1. Potrzeba wprowadzenia znacznej ilości zmian w dotychczas obowiązującej "Instrukcji obsługi przekaźnikowych urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego" - E 18, wynikających przede wszystkim z wdrażania na PKP urządzeń stacyjnych i samoczynnej blokady liniowej, wykonywanych w oparciu o nowe systemy, oraz wyczerpanie się zapasu egzemplarzy tej instrukcji, spowodowały konieczność jej nowelizacji i wydania nowej instrukcji obsługi urządzeń przekaźnikowych.
2. Redakcję postanowień instrukcji ustalono w taki sposób, aby zostały nimi objęte wszystkie dotychczas stosowane na PKP oraz nowe systemy urządzeń przekaźnikowych, wdrażane na PKP.
3. Podane w załącznikach 2 i 3 rysunki
i fotografie, z uwidocznionymi na nich zwrotnicowymi
zamknięciami nastaw-czymi hakowymi i sposobem zakładania przy
zwrotnicy zamków trzpieniowych, hakowych (typu Goetza) i spon
iglicowych, dotyczą także rozjazdów z szynami typu S 42 i 8.
Sposób mocowania zamków zwrotnicowych i spon iglicowych do
oznaczonego na biało miejsca na opornicy przy rozjazdach z
szynami typu S 49 i S 60 jest analogiczny, jak przy rozjazdach
typu S 42 i 8.
Podany w załącznikach 2 i 3 sposób zakładania zamków
zwrotnicowych i spon iglicowych jest taki sam również przy
zwrotnicach z szynami typu S 42 i 8 oraz S 49 i S 60 - z
zamknięciami nastawczymi suwakowymi.
4. Wszędzie gdzie w tekście niniejszej instrukcji jest mowa. o "urządzeniach zblokowanych", należy odnosić to do licencyjnych urządzeń przekaźnikowych typu JZH-111.