Rozdział 4
OBOWIĄZKI PERSONELU OBSŁUGI TECHNICZNEJ

§ 10.
Obowiązki automatyka w zakresie eksploatacji urządzeń na przejazdach

1. Monterzy pracujący na działce powinni znać i przestrzegać DTR oraz przepisy i instrukcje dotyczące budowy, eksploatacji i konserwacji, działania i obsługi urządzeń rogatkowych i samoczynnej sygnalizacji świetlnej, jak również Instrukcje Sygnalizacji E-1 i Instrukcje Ruchu R-1, w zakresie niezbędnym dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kolejowego w czasie wykonywania robót w czynnych urządzeniach. Ponadto powinni:
1) znać teoretycznie i praktycznie urządzenia na przejazdach na działce,
2) umieć wykonywać roboty budowlano-montażowe w związane z budową, przeglądami i konserwacją eksploatowanych urządzeń na przejazdach;
3) umieć wykonywać roboty ślusarsko-montażowe związane z naprawą, montażem i regulacją urządzeń na przejazdach;
4) umieć posługiwać się przyrządami pomiarowymi i przymiarami oraz dokonywać przeglądów, konserwacji i regulacji eksploatowanych urządzeń na przejazdach;
5) przestrzegać stosowania norm technicznych, norm czasu pracy i wskaźników zużycia materiałów;
6) znać przepisy dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej oraz przeciwporażeniowej, a także znać zasady udzielania pierwszej pomocy.

2. Mistrz automatyki powinien tak organizować pracę na działce, aby były wykonane wszystkie przeglądy i konserwacje ustalone niniejszą instrukcją i wynikające z dokumentacji techniczno-ruchowej, i instrukcji szczegółowych urządzeń na przejazdach a zawarte w miesięcznych wykazach pracy. Zmiany w wykazie prac mogą być dokonywane tylko przez naczelnika sekcji.

3. Mistrz automatyki odpowiedzialny za eksploatację urządzeń na działce obowiązany jest do zapewnienia należytej sprawności technicznej urządzeń na przejazdach, znajdujących się w granicach jego działki.

4. Podczas przeglądów i konserwacji oraz przy każdej bytności na przejeździe należy sprawdzać prawidłowość założenia plomb na urządzeniach wskazanych przez regulamin obsługi.

5. Po intensywnych opadach śniegu wyznaczony pracownik sekcji eksploatacji obowiązany jest w jak najszybszym czasie odśnieżyć soczewki sygnalizatorów drogowych, napędy i rogatki na przejazdach z urządzeniami obsługi.

§ 11.
Przeglądy i konserwacje urządzeń rogatkowych mechanicznych i elektrycznych

1. Raz na sześć miesięcy wiosną i przed zimą należy dokonać przeglądu urządzeń rogatkowych mechanicznych i elektrycznych, sprawdzić ich stan i działanie.W zależności od warunków miejscowych naczelnik sekcji, za zgodą jednostki zwierzchniej może zmienić częstotliwość zabiegów.

2. Raz na 3 miesiące przy urządzeniach rogatkowych elektrycznych należy dokonać sprawdzenia działania styczników i przełączników w napędach.

3. Podczas przeglądu urządzeń rogatkowych mechanicznych i elektrycznych należy zwracać uwagę na:
1) stan drągów - drąg nie może być pogięty, zardzewiały, musi być dobrze osadzony, bez luzów w osadzeniu i łożyskach; malowanie kolorami czerwono-białymi ma być wyraźne, katafoty lub folia odblaskowa czyste. Malowanie wykonywać w miarę potrzeb lecz nie rzadziej niż co 2 lata,
2) właściwe wyważanie drągów ciężarami - przy rogatce obsługiwanej z odległości uniesiony do góry drąg zamkniętej rogatki powinien lekko opadać z powrotem. Kontroli wyważenia dokonuje się ustawiając drąg pod kątem 45° do poziomu. Dla drągów drewnianych wymagana jest mała przewaga po stronie przeciwwagi,
3) sprawność ryglowania drągów rogatek nastawianych z miejsca,
4) działania urządzeń akustycznych - dzwonki ostrzegawcze przy rogatkach obsługiwanych z odległości powinny włączać się min. 8 sekund przed rozpoczęciem opuszczania rogatek, działać przez cały czas opuszczania drągów i być słyszane z odległości co najmniej 30 m przez użytkowników drogi,
5) sprawność funkcjonalną (załączanie i wyłączanie) oświetlenia przejazdu.

4. Ponadto przy rogatkach mechanicznych należy sprawdzić:
1) stan i działanie urządzeń i napędów drągów - wszystkie części składowe powinny być czyste, w należytym stanie technicznym, prawidłowo zakonserwowane, a przy urządzeniu nastawczym rogatki obsługiwanej z odległości wskaźnik kontroli położenia drągów ma działać prawidłowo,
2) stan pędni - pędnia z całym osprzętem ma być w należytym stanie, prawidłowo wyregulowana, niezardzewiała i niezarośnięta oraz aby:
a) złącza pędniowe były pewnie wykonane, należycie polutowane i pomalowane farbą ochronną,
b) śruby pędni nie były rozkręcone i aby były zabezpieczone zawleczkami,
c) wszystkie połączenia pędniowe były we właściwej odległości wzajemnej i od osi obrotu krążków,
d) słupki pędniowe, zwroty załomowe, odchylne itp. stały prostopadle i były stabilne,
e) wnętrza kanałów pędniowych były wolne od różnych zanieczyszczeń,
f) kanały i skrzynki ochronne miały przykrywy, a woda nie ściekała do kanałów pędniowych; w tym celu należy sprawdzić stan odwodnienia, a w razie potrzeby podejmować odpowiednie środki zaradcze,
3) doleganie końca drąga do podpory po zamknięciu rogatki - drąg powinien dolegać w punkcie podparcia na amortyzatorze oraz sprawdzić sprawność amortyzatora,
4) stan odciągów wzmacniających drągi oraz stan siatek, o ile istnieją- odciągi powinny być dobrze napięte, w należytym stanie, siatki kompletne, pomalowane na biało.

5. Podczas zabiegów konserwacyjnych rogatki mechanicznej z nastawnikiem elektrycznym należy:
1) sprawdzić stan wszystkich połączeń elektrycznych - należy sprawdzić stan zamocowania nakrętek i końcówek przewodów, skrzynek kablowych, garnków rozdzielczych i głowic kablowych,
2) sprawdzać za pomocą wskaźnika prętowego poziom oleju w skrzyni kół zębatych. Poziom oleju powinien znajdować się między napisami "maksimum" i "minimum" podanymi na wskaźniku,
3) dokonać oględzin stanu zestyków elektrycznych oraz próby zamknięcia i otwarcia rogatek sprawdzając, czy samoczynne wyłączanie tymi zestykami prądu nastawczego następuje we właściwym czasie oraz czy drągi zajmują skrajne położenia.

7. Podczas przeglądu elektrycznych napędów rogatkowych należy:
1) sprawdzić sprawność funkcjonalną ręcznej obsługi napędu,
2) skontrolować wyważenie drąga i wyregulować wysokość położenia drąga nad jezdnią obracając wałkiem mimośrodowym łączącym dźwignię wału drąga z parą ramion napędowych lub ustawiając położenie przełącznika końcowego; po regulacji należy dokręcić dwie śruby blokujące wałek mimośrodowy w ramionach napędowych lub mocowania przełącznika krańcowego,
3) sprawdzić prawidłowość działania sprzęgła wg DTR napędów,
4) sprawdzić pewność połączeń elektrycznych,
5) po zakończonej konserwacji sprawdzić prawidłowość działania napędu.

8. Przegląd i konserwację innych napędów rogatkowych przeprowadzać zgodnie z odpowiednimi DTR i instrukcjami szczegółowymi.

§ 12.
Przeglądy i konserwacje urządzeń półsamoczynnej sygnalizacji świetlnej

1. W ramach przeglądu i konserwacji urządzeń półsamoczynnej sygnalizacji i świetlnej należy sprawdzić:
1) jakość połączeń elektrycznych,
2) stan żarówek o soczewek w sygnalizatorach i na drągach,
3) kontakty drąga- powinny gwarantować pewność kontaktowania,
4) stan przełączników awaryjnej obsługi,
5) szczelność szafy z aparaturą sterująco-zasilającą,
6) prawidłowość działania całości, dokonując prób przy obsłudze normalnej oraz za pomocą przełączników obsługi awaryjnej,
7) stan sygnalizatorów zgodnie z § 8 ust. 5 i § 17,
8) stan baterii i prostowników w szafie zasilającej oraz kabli zgodnie z § 15 i § 16.

§ 13.
Przeglądy i konserwacje urządzeń sygnalizacji zbliżenia

1. W ramach sprawdzania i konserwacji urządzeń sygnalizacji zbliżania należy:
1) sprawdzić stan i prawidłowość wszystkich połączeń elektrycznych,
2) zbadać stan aparatury sterującej i zasilającej,
3) sprawdzić stan sygnałów optycznych i akustycznych informujących o zbliżaniu się taboru,
4) dokonać próby i sprawdzić prawidłowość działania całej aparatury sygnalizacyjnej, ze szczególnym zwróceniem uwagi na czas samoczynnej informacji o zbliżaniu się taboru,
5) sprawdzić urządzenia oddziaływania zgodnie z zasadami przewidzianymi dla danego typu urządzeń.

§ 14.
Przeglądy i konserwacje urządzeń samoczynnej sygnalizacji świetlnej

1. Raz na miesiąc należy dokonać przeglądu działania urządzeń samoczynnej sygnalizacji świetlnej na przejeździe i powtarzacza ssp na posterunku ruchu.
W czasie przeglądu należy:
1) skontrolować mocowanie czujników i odbijaczy i zlikwidować ewentualne luzy,
2) sprawdzić poszczególne układy w szafie aparatowej, zgodnie z instrukcją opracowaną przez producenta dla danego typu sygnalizacji,
3) przy sprawdzeniu powtarzaczy dokonać oględzin sprawności poszczególnych elementów. Kontrolę działania powtarzacza należy przeprowadzić zgodnie ze wskazówkami producenta,
4) w samoczynnej sygnalizacji świetlnej typu COB 63A urządzenie rozpoznania kierunku może być sprawdzane raz na 3 miesiące,
5) sprawdzać szafy i urządzenia zasilające zgodnie z pkt 4.15,
6) zaobserwować działanie sygnalizacji w czasie przejazdu taboru, zwracając uwagę na światła na sygnalizatorach, działania sygnałów akustycznych i napędów rogatkowych.

2. Raz na 3 miesiące należy dokonać przeglądu czujników szynowych z zestykiem mechanicznym.
Podczas przeglądu należy:
1) przy czujnikach ELS-3 - oczyścić z opiłków, dokręcić końcówki kablowe i zestyku magnetycznego. Należy też sprawdzić ich wyregulowanie z użyciem sprawdzianu działania,
2) przy czujnikach ELS-6 - sprawdzić i wyregulować ustawienie czujnika w torze, sprawdzić czas powrotu dźwigni i poziom oleju, nasmarować łożyska ślizgowe, a co dwa lata wymienić olej,
3) inne czujniki z zestykiem mechanicznym należy regulować i utrzymywać zgodnie z odnośną DTR i instrukcjami szczegółowymi.

3. Raz na 6 miesięcy należy sprawdzać czujniki szynowe bezstykowe.
Przy sprawdzaniu należy:
1) przy czujnikach EON-6 - sprawdzić wszystkie połączenia przewodów łączących z torem na listwach zaciskowych, przepustach izolacyjnych, listwach regulacji czułości i napięcia wewnętrznego. W przypadku stwierdzenia niewłaściwego działania należy dokonać sprawdzenia stref działania i czułości bocznikowania,
2) przy czujnikach CTI-3 sprawdzić mocowanie głowicy z ewentualną regulacją położenia głowicy względem górnej powierzchni szyny (w przypadku śladów najazdu obrzeża) i oczyścić z opiłków,
3) inne czujniki szynowe bezstykowe należy regulować i utrzymywać zgodnie z odnośną DTR i instrukcjami szczegółowymi.

§ 15.
Przeglądy i konserwacje urządzeń zasilających

1. Raz na miesiąc należy dokonać przeglądu urządzeń zasilających urządzenia srk na przejazdach.

2. Przy dokonywaniu przeglądu urządzeń wymienionych w ust. l należy:
1) prace sprawdzające i konserwacyjne w szafach aparatowo-zasilających i zasilających należy poprzedzić oględzinami uziemienia (uszynienia) szafy,
2) we wszystkich bateriach należy dokonać oględzin zewnętrznych, oczyszczenia, pomiarów napięcia zarówno poszczególnych ogniw, jak i całej baterii oraz sprawdzenia gęstości elektrolitu poszczególnych akumulatorów, jeżeli te pomiary są możliwe,
3) dokonać sprawdzenia stanu i działania prostowników do ładowania akumulatorów.

§ 16.
Przeglądy i konserwacje kabli i osprzętu kablowego

1. Raz na rok dokonać przeglądu wszystkich skrzynek kablowych, garnków rozdzielczych, głowic i listw zaciskowych przy szafach.

2. Raz na rok należy dokonać przeglądu wszystkich tras kablowych.

§ 17.
Przeglądy i konserwacje sygnalizatorów drogowych i tarcz ostrzegawczych przejazdowych

1. W ramach przeglądu i konserwacji sygnalizatorów drogowych i tarcz ostrzegawczych przejazdowych każdorazowo, po zakończeniu prac konserwacyjnych lub naprawach sygnalizatora lub tarczy, przy których mogło nastąpić naruszenie układu optycznego lub innych elementów mających wpływ na prawidłowość wskazań i widoczność sygnałów, należy sprawdzić, czy zapewniona jest prawidłowość wskazań i widoczność sygnałów.

2. Raz na rok należy dokonać przeglądu sygnalizatorów drogowych i tarcz ostrzegawczych przejazdowych, sprawdzając ich stan i działanie.

3. Raz na dwa lata należy malować maszty sygnalizatorów drogowych i tarcz ostrzegawczych przejazdowych, a pozostałe elementy w miarę potrzeby.

4. Raz na 6 miesięcy należy umyć maszt sygnalizatora i tarczy.

5. Raz na 3 miesiące należy umyć zewnętrzne soczewki sygnałowe.