Rozdział I
POSTANOWIENIA WPROWADZAJĄCE

§1
Metody spawania

Obecnie za podstawową metodę spawania szyn termitem na PKP, przyjęto nową metodę spawania szyn bez nadlewu, z górnym wstępnym podgrzewaniem (Sowos).
Instrnkcję uzupełniono: wytycznymi do stosowanej metody spawania tradycyjnego bez nadlewu (Amoterm) z bocznym wstępnym podgrzewaniem, nową metodą z krótkim czasem podgrzewania (Skv) oraz wytycznymi spawania szyn termitem na podkładach i podrozjezdnicach podzłączowych.
Charakterystyki poszczególnych metod podano poniżej.

1. Metoda SoWoS
Spawanie wykonuje się z wstępnym górnym podgrzewaniem końców szyn palnikiem do temperatury min. 1000 st C. Spoina w obszarze szyjki i stopki ma bardzo mały nadlew, co umożliwia łatwiejszą naprawę pęknięć przez nakładanie na pękniete spoiny łubków stalowych, oraz cięcie szyn na spoinach. Przyjmuje się tę metodę do powszechnego stosowania na torach PKP od 1995 r.

2. Metoda Amoterm
Spawanie wykonuje się z wstępnym bocznym podgrzewaniem końców szyn palnikiem do temperatury min. ok. 950 st. C. Spoina w obszarze szyjki i stopki ma mały nadlew, podobnie jak tą metodzie SoWoS.

3. Metoda z krótkim czasem podgrzewania (SkV).
Krótkie (1 - 2 min.) podgrzewanie służy przede wszystkim do pozbycia się wilgoci z formy, masy uszczelniającej i końców szyn, oraz podgrzewania końców szyn do ok. 600 st. C. Zwiększoną ilość ciepła potrzebną do nagrzania, a następnie stopienia końców szyn uzyskuje się dzięki zastosowaniu większych porcji termitowych. Nadlew spoiny w obszarze szyjki szyny jest mniejszy niż w metodzie z nadlewem.

4. Spawanie szyn na podkładach i podrozjazdnicach podzłączowych. Jest to modyfikacja spawania szyn typu S49 i UIC60 na podkładach podzłączowych metodą bez nadlewu (SoWoS) i z krótkim czasem podgrzewania (Skv) . Metoda ta umożliwia połączenie spawanych szyn na podwójnych podkładach podzłączowych bez ich wyjmowania z toru skracając czas i pracochłonność wykonania
Jest to metoda uzupełniająca stosowana do spawania rozjazdów, skrzyżowań, oraz torów stacyjnych.