sekcjonowania podłużnego,
i) miejsca szczególnie niebezpieczne (wspólne
podwieszenia, przejścia połączeń elektrycznych nad sieciami
innych torów itp.).
j) zaznaczenie odcinków sieci trakcyjnej, na
których kable światłowodowe ułożone są w takiej
odległości od fundamentów konstrukcji wsporczych, która
stwarza niebezpieczeństwo uszkodzenia kabli światłowodowych
podczas robót fundamentowych.
§
35.
Paszporty urządzeń sieci trakcyjnej
1. Paszporty urządzeń sieci trakcyjnej winny odzwierciedlać aktualny stan techniczny oraz dokonane zmiany konstrukcyjne sieci i przeprowadzone zabiegi utrzymania.
2. Formy paszportyzacji ustala kierownik zakładu.
§
36.
Plany utrzymania sieci trakcyjnej
1. W każdej jednostce i w zakładzie pracy powinny znajdować się plany przeglądów i napraw, w których na bieżąco należy odnotowywać ich wykonywanie.
2. Plany utrzymania sporządza kierownik jednostki a zatwierdza kierownik zakładu.