1. Przy wszelkich robotach związanych z utrzymaniem rozjazdów, należy przestrzegać ściśle postanowień "Przepisów ruchu na kolejach normalnotorowych użytku publicznego" - R1, "Przepisów technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych normalnotorowych użytku publicznego" - D1 i "Przepisów sygnalizacji na kolejach PKP"-E1.
2. Roboty, które nie wymagają osłonięcia miejsca
roboty sygnałami (wymiana lub uzupełnienie drobnych części
rozjazdu: śrub, wkrętów i opórek przeciwpełznych, usuwanie
spływów materiału na dziobach krzyżownic) należy wykonywać
z zachowaniem wszystkich warunków bezpieczeństwa ruchu, bez
zapisywania faktu przystąpienia do robót w dzienniku oględzin
rozjazdów. Jeżeli ze względów bhp zapis taki jest konieczny
należy jego dokonać.
1) Jeżeli z uwagi na zakres naprawy wymagane jest zamkniecie
torów dla ruchu lub ograniczenie szybkości pociągów
(napawanie szyn oraz dziobów krzyżownic, wymiana bolca,
wszelkie roboty, które powodują przerwę w tokach szynowych
albo naruszają prawidłowe działanie rozjazdu lub zamknięć
nastawczych), to w tych przypadkach kierownik robót wezwany do
wykonania naprawy rozjazdu powinien, przed przystąpieniem do
robót, wykonać odpowiedni zapis w dziennikach oględzin rozjazdów
znajdujących się na właściwych posterunkach ruchu w rubr.1-8.
2) Gdyby zapisu w dzienniku oględzin rozjazdów kierownik robót
nie mógł dokonać osobiście, ze względu na znaczną
odległość i terminowość naprawy, to obowiązany jest przed
jej rozpoczęciem zawiadomić o tym dyżurnego ruchu
telefonogramem. Dyżurny ruchu powinien treść otrzymanego
telefonogramu wpisać niezwłocznie do dziennika oględzin
rozjazdów.
3. Po dokonaniu zapisu w sposób podany w ust.2 i po zgłoszeniu przez kierownika robót osłonięcia miejsca robót sygnałami, dyżurny ruchu dokonuje zamknięcia toru dla ruchu i udziela zezwolenia na dokonanie naprawy.
4. Zabrania się przystępowania do robót przed należytym osłonięciem miejsca robót sygnałami i jego zabezpieczeniem, zgodnie z wymaganiami Przepisów D1 i Przepisów E1 .oraz przed uzyskaniem zezwolenia o którym mowa w ust.3.
5. Części rozjazdów współpracujące z urządzeniami
sterowania ruchem kolejowym lub związane z urządzeniami
oddziaływania pociągów powinny być wymienione lub naprawiane
w obecności pracownika służby automatyki odpowiedzialnego za
utrzymanie urządzeń srk na działce lub w obecności
upoważnionego przez niego innego pracownika (montera).
Części rozjazdów współpracujące z urządzeniami
elektrycznego ogrzewania powinny tyć wymienione lub naprawione
we współpracy pracownika służby elektroenergetycznej.
6. W czasie wykonywania robót naprawczych w rozjazdach należy przestrzegać warunków prowadzenia robót określonych w Przepisach D1.