§1
Przedmiot i zakres instrukcji
1. Instrukcja określa zasady i metody prowadzenia badań diagnostycznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) oraz wyznacza podstawowe cykle i zakresy tych badań.
2. Postanowienia Instrukcji dotyczą pracowników realizujących zadania diagnostyki technicznej urządzeń srk oraz pracowników współpracujących.
3. Dla poszczególnych rodzajów i typów urządzeń srk wytyczne badań diagnostycznych pełnych, określające metodykę i czasookresy (cykle) tych badań, ustala Naczelny Dyrektor Infrastruktury Kolejowej.
4. Wzory dokumentów (protokołów, wykazów, harmonogramów, raportów itp.), o których mowa w niniejszej instrukcji ustala Naczelny Dyrektor Infrastruktury Kolejowej.
§2
Podstawowe pojęcia i określenia
1. Podstawowe definicje:
1) badanie diagnostyczne urządzeń
srk- zbieranie informacji o urządzeniach srk na podstawie
oględzin i pomiarów parametrów bez rozbierania zespołów tych
urządzeń wraz z oceną ich środowiska pracy i porównanie
zebranych informacji z wymaganymi dla nich parametrami lub
stanami dopuszczalnymi,
2) badanie diagnostyczne pełne -
badanie diagnostyczne urządzeń srk, w ramach którego wykonuje
się pełen zakres prób funkcjonalnych oraz pomiarów
parametrów elektrycznych, mechanicznych, czasów reakcji i
widoczności sygnałów,
3) badanie diagnostyczne uproszczone -
badanie diagnostyczne urządzeń srk, w ramach którego sprawdza
się podstawowe parametry urządzeń,
4) diagnostyka techniczna urządzeń
srk - całokształt zagadnień dotyczących identyfikacji i
oceny stanu technicznego urządzeń srk,
5) diagnoza techniczna urządzeń srk -
określenie aktualnego stanu technicznego urządzeń srk z
uwzględnieniem jego wpływu na bezpieczeństwo ruchu oraz
określenie ich przydatności w dalszej eksploatacji,
6) eksploatacja - zespół wszystkich
działań technicznych i organizacyjnych, mających na celu
umożliwienie urządzeniom (obiektowi) wypełnianie wymaganych
funkcji, włącznie z koniecznym dostosowaniem do zmian warunków
zewnętrznych; w niniejszej instrukcji obsługa oznacza
użytkowanie urządzeń a obsługa techniczna oznacza
konserwację, oględziny, przeglądy oraz diagnostykę
techniczną,
7) utrzymanie - planowe czynności
zapobiegawczo-naprawcze i remontowe, wykonywane w celu
zmniejszenia prawdopodobieństwa uszkodzenia lub pogorszenia
funkcjonowania urządzeń (obiektu) oraz czynności naprawcze
wykonywane w celu przywrócenia urządzeniom stanu, w którym
mogą one wypełniać wymagane funkcje.
2. Przez użyte w instrukcji określenia
należy rozumieć:
1) automatyk - pracownika sekcji
eksploatacji upoważnionego do samodzielnego wykonywania robót
w czynnych urządzeniach srk, posiadającego plombownicę,
2) badanie - badanie diagnostyczne
urządzeń srk,
3) czasookres (cykl) badań - okres
czasu pomiędzy kolejnymi badaniami diagnostycznymi,
4) diagnosta - inspektora diagnostę
ds. automatyki tzn. pracownika sekcji diagnostyki,
5) dyrektor zakładu - dyrektora
zakładu infrastruktury kolejowej i jego zastępców,
6) działka - urządzenia w powierzonym
mistrzowi automatyki obszarze działania,
7) kontroler - kontrolera (st.
kontroler) ds. automatyki,
8) książka kontroli urządzeń -
(E1758) "Książkę kontroli urządzeń sterowania ruchem
kolejowym (na przejeździe kolejowym) (*)oraz o wprowadzaniu i
odwołaniu obostrzeń",
9) mistrz automatyki - pracownika
odpowiedzialnego za obsługę techniczną urządzenia na
przydzielonym obszarze działania,
10) naczelnik działu - naczelnik
działu automatyki w zakładzie infrastruktury kolejowej,
11) naczelnik sekcji - naczelnika
sekcji diagnostyki lub jego zastępcę,
12) naczelnik sekcji eksploatacji -
naczelnika sekcji eksploatacji lub jego zastępcę,
13) starszy inspektor - starszego
inspektora diagnostę (głównego inżyniera) ds. automatyki,
pracownika sekcji diagnostyki, koordynującego pracę
inspektorów diagnostów ds. automatyki i odpowiedzialnego za
metodykę prowadzonych badań diagnostycznych na terenie
podległym sekcji diagnostyki,
14) technolog - inspektora (technologa)
ds. automatyki w sekcji eksploatacji,
15) urządzenia; urządzenia srk -
urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
3. Przez użyte w instrukcji skróty należy
rozumieć:
1) asr - automatyka sterowania
rozrządem,
2) DTR - dokumentacja techniczno
ruchową,
3) sbl - samoczynną blokadę liniową,
4) shp - samoczynne hamowanie
pociągów,
5) srk - sterowanie ruchem kolejowym,
6) ssp - samoczynną sygnalizację
przejazdową.