Rozdział 13
KONSERWACJA I PRZEGLĄDY URZĄDZEŃ AUTOMATYKI STEROWANIA ROZRZĄDEM (ASR)

§ 80.
Oględziny hamulców torowych

1. Raz dziennie należy dokonać oględzin hamulców torowych.

2. Podczas oględzin należy zwrócić uwagę na prawidłowość ich działania oraz na ewentualne wycieki.

§ 81.
Szczegółowe oględziny hamulców torowych

1. Szczegółowe oględziny poszczególnych elementów hamulca torowego należy wykonać raz na 2 tygodnie oraz:
1) po zaistnieniu przypadków nieprawidłowej eksploatacji hamulca, takich jak:
a) wykolejenie wagonu,
b) wysypanie ładunku wagonu na hamulec,
c) przejazd lokomotywy przez hamulec w położeniu "hamowanie" lub po przejedzie przez hamulec lokomotywy nie dopuszczonej do jazd po hamulcach torowych,
2) po gwałtownych zmianach pogody, jak np.:
a) po ulewnym deszczu,
b) po dużych opadach śniegu,
c) po nagłych, dużych zmianach temperatury,
d) po wykonaniu prac torowych.

2. W zakres szczegółowych oględzin wchodzi sprawdzenie:
1) stanu głównych części hamulca (szczęki, szyna jezdna podnoszona, łączniki szynowe, odciągi, spoiny ramy odciągów, pręty dystansowe) pod względem pęknięć lub deformacji,
2) stanu złącz śrubowych oraz śrub hamulca (zwłaszcza mocujących łożyska ramion szczęk, szczęki, zaczepu odciągów) i ewentualne ich zabezpieczenie przed odkręceniem,
3) szczelności instalacji hydraulicznej hamulca oraz jej stanu ogólnego zwracając uwagę na ewentualne wgniecenia rur, nadpęknięcia przewodów giętkich itp.; przewody, które uległy spękaniu, spęcznieniu i spotnieniu należy wymienić,
4) stanu zaworów odcinających w blokach przelewowych; zawory te powinny być otwarte,
5) stopnia zanieczyszczenia hamulców (zwłaszcza wnęk pod cylindrami) usypami z wagonów lub śniegiem; wnęki pod cylindrami powinny być czyste, aby nie dochodziło do blokowania mechanizmów hamulca i utrudnienia w odprowadzaniu wody i oleju; komory blaszane powinny znajdować się w takim położeniu, aby nie dochodziło do ocierania przewodów giętkich.

§ 82.
Smarowanie elementów hamulca

1. Raz na miesiąc należy przeprowadzić smarowanie elementów hamulca.

2. Smarowaniu podlegają:
1) łożyska ramion szczęk,
2) gniazda kuliste odciągu (gniazda łożysk w ramie odciągu oraz zaczepie odciągu pod szczęką),
3) powierzchnie rolek dźwigni podnośnika i współpracujące powierzchnie ramion szczęk,
4) styki łączników szynowych przegubowych z szyną jezdną podnoszoną oraz szynami uzupełniającymi,
5) przegubowe zamocowania końcówek pręta dystansowego z szyną usztywniającą oraz pakiety sprężyn talerzowych.

§ 83.
Przegląd hamulców odstępowych

1. Raz na 3 miesiące należy dokonać przeglądu hamulców odstępowych.

2. Podczas przeglądu hamulców należy:
1) sprawdzić stan podrozjazdnic, a szczególnie ich połączeń z ramami odciągów, jarzmami podnośników i kierownicami,
2) sprawdzić stan instalacji hydraulicznej hamulca, w tym:
a) węże giętkie - pod kątem przetarć i spękań,
b) rury - pod kątem nadmiernego skorodowania lub innych uszkodzeń,
c) cylindry hydrauliczne - pod kątem uszkodzeń mechanicznych i luzów w połączeniach z uszami,
d) instalacji - pod kątem przecieków wewnętrznych (co drugi przegląd),
3) sprawdzić, pod kątem granicznych parametrów zużycia, stan elementów podlegających intensywniejszemu zużyciu, a w szczególności:
a) łożysk samosmarownych w rolkach, uszach podnośników hydraulicznych oraz na osiach obrotu dźwigni podnośników,
b) łączników szynowych przegubowych, łubek w złączach przegubowych,
c) szczęk hamulca,
4) sprawdzić usytuowanie szczęki wewnętrznej i prześwit szczęk oraz uniesienie szyny jezdnej podnoszonej; graniczne wartości wymiarów rozstawienia szczęk wynoszą:
a) wymiar "S max" - 129 mm (w stanie podniesionym),
b) wymiar "h min" - 6 mm,
c) wymiar a = 30 (+1; -1,5) mm, dla hamulców ETH.
5) dokonać pomiarów prześwitów toru na długości hamulca oraz prześwitu rowka kierownicy; maksymalna wartość prześwitu rowka kierownicy wynosi 41 ?3 mm; prześwit korygować podkładkami regulacyjnymi; wyniki sprawdzenia zapisać w książce kontroli hamulców torowych,
6) sprawdzić luzy wzdłużne między łącznikami szynowymi a szynami uzupełniającymi (l 1) oraz luzy w łożyskach kulistych odciągów (l 2); luzy te powinny wynosić:
a) l 1 = 6 (+3; -2) mm,
b) l 2 = 2 (?1) mm.

3. Pomiarów oraz ewentualnej regulacji należy dokonać ściśle wg wskazówek DTR-ETH, a wyniki sprawdzenia zapisać w książce kontroli hamulców torowych.

§ 84.
Przegląd hamulców kierunkowych

1. Raz na 6 miesięcy należy dokonać przeglądu hamulców kierunkowych, zakres przeglądu jest taki sam jak dla hamulców odstępowych.

§ 85.
Oględziny stacji zasilania elektrohydraulicznego napędu hamulców torowych

1. Raz dziennie należy dokonać oględzin stacji zasilania elektrohydraulicznego napędu hamulców torowych.

2. Podczas oględzin należy:
1) dokonać sprawdzenia pomp oraz wszelkich połączeń elementów,
2) sprawdzić stan silników i pomp,
3) sprawdzić poprawność działania zaworów przelewowych, a w razie wątpliwości - sprawdzić ciśnienie manometrami przy tych zaworach,
4) sprawdzić temperaturę oleju w zbiorniku oraz w pomieszczeniu maszynowni; temperatura oleju w zbiorniku stacji zasilania elektrohydraulicznego powinna wynosić: zimą od +35° C do +50° C , latem od +15° C do +50° C; natomiast temperatura w pomieszczeniu maszynowni powinna wynosić od +15° C do +35° C,
5) sprawdzić poziom cieczy w zbiorniku. Poziom cieczy w zbiorniku, przy całkowicie napełnionych akumulatorach hydraulicznych (ciśnienie 12,5 MPa) powinien sięgać nie wyżej niż do połowy odległości między wskaźnikami "min." i "max" oraz powinien być wyższy od minimalnego poziomu dopuszczalnego o ok. 55 mm,
6) sprawdzić stan zanieczyszczenia filtrów zlewowych poprzez obserwację wskaźników optycznych przy równoczesnej pracy 2 hamulców torowych.

§ 86.
Oczyszczenie filtrów tłocznych

1. Raz na 3 miesiące należy oczyścić filtry tłoczne stacji zasilania systemu elektrohydraulicznego napędu hamulców.

§ 87.
Przegląd stacji zasilania elektrohydraulicznego

1. Raz na 6 miesięcy (wiosną i jesienią) należy dokonać przeglądu stacji zasilania elektrohydraulicznego.

2. Podczas przeglądu stacji zasilania elektrohydraulicznego należy:
1) dokładnie oczyścić wszystkie elementy i powierzchnie dla umożliwienia dokładnych oględzin stacji zasilania,
2) sprawdzić aktualną legalizację manometrów oraz termometru manometrycznego,
3) co drugi przegląd (tzn. raz w roku, a w przypadku zastosowania bocznikowego podczyszczania - wg doświadczeń sekcji) wymienić ciecz roboczą w zbiorniku oraz instalacjach zewnętrznych,
4) dokonać szczegółowych oględzin węży ssawnych,
5) wymontować i oczyścić filtry ssawne,
6) oczyścić zawór oddechowy,
7) sprawdzić sprawność wszystkich grzałek,
8) sprawdzić działanie czujnika poziomu cieczy przy napełnianiu zbiornika czystą cieczą roboczą oraz działanie optyczne wskaźnika poziomu,
9) sprawdzić możliwość uzyskiwania w hydroakumulatorach, przy pomocy pomp, ciśnienia 12,5 MPa,
10) sprawdzić wydajność pomp przez pomiar napełniania hydroakumulatorów; w tym celu w hydroakumulatorach należy obniżyć ciśnienie do 6,7 MPa, a następnie napełniać je tylko jedną pompą do ciśnienia 12,5 MPa; sprawdzenia dokonać dla każdej pompy oddzielnie; czas napełniania hydroakumulatorów nie powinien przekraczać poniższych wartości:
a) 103 (+8, -4) s - dla stacji zasilania elektrohydraulicznego ETN-11,
b) 67 (+5, -4) s - dla stacji zasilania elektrohydraulicznego ETN-12,
11) sprawdzić stan uszczelek włazów oraz uszczelek pod pokrywą komory ssawnej,
12) sprawdzić stan wkładek sprzęgłowych,
13) dokonać oględzin instalacji elektrycznej pod kątem uszkodzeń izolacji oraz poluzowań i uszkodzeń zacisków,
14) sprawdzić działanie stacji, a w tym:
a) rozruch silników,
b) pracę pomp w zależności od ustalonych ciśnień i programu.

§ 88.
Oględziny akumulatorów hydraulicznych umieszczonych na zewnątrz maszynowni

1. Raz na dzień oraz po gwałtownych zmianach pogody, jak i po zaistnieniu sytuacji zagrażających uszkodzeniem (wykolejenie wagonu, upadek ciężkiego przedmiotu itp.) należy dokonać oględzin akumulatorów hydraulicznych zainstalowanych na zewnątrz maszynowni.

2. Oględziny powinny objąć:
1) oględziny instalacji hydraulicznej zespołu akumulatorów hydraulicznych,
2) sprawdzenie stanu złącz śrubowych,
3) oględziny miejsca zainstalowania akumulatorów hydraulicznych (szczególnie kanałów),
4) sprawdzenie ciśnienia cieczy w akumulatorach hydraulicznych przy pracy pomp na przelew i nie pobieraniu cieczy z układu.

§ 89.
Przegląd zespołu akumulatorów hydraulicznych

1. Raz na 3 miesiące należy dokonać przeglądu zespołu akumulatorów hydraulicznych.

2. Podczas przeglądu należy dokonać kontroli:
1) prawidłowości wskazań manometru zespołu akumulatorów hydraulicznych za pomocą manometru kontrolnego podłączonego w przewidzianym specjalnie do tego celu miejscu układu hydraulicznego,
2) prawidłowości wskazań przekaźników ciśnienia zespołu akumulatorów hydraulicznych; przy sprawdzaniu stanu styków dla ciśnień: 6,7; 8,5; 10; 11; 11,5; 12,5 MPa należy:
a) w szafie aparatowej ETS-1 wyjąć przekaźniki P2 - P6, a na zacisk 21 podać napięcie stałe +24 V (dla zasilania zaworu przelewowego w stacji zasilania hydraulicznego),
b) w stacji zasilania elektrohydraulicznego zawór przelewowy wstępnie ustawić mechanicznie na otwarcie przy ciśnieniu 13 - 13,5 MPa, wskazanym przez manometr M-201,
c) w skrzynce kablowej zespołu hydroakumulatorów sprawdzać omomierzem oporność przejścia dla poszczególnych styków przekaźników ciśnienia, przy odpowiednich ciśnieniach cieczy w akumulatorach hydraulicznych, najpierw przy wzroście, a następnie przy spadku ciśnienia,
3) przy sprawdzaniu stanu styków dla ciśnienia 13,5 MPa, oprócz czynności wymienionych w pkt. 2) lit. a) dodatkowo należy:
a) w szafie aparatowej ETS-1 wyjąć przekaźnik P7, a w gnieździe przekaźnika P7 zmostkować zaciski 1 i 4,
b) w stacji zasilania elektrohydraulicznego zawór przelewowy wstępnie ustawić mechanicznie na otwarcie przy ciśnieniu 14 - 14,5 MPa,
c) zawór bezpieczeństwa ZB-201 wstępnie ustawić mechanicznie na ciśnienie otwarcia 14 - 14,5 MPa, przy czym należy w tym przypadku założyć manometr kontrolny obok manometru M-201, następnie należy sprawdzić przy wzroście ciśnienia zwarcie styków przekaźnika ciśnienia PK-204/P2 tak, jak podano powyżej w pkt. 2) lit. c).
Uwaga! Ewentualnej regulacji dokonuje się pokrętłami rozmieszczonymi wg tabliczki oznaczeniowej zespołu przekaźników ciśnienia. Po zakończeniu regulacji należy usunąć mostek założony na zaciskach 1 - 4 przekaźnika P7, założyć wszystkie przekaźniki, wyregulować nastawę mechaniczną zaworów przelewowych w stacji zasilania elektrohydraulicznego i odłączyć napięcie +24 V z zacisku 21 w szafie aparatowej ETS-1.
4) sprawdzić stan akumulatorów hydraulicznych i ważność próby ciśnieniowej (częstotliwość i sposób dokonywania prób powinien być zgodny z przepisami i ustaleniami Urzędu Dozoru Technicznego),
5) sprawdzić stan zaworu bezpieczeństwa (częstotliwość i sposób sprawdzenia - jak wyżej),
6) sprawdzić ciśnienie gazu w akumulatorach hydraulicznych wg instrukcji dostarczanej przez producenta; przy kontroli ciśnienia na zaworze zwrotnym hydroakumulatora należy usunąć ciecz z akumulatora przez ręczne otwarcie zaworu bezpieczeństwa ZB-201 przy wyłączonych pompach, a następnie zamknąć zawór odcinający ZO-222.
Uwaga! Wartości ciśnień gazu dla różnych temperatur są następujące:

7) sprawdzić ciśnienia odcięcia akumulatorów hydraulicznych; przy wyłączonych pompach hydraulicznych w stacji zasilania elektrohydraulicznego i przy uruchamianiu hamulców torowych ciśnienie w zespole hydroakumulatorów nie powinno spaść poniżej 6,7 Mpa.

§ 90.
Przeprowadzenie próby ciśnieniowej akumulatorów hydraulicznych

1. Raz na 5 lat, o ile inspektor Kolejowego Dozoru Technicznego nie postanowi inaczej, należy przeprowadzić próbę ciśnieniową akumulatorów hydraulicznych.

2. Próbę ciśnieniową akumulatorów hydraulicznych przeprowadza się na stanowisku do próby ciśnieniowej ze ścisłym zachowaniem, tak przy demontażu jak i podczas samej próby, wskazówek DTR i instrukcji eksploatacji dostarczonej przez producenta.

§ 91.
Oględziny bloku sterowania hydraulicznego

1. Raz na tydzień oraz po gwałtownych zmianach pogody lub po zaistnieniu okoliczności mogących spowodować uszkodzenia mechaniczne (np. wykolejenie wagonu, wysypaniu ładunku z wagonu, wykonywanie prac torowych) należy dokonać oględzin bloku sterowania hydraulicznego.

2. Oględziny bloku sterowania hydraulicznego hamulców torowych polegają na sprawdzeniu:
1) stanu połączeń śrubowych i elektrycznych oraz złącz "stecko",
2) stanu instalacji hydraulicznej pod względem szczelności zewnętrznej lub innych uszkodzeń (nadpęknięcia węży gumowych, rur itp.),
3) równomierności pracy hamulców i położenia suwaków głównych rozdzielaczy podczas działania rozdzielaczy hydraulicznych.

§ 92.
Przegląd bloków sterowania hydraulicznego w hamulcach odstępowych

1. Raz na 3 miesiące należy dokonać przeglądu bloków sterowania hydraulicznego w hamulcach odstępowych.

2. W ramach przeglądu należy:
1) oczyścić blok z kurzu i brudu,
2) odnowić, w razie potrzeby, pokrycie antykorozyjne, a powierzchnie bez powłok natłuścić cieczą roboczą,
3) sprawdzić blok sterowania hydraulicznego pod kątem przecieków wewnętrznych (sprawdzenia dokonać co drugi przegląd),
4) naprawić uszkodzone elementy, a nie nadające się do naprawy wymienić na nowe w oryginalnym wykonaniu.

§ 93.
Przegląd bloków sterowania hydraulicznego w hamulcach kierunkowych

1. Raz na 6 miesięcy należy dokonać przeglądu bloków sterowania hydraulicznego w hamulcach kierunkowych.

2. Należy wykonać czynności podane w § 92.

§ 94.
Oględziny bloków przelewowych hamulców torowych

1. Raz na tydzień oraz po gwałtownych zmianach pogody lub po zaistnieniu okoliczności mogących spowodować uszkodzenia mechaniczne (np. wykolejenie wagonu, wysypaniu ładunku z wagonu, wykonywanie prac torowych) należy dokonać oględzin bloków przelewowych hamulców torowych.

2. Oględziny bloków przelewowych hamulców torowych polegają na sprawdzeniu:
1) stanu zaworów odcinających dopływ cieczy roboczej do bloku przelewowego,
2) stanu połączeń oraz przewodów hydraulicznych,
3) stanu połączeń śrubowych i przyłączy elektrycznych,
4) działania (na słuch) bloku przy przepłukiwaniu oraz przy podnoszeniu i opuszczaniu hamulca torowego.

§ 95.
Przegląd bloków przelewowych hamulców odstępowych

1. Raz na 3 miesiące należy dokonać przeglądu bloków przelewowych hamulców odstępowych.

2. W ramach przeglądu bloków przelewowych hamulców torowych należy:
1) oczyścić blok z brudu i kurzu,
2) w razie potrzeby, odnowić pokrycia antykorozyjne, a powierzchnie bez powłok natłuścić cieczą roboczą,
3) sprawdzić bloki pod względem przecieków wewnętrznych (cykle podwójne),
4) naprawić uszkodzone elementy, a nie nadające się do naprawy wymienić na nowe w oryginalnym wykonaniu,
5) sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować ciśnienie otwarcia zaworów przeciążeniowych,
6) sprawdzić (na słuch) prawidłowość działania bloku przy przepłukiwaniu oraz przy podnoszeniu i opuszczaniu hamulca torowego.

§ 96.
Przegląd bloków przelewowych hamulców kierunkowych

1. Raz na 6 miesięcy należy dokonać przeglądu bloków przelewowych hamulców kierunkowych.

2. Należy wykonać czynności podane w § 95.

§ 97.
Sprawdzenie radarowego systemu sterowania hamulcami

1. Raz na dzień należy dokonać sprawdzenia radarowego systemu sterowania hamulcami.

2. Należy sprawdzić działanie czujników i radarowych mierników prędkości oraz zmierzyć napięcia zasilające i pomocnicze w szafie elektroniki.

§ 98.
Sprawdzenie radarowych mierników prędkości pod względem nastawienia i mocowania do fundamentów

1. Raz na 3 miesiące należy sprawdzić radarowe mierniki prędkości pod względem nastawienia i mocowania do fundamentów.

2. Sprawdzenia prawidłowości nastawienia radarowego miernika prędkości dokonuje się za pomocą detektora promieniowania mikrofalowego.

§ 99.
Przegląd radarowego systemu sterowania hamulcami torowymi.

1. Raz na 6 miesięcy należy dokonać przeglądu radarowego systemu sterowania hamulcami torowymi.

2. Podczas przeglądu należy:
1) sprawdzić zespoły elektroniczne radarowego systemu sterowania zgodnie z instrukcjami regulacji i kontroli,
2) wyregulować i dopasować zespoły wykonawcze radarowego systemu sterowania do czasów reakcji hamulców torowych zgodnie z wytycznymi DTR-SHT,
3) sprawdzić podłączenie kabla do złącza,
4) oczyścić radarowe mierniki prędkości,
5) sprawdzić w warunkach warsztatowych napięcia i prądy zasilające radarowe mierniki prędkości,
6) sprawdzić i wyregulować napięcia zasilające urządzenia systemu zgodnie z instrukcjami regulacji i kontroli,
7) pomalować na kolor ochronny elementy osłon radarowych mierników prędkości.

§ 100.
Sprawdzenie urządzeń mikrokomputerowego, automatycznego systemu rozrządzania

1. Dwa razy w tygodniu należy sprawdzać urządzenia mikrokomputerowe automatycznego systemu rozrządzania za pomocą programów testujących.

§ 101.
Sprawdzenie poprawności działania urządzeń asr poprzez odczyt raportów o przebiegu rozrządzania

1. Raz dziennie powinny być odczytywane (z wydruków lub z pamięci na trwałych nośnikach) informacje o przebiegu rozrządzania w celu oceny poprawności działania poszczególnych elementów automatycznego systemu rozrządzania.

§ 102.
"Odświeżenie" pamięci EPROM

1. Raz na 3 lata należy dokonać "odświeżenia" pamięci EPROM sterowników mikroprocesorowych poprzez ponowny zapis programów sterowania.

§ 103.
Sprawdzenie zamocowania czujników torowych w rejonie górki rozrządowej, kontrola integratorów czujników CTI-1s

1. Raz na miesiąc należy sprawdzić stan zamocowania wszystkich czujników torowych w rejonie górki rozrządowej, oczyścić powierzchnie wszystkich czujników oraz dokonać kontroli integratorów na panelach BFI-2 w szafie elektroniki czujników CTI-1s.

2. Sprawdzenia zamocowania głowicy czujników CTI-1s należy dokonywać przymiarem MYS 1002. Wysokość mocowania górnej powierzchni głowicy względem górnej powierzchni główki szyny powinna wynosić 40 (+1, -3) mm. Kontrola BFI-2 polega na pomiarze napięć na wyjściach integratorów oraz sprawdzeniu układów wykrywania przerw zgodnie z DTR-CTI-1s.

§ 104.
Kontrola parametrów czujników torowych

1. Raz na 3 miesiące należy dokonać kontroli parametrów czujników torowych automatycznego systemu rozrządzania.

§ 105.
Oględziny hamulców punktowych w strefie podziałowej

1. Dwa razy na tydzień należy dokonać oględzin hamulców punktowych (np. typu TDJ) w strefie podziałowej górki rozrządowej.

2. Podczas oględzin hamulców należy dokonać sprawdzenia (wzrokowo oraz poprzez naciskanie nogą):
1) stanu technicznego części zewnętrznych hamulca, a w tym przede wszystkim:
a) stanu cylindra ślizgowego,
b) stanu kołka blokującego i zawleczki,
c) stanu korpusu,
d) pracy i kompresji cylindra,
e) pierścienia przeciwpyłowego (w razie potrzeby wymienić pierścień),
2) prawidłowości zamontowania hamulca, w tym stan śrub mocujących,

3. Podczas oględzin hamulców należy dokonać pomiarów:
1) wysokości zamontowania (przy pomocy linijki z poziomnicą - regulować ilością podkładek w korpusie do wymiaru 55 mm +2/-1),
2) siły dokręcania śrub (przy pomocy klucza dynamometrycznego nastawionego na 75 kGm),
3) wielkości szczeliny między tłuczniem a korpusem (powinna być większa od 15 mm).

§ 106.
Oględziny hamulców punktowych w strefie torów kierunkowych

1. Raz na tydzień należy dokonać oględzin hamulców punktowych (np. typu TDJ) w strefie torów kierunkowych.

2. Należy wykonać czynności podane w § 105.

§ 107.
Smarowanie wewnętrznej części korpusu i powierzchni cylindra ślizgowego hamulców punktowych w strefie podziałowej

1. Raz na 10 dni należy dokonać smarowania wewnętrznej części korpusu i powierzchni cylindra ślizgowego hamulców punktowych zainstalowanych w strefie podziałowej górki rozrządowej.

2. Smarowania należy dokonać po uprzednim:
1) demontażu cylindra korpusu,
2) dokładnym oczyszczeniu korpusu i cylindra,
3) sprawdzeniu pierścienia przeciwpyłowego.

3. Po dokonaniu powyższych czynności oraz pokryciu wymienionych powierzchni cienką warstwą oleju, cylinder należy zamontować i zabezpieczyć w korpusie, a następnie sprawdzić działanie hamulca.

§ 108.
Smarowanie wewnętrznej części korpusu i powierzchni cylindra ślizgowego hamulców punktowych w strefie torów kierunkowych

1. Raz na 3 miesiące należy dokonać smarowania wewnętrznej części korpusu hamulców punktowych zainstalowanych w strefie torów kierunkowych.

2. Należy wykonać czynności podane w § 107.

§ 109.
Przegląd główny hamulców punktowych zainstalowanych w strefie podziałowej

1. Raz na rok należy przeprowadzić przegląd główny hamulców TDJ zainstalowanych w strefie podziałowej górki rozrządowej.

2. Przegląd główny obejmuje:
1) demontaż hamulca,
2) rozłożenie zespołu cylindra na poszczególne elementy,
3) mycie elementów w nafcie,
4) sprawdzenie elementów (wymiana uszkodzonych lub zużytych); graniczne zużycie elementów wynosi:
a) tłok główny [fi] 22 - 0,07 mm (średnica trzonu),
b) głowica aluminiowa [fi] 22 + 0,2 mm (średnica otworu),
c) cylinder ślizgowy [fi] 65 - 0,09 mm (średnica zewnętrzna),
d) [fi] 0,12 mm (średnica wewnętrzna),
e) panewki korpusu [fi] 65 +0,6 mm,
f) główka cylindra max 5 mm,
5) wymianę uszczelnień i pierścienia przeciwpyłowego,
6) dokładne oczyszczenie powierzchni współpracujących,
7) złożenie zespołu cylindra, regulacja szczeliny zaworu prędkości zgodnie z typem cylindra (I - 2,1 mm, II - 3,3 mm, II - 2,4 mm, IV - 3,1 mm, V - 2,8 mm, VI - 3,4 mm odchyłka +- 0,07 mm),
8) napełnienie olejem 240 ml - 5,
9) ustawienie ciśnienia oleju na wyjściu zaworu 68 kG/cm2 ? 1,
10) napełnienie azotem, ciśnienie 8 kG/ cm2 +0,8,
11) sprawdzenie pracy zespołu cylindra,
12) usunięcie pozostałości urwanych śrub z korpusu,
13) przegwintowanie otworów na śruby M27,
14) polerowanie korpusu,
15) malowanie korpusu,
16) montaż hamulca w torze.

§ 110.
Przegląd główny hamulców punktowych zainstalowanych w strefie torów kierunkowych

1. Raz na trzy lata należy przeprowadzić przegląd główny hamulców TDJ zainstalowanych w strefie torów kierunkowych górki rozrządowej.

2. Należy wykonać czynności podane w § 109.

§ 111.
Legalizacja manometrów stanowiska badań kompleksowych hamulców punktowych

1. Raz na 6 miesięcy należy dokonać legalizacji manometrów stanowiska badań kompleksowych hamulców punktowych.

§ 112.
Wymiana oleju, czyszczenie zbiornika oraz filtrów na stanowisku badań kompleksowych hamulców punktowych

1. Raz na 6 miesięcy na stanowisku badań kompleksowych hamulców punktowych należy dokonać wymiany oleju i oczyścić zbiornik oleju oraz filtry.