1. Dyżurny ruchu obejmując służbę w godzinach
porannych powinien zapoznać się ze stanem rozjazdów na
podstawie własnych oględzin tych rozjazdów, które sam
obsługuje oraz na podstawie poprzednich zapisów w dzienniku
oględzin rozjazdów, meldunków otrzymanych od nastawniczych,
zwrotniczych, jak i od innych pracowników dokonujących
oględzin rozjazdów.
O wynikach sprawdzenia stanu rozjazdów dyżurny ruchu czyni
zapis w dzienniku oględzin w sposób podany w § 6 i podkreśla
zapis przez całą szerokość dziennika.
2. Gdy w ciągu doby (24 godzin) oględziny rozjazdów w oznaczonym czasie były już dokonane, dyżurny ruchu obejmujący służbę powinien zapoznać się z treścią zapisu wniesionego przez poprzedniego dyżurnego i przyjąć do wiadomości przez złożenie podpisu w rubr.6.
3. Meldunki o dokonanych oględzinach rozjazdów, otrzymane od nastawniczych (zwrotniczych), oraz pracowników innych służb (dróżników obchodowych itp.), dyżurny ruchu zapisuje w dzienniku oględzin rozjazdów.
4. W razie otrzymania w czasie dyżuru zawiadomienia o
uszkodzeniu lub nieprawidłowym czy niedokładnym działaniu
jakiegokolwiek rozjazdu, dyżurny ruchu powinien uczynić o tym
odpowiedni zapis w dzienniku oględzin rozjazdów.
1) O zgłoszonych mu lub spostrzeżonych uszkodzeniach i niedokładnościach
działania rozjazdów, dyżurny ruchu zawiadamia niezwłocznie
właściwego naczelnika sekcji oraz jeżeli stwierdzone zostało
uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie urządzeń sterowania
ruchem kolejowym współpracującym z rozjazdem - pracowników
utrzymania urządzeń srk albo naczelnika sekcji automatyki z
żądaniem naprawy, odnotowując to w rubryce 5 dziennika i
stosując się do odpowiednich postanowień instrukcji obsługi
urządzeń i przepisów ruchu w zakresie zabezpieczenia
uszkodzonego rozjazdu i warunków ewentualnego dopuszczenia ruchu
pociągów przed jego naprawą.
2) Dyżurny ruchu powinien jednocześnie sprawdzić czy
zachodzi w danym przypadku potrzeba zabezpieczenia (osłonięcia)
sygnałami miejsca, w którym usterka została stwierdzona,
jeśli tak, to czy dany pracownik to uczynił.
3) W przypadku zerwania lub braku łączników szynowych lub
linek sieci powrotnej dyżurny ruchu zawiadamia o tym naczelnika
sekcji elektroenergetycznej.
5. Gdy dyżurny ruchu obejmując służbę stwierdzi, że wpisane uprzednio do dziennika usterki nie zostały usunięte, powinien powtórzyć zapis o nie usunięciu usterek w dzienniku i powiadomienie naczelnika sekcji drogowej oraz -jeżeli nie zostało usunięte uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym, współpracujących z rozjazdem - właściwego naczelnika sekcji automatyki lub naczelnika sekcji elektroenergetycznej w przypadku zerwania łączników szynowych.