1. Radiotelefoniczna sieć pociągowa
przeznaczona jest do zapewnienia łączności pomiędzy:
1) dyżurnym ruchu (blokowym) a
maszynistą pojazdu trakcyjnego znajdującego się na przyległym
szlaku,
2) maszynistami pojazdów
trakcyjnych znajdujących się na tym samym szlaku,
3) obsługą posterunków kontroli
grzania osi a maszynistami pojazdów trakcyjnych,
4) określonymi pracownikami
znajdującymi się na szlaku a maszynistami pojazdów trakcyjnych
znajdujących się na tym szlaku lub między tymi pracownikami a
dyżurnymi ruchu posterunków ograniczających ten szlak -
wyłącznie w przypadkach zagrożenia bezpieczeństwa ruchu
kolejowego,
5) kierownikami pociągów lub
konduktorami rewizyjnymi a maszynistami pojazdów trakcyjnych
prowadzących dany pociąg,
6) dyżurnymi ruchu sąsiednich
posterunków następczych - wyłącznie w przypadku wystąpienia
całkowitej przerwy w łączności przewodowej.
2. Radiotelefony pracujące w sieci
pociągowej przystosowane są również do pracy w sieci
ratunkowej:
1) na kanale nr 2 - urządzenia
stacjonarne,
2) na kanale nr 8 - urządzenia
przewoźne.
3. W sieci stosuje się następujące
typy urządzeń:
1) stacjonarne - typ 3206,
2) przewoźne - typ 3006,
3) noszone - typ 3106 lub 3101.
4. Schemat organizacyjny sieci przedstawia rys. 23.
5. Radiotelefony zainstalowane w punktach
stałych posiadają następujące znaki wywoławcze:
1) nastawnie dysponujące - nazwa
stacji, zgodnie ze służbowym rozkładem jazdy pociągów.
W przypadku kilku nastawni na danej stacji, nazwę uzupełnia
się dodatkowym oznaczeniem literowym nastawni,
2) posterunki odstępowe i
odgałęźne - jak w pkt. 1,
3) punkty kontroli grzania osi -
"KONTROLNY".....uzupełniony nazwą miejescowości, w
której znajduje się dany punkt,
4) warsztaty radiotechniczne
służby automatyki i telekomunikacji (jeżeli utrzymują sieć
pociągową) - "WARSZTAT" ......uzupełniony nazwą
miejscowości.
6. Dopuszcza się instalowanie
radiotelefonów stacjonarnych wyłącznie dla celów kontrolnych
w następujących jednostkach:
1) Dyrekcja Automatyki i
Telekomunikacji - znak wywoławczy "MARS 54" i
"MARS 55",
2) Zarząd Automatyki i
Telekomunikacji - znak wywoławczy "ZARZĄD"....
uzupełniony nazwą miejscowości będącej siedzibą okręgu kp,
3) serwisach radiowych służby
automatyki i telekomunikacji - znak wywoławczy
"SERWIS"... uzupełniony nazwą miejscowości.
7. Radiotelefony stacjonarne zainstalowane w jednostkach wymienionych w ust. 6 mogą posiadać obsadę kanałową pozostałych sieci liniowych i posługują się w nich znakiem wywoławczym ustalonym dla sieci pociągowej.
8. Instalowanie urządzeń stacjonarnych w obiektach nie wymienionych w ust. 5 i 6 jest zabronione.
9. Radiotelefony stacjonarne zainstalowane na punktach wymienionych w ust. 5 pkt 1-3 powinny zapewniać łączość z maszynistą pojazdu trakcyjnego znajdującego się w każdym punkcie szlaku organiczonego tymi punktami.
10. Radiotelefony przewoźne
zainstalowane na obiektach ruchomych posiadają następujące
znaki wywoławcze:
1) lokomotywy elektryczne i
spalinowe - numer pociągu zgodnie ze służbowym rozkładem
jazdy,
2) elektryczne zespoły trakcyjne -
znak wywoławczy jak w pkt 1,
3) wagony spalinowe - znak
wywoławczy jak w pkt 1,
4) samobieżne wagony rewizyjne
serii SR (do utrzymania sieci trakcyjnej) - "REWIZYJNY"
... uzupełniony nazwą miejscowości będącej stacją
macierzystą wagonu,
5) wytypowane i wskazane przez
Dyrekcję Generalną PKP wagony służbowe - "WAGON
SŁUŻBOWY" . . . uzupełniony numerem wagonu.
11. Do czasu uruchomienia
radiotelefonicznej sieci drogowej i utrzymania na liniach
wyposażonych w sieć pociągową dopuszcza się instalowanie
radiotelefonów przewoźnych w:
1) pługach odśnieżnych - znak
wywoławczy jak w ust. 10 pkt 1,
2) wózkach motorowych - znak
wywoławczy jak w ust. 10 pkt 1.
12. Do czasu objęcia zasięgiem działania wszystkich linii kolejowych siecią zbiorową liniową, dopuszcza się instalowanie radiotelefonów przewoźnych w pojazdach dwutrakcyjnych typu UNIMOG. Znakiem wywoławczym dla tych pojazdów jest hasło "CZOŁÓWKA ...'" uzupełnione nazwą miejscowości będącej miejscem stałego postaju pojazdu.
13. Radiotelefony noszone wyposażone w 3
lub 4 kanały sieci pociągowej można przydzielać
następującym stanowiskom pracy:
1) kierownik pociągu (za
wyjątkiem elektrycznych zespołów trakcyjnych) znak wywoławczy
"KIEROWNIK" uzupełniony numerem pociągu,
2) konduktor rewizyjny (tylko w
elektrycznych zespołach trakcyjnych) - znak wywoławczy
"KONDUKTOR" uzupełniony numerem służbowym
konduktora.
14. Radiotelefony noszone wyposażone w
kanał sieci drogowej oraz jeden lub dwa kanały sićci
pociągowej można przydzielać:
1) obchodowym służby drogowej -
znak wywoławczy "OBCHODOWY" uzupełniony nazwą
miejscowości będącej siedzibą odcinka drogowego (sekcji) oraz
numerem działki roboczej,
2) kierownikom pociągów
zmechanizowanych robót drogowych - znak wywoławczy
"ZMECHANIZOWANY" uzupełniony numerem pociągu
zmechanizowanych robót drogowych wg numeracji stosowanej na
sieci PKP.
15. Radiotelefony noszone dla celów
kontrolnych posiadają:
1) Dyrekcja Automatyki i
Telekomunikacji - znak wywoławczy "MARS 56 do 58",
2) Zarządy Automatyki i
Telekomunikacji - znak wywoławczy "ZARZĄD"
uzupełniony nazwą miasta będącego siedzibą okręgu kp oraz
kolejnym numerem radiotelefonu kontrolnego w DOKP,
3) Oddziały Automatyki i
Telekomunikacji - znak wywoławczy "ODDZIAŁ"
uzupełniony nazwą miejscowości będącej siedzibą oddziału
oraz kolejnym numerem radiotelefonu kontrolnego.
16. Radiotelefony noszone wymienione w ust. 15 pkt 2 i 3 mogą być wykorzystywane również przez personel kontrolerski i instruktorski zainteresowanych służb PKP - wyłącznie do kontroli pracy sieci radiołączności pociągowej.
17. Liczba radiotelefonów noszonych dla
celów kontrolnych nie może przekraczać:
1) w Dyrekcji Automatyki i
Telekomunikacji - 4 szt.
2) w Zarządzie Automatyki i
Telekomunikacji - 6 szt.
3) w Oddziale Automatyki i
Telekomunikacji - 5 szt.
18. Przykłady znaków wywoławczych:
1) "ŁUKÓW" - nastawnia
dysponująca st. Łuków,
2) "Pilawa Pl B" -
nastawnia dysponująca B st Pilawa,
3) "WARSZTAT OLSZTYN" -
warsztat służby a i t w Olsztynie,
4) "ZARZĄD GDAŃSK" -
Zarząd Automatyki i Telekomunikacji w Gdańsku,
5) "POCIĄG 8142" -
pociąg nr 8142,
6) "REWIZYJNY Koluszki" -
wagon rewizyjny odcinka sieci Koluszki,
7) "KIEROWNIK" 1215"
- kierownik pociągu 1215,
8) "KONDUKTOR 4127" -
konduktor z nr służbowym 4127,
9) "ODDZIAŁ ŁÓDŹ 2" -
drugi radiotelefon kontrolny w Oddziale Automatyki i
Telekomunikacji w Łodzi.
1. Radiotelefoniczna sieć ratunkowa jest
przeznaczona do zapewnienia łączności pomiędzy:
1) kierownikiem pociągu
ratunkowego a dyżurnymi ruchu posterunków ograniczających
szlak, na którym prowadzona jest. akcja ratunkowa.
2) dyżurnymi ruchu a maszynistami
pojazdów trakcyjnych w przypadku nadania na kanale sieci
pociągowej automatycznego sygnału "ALARM" -
wyłącznie w celu wyjaśnienia przyczyny jego nadania,
3) dyspozytorem lokomotywowni a
maszynistami pojazdów trakcyjnych na terenie lokomotywowni,
4) maszynistami a dyspozytorem
lokomotywowni (przypadki usterek w pracy pojazdu trakcyjnego,
podmiany drużyny trakcyjnej itp.),
5) pracownikami pociągów
ratunkowych na miejscu prowadzonej akcji ratunkowej,
6) obsługą ciągników pancernych
oraz dźwigów będących na wyposażeniu pociągów ratunkowych
a pracownikami pociągów,
7) członkami załogi wozów
bojowych Kolejowej Straży Pożarnej na miejscu akcji,
8) pracownikami wykonującymi
badania i pomiary parametrów taboru na terenie lokomotywowni.
2. W sieci stosuje się następujące
typy urządzeń:
1) stacjonarne - typ 3206,
2) przewoźne - typ 3006,
3) noszone - typ 3106 lub 3101.
3. Dla ciągników pancernych oraz dźwigów kolejowych dopuszcza się stosowanie radiotelefonów przewoźnych typu 3001.
4. Dla pracowników kierujących pracą ciągników pancernych i dźwigów oraz pracowników wymienionych w ust. 1 pkt 7 i 8 dopuszcza się stosowanie radiotelefonów noszonych typu FM 315 z zespołem słuchawkowo-laryngofonowym.
5. Schemat organizacyjny sieci przedstawia rys. 24 a zasady współpracy z siecią radiołączności pociągowej rys. 25.
6. Radiotelefony stacjonarne posiadają znaki wywoławcze wymienione w § 24 ust. 5 i 6.
7. Radiotelefony stacjonarne zainstalowane u dyspozytorów lokomotywowni posiadają znak wywoławczy "DYSPOZYTOR" ... uzupełniony nazwą miesjcowości będącej siedzibą lokomotywowni.
8. Radiotelefony zainstalowane na środkach ruchomych wymienionych w § 24 ust. 10 i § 24 ust. 11 pkt 1 posiadają znaki wywoławcza obowiązujące w sieci pociągowej.
9. Pozostałe radiotelefony przewoźne
posiadają następujące znaki wywoławcze:
1) wagony pociągów ratunkowych -
"RATUNKOWY"
2) ciągniki pancerne -
"CIĄGNIK"
3) dźwigi kolejowe -
"DŹWIG"
10. Znaki wywoławcze wymienione w ust. 9 uzupełnia się nazwą miejscowości będącej siedzibą lokomotywowni macierzystej.
11. Znaki wywoławcze dla radiotelefonów noszonych eksploatowanych przez pociągi ratunkowe tworzy się przez dodanie do znaku wywoławczego radiotelefonu przewoźnego cyfry określającej kolejne urządzenie noszone na wyposażeniu danej jednostki.
12. Dla radiotelefonów noszonych będących na wyposażeniu wozów bojowych Kolejowej Straży Pożarnej znakiem wywoławczym jest hasło "STRAŻ" uzupełnione nazwą miejscowości będącej miejscem stałego postoju wozu bojowego oraz trzycyfrową liczbą; w której dwie pierwsze cyfry to ostatnie liczby numeru operacyjnego a ostatnia cyfra określa kolejne urządzenie noszone przydzielone do wozu bojowego.
13. Dla radiotelefonów noszonych będących na wyposażeniu lokomotywowni (ust. 1 pkt 7) znakiem wywoławczym jest skrót "MD" uzupełniony nazwą miejscowości oraz kolejnym numerem radiotelefonu.
14. Liczba radiotelefonów noszonych w
poszczególnych jednostkach nie może przekraczać:
1) dla pojazdów dwutrakcyjnych - 4
szt.
2) dla pociągów ratunkowych - 6
szt.
3) dla wozów bojowych KSP - 3 szt.
4) dla lokomotywowni (do badań i
pomiarów taboru) - 4 szt.
15. Przykłady znaków wywoławczych:
1) "DYSPOZYTOR Warszawa
Praga" - dyspozytor lokomotywowni W-wa Pr.
2) "RATUNKOWY Kielce" -
pociąg ratunkowy z lokomotywowni Kielce;
3) "CIĄGNIK Dębica" -
ciągnik pancerny z lokomotywowni Dębica,
4) "RATUNKOWY Opole dwa"
- drugi radiotelefon noszony w pociągu ratunkowym z
lokomotywowni Opole,
5) "STRAŻ Odolany 363"
- trzeci radiotelefon noszony w wozie bojowym KSP Warszawa o
końcówce numeru operacyjnego 36,
6) "MD Rzeszów jeden" -
pierwszy radiotelefon noszony w lokomotywowni Rzeszów.
§
26.
Sieć radiowa dyspozytora zasilania elektroenergetycznego
1. Sieć radiowa dyspozytora zasilania
elektroenergetycznego przeznaczona jest do zapewnienia
łączności między:
1) dyspozytorem zasilania
elektroenergetycznego a pociągami pogotowia sieciowego i
wagonami rewizyjnymi,
2) dyspozytorem zasilania
elektroenergetycznego a samochodami odcinków elektrotrakcyjnych
i elektroenergetycznych działających na terenie
zelektryfikowanych linii kolejowych,
3) podstacjami ą samochodami
odcinków elektrotrakcyjnych i pociągami pogotowia sieciowego,
4) elektromonterami sekcjonującymi
sieć trakcyjną,
5) elektromonterami a pociągami
pogotowia sieciowego.
2. W sieci stosuje się następujące
typy urządzeń:
1) stacjonarne - typ 3001,
2) przewoźne dla pociągów
pogotowia sieciowego i samochodów - typ 3001,
3) przewoźne dla wagonów
rewizyjnych pracujących - typ 3006, jednocześnie w sieci
pociągowej
4) noszone - typ FM 315 lub 3101.
3. Schemat organizacyjny sieci przedstawia rys. 26.
4. Radiotelefony stacjonarne instaluje
się w budynkach kolejowych, do których doprowadzone są łącza
selektorowe (lub łącza wydzielone dla radiołączności) do
dyspozytora zasilania elektro energetycznego. Połączenie
radiotelefonu z linią przewodową dokonane jest za
pośrednictwem odpowiednich urządzeń sterujących. Wszystkie
radiotelefony obsługiwane są zdalnie przez dyspozytora.
Znakiem wywoławczym jest hasło "DYSPOZYTOR ZASILA
NIA" uzupełnione nazwą miejscowości będącej siedzibą
dyspozytora zasilania elektroenergetycznego.
5. Dopuszcza się instalowanie
dodatkowych urządzeń stacjonar nych w pomieszczeniach:
1) podstacji trakcyjnych - znak
wywoławczy "PODSTACJA...",
2) odcinków elektrotrakcyjnych -
znak wywoławczy "ODCINEK ELEKTROTRAKCYJNY .. .".
6. Znaki wywoławcze wymienione w ust. 5 uzupełnia się nazwą miejscowości.
7. Radiotelefony zainstalowane w
obiektach ruchomych posiadaja następujące znaki wywoławcze:
1) pociągi pogotowia sieciowego -
"SIECIOWY" ...
2) pociągi sieciowe MOR -
"SIECIOWY MOR" . . .
3) wagony rewizyjne -
"REWIZYJNY" ...
4) samochody odcinków
elektrotrakcyjnych - "SAMOCHÓD ODCINEK MEL" . . .
5) samochody odcinków
elektroenergetycznych - "SAMOCHÓD ODCINKA MES" ...
8. Znaki wywoławcze wymienione w ust. 7 uzupełnia się nazwi miejscowości będącej stacją macierzystą wagonu rewizyjnego pociągu pogotowia sieciowego; pociągu sieciowego MOR lub siedzibą odcinka.
9. W przypadku posiadania przez odcinek kilku samochodów wy posażonych w radiotelefon sieci dyspozytora zasilania elektro energetycznego, znak wywoławczy samochodu (lub pociągu uzupełnia się cyfrą oznaczającą kolejny samochód (pociąg) na odcinku.
10. Dla urządzeń noszonych będących na wyposażeniu obiektów ru chomych znak wywoławczy tworzy się przez dodanie do znaki wywoławczego obiektu ruchomego cyfry określającej kolejne urządzenie noszone.
11. Liczba radiotelefonów noszonych
będących na wyposażeniu poszczególnych obiektów ruchomych
nie może przekraczać:
1) dla pociągów pogotowia
sieciowego - 6 szt.
2) dla wagonów rewizyjnych - 2
szt.
3) dla samochodów odcinków
elektrotrakcyjnych - 3 szt.
12. Przykłady znaków wywoławczych:
1) "DYSPOZYTOR ZASILANIA
Poznań" - dyspozytor zasilania elektroenergetycznego
Poznań;
2) "PODSTACJA Sobolew" -
podstacja trakcyjna Sobolew,
3) "SAMOCHÓD ODCINKA MEL
Konin" - samochód odcinka elektrotrakcyjnego Konin,
4) "SIECIOWY Wałbrzych
dwanaście" - drugi radiotelefon noszony w pociągu
pogotowia sieciowego Nr 1 w Wałbrzychu,
5) "SIECIOWY MOR Lublin,
jeden" - pierwszy pociąg sieciowy MOR Lublin.
§
27.
Sieć drogowa i utrzymania
1. Radiotelefoniczna sieć drogowa i
utrzymania przeznaczona jest do zapewnienia łączności
pomiędzy:
1) dyżurnym ruchu a personelem
służby drogowej wykonującym prace na stacji lub przyległym
szlaku, pociągami zmechanizowanych robót drogowych oraz
ciężkim maszynami torowymi,
2) dyżurnym ruchu a personelem
służby automatyki i telekomunikacji wykonującym naprawy lub
konserwację urządzeń,
3) dyżurnym ruchu a obsługą
pługów odśnieżnych i kierowcami wózków motorowych,
4) naczelnikami sekcji
(zawiadowcami odcinków) drogowych a podległym personelem - w
ograniczonym zasięgu,
5) zawiadowcami odcinków
elektroenergetycznych a podległym personelem - w ograniczonym
zasięgu,
6) personelem wykonawczym służby
drogowej na miejscu prowadzenia robót,
7) personelem służby automatyki i
telekomunikacji oraz Kolejowych Zakładów Automatyki w miejscu
prowadzenia robót,
8) personelem odcinków
elektroenergetycznych w miejscu prowadzenia robót,
9) samochodami przynależnymi do
jednostek liniowych służby drogowej, automatyki i
telekomunikacji a kierownikami tych jednostek.
2. W zależności od potrzeb
radiotelefony wyposażone są w kanały:
1) sieci drogowej,
2) sieci utrzymania,
3) sieci pociągowej.
3. W sieci stosuje się następujące
typy urządzeń:
1) stacjonarne - typ 3206,
2) przewoźne - typ 3006,
3) noszone - typ 3106 lub 3101.
4. Schemat organizacyjny sieci, obsadę kanałową urządzeń oraz zasady współpracy z siecią pociągową przedstawia rys. 27.
5. Radiotelefony stacjonarne posiadające obsadę kanałów sieci drogowej i utrzymania instalowane są na nastawniach dysponujących i posiadają znak wywoławczy jak w § 24 ust. 5 pkt 1.
6. W uzasadnionych przypadkach, za zgodą Dyrekcji Generalnej KP, dopuszcza się. instalowanie radiotelefonów stacjonarnych wymienionych w ust. 5 na nastawniach wykonawczych. Znakiem wywoławczym dla tych urządzeń jest hasło "WYKONAWCZA" .. . uzupełnione oznaczeniem cyfrowym danej nastawni; zgodnie z regulaminem technicznym stacji.
7. W przypadku instalowania radiotelefonów sieci drogowej na liniach kolejowych nie przewidzianych do wyposażenia w sieć pociągową, urządzenia wyposażane są dodatkowo w kanał sieci ratunkowej.
8. Radiotelefony posiadające obsadę
kanału sieci drogowej zainstalowane na punktach stałych
posiadają następujące znaki wywoławcze:
1) "SEKCJA" . ..
("ODCINEK" .. ) - dla biur sekcji (odcinków)
drogowych,
2) .,BAZA" ... - dla baz
montażowych.
9. Radiotelefony posiadające obsadę
kanału sieci utrzymania zainstalowane na punktach stałych
posiadają następujące znaki wywoławcze:
1) "AUTOMATYKA" ... - dla
odcinków urządzeń sterowania ruchem,
2) "ŁĄCZNOŚĆ" . . -
dla odcinków łączności przewodowej,
3) "RADIO" ... - dla
odcinków łączności radiowej,
4) "ENERGETYKA" .. - dla
odcinków elektroenergetycznych.
10. Znaki wywoławcze podane w ust. 8 i 9 uzupełnia się nazwą miejscowości, będącej siedzibę danej jednostki.
11. Radiotelefony przewoźne posiadające
obsadę kanału sieci drogowej posiadają następujące znaki
wywoławcze:
1) "ZMECHANIZOWANY"... -
dla pociągów zmechanizowanych robót drogowych uzupełniony
numerem pociągu wg numeracji stosowanej na sieci PKP,
2) nazwa maszyny torowej - dla
ciężkich maszyn torowych uzupełniona numerem pociągu
zmechanizowanego, do którego jest przydzielona,
3) "SAMOCHÓD SEKCJI" ...
- dla samochodów sekcji (odcinków) drogowych uzupełniony
nazwą miejscowości będącej siedzibą jednostki,
4) pługi odśnieźne i wózki
motorowe posiadają znaki wywoławcze jak w § 24 ust. 11,
5) "POGOTOWIE"... - dla
samochodów pogotowia technicznego maszyn torowych uzupełnione
nazwą miejscowości będącej siedzibą jednostki dysponującej
samochodem.
12. Radiotelefony przewoźne posiadające
obsadę kanału sieci utrzymania posiadają następujące znaki
wywoławcze:
1) "SAMOCHÓD"... - dla
samochodów jednostek wymienionych w ust. 9 uzupełniony nazwą
jednostki i miejscowości będącej jej siedzibą,
2) "LABORATORIUM"... -
dla samochodów laboratorium automatyki i telekomunikacji
uzupełnione nazwą miejscowości będącej siedzibą
laboratorium,
3) "POMIAROWY"... - dla
wagonów laboratorium automatyki i telekomunikacji uzupełniony
jak w pkt 2.
13. Wagony laboratorium automatyki i telekomunikacji mogą posiadać radiotelefony z obsadą kanałową pozostałych sieci liniowych.
14. Radiotelefony noszone użytkowane przez obchodowych toru oraz kierowników pociągów zmechanizowanych robót drogowych wyposażone w kanał sieci drogowej i sieci pociągowej posiadają znaki wywoławcze wymienione w § 24 ust. 14.
15. Radiotelefony noszone posiadające obsadę kanału sieci drogowej posiadają następujące znaki wywoławcze:
1) "TOROMISTRZ" ... -
dla toromistrzów uzupełniony nazwą miejscowości będącej
siedzibą sekcji drogowej (odcinka) i numerem działki roboczej,
2) "NADZÓR LINIOWY" ...
- dla kierowników nadzoru liniowego uzupełniony jak w pkt 1,
3) "SEKCJA (ODCINEK)"...
- dla pozostałych urządzeń będących na wyposażeniu sekcji
(odcinka) uzupełniony nazwą miejscowości będącej siedzibą
jednostki oraz dwoma cyframi, z których pierwsza oznacza
działkę roboczą, druga kolejny radiotelefon na działce,
4) "GEODEZJA" ... - dla
urządzeń w oddziałach geodezyjnych uzupełniony nazwą
miejscowości będącej siedzibą jednostki i cyframi
określającymi kolejny radiotelefon noszony w jednostce,
5) "DOM" ... - dla
pozostałych urządzeń noszonych na wyposażeniu pociągów
zmechanizowanych robót drogowych uzupełniony wg zasad:
a) dwie pierwsze cyfry określają numer
pociągu zmechanizowanych robót drogowych,
b) dwie następne cyfry określają kolejny
radiotelefon noszony w danym pociągu,
6) "BAZA" ... - dla
urządzeń eksploatowanych przez bazy montażowe uzupełniony
nazwą miejscowości oraz jedną lub dwoma cyframi
określającymi kolejny radiotelefon noszony w danej bazie.
16. Liczba radiotelefonów noszonych w
jednostkach służby drogowej nie może przekraczać:
1) dla działek drogowych - 4 szt.
2) dla oddziałów geodezyjnych -
10 szt.
3) dla pociągów zmechanizowanych
robót drogowych - 12 szt.
4) dla baz montażowych - 12 szt.
17. Dla stacji kolejowych posiadających przekaźnikowe urządzenia nastawcze dopuszcza się przydzielanie jednego radiotelefonu noszonego z obsadą kanału sieci drogowej (na okręg nastawczy] dla pracowników dokonujących czyszczenie rozjazdów. Znakiem wywoławczym dla tych urządzeń jest hasło "ZWROTNICZY' uzupełnione nazwą stacji, a w przypadku kilku okręgów nastawczych jedną cyfrą określającą dany okręg nastawczy.
18. Radiotelefony noszone posiadające
obradę kanałów sieci utrzymania i drogowej posiadają
następujące znaki wywoławcze:
1) "AUTOMATYKA" ... - dla
urządzeń w odcinkach urządzeń sterowania ruchem,
2) "ENERGETYKA" ... -
dla urządzeń w odcinkach elektroenergetycznych.
19. Radiotelefony noszone posiadające
obsadę kanału sieci utrzymania posiadają następujące znaki
wywoławcze:
1) "ŁĄCZNOŚĆ" ... -
dla urządzeń w odcinkach łączności przewodowej,
2) "RADIO" ... - dla
urządzeń w odcinkach łączności radiowej,
3) "ZAKŁAD" ... - dla
urządzeń w Kolejowych Zakładach Automatyki.
20. Znaki wywoławcze podane w ust. 18 i 19 uzupełnia się nazwą miejscowości będącej siedzibą danej jednostki oraz jedną lub dwoma cyframi określającymi kolejny radiotelefon noszony w tej jednostce.
21. Liczba radiotelefonów noszonych w
jednostkach służby trakcji oraz automatyki i telekomunikacji
nie może przekraczać:
1) dla działek w odcinkach
urządzeń sterowania ruchem - 4 szt.
2) dla odcinków łączności
przewodowej - 8 szt.
3) dla odcinków łączności
radiowej - 6 szt.
4) dla odcinków
elektroenergetycznych - 10 szt.
5) dla Kolejowych Zakładów
Automatyki - 20 szt.
22. Przykłady znaków wywoławczych:
1) "WYKONAWCZA DRUGA" -
nastawnia wykonawcza np. WP 2,
2) "SEKCJA RADOM" - biuro
sekcji drogowej Radom,
3) "AUTOMATYKA KONIN" -
biuro odcinka urządzeń sterowania ruchem w Koninie,
4) "ZMECHANIZOWANY 27" -
pociąg zmechanizowany Nr 27,
5) "POGOTOWIE Dębica" -
pogotowie techniczne maszyn torowych Dębica,
6) "SAMOCHÓD SEKCJI
Siedlce" - samochód sekcji drogowej Siedlce,
7) "POMIAROWY Poznań" -
wagon laboratorium AiT Poznań,
8) "ENERGETYKA Rybnik 7"
- siódmy radiotelefon noszony w odcinku elektroenergetycznym
Rybnik,
9) "ZAKŁAD OLSZTYN 17" -
siedemnasty radiotelefon noszony w Kolejowych Zakładach
Automatyki Olsztyn.
§ 28.
Sieć Kolejowej Służby Zdrowia
1. Sieć Kolejowej Służby Zdrowia przeznaczona jest do zapewnienia łączności pomiędzy pogotowiem ratunkowym PKP; szpitalem lub przychodnią lekarską a karetkami sanitarnymi.
2. W sieci stosuje się następujące
typy urządzeń:
1) stacjonarne - typ 3201 lub 3001,
2) przewoźne - typ 3001,
3) noszone - typ FM 315 lub 3101.
3. Schemat organizacyjny sieci przedstawia rys. 28.
4. Radiotelefony stacjonarne instaluje się w pomieszczeniach pogotowia ratunkowego PKP, szpitalach kolejowych i przychodniach lekarskich.
5. Radiotelefony przewoźne instaluje się w samochodach - karetkach sanitarnych Kolejowej Służby Zdrowia.
6. Radiotelefony noszone
przydziela się do użytkowania:
1) punktom pomocy medycznej na
dużych stacjach - po 2 szt. na punkt,
2) karetkom sanitarnym oznaczonym
symbolem "R" - po 1 szt.
7. Radiotelefony stacjonarne posiadają znak wywoławczy "BAZA" uzupełniony nazwą miejscowości, w której zainstalowany jest radiotelefon. W przypadku instalowania w jednej miejscowości kilku radiotelefonów stacjonarnych, znak wywoławczy uzupełnia się cyfrą określającą kolejny radiotelefon.
8. Radiotelefony przewoźne posiadają
czterocyfrowy znak wywoławczy tworzony wg następujących zasad:
1) pierwsza cyfra (1-8) - oznacza
DOKP, do której przypisana jest dana karetka sanitarna,
2) druga cyfra (1-6) - oznacza
Oddział Automatyki i Telekomunikacji, na terenie którego
garażuje karetka,
3) trzecia i czwarta cyfra
określają kolejną karetkę na terenie Oddziału Automatyki i
Telekomunikacji.
9. Radiotelefony noszone posiadają
następujące znaki wywoławcze:
1) "SANITARNY"... - dla
punktów pomocy medycznej uzupełniony nazwą stacji; na terenie
której znajduje się punkt,
2) utworzony ze znaku wywoławczego
danej karetki sanitarnej i uzupełniony literą "R".
10. Przykłady znaków wywoławczych:
1) "BAZA Kraków 1" -
szpital PKP w Krakowie,
2) "BAZA Kraków 2" -
pogotowie ratunkowe PKP w Krakowie,
3) "3112" - dwunasta
karetka sanitarna w Oddziale A i T Kraków Południowa DOKP,
4) "SANITARNY Poznań" -
punkt pomocy medycznej na st. Poznań Gł.
§ 29.
Sieć Służby Ochrony Kolei
1. Sieć Służby Ochrony Kolei (SOK.)
przeznaczona jest do zapewnienia łączności pomiędzy:
1) Komendą Okręgową SOK a
samochodem,
2) Komendą Rejonową SOK a
samochodem,
3) wartowniami SOK a samochodami i
patrolami pieszymi,
4) oddziałami operacyjnymi SOK a
samochodami i funkcjonariuszami oddziałów operacyjnych,
5) patrolami pieszymi.
2. W sieci stosuje się następujące
typy urządzeń:
1) stacjonarne- typ 3001 lub 3201,
2) przewoźne - typ 3001,
3) noszone - typ FM 315.
3. Schemat organizacyjny sieci przedstawia rys. 29.
4. Radiotelefony stacjonarne instaluje się w:
1) Komendzie Okręgowej SOK,
2) Komendach Rejonowych SOK,
3) wartowniach SOK,
4) siedzibach oddziałów
operacyjnych.
5. Radiotelefony przewoźne instaluje się we wszystkich samochodach (radiowozach) będących na wyposażeniu jednostek wymienionych w ust. 4 oraz w samochodzie Komendy Głównej SOK.
6. Radiotelefony noszone przydziela się funkcjonariuszom oddziałów operacyjnych oraz funkcjonariuszom wartowni SOK patrolującym tereny PKP na czas pełnienia służby.
7. Dla Komendy Głównej SOK, Komend Okręgowych oraz Ko mend Rejonowych przydziela się do 3 szt. radiotelefonów no szonych wyposażonych w dwa kanały sieci SOK.
8. Znaki wywoławcze dla sieci SOK zawiera zał. nr 4, który otrzymują tylko jednostki Służby Ochrony Kolei oraz zaintere sowane jednostki służby automatyki i telekomunikacji.
9. Znaki wywoławcze ujęte w zał. nr 4 podlegają aktualizacji przez Komendę Główną Służby Ochrony Kolei w części doty czącej nazw jednostek i ich lokalizacji.
1. Zbiorowa sieć liniowa zwana dalej
radiotelefoniczną automa tyczną siecią zarządzania (RASZ)
przeznaczona jest dla:
1) zarządzania przez Kierownictwo
Resortu, DOKP, RPK DRP i Oddziałów kp podległymi jednostkami
organizacyj nymi podczas wyjazdów służbowych,
2) umożliwienia kierownictwu
jednostek organizacyjnych bezpośredniego kierowania ekipami
usuwającymi w terenie awarie oraz wykonującymi zabiegi
remontowe,
3) umożliwienia natychmiastowego
nawiązania łączności z sa mochodów awaryjnych; wozów
bojowych Kolejowej Straży Pożarnej; pociągów ratunkowych oraz
innych pojazdów znajdujących się na miejscu awarii lub wypadku
kolejowego;
4) sprawnego wykonywania zadań
przez jednostki pracujące w terenie (np. pociągi
zmechanizowanych robót drogowych pociągi robocze MOR, samochody
do awizacji drużyn itp.)
5) umożliwienia nawiązania
łączności z terenu z kierownictwem jednostki, magazynami itp.
przez pociągi i samochody pogotowia sieciowego oraz samochody
pogotowia elektroenergetycznego,
6) umożliwienia wykonywania innych
zadań i akcji doraźnie organizowanych na terenie kolejowym,
wymagających bezpośredniej łączności między abonentami
znajdującymi się w terenie a abonentami ogólnoeksploatacyjnej
sieci telefonicznej PKP.
2. W urządzenia przewoźne
radiotelefonicznej automatycznej sieci zarządzania wyposaża
się:
1) samochody i wagony służbowe
Kierownictwa Resortu i DOKP,
2) samochody awaryjne,
3) samochody do awizacji drużyn
konduktorskich i trakcyjnych,
4) samochody związane z utrzymaniem
urządzeń liniowych i stacyjnych,
5) pociągi ratunkowe,
6) pociągi zmechanizowanych robót
drogowych,
7) pociągi robocze MOR,
8) wozy bojowe Kolejowej Straży
Pożarnej,
9) pojazdy ratunkowe dwutrakcyjne
(drogowo-szynowe),
10) inne pociągi i pojazdy o
charakterze specjalnym - wyłącznie za zgodą Dyrekcji
Generalnej KP.
3. Radiotelefoniczna automatyczna sieć
zarządzania zapewnia organizację łączności w dwóch
podstawowych konfiguracjach:
1) łączność liniowa
(jednokanałowa) na wybranych odcinkach linii:
2) łączność węzłowa (jedno
lub wielokanałowa) na terenie węzłów kolejowych i wybranych
odcinkach linii (w zależności od warunków lokalnych).
4. Schematy organizacyjne sieci
przedstawiają:
1) rys. 30 - dla łączności
liniowej (jednokanałowej),
2) rys. 31 - dla łączności
węzłowej (czterokanałowej).
5. W sieci można realizować
następujące rodzaje połączeń:
1) abonent ruchomy - abonent
telefoniczny dowolnej kolejowej centrali telefonicznej (KATS),
2) abonent ruchomy - abonent
ruchomy znajdujący się w zasięgu dowolnej centrali
radiotelefonicznej,
3) abonent telefoniczny - abonent
ruchomy,
4) abonent telefoniczny - grupa
abonentów ruchomych (w numeracji grupowej).
6. W sieci wielokanałowej można
realizować następujące rodzaje połączeń:
1) abonent ruchomy - abonent
ruchomy (w obrębie tej samej centrali radiotelefonicznej),
2) abonent ruchomy - grupa
abonentów ruchomych w tej samej centrali radiotelefonicznej (w
numeracji grupowej),
3) jak w ust. 5.
7. Każdy abonent ruchomy pracujący w sieci ma przyporządkowany indywidualny czterocyfrowy numer abonencki obowiązujący na terenie całego kraju.
8. Określonym grupom abonentów ruchomych może być przydzielony drugi, niezależny od indywidualnego, czterocyfrowy numer grupowy, którego pierwsze dwie cyfry są zerami.
9. Dla abonentów ruchomych w
poszczególnych DOKP obowiązuje następująca pierwsza cyfra
jednolitej numeracji indywidualnej:
1) Centralna DOKP - 1
2) Wschodnia DOKP - 2
3) Południowa DOKP - 3
4) Śląska DOKP - 4
5) Północna DOKP - 5
6) Dolnośląska DOKP - 6
7) Zachodnia DOKP - 7
8) Pomorska DOKP - 8 ,
10. Dla abonentów Ministerstwa Komunikacji, Dyrekcji Generalnej KP oraz COBiRTK pierwszą cyfrą indywidualnego numeru jest "9".
11. Szczegółowa indywidualna i grupowa numeracja abonentów ruchomych oraz numeracja wyjściowa z central telefonicznych (KATS) do łącznic radiotelefonicznych ujęta jest w Informatorze dostarczanym poszczególnym użytkownikom sieci.
§ 31.
Sieć Państwowych Kolei Linowych
1. Radiotelefoniczna sieć Państwowych
Kolei Linowych (PKL) przeznaczona jest do zapewnienia
łączności pomiędzy:
1) stacjami kolei linowej a
wagonikami,
2) stacjami kolei linowej a
konduktorami,
3) pracownikami wykonującymi
obchód trasy kolei linowej, a stacjami kolei, linowej.
2. Schemat organizacyjny sieci przedstawia rys. 32.
3. W sieci stosuje się następujące
typy urządzeń:
1) stacjonarne - typ 3206,
2) przewoźne - typ 3006,
3) noszone - typ 3106.
4. Dopuszcza się stosowanie urządzeń typu 3001 i FM 315.
5. Radiotelefony stacjonarne posiadają
następujące znaki wywoławcze:
1) "GÓRNA" ... - dla
stacji górnej,
2) "DOLNA" ... - dla
stacji dolnej.
6. Znaki podane w ust. 5 uzupełnia się nazwą kolei linowej.
7. Radiotelefony przewoźne posiadają znak wywoławczy "WAGON" uzupełniony cyfrą określającą kolejny wagon kolei linowej.
8. Radiotelefony noszone posiadają
następujące znaki wywoławcze:
1) "KONDUKTOR"... - dla
konduktora uzupełniony numerem służbowym konduktora,
2) "OBCHODOWY" ... - dla
obchodowych uzupełniony nazwą kolei linowej i cyfrą
określającą obchodowego.
9. Przykłady znaków wywoławczch:
1) "DOLNA Kasprowy" - dla
stacji dolnej KL Kasprowy Wierch,
2) "WAGON 2" - drugi
wagonik KL Kasprowy Wierch,
3) "OBCHODOWY Szyndzielnia
3" - trzeci obchodowy KL Szyndzielnia.
§ 32.
Sieć Biur Projektów Kolejowych
1. Radiotelefoniczna sieć Biur Projektów Kolejowych przeznaczona jest do zapewnienia łączności między pracownikami Biur wykonującymi prace w terenie.
2. W skład sieci wchodzą wyłącznie radiotelefony noszone typu FM 315.
3. Schemat organizacyjny sieci przedstawia rys. 33.
4. Radiotelefony noszone posiadają znaki wywoławcze "BIURO" uzupełnione nazwą miejscowości będącej siedzibą Biura Projektów Kolejowych oraz cyfrą określającą kolejny radiotelefon w biurze.
5. Przykłady znaków wywoławczych:
1) "BIURO Gdańsk 7" -
siódmy radiotelefon w BPK Gdańsk;
2) "BIURO Warszawa 3" -
trzeci radiotelefon noszony w Centralnym Biurze
Projektowo-Badawczym Budownictwa Kolejowego w Warszawie.